У меня такая же хрень была, 2008г.в. 1vdftv, только седьмая на -2.1, и вторая на +1.1. Изначально прочищал винсом 3 литра, результат 0. Потом заморочился, снял форсы и отправил на стенд. Стенд denso показал абсолютно нормальную работу в допусках по всем форсункам. На всякий случай все форсы промыли на том же стенде, поставил на крузак обратно. После всех манипуляций в седьмом стало -1.6, во втором +0,7. Примерно неделю покатался, и практически все встало на свои места как и было до этого. Кароч вывод такой, если беспокоитесь о форсах то меняйте все на новые без всяких реставраций, с нормальными с завода выбитыми и рабочими кодами коррекции (да дорого, да накладно но 99% все будет как надо), если возьмете реставрированные то коды вы ввести не сможете т.к. любое вмешательство, будь то либо замена распылителя и ещё что-то, уже обнулит данный код и он не встанет корректно через техстрим, даже если каким то чудом вам пропишут новые коды со стенда нихера нормально это работать не будет, вы лишь зря потратите деньги на прокладки и работу чтобы до них добраться. Стенд в 80% случаях при исправных но мудящих в техстриме форсах покажет что с ними все нормально, а по факту в ЭБУ будут те же свистопляски через некоторое время.
Не думаю. Промывка влияет на правильную работу форсунок. Чтобы они были в допусках по коррекции. Потому что, например, если форсунки будут лить, то могут прогореть поршни. Или, в особо запущенных случаях, может произойти гидроудар.
Доброго времени суток. Внесу с вашего позволения свои пять копеек... вы реально 4 банки винса запихали? Зачем? Больше не значит лучше. Вы сначала одну банку запихайте покатайтесь неделю или две потом вторую. Следующий момент машина должна работать на промывке 10-15 минут потом столько же стоять откисать. Я вчера также мыл лавром и вытащил одну форсунку с - 1.5 до почти результата 0.0 так что Винс это шляпа. Попробуйте также с Лавром.
@@737CROWN ну, у меня чуть побольше - 260 000. Но, думаю, надо еще сотку накинуть. Ввиду изложенного, возможно ли "добить" эти пару форсунок до близких к 0.0 значениям?
Коррекция выше единицы - это уже нехорошо. Машина ехать будет, тем более на 8 цилиндрах вы можете и не почувствовать некорректную работу 1 цилиндра до поры до времени. Если коррекция в плюс,то в цилиндр добавляется топлива. А,если еще и с компрессией борода,то но абсолютно точно не будет догорать в цилиндре. Отсюда кокс и прочие последствия.
Но промывка форсунок на машине это процедура сомнительная. Есть шанс великий шанс добить форсунки. Насчет положительных сторон данной процедуры ничего сказать не могу, думаю тут либо без результата,либо хуже.
@@smartupspb плюсовая коррекция говорит о недоливе, забитой форсунке. плюсовая коррекция гораздо лучше, чем минусовая. минусовая говорит о ссущей форсунке ( механической неисправности). забитую форсу есть шанс почистить и она войдет в норму. минусовую только в ремонт или замену. откуда у вас инфа про норму ниже единицы? я опирался на бюллетени от самой тойоты, вы на что?
У меня такая же хрень была, 2008г.в. 1vdftv, только седьмая на -2.1, и вторая на +1.1. Изначально прочищал винсом 3 литра, результат 0. Потом заморочился, снял форсы и отправил на стенд. Стенд denso показал абсолютно нормальную работу в допусках по всем форсункам. На всякий случай все форсы промыли на том же стенде, поставил на крузак обратно. После всех манипуляций в седьмом стало -1.6, во втором +0,7. Примерно неделю покатался, и практически все встало на свои места как и было до этого. Кароч вывод такой, если беспокоитесь о форсах то меняйте все на новые без всяких реставраций, с нормальными с завода выбитыми и рабочими кодами коррекции (да дорого, да накладно но 99% все будет как надо), если возьмете реставрированные то коды вы ввести не сможете т.к. любое вмешательство, будь то либо замена распылителя и ещё что-то, уже обнулит данный код и он не встанет корректно через техстрим, даже если каким то чудом вам пропишут новые коды со стенда нихера нормально это работать не будет, вы лишь зря потратите деньги на прокладки и работу чтобы до них добраться. Стенд в 80% случаях при исправных но мудящих в техстриме форсах покажет что с ними все нормально, а по факту в ЭБУ будут те же свистопляски через некоторое время.
Можно было проще сначала отсоединить подачу ,дать поработать двигателю пока не заглохнет и после собрать систему промывки
Промывка дизельных форсунок,это просто деньги на ветер.Что она может дать,если распылитель изношен
После промывка , разница бывают в расход топливе??
Не думаю. Промывка влияет на правильную работу форсунок. Чтобы они были в допусках по коррекции. Потому что, например, если форсунки будут лить, то могут прогореть поршни. Или, в особо запущенных случаях, может произойти гидроудар.
У вас тнвд давление скачет,такого не должно быть
Доброго времени суток. Внесу с вашего позволения свои пять копеек... вы реально 4 банки винса запихали? Зачем? Больше не значит лучше. Вы сначала одну банку запихайте покатайтесь неделю или две потом вторую. Следующий момент машина должна работать на промывке 10-15 минут потом столько же стоять откисать. Я вчера также мыл лавром и вытащил одну форсунку с - 1.5 до почти результата 0.0 так что Винс это шляпа. Попробуйте также с Лавром.
Интересное замечание.
Как-нибудь попробую.
А у Вашей, какой пробег?
@@Agent868 174.000 вчера сделал промывку, по цифрам стало лучше. Но до идеала далеко. Через месяц повторю процедуру.
@@737CROWN ну, у меня чуть побольше - 260 000. Но, думаю, надо еще сотку накинуть. Ввиду изложенного, возможно ли "добить" эти пару форсунок до близких к 0.0 значениям?
@@737CROWN Кстати. Скиньте ссылку на промывку лавровскую.
@@Agent868 я использовал ml102 expert line
А что надо сделать чтобы уменьшить расход топлива?
Чип сделать, видимо )
У меня - сделан.
Летом, средний расход в районе 14.
По трассе - 10-11.
@@Agent868 т.е.прошить надо?
@@AIDARTT7 Ну, да. На 320 сил. И ЕГР, заодно, выкинуть к хренам. )
@@Agent868 у вас какой год?
@@AIDARTT7 2008
Через elm можно почитать форсунки ?
Нет. Как минимум mini-vci нужен.
по мануалу от самой тойоты, допустимая коррекция до +/- 3 . нахера промывать при минус 1,9 не ясно! у меня коррекция + 2,5, машина прекрасно едет.
Для профилактики. Ехать при плохой коррекции будет. Но, может недолго
Коррекция выше единицы - это уже нехорошо. Машина ехать будет, тем более на 8 цилиндрах вы можете и не почувствовать некорректную работу 1 цилиндра до поры до времени. Если коррекция в плюс,то в цилиндр добавляется топлива. А,если еще и с компрессией борода,то но абсолютно точно не будет догорать в цилиндре. Отсюда кокс и прочие последствия.
Но промывка форсунок на машине это процедура сомнительная. Есть шанс великий шанс добить форсунки. Насчет положительных сторон данной процедуры ничего сказать не могу, думаю тут либо без результата,либо хуже.
@@smartupspb плюсовая коррекция говорит о недоливе, забитой форсунке. плюсовая коррекция гораздо лучше, чем минусовая. минусовая говорит о ссущей форсунке ( механической неисправности). забитую форсу есть шанс почистить и она войдет в норму. минусовую только в ремонт или замену.
откуда у вас инфа про норму ниже единицы? я опирался на бюллетени от самой тойоты, вы на что?
Не моются они на Крузере ))
Главное потом не купить, эту машину!
Ожидаю конструктивной критики