Клапан сервотроника стоящий на рейке регулирует кол-во проходящей жидкости в основную рабочую полость рейки. На малой скорости он открыт полностью, соответственно больше жидкости попадает на поршень рейки. На высокой скорости он закрывается и жидкости меньше , соответственно и руль становиться тяжелее. Все это для безопасности и комфорта на высоких скоростях. Это если в двух словах)
@@Orlianskiy931 ок, еще один вопрос, у меня когда завожу на холодную, руль поворачивается легко в оба сторону, но через минуту становится туго на правую сторону, а на левую легко. При движений также туго вращается , когда останавливаюсь и педаль тормоза нажимаю как бы клинить начинает. Может ли из за сервы или насос гур давление не дает? 6 месяцев так езжу.
@@rumionkz8163 тогда торможение здесь не причём. Насос более менее просто проверить, можно его разобрать и проверить на износ и заклинивание клапана избыточного давления. Но думаю с вероятностью в 80 % проблема в распределителе в самой рейке.
Лайк и подписка
Здоровья и удачи тебе, и машине)))
спасибо, будем стараться )
Подскажите пожалуйста что за три латунных клапана у выхода рулевого вала. что они делают
Добрый день. Не подскажите номер рейки должен стоять на Ауди А8, 1999г., рейсталинговая, 2,8 литра?!
Гримт Бро Моя рейка как-то соберусь со временем и отправлю Тебе рейку и Ты Мне починишь надеюсь не даром 😎
Слушай такой вопрос у меня рулем крутиш скрип идет что может быть такой звук когда опору перетягиваеш и она скрепит но это не то
А если колеса вывесить ? Скрип есть? На протяжении всего поворота руля скрип? На горячую? На холодную? На заглушенную или запущенную машину ?
день добрый, номер гура не подскажете? и как китайский себя показал?
По насосам лучше посмотреть, ua-cam.com/video/Gl1yyW2usUo/v-deo.html
Китайский насос работает без нареканий пока.
@@Orlianskiy931 спасибо
Принцип действия Сервотроника не подскажете
Клапан сервотроника стоящий на рейке регулирует кол-во проходящей жидкости в основную рабочую полость рейки. На малой скорости он открыт полностью, соответственно больше жидкости попадает на поршень рейки. На высокой скорости он закрывается и жидкости меньше , соответственно и руль становиться тяжелее. Все это для безопасности и комфорта на высоких скоростях. Это если в двух словах)
@@Orlianskiy931 ок, еще один вопрос, у меня когда завожу на холодную, руль поворачивается легко в оба сторону, но через минуту становится туго на правую сторону, а на левую легко. При движений также туго вращается , когда останавливаюсь и педаль тормоза нажимаю как бы клинить начинает. Может ли из за сервы или насос гур давление не дает? 6 месяцев так езжу.
@@rumionkz8163 а что за машина?
@@Orlianskiy931 Ауди А8 Д2 дорест
@@rumionkz8163 тогда торможение здесь не причём. Насос более менее просто проверить, можно его разобрать и проверить на износ и заклинивание клапана избыточного давления. Но думаю с вероятностью в 80 % проблема в распределителе в самой рейке.