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Eu penso que aqui, a classe política é massa de manobra. Eu penso que o malvado da história aqui é quem produz essa maldição chamada biodiesel. Os políticos não são obrigados a entender de química e de motores. Eles estão lá pra votar que é o que a gente espera que eles façam. O problema é quem diz que eles devem votar de um jeito ou de outro. Esse sujeito é que não está pensando em quem tem veículo a diesel. É esse cara que diz "você tem que votar a favor do aumento do biodiesel por motivos tais, tais e quais". E e eles votam sem saber o que estão votando porque não entendem rigorosamente NADA de química e de motores.
@@eltonrider9328 7% passa batido o motor queima tranquilo, sem falar que na Europa existem padrões altissimos na fabricação do Biodiesel, 15% com qualidade duvidosa vai dar ruim e pior, em 2030 vai para 20%
Vou te explicar la no congresso,existe o tal centão,ñ é esquerda e ñ é direita,eles jogam conforme a musica,o dindim que o governo ingeta ali,assiste o video do gustavo gaier tem um video ele explica.
@@eltonrider9328 Neste ano, o governo dos Estados Unidos autorizou aumentar a porcentagem de álcool na gasolina até o máximo de 15% e aqui o Brasil o molusco autorizou 35% de álcool na gasolina. Piada!!!
Não é questão de embasamento, é dinheiro, lucro e financiamento. O congresso atual e de um bom tempo para cá é dominado pela bancada ruralista e o lobby do agro é enorme. Pense no quanto lucrativo é esse aumento de demanda que exige mais produção de soja. Mas imagina se disserem que isso é para aumentar a necessidade de produção de soja, não vai pegar bem. Ah, então diz aí que é pra ser sustentável. Agora sim, todos vão apoiar, e se der errado é só por a culpa nos defensores ambientais.
@@marcoaureliorossettflores.9623 não é só esse governo, são todos os políticos Esses projetos são votados por deputados e senadores de direita e de esquerda, se é aprovado, significa que muitos votaram a favor.
@@adrianosoares5750 Só votam se houver alinhamento político com o atual governo. Afinal, os votos "são pagos" com emendas parlamentares. Deputado e Senador sem ganhar emenda, não reelege. Fora que o político vota no quê o partido impõe. Se votar diferente é expulso. Bem-vindo a nossa "democracia".
O melhor vídeo até agora. Vários caminhões sofrerão com isso. Perderemos até caminhoneiros para o exterior, dessa forma incauta com a qual o governo tem tomado decisões
Boris Feldman já tinha feito vídeos mais explicativos sobre esse assunto. Num dos últimos, ele foi até a garagem da Sambaíba, operadora de transporte coletivo da zona norte de São Paulo, que fez o teste com o diesel B15 (15% de biodiesel) e teve muitos problemas em seus ônibus.
Se a pauta ambiental fosse logicamente viável, países desenvolvidos estariam implementando. Acredito que deveria haver um equilíbrio e não uma decisão puramente ideológica.
Não é ideologia, congresso é movido a dinheiro de lobby para campanhas. Apreocupação não é de fato ambiental. O congresso atual e de um bom tempo para cá é dominado pela bancada ruralista e o lobby do agro é enorme. Pense no quanto lucrativo é esse aumento de demanda que exige mais produção de soja. Mas imagina se disserem que isso é para aumentar a necessidade de produção de soja, não vai pegar bem. Ah, então diz aí que é pra ser sustentável. Agora sim, todos vão apoiar, e se der errado é só por a culpa nos defensores ambientais.
Não é estranho que países desenvolvido já chegaram nessa conclusão e não usam essas joças de pautas extremo-ambientalista e os países emergentes continuam com estas pautas de atraso???? É que nem carro elétrico!!! Parece coerente em tempos de crise de energia e energia ficando cara, ter carro que só anda se for ligado na tomada?
Os tais "países desenvolvidos", os deuses pagãos da modernidade, são literalmente os criadores e disseminadores desse tipo de bosta. Acontece que é para os outros. É uma forma de comprar o desenvolvimento dos mais pobres para que eles continuem na nata. "Vejam, parem de emitir CO2, isso polui. Em troca te dou dinheiro na forma de créditos de carbono para que vc possa usar meu dinheiro para comprar de mim".
Polui menos na emissão da queima Polui 10x mais na fabricação de peças de reposição do motor e no descarte de filtros entupidos Sem falar nos mortos pq o gerador do hospital nao funcionou quando acabar a energia.
OLÁ 22/04/24 PARABÉNS pelo conhecimento técnico referente ao assunto "biodiesel" e suas consequências. Minha sugestão seria MELHORAR a qualidade do diesel, ELIMINAR o bio, e COBRAR o aumento do custo BRASIL pelos prejuízos causados dos que votam a favor do uso do bio. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Pq hj em dia qualquer coisa que tenha "bio" "eco" "verde" entre outros, são venerados, simplesmente por sair bonito na foto, sendo que em muitos casos, como esse, vai acabar prejudicando em diversos sentidos
@@marcone7765 pois é, vai aumentar desmatamentos, poluição, gastos, e vai complicar a vida das pessoas que usam veículos a diesel, principalmente os caminhoneiros.
Em mineração, é comum o procedimento de sempre abastecer no fim do dia. Além disso, quando fica muito tempo parado para manutenção drena-se o diesel e depois tem que lavar o tanque.
Na aviação os tanques são preenchidos por gases inertes gerados durante a operação do jato. Isso passou a ser implementado depois da explosão de um 747 depois da decolagem em Nova York em 1996 por causa de um tanque quase vazio, quente e portanto muito vapor de querosene volatilizado. Talvez seja possível projetar algum dispositivo de queima estequiométrica com um mini catalisador em forma de charuto utilizados para sonda lambda efetuar a leitura quando o catalisador do carro tem problemas ou é removido. Feita a queima, os gases já sem oxigênio e agora com vapor de água, poderiam ser esfriados, separar a água, e em uma etapa adicional, refrigerar os gases com o sistema de AC ou pastilha Peltier para remoção total da água. Em seguida, o CO2 e N2 com teor baixíssimo de outros gases, poderiam ser direcionados para preencher o tanque com o veículo em operação. Um pequeno compressor poderia ser cogitado para armazenamento dos gases inertes sob pressão. A 10 bar, um cilindro de 5 litros poderia atender um tanque de 50 litros. Um cilindro de fluido de refrigeração possui mais de 10 litros e suporta tranquilamente 10 bar de pressão.
Finalmente alguém que explique como esse aumento do biodiesel será extremamente prejudicial para os motores. Fala por experiência própria. Seria muito melhor para os motores e os bolsos de todos donos que possuem se deixassem o percentual antigo de 10% ou até mesmo 12% de biodiesel.
Eu trabalho com geradores e nossos custos de manutenção aumentaram em 60% com troca de filtros em intervalos menores, limpeza de tanques, bomba, bicos, aditivacao, enfim... O governo está sendo totalmente irresponsável com esse aumento indiscriminado sem consultar os órgãos e associações técnicas.
Follow the money. Siga o dinheiro. Isso não responde tudo, mas ajuda a entender a grande maioria das questões. Especialmente as políticas. Saúde e paz 🕊️🇧🇷
O código de defesa do consumidor permite a cobrança do reparo ou troca de peças do motor da Petrobras ou distribuidora do combustível de baixa qualidade, vamos pegar laudos, notas fiscais e entrar na justiça, vai ser o jeito.
Tenho em mente um projeto (com os fornecedores dos componentes incluso) para efetuar a filtragem intermitente do diesel presente no tanque. Uma filtragem paralela com bateria, bomba e filtros independentes, mas não sei se adiantaria ou se existiria interesse em um sistema extra de filtragem.
Problema desse diesel é a qualidade. Além da quantidade de água que oxida as partes metálicas, os filtros estão ficando com uma cor bem escura, parecendo até uma cola. A petrobras está nos entregando o pior diesel e cobrando o maior preço. Enquanto em outros países que compram combustível do Brasil não passam por esses problemas
Uso o DFPRO Multifuncional, já agrega totas as vantagens tanto do biocida quanto do estabilizador, além de ter um efeito dispersante de água. Vale muito a pena na relação custo x benefício. Além de barato (cerca de R$0,02 por litro de diesel) ainda melhora significativamente o consumo, algo em torno de 1,5 a 2 L/km
A minha namorada esses dias comentou que o motor da minha Hilux estava barulhento,será que foi esse diesel com 14% de biodiesel? Só abasteço no mesmo posto,sempre coloco meia garrafinha azul de STP em cada tanqueada,só uso filtro de combustível original Toyota…..enfim Vou acabar comprando um BYD😄😄😄
Uma dúvida! Para se produzir BIO Diesel, o agricultor precisará usar Tratores e Caminhões movidos a que? Pretendo adquirir o Compass Trailhawk (Novo)2024 , mas fico em duvida se não é melhor o Renegade Trailhawk 2024 FLEX. O que me diz?
Tenho uma Toro Diesel, 155k rodados, zero problemas ate qd em março, apos a mudanca pra B14, comecou a falhar ao dar partida no motor, tive perda de potência na estrada há 15 dias, deu 40 mil o orçamento da concessionária, tirei, troquei o filtro, limpeza do tanque, estou rodando com medo de dar problemas de novo. Pensando em vender e partir pra um elétroco.
O antigo diesel que possuía mais enxofre na composição resolvia ou amenizava o problema das bactérias. Além de lubrificar melhor por onde passava. Solução: remap da injeção eletrônica, eliminar os sistemas de dpf e egr. Depois só abastecer com S500 enquanto tiver disponível. Infelizmente a solução também gera um problema ambiental 🤦
Olá, Leo. Obrigado pelo comentário. Isso vai depender muito do modelo do seu veículo, e do tipo de aditivo que está usando. Mas para o aditivo que foi mostrado no vídeo, eu uso a cada 5000km Grande abraço
Auxilia, sim, mas o diesel comum tem, em sua composição, mais partículas de enxofre que o s10 e o enxofre combate os microorganismos que formam essas borras citadas nesse e em outros vídeos que estão rodando por aí, na internet. O uso tanto desse aditivo, quanto o de limpeza, é essencial para a boa saúde do motor, além da escolha de postos de grandes redes, com muita rotatividade, quando fica mais difícil a adulteração e presença de água, pelo diesel ficar estocado por muito tempo no tanque do posto.
No esta no biodiesel e sim no motores diesel novo muito eletrônico.Uso o motor 314 mercedez benz desenvovido na Alemanha na deca de 60 pr biodiesel uso em uma toyota bandersnte desde de 1994,pirem eu mesmo produsi i budiseil de mamoma que utiliz menos etanol pr estrarificação da glisirinace lisitina, ja a pick up L 200 no funciona 100% biodiesel, e somente duplo filtros e tanque de plastico ou fibra de vidro.
Fico imaginando os treminhões de cana, que fazem 1km/L de Diesel quando cheios. Imagina o Biodiesel que estrago que vai fazer. Eu também uso o S10Max da Bardhal na minha caminhonete. Coloco 100ml de Bardhal a cada abastecida de 40-50L de S10.
O correto é que em um futuro os motores sejam projetados para rodar em 100% em biodiesel e também com diesel S10 com qualquer quantidade de biodiesel, igual aos veículos flex. Depois de uns 30 ou 40 anos, isso será normal essa questão. O problema é a falta de interesse e investimentos, provavelmente teremos motores a hidrogênio antes que um motor diesel "flex" diesel S10 ou 100% Biodiesel. A formação de fungos, seria interessante um sistema de recirculação de combustível com luz UV para minimizar esse problema.
Qual aditivo é melhor para o Diesel, o que separa a água e vai para o fundo do tanque e filtros no caso o Max S10, ou o que dispersar água para não acumular no tanque e filtro, por exemplo o Actioil A550?
Olá, tenho uma caminhonete triton a diesel (esta revisada) mas ultimamente tenho notado uma certa demora pra pegar e perca de potencia , com certeza é devido ao biodiesel, estou fazendo um teste coloquei +ou - 5% de gasolina misturada no diesel, não sei se terá consequências mas melhorou consideravelmente na partida e potencia , aos que entendem se puderem opinar sobre isso agradeço.
Tem solução. Em picapes diesel você pode colocar aditivos e 5 litros de diesel 500. Diesel comum tem enxofre. O enxofre ataca as bactérias do biodiesel, que é feito de óleo de soja. A combinação de aditivos e diesel com enxofre funciona. Use 5 litros de diesel para cada 100 litros de biodiesel. Um aditivo de qualidade retira a água do biodiesel. Tenho uma Toyota SW4 e não tenho problemas.
Única saída é escolher posto com alta rodagem, que vende muito diesel, e aditivar em todas abastecidas. Faço isso há sete anos na mesma camionete, até agora zero problemas.
O “s” do diesel refere-se ao nível de enxofre no combustível, s-500 tem 500ppm de enxofre, s-10, apenas 10ppm. Embora poluente, o enxofre ajuda na lubrificação do motor, sendo 10ppm insuficientes para que ela seja adequada. O biodiesel abaixo de 10% ajuda na lubrificação quando se usa diesel s-10, na Europa eles usam cerca de 7% de HVO, que seria equivalente ao biodiesel, mas num processo de produção mais moderno. O nosso problema é o nível de biodiesel acima de 10%, além de não pensarmos em substituí-lo pelo HVO. Eu uso esse aditivo que ele mostra na minha camionete e uma vez ao ano mando esvaziar o tanque para limpar a borra e a água do tanque.
A crítica de problemas no motor é válida, mas o de aumentar a área plantada não, pois o óleo de soja é sobra da moagem para geração de farelo para alimentação de criações animais
Tive problemas de bicos injetores no meu único trator novo está com 650 horas de uso e com duas revisões feita pela concessionária, gostaria de saber com quem reclamar vcs poderiam me ajudar, o problema foi o diesel que uso o S500
Os veículos a diesel que mais causam poluição são os caminhões e ônibus, então seria mais racional fabricarem esses veículos de forma HIBRIDA, ou seja, movidos a diesel combinado com baterias elétricas ou movidos a gasolina combinado com baterias elétricas Estes tipos de veículos poderiam diminuir a quantidade de poluentes que impactam o efeito estufa. Ônibus urbanos deveriam ser todos elétricos, principalmente nos grandes centros urbanos, locais que sofrem muito com a poluição dos motores a diesel.
A principal fonte de biodiesel no Brasil eh a soja. Porém eh um subproduto já que o farelo (proteína para ração animal) principal produto. Ou seja, o biodiesel ajudará a baratear carne leite e ovos
Num mundo perfeito é aceitável a tua ideia, porém, na real, se isso acontecesse, o valor desse combustível iria para as alturas. Valeu muito mais à pena colocarmos à parte, principalmente, por conta da proporção que é colocada, relativa à manutenção e a de correção.
Como tudo no Brasil é burlado Provavelmente não iriam usar o aditivo e cobrariam absurdamente por isso Melhor cada consumidor fazer Quem consome muito diesel nos veículos ou máquina não precisa se preocupar Eu já tive problema com caminhão e trator que ficarem parados por um certo tempo Até então nem sabia que o biodiesel fazia essa borra que entope tudo
Solução: Acionar o Governo Federal e Ministério de Energia na Justiça. Caminhoneiros pararem, pois a maioria são autônomos e seus caminhões são mais antigos.
Tinha uma Toro Diesel 17 Dava tanta dor de cabeça com a tal válvula EGR e filtro Dpf que passei ela rapidamente sem contar com os mecânicos que acham que pelo fato de tem uma carro a diesel somos ricos tô fora Comprei uma S10 2.5 Flex e estou super satisfeito Diesel nunca mais
Ou seja, tem que comprar veículos novos, porém é muito caro o veículo novo. É a mesma coisa do etanol, casa vez mais os carros estão ficando mas tecnológico e resistente para etanol, mas o carros novos estão o olho da cara, sem contar a adulteração. Deveria se mudar as leis para que possamos ter mais acesso ao novos carros e caminhões, principalmente com redução de i.postoa
O HVO não é um processo mais verde do q o de produção de biodiesel de primeira geração, pois o HVO utiliza hidrogênio molecular vindo da reforma do metano.
Eu faço biodiesel em casa des de 2008, uso qualquer mistura e já usei puro, já consigo fazer um biodiesel Bon e já consegui resolver muitos problemas que apareceram, não diria que possíveis problemas de motor seria por causa do biodiesel
Biodiesel deveria ser mais usado na geração de energia, dessa forma poderia ser projetado motores que funcionam bem com biodiesel e usar esse motores para gerar energia, outra solução é começar a fazer campanhas para pegar todos os óleos de cozinha usados para fabricar biodiesel e não plantar para isso
Uma coisa que não gostei desse projeto é que ele não fala do HVO, que é o diesel produzido a partir de óleo vegetal, parece, PARECE que só estão falando do óleo vegetal adicionado ao diesel, e isso é um problema. Para melhorar, explico. O biodiesel é basicamente o mesmo óleo de cozinha que temos em casa, e esse óleo queima como o diesel normal, o porém é que ele possui glicerina, e ela é prejudicial para os motores diesel convencionais, e a glicerina absorve água, por isso diesel parado no tanque por muito tempo é problema. Sei que esperar algo de políticos é esperar muito, mas o que deveriam estar falando é do HVO, que é diesel produzido através da reação de um álcool, soda cáustica e um óleo vegetal. O resultado é diesel, diesel que não prejudica os motores, era esse que deveria ser adicionado ao diesel convencional. Mas político é tudo burro e adora achar que um papel com meia dúzia de palavras escrita resolve algo.
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Essa classe política é nojenta, desde que eles ganhem, o povo que se lasque.
Só tenho uma coisa a dizer: Na Europa o diesel possui 7% de biodiesel.... quem tá errado, o Bananil ou a Europa ? 🤡🤡
Eu penso que aqui, a classe política é massa de manobra. Eu penso que o malvado da história aqui é quem produz essa maldição chamada biodiesel. Os políticos não são obrigados a entender de química e de motores. Eles estão lá pra votar que é o que a gente espera que eles façam. O problema é quem diz que eles devem votar de um jeito ou de outro. Esse sujeito é que não está pensando em quem tem veículo a diesel. É esse cara que diz "você tem que votar a favor do aumento do biodiesel por motivos tais, tais e quais". E e eles votam sem saber o que estão votando porque não entendem rigorosamente NADA de química e de motores.
@@eltonrider9328 7% passa batido o motor queima tranquilo, sem falar que na Europa existem padrões altissimos na fabricação do Biodiesel, 15% com qualidade duvidosa vai dar ruim e pior, em 2030 vai para 20%
Vou te explicar la no congresso,existe o tal centão,ñ é esquerda e ñ é direita,eles jogam conforme a musica,o dindim que o governo ingeta ali,assiste o video do gustavo gaier tem um video ele explica.
@@eltonrider9328 Neste ano, o governo dos Estados Unidos autorizou aumentar a porcentagem de álcool na gasolina até o máximo de 15% e aqui o Brasil o molusco autorizou 35% de álcool na gasolina. Piada!!!
Agente devia colocar água no motor do jatinho dos cara que faz essas leis
Aumentaria a potência
Melhor urina
Soda cáustica diluída.
Se você conseguir chegar perto de um tanque de QAV vivo, pode se dar por satisfeito.
o Boris Feldman tb está gritando aos 4 ventos que a nova porcentagem vai entupir com borra um monte de filtro por aí e ninguém dá bola
Sim tenho S10 4x4, a manutenção nesses veículos são caríssima e o nosso maior inimigo são as leis absurda.
Político não são engenheiros e muito menos técnicos mecânicos.
Aprovam leis sem embasamento.
Não é questão de embasamento, é dinheiro, lucro e financiamento. O congresso atual e de um bom tempo para cá é dominado pela bancada ruralista e o lobby do agro é enorme. Pense no quanto lucrativo é esse aumento de demanda que exige mais produção de soja. Mas imagina se disserem que isso é para aumentar a necessidade de produção de soja, não vai pegar bem. Ah, então diz aí que é pra ser sustentável. Agora sim, todos vão apoiar, e se der errado é só por a culpa nos defensores ambientais.
Hospitais e outros prédios que têm geradores movidos a motores a diesel, qdo acionados em caso de emergência, não funcionarão adequadamente
É o "governo do amor" cuidando bem de sua população.
@@marcoaureliorossettflores.9623 não é só esse governo, são todos os políticos
Esses projetos são votados por deputados e senadores de direita e de esquerda, se é aprovado, significa que muitos votaram a favor.
Lobby da soja?
@@adrianosoares5750 Só votam se houver alinhamento político com o atual governo. Afinal, os votos "são pagos" com emendas parlamentares. Deputado e Senador sem ganhar emenda, não reelege. Fora que o político vota no quê o partido impõe. Se votar diferente é expulso. Bem-vindo a nossa "democracia".
Nem na câmera. Foi votado. Foi direto para o ladroes do stf.@@adrianosoares5750
Faz um video explicando cada tipo de diesel, e mostrando em detalhes esse diesel verde.
O melhor vídeo até agora. Vários caminhões sofrerão com isso. Perderemos até caminhoneiros para o exterior, dessa forma incauta com a qual o governo tem tomado decisões
Boris Feldman já tinha feito vídeos mais explicativos sobre esse assunto. Num dos últimos, ele foi até a garagem da Sambaíba, operadora de transporte coletivo da zona norte de São Paulo, que fez o teste com o diesel B15 (15% de biodiesel) e teve muitos problemas em seus ônibus.
Se a pauta ambiental fosse logicamente viável, países desenvolvidos estariam implementando. Acredito que deveria haver um equilíbrio e não uma decisão puramente ideológica.
Não é ideologia, congresso é movido a dinheiro de lobby para campanhas. Apreocupação não é de fato ambiental. O congresso atual e de um bom tempo para cá é dominado pela bancada ruralista e o lobby do agro é enorme. Pense no quanto lucrativo é esse aumento de demanda que exige mais produção de soja. Mas imagina se disserem que isso é para aumentar a necessidade de produção de soja, não vai pegar bem. Ah, então diz aí que é pra ser sustentável. Agora sim, todos vão apoiar, e se der errado é só por a culpa nos defensores ambientais.
Não é estranho que países desenvolvido já chegaram nessa conclusão e não usam essas joças de pautas extremo-ambientalista e os países emergentes continuam com estas pautas de atraso????
É que nem carro elétrico!!!
Parece coerente em tempos de crise de energia e energia ficando cara, ter carro que só anda se for ligado na tomada?
Mesmo na Europa, onde as normas de emissões são mais rígidas, o máximo de biodiesel permitido é 10%.
Os tais "países desenvolvidos", os deuses pagãos da modernidade, são literalmente os criadores e disseminadores desse tipo de bosta. Acontece que é para os outros. É uma forma de comprar o desenvolvimento dos mais pobres para que eles continuem na nata. "Vejam, parem de emitir CO2, isso polui. Em troca te dou dinheiro na forma de créditos de carbono para que vc possa usar meu dinheiro para comprar de mim".
Os países desenvolvidos estão implementando.
No Brasil o combustível já é adulterado por lei
Quando nós brasileiros,começamos a nos unir estes problemas acabam.
Polui menos na emissão da queima
Polui 10x mais na fabricação de peças de reposição do motor e no descarte de filtros entupidos
Sem falar nos mortos pq o gerador do hospital nao funcionou quando acabar a energia.
OLÁ 22/04/24 PARABÉNS pelo conhecimento técnico referente ao assunto "biodiesel" e suas consequências. Minha sugestão seria MELHORAR a qualidade do diesel, ELIMINAR o bio, e COBRAR o aumento do custo BRASIL pelos prejuízos causados dos que votam a favor do uso do bio. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Ambientalismo que polui 🤦🏻. A ideologia deixou as pessoas cegas
Ideologia de 429 votos favoráveis, será que o Brasil é tão únido politicamente assim? ausushjshshw
@@ZeeroScarlet não digo direita e esquerda. Mas ao culto irracional ao ambientalismo que acaba atrapalhando ao invés de proteger a natureza
Pq hj em dia qualquer coisa que tenha "bio" "eco" "verde" entre outros, são venerados, simplesmente por sair bonito na foto, sendo que em muitos casos, como esse, vai acabar prejudicando em diversos sentidos
@@marcone7765 pois é, vai aumentar desmatamentos, poluição, gastos, e vai complicar a vida das pessoas que usam veículos a diesel, principalmente os caminhoneiros.
Não creio que a pauta seja ambientalista, mas sim uma fonte de lucro garantida para o agro negócio.
Em mineração, é comum o procedimento de sempre abastecer no fim do dia. Além disso, quando fica muito tempo parado para manutenção drena-se o diesel e depois tem que lavar o tanque.
Na aviação os tanques são preenchidos por gases inertes gerados durante a operação do jato. Isso passou a ser implementado depois da explosão de um 747 depois da decolagem em Nova York em 1996 por causa de um tanque quase vazio, quente e portanto muito vapor de querosene volatilizado. Talvez seja possível projetar algum dispositivo de queima estequiométrica com um mini catalisador em forma de charuto utilizados para sonda lambda efetuar a leitura quando o catalisador do carro tem problemas ou é removido. Feita a queima, os gases já sem oxigênio e agora com vapor de água, poderiam ser esfriados, separar a água, e em uma etapa adicional, refrigerar os gases com o sistema de AC ou pastilha Peltier para remoção total da água. Em seguida, o CO2 e N2 com teor baixíssimo de outros gases, poderiam ser direcionados para preencher o tanque com o veículo em operação. Um pequeno compressor poderia ser cogitado para armazenamento dos gases inertes sob pressão. A 10 bar, um cilindro de 5 litros poderia atender um tanque de 50 litros. Um cilindro de fluido de refrigeração possui mais de 10 litros e suporta tranquilamente 10 bar de pressão.
Então faça um *vídeo sobre o HVO,* pois eu nunca tinha ouvido falar dele ! E muito obrigado pelo conhecimento passado !
Finalmente alguém que explique como esse aumento do biodiesel será extremamente prejudicial para os motores. Fala por experiência própria. Seria muito melhor para os motores e os bolsos de todos donos que possuem se deixassem o percentual antigo de 10% ou até mesmo 12% de biodiesel.
Eu trabalho com geradores e nossos custos de manutenção aumentaram em 60% com troca de filtros em intervalos menores, limpeza de tanques, bomba, bicos, aditivacao, enfim...
O governo está sendo totalmente irresponsável com esse aumento indiscriminado sem consultar os órgãos e associações técnicas.
Ônibus nas grandes cidades estão já parando nas ruas tendo ser guinchados...
Follow the money.
Siga o dinheiro.
Isso não responde tudo, mas ajuda a entender a grande maioria das questões. Especialmente as políticas.
Saúde e paz 🕊️🇧🇷
Seria bom se deixasse as fontes aqui, para corroborar com o que foi dito no vídeo.
E os aditivos que dizem que ajuda muito na conservação do motor??
O código de defesa do consumidor permite a cobrança do reparo ou troca de peças do motor da Petrobras ou distribuidora do combustível de baixa qualidade, vamos pegar laudos, notas fiscais e entrar na justiça, vai ser o jeito.
Fala dos motores ciclo diesel convertidos para funcionar com etanol
Enquanto você tá encrencado com o biodiesel no diesel.. tem alguém ganhando com isso e feliz da vida. Difícil!🤔
Faz um vídeo explicando tudo sobre o diesel verde.
Hoje eu estava fazendo uma pesquisa e a porcentagem de biodiesel aqui no Paraguay no Diesel comun é 5% e ano passado estava em 2% apenas
Tenho em mente um projeto (com os fornecedores dos componentes incluso) para efetuar a filtragem intermitente do diesel presente no tanque. Uma filtragem paralela com bateria, bomba e filtros independentes, mas não sei se adiantaria ou se existiria interesse em um sistema extra de filtragem.
No Brasil se complica tudo, para la na frente vender facilidade.
Isso explica porque a luz de injeção está acendendo constantemente.
Problema desse diesel é a qualidade. Além da quantidade de água que oxida as partes metálicas, os filtros estão ficando com uma cor bem escura, parecendo até uma cola. A petrobras está nos entregando o pior diesel e cobrando o maior preço. Enquanto em outros países que compram combustível do Brasil não passam por esses problemas
As tecnologias veiculares precisam melhorar. Se hoje são impróorpia, a indústria precisa pesquisar e encontrar as respostas.
... cadê o Ministério Público para defender direito coletivo do consumidor?!
@@Acsssaaa faz tempo que não se percebe a existência de um Ministério Público...
Uso o DFPRO Multifuncional, já agrega totas as vantagens tanto do biocida quanto do estabilizador, além de ter um efeito dispersante de água. Vale muito a pena na relação custo x benefício. Além de barato (cerca de R$0,02 por litro de diesel) ainda melhora significativamente o consumo, algo em torno de 1,5 a 2 L/km
O filto de diesel da minha hilux ta saindo podre teve 1 filtro que entupio com 4.000 km o meu carro sempre com revisões em dias e limpeza de tanque
A minha namorada esses dias comentou que o motor da minha Hilux estava barulhento,será que foi esse diesel com 14% de biodiesel?
Só abasteço no mesmo posto,sempre coloco meia garrafinha azul de STP em cada tanqueada,só uso filtro de combustível original Toyota…..enfim
Vou acabar comprando um BYD😄😄😄
O objetivo por trás de tudo isso, é, justamente, esse!!!!
É sim, prepara o bolso, minha camionete e do meu pai de problema por causa do diesel
Vejam o que o boris feldman fala a respeito
Excelente análise. Isso é informação! Parabéns!
Estou cada vez mais fã do canal!!
Uma dúvida!
Para se produzir BIO Diesel, o agricultor precisará usar Tratores e Caminhões movidos a que?
Pretendo adquirir o Compass Trailhawk (Novo)2024 , mas fico em duvida se não é melhor o Renegade Trailhawk 2024 FLEX.
O que me diz?
Ótimo conteúdo.. obrigado pelas informações
Tenho uma Toro Diesel, 155k rodados, zero problemas ate qd em março, apos a mudanca pra B14, comecou a falhar ao dar partida no motor, tive perda de potência na estrada há 15 dias, deu 40 mil o orçamento da concessionária, tirei, troquei o filtro, limpeza do tanque, estou rodando com medo de dar problemas de novo. Pensando em vender e partir pra um elétroco.
Estão pedindo para que os caminhoneiros parem o Brasil novamente (e eles estariam cobertos de razão para fazerem isso).
Os caminhoneiros nunca parou o país.apenas foram usados pelo agronegócio.se liga .
Paramos sim em 2018.
Parabéns, aula sobre o assunto !
É preciso usar aditivo no tanque para evitar problemas no motor.
Tem que fazer um lobby algo do tipo para regredir esse percentual urgentemente, isso não é sustentável, vai dar problema, já está dando
Tenho compass diesel qual atividade usar .obg
O antigo diesel que possuía mais enxofre na composição resolvia ou amenizava o problema das bactérias. Além de lubrificar melhor por onde passava. Solução: remap da injeção eletrônica, eliminar os sistemas de dpf e egr. Depois só abastecer com S500 enquanto tiver disponível. Infelizmente a solução também gera um problema ambiental 🤦
Bom dia.
Qual é a periodicidade ideal para colocar aditivo no tanque de diesel?
Olá, Leo.
Obrigado pelo comentário.
Isso vai depender muito do modelo do seu veículo, e do tipo de aditivo que está usando.
Mas para o aditivo que foi mostrado no vídeo, eu uso a cada 5000km
Grande abraço
@@EngenhariaDetalhada muito obrigado pela resposta! E parabéns pelo excelente trabalho que tem realizado!
Eu sempre fui fã de carro a diesel. Hoje em dia não penso em comprar.
Cantarei para sempre os atos de amor leal do SENHOR; com a minha boca anunciarei a tua fidelidade por todas as gerações.
Salmos 89:1 ✨
Boas informações, mas e as soluções?
Gostaria de saber se Biodiesel chegar 25% por exemplo os aditivos de hoje consegue instabilizar o disel
Tenho uma carreta com motor antigo ainda bomba injetora.
Uso óleo diesel s500.
Esse aditivo mostrado serve para o meu caso?
Auxilia, sim, mas o diesel comum tem, em sua composição, mais partículas de enxofre que o s10 e o enxofre combate os microorganismos que formam essas borras citadas nesse e em outros vídeos que estão rodando por aí, na internet.
O uso tanto desse aditivo, quanto o de limpeza, é essencial para a boa saúde do motor, além da escolha de postos de grandes redes, com muita rotatividade, quando fica mais difícil a adulteração e presença de água, pelo diesel ficar estocado por muito tempo no tanque do posto.
@@lenilsongomesdearagao2714 obrigado pelas informações técnicas de grande conhecimento.
No esta no biodiesel e sim no motores diesel novo muito eletrônico.Uso o motor 314 mercedez benz desenvovido na Alemanha na deca de 60 pr biodiesel uso em uma toyota bandersnte desde de 1994,pirem eu mesmo produsi i budiseil de mamoma que utiliz menos etanol pr estrarificação da glisirinace lisitina, ja a pick up L 200 no funciona 100% biodiesel, e somente duplo filtros e tanque de plastico ou fibra de vidro.
Legal fazer vídeos assim, só não deixe de fazer um vídeo sobre o “diesel HVO” e mostrar pq esse sim é melhor 😉
Fico imaginando os treminhões de cana, que fazem 1km/L de Diesel quando cheios. Imagina o Biodiesel que estrago que vai fazer.
Eu também uso o S10Max da Bardhal na minha caminhonete. Coloco 100ml de Bardhal a cada abastecida de 40-50L de S10.
Faltou explicar como usar esse aditivo
O correto é que em um futuro os motores sejam projetados para rodar em 100% em biodiesel e também com diesel S10 com qualquer quantidade de biodiesel, igual aos veículos flex. Depois de uns 30 ou 40 anos, isso será normal essa questão. O problema é a falta de interesse e investimentos, provavelmente teremos motores a hidrogênio antes que um motor diesel "flex" diesel S10 ou 100% Biodiesel.
A formação de fungos, seria interessante um sistema de recirculação de combustível com luz UV para minimizar esse problema.
Qual aditivo é melhor para o Diesel, o que separa a água e vai para o fundo do tanque e filtros no caso o Max S10, ou o que dispersar água para não acumular no tanque e filtro, por exemplo o Actioil A550?
@@carlovers_br Uso o Actoil e até agora não tive problemas.
Olá, tenho uma caminhonete triton a diesel (esta revisada) mas ultimamente tenho notado uma certa demora pra pegar e perca de potencia , com certeza é devido ao biodiesel, estou fazendo um teste coloquei +ou - 5% de gasolina misturada no diesel, não sei se terá consequências mas melhorou consideravelmente na partida e potencia , aos que entendem se puderem opinar sobre isso agradeço.
Existem aditivos feitos para isso, não use gasolina
Tem solução. Em picapes diesel você pode colocar aditivos e 5 litros de diesel 500. Diesel comum tem enxofre. O enxofre ataca as bactérias do biodiesel, que é feito de óleo de soja. A combinação de aditivos e diesel com enxofre funciona. Use 5 litros de diesel para cada 100 litros de biodiesel. Um aditivo de qualidade retira a água do biodiesel. Tenho uma Toyota SW4 e não tenho problemas.
Única saída é escolher posto com alta rodagem, que vende muito diesel, e aditivar em todas abastecidas. Faço isso há sete anos na mesma camionete, até agora zero problemas.
O Diesel tem que ser puro para um bom funcionamento, tem que ser tomada decisões com bases técnicas!!! Só no Brasil essa incoerência!!!
O “s” do diesel refere-se ao nível de enxofre no combustível, s-500 tem 500ppm de enxofre, s-10, apenas 10ppm. Embora poluente, o enxofre ajuda na lubrificação do motor, sendo 10ppm insuficientes para que ela seja adequada. O biodiesel abaixo de 10% ajuda na lubrificação quando se usa diesel s-10, na Europa eles usam cerca de 7% de HVO, que seria equivalente ao biodiesel, mas num processo de produção mais moderno. O nosso problema é o nível de biodiesel acima de 10%, além de não pensarmos em substituí-lo pelo HVO. Eu uso esse aditivo que ele mostra na minha camionete e uma vez ao ano mando esvaziar o tanque para limpar a borra e a água do tanque.
Técnico e político não combinam nesse modelo que o Brasil segue!
Sobre o restante, muito bom!
Gostei muito do vídeo.❤
A crítica de problemas no motor é válida, mas o de aumentar a área plantada não, pois o óleo de soja é sobra da moagem para geração de farelo para alimentação de criações animais
Se vc usa s 500 ponha 1 litro de ATF a cada 2 abastecida faço isso ha muito tempo
Vídeo sobre o HVO !!
Tive problemas de bicos injetores no meu único trator novo está com 650 horas de uso e com duas revisões feita pela concessionária, gostaria de saber com quem reclamar vcs poderiam me ajudar, o problema foi o diesel que uso o S500
Filtro de combustível que antes era a cada 30mil km agora não dura 5.000km sem travar o motor
Eu tou colocando óleo de hidráulico no tanque
Os veículos a diesel que mais causam poluição são os caminhões e ônibus, então seria mais racional fabricarem esses veículos de forma HIBRIDA, ou seja, movidos a diesel combinado com baterias elétricas ou movidos a gasolina combinado com baterias elétricas Estes tipos de veículos poderiam diminuir a quantidade de poluentes que impactam o efeito estufa. Ônibus urbanos deveriam ser todos elétricos, principalmente nos grandes centros urbanos, locais que sofrem muito com a poluição dos motores a diesel.
Imagina os motores estacionaria dê hospital Edifício comercial e residencial... Que usa deves enquanto o motor...
A principal fonte de biodiesel no Brasil eh a soja. Porém eh um subproduto já que o farelo (proteína para ração animal) principal produto. Ou seja, o biodiesel ajudará a baratear carne leite e ovos
Boa pro agro
JBF agradece.!!!!÷
Esses aditivos deveria ser colocados pelas distribuidoras e não pelos donos dos veículos que não pediram pela adição do biodizel.
Num mundo perfeito é aceitável a tua ideia, porém, na real, se isso acontecesse, o valor desse combustível iria para as alturas. Valeu muito mais à pena colocarmos à parte, principalmente, por conta da proporção que é colocada, relativa à manutenção e a de correção.
@@lenilsongomesdearagao2714 Sei.
Como tudo no Brasil é burlado
Provavelmente não iriam usar o aditivo e cobrariam absurdamente por isso
Melhor cada consumidor fazer
Quem consome muito diesel nos veículos ou máquina não precisa se preocupar
Eu já tive problema com caminhão e trator que ficarem parados por um certo tempo
Até então nem sabia que o biodiesel fazia essa borra que entope tudo
Solução: Acionar o Governo Federal e Ministério de Energia na Justiça. Caminhoneiros pararem, pois a maioria são autônomos e seus caminhões são mais antigos.
Por que será que o governo não tentou projetar um motor que utilize o biodiesel? Institutos como IPT , São Paulo podem fazer isto.
Porque o vídeo está desabilitado para curtir?
Esse biodiesel é em grande parte resíduo de frigorífico
Tende a voltar a ser sólido e estragar
É imprescindível o uso de aditivo
Tinha uma Toro Diesel 17
Dava tanta dor de cabeça com a tal válvula EGR e filtro Dpf que passei ela rapidamente sem contar com os mecânicos que acham que pelo fato de tem uma carro a diesel somos ricos tô fora
Comprei uma S10 2.5 Flex e estou super satisfeito
Diesel nunca mais
É, melhor mudar pra um eletrônico
Limpei meu tanque do s10 troquei filtro isolei a válvula egr e tô viajando com s500 fácil
Triton 3.2
O que é esse HVO ?
Ou seja, tem que comprar veículos novos, porém é muito caro o veículo novo. É a mesma coisa do etanol, casa vez mais os carros estão ficando mas tecnológico e resistente para etanol, mas o carros novos estão o olho da cara, sem contar a adulteração. Deveria se mudar as leis para que possamos ter mais acesso ao novos carros e caminhões, principalmente com redução de i.postoa
O HVO não é um processo mais verde do q o de produção de biodiesel de primeira geração, pois o HVO utiliza hidrogênio molecular vindo da reforma do metano.
Eu faço biodiesel em casa des de 2008, uso qualquer mistura e já usei puro, já consigo fazer um biodiesel Bon e já consegui resolver muitos problemas que apareceram, não diria que possíveis problemas de motor seria por causa do biodiesel
Ah tá!!
Isso é so para agradar usineiros e magnatas da soja isso cria uma reserva de mercado
O famoso livre mercado! Kkk
Se ninguém quer usar, é só fazer esquemas e obrigar a usar.
Biocida é uma coisa muito ambientalmente correta parabéns ao peservadores do meio ambiente...
Ai os motores Gastão mais e poluiem menos , não entendo essa conta do governo
A parada é dar dinheiro pra usineiro de diesel
se estraga os motores, acaba gerando mais resíduos. não faz menor sentido
A lei é para proteger o cidadão e não fazer que ele entre em falência ! Até quando 🇧🇷 ❓
Só Deus na causa 🇧🇷🇮🇱🇺🇸
Biodiesel deveria ser mais usado na geração de energia, dessa forma poderia ser projetado motores que funcionam bem com biodiesel e usar esse motores para gerar energia, outra solução é começar a fazer campanhas para pegar todos os óleos de cozinha usados para fabricar biodiesel e não plantar para isso
Eu não entendo nada, só sei que dizem que o motor, o bico e tudo fica entupido 😢😅
Tudo para o estado, nada fora do estado. Fazem qualquer coisa por dinheiro.
Uma coisa que não gostei desse projeto é que ele não fala do HVO, que é o diesel produzido a partir de óleo vegetal, parece, PARECE que só estão falando do óleo vegetal adicionado ao diesel, e isso é um problema.
Para melhorar, explico. O biodiesel é basicamente o mesmo óleo de cozinha que temos em casa, e esse óleo queima como o diesel normal, o porém é que ele possui glicerina, e ela é prejudicial para os motores diesel convencionais, e a glicerina absorve água, por isso diesel parado no tanque por muito tempo é problema.
Sei que esperar algo de políticos é esperar muito, mas o que deveriam estar falando é do HVO, que é diesel produzido através da reação de um álcool, soda cáustica e um óleo vegetal. O resultado é diesel, diesel que não prejudica os motores, era esse que deveria ser adicionado ao diesel convencional. Mas político é tudo burro e adora achar que um papel com meia dúzia de palavras escrita resolve algo.