Die Gummis kann man gerne einen halben cm länger lassen weil die nach gewisser Zeit sich noch ein wenig zusammen ziehen. Mit Spühli kriegst die Gummis noch besser rein geflutscht. Ansonsten super Arbeit. Habe auch M3 verzinkte Schrauben drin.
Ja das nächste mal lasse ich die auch etwas länger, ich merke jetzt schon ein kleines Spiel in den Gummis. Aber dank der Schraubmethode ist das ja schnell gewechselt :)
Ich habe mir darunter eine Dichtung aus Teichfolie gebaut und verklebt. Wir haben alle den Fehler gemacht, die Leisten schon vor der Lackierung zu biegen. Teichfolie ist super, lässt sich gut verarbeiten und dann verkratzt Du nichts, wenn Du auf dem Brett arbeiten und biegen musst. Bei der nächsten Vespa werde ich auf jeden Fall vorher das ganze Zeug anpassen, das steht fest. Ansonsten mein größtes Kompliment zu Deiner Serie. Hut ab.
Vielen Dank für das Video. Nur deswegen habe ich Abstand von dem vernieten genommen. Wollte es eigentlich Original haben. Die Vorteile der Verschraubung überwiegen aber! Wie viel Restgewinde schaut bei der 10er bzw 20er Länge noch raus? Ist da noch Platz für ne Unterlegscheibe und trotzdem kurz genug für Hutmutter? Vielen Dank
Servus, ja ursprünglich wollte ich auch Nieten zwecks Originalgetreu - Aber das fällt wirklich fast garnicht auf. Ich weiß es ehrlich gesagt nicht mehr, wieviel da dann raus schaut. Ich glaube, am Ende da Videos hatte ich mich für die kürzeren entschieden :) Ist schon so lange her 🤣
@@DorfGarage Kürzeren? Noch kürzer als 10 und 20? Ach ja, bitte noch ne Frage zu den Leisten die man für Lusso und PX alt verwenden kann. Ich habe oben Richtung Staufach noch Löcher in den Leisten aber nicht mehr im Rahmen (Boden). Soll man die Leisten für PX alt kürzen oder Löcher bohren? Möchte den originalen Zustand. Vielen Dank
Da müsste ich jetzt selbst nochmal im Video schauen, dass schaffe ich wohl erst am Wochenende :) Also die originalen Leisten von Piaggio sind für PX-Alt und PX-Lusso. Daher hat die auch Löcher, die in der Vespa womöglich nicht sind. Die einfach dann nicht benutzen :) Dann sieht es von "unten" original aus :) EDIT: Ah am ende Sage ich "M3 20mm" = Lang für die Endkappen und die mittleren waren "M3 10mm". Da hatte ich ja auch jeweils eine Scheibe drunter ;)
@@DorfGarage Löcher nicht benutzen? Es fehlen Löcher im Rahmen. Die Leisten wären also vorne Richtung Staufach lose und würden vibrieren. Also entweder kürzen oder Löcher im Trittblech (Rahmen) bohren. Kannst gerne mal nachschauen. Danke 👍🏻
Also der Übergang zwischen der Fußleiste und der oberen rahmenleiste gefällt mir ehrlich gesagt nicht:/ glaub da muss ich mir bei meiner was überlegen 🤔🤔
Sag mal die Schrauben von oben am trittbrett würden sie mit Unterlegscheiben oder ohne verbaut im original.
Im Originalzustand hast du da nur Nieten ;) Da gibt es dann keine Unterlegscheiben oder ähnliches.
Die Gummis kann man gerne einen halben cm länger lassen weil die nach gewisser Zeit sich noch ein wenig zusammen ziehen. Mit Spühli kriegst die Gummis noch besser rein geflutscht. Ansonsten super Arbeit. Habe auch M3 verzinkte Schrauben drin.
Ja das nächste mal lasse ich die auch etwas länger, ich merke jetzt schon ein kleines Spiel in den Gummis. Aber dank der Schraubmethode ist das ja schnell gewechselt :)
Der Falz kommt genau in die Blech Fuge am Rand des Trittbretts
Ich habe mir darunter eine Dichtung aus Teichfolie gebaut und verklebt. Wir haben alle den Fehler gemacht, die Leisten schon vor der Lackierung zu biegen. Teichfolie ist super, lässt sich gut verarbeiten und dann verkratzt Du nichts, wenn Du auf dem Brett arbeiten und biegen musst. Bei der nächsten Vespa werde ich auf jeden Fall vorher das ganze Zeug anpassen, das steht fest.
Ansonsten mein größtes Kompliment zu Deiner Serie. Hut ab.
Vielen Dank für das Video. Nur deswegen habe ich Abstand von dem vernieten genommen. Wollte es eigentlich Original haben. Die Vorteile der Verschraubung überwiegen aber!
Wie viel Restgewinde schaut bei der 10er bzw 20er Länge noch raus? Ist da noch Platz für ne Unterlegscheibe und trotzdem kurz genug für Hutmutter?
Vielen Dank
Servus, ja ursprünglich wollte ich auch Nieten zwecks Originalgetreu - Aber das fällt wirklich fast garnicht auf. Ich weiß es ehrlich gesagt nicht mehr, wieviel da dann raus schaut. Ich glaube, am Ende da Videos hatte ich mich für die kürzeren entschieden :) Ist schon so lange her 🤣
@@DorfGarage
Kürzeren? Noch kürzer als 10 und 20?
Ach ja, bitte noch ne Frage zu den Leisten die man für Lusso und PX alt verwenden kann. Ich habe oben Richtung Staufach noch Löcher in den Leisten aber nicht mehr im Rahmen (Boden). Soll man die Leisten für PX alt kürzen oder Löcher bohren? Möchte den originalen Zustand.
Vielen Dank
Da müsste ich jetzt selbst nochmal im Video schauen, dass schaffe ich wohl erst am Wochenende :) Also die originalen Leisten von Piaggio sind für PX-Alt und PX-Lusso. Daher hat die auch Löcher, die in der Vespa womöglich nicht sind. Die einfach dann nicht benutzen :) Dann sieht es von "unten" original aus :) EDIT: Ah am ende Sage ich "M3 20mm" = Lang für die Endkappen und die mittleren waren "M3 10mm". Da hatte ich ja auch jeweils eine Scheibe drunter ;)
@@DorfGarage
Löcher nicht benutzen? Es fehlen Löcher im Rahmen. Die Leisten wären also vorne Richtung Staufach lose und würden vibrieren. Also entweder kürzen oder Löcher im Trittblech (Rahmen) bohren.
Kannst gerne mal nachschauen. Danke 👍🏻
@@koecky77 Hast du keine Löcher auf der Höhe vom Ende des Schlitzrohres? Was hast du denn für eine Vespa?
Also der Übergang zwischen der Fußleiste und der oberen rahmenleiste gefällt mir ehrlich gesagt nicht:/ glaub da muss ich mir bei meiner was überlegen 🤔🤔
Du meinst zum Schlitzrohr vom Beinschild? Es gibt viele, die das Schlitzrohr weglassen. Wenn du da ne coole Idee hast, lass es mich wissen :)