Mi sono perso in un paio di video che pubblichi per un’oretta circa e meriti di essere seguito visto il tuo modo di fare e spiegare le cose…continua così che stai andando alla grande! In bocca al lupo per tutto 😎
Grazie per questo tuo commento stupendo, ed è grazie a persone come te che riescono a motivarmi ad andare avanti e cercare ogni volta di migliorare sempre di più, grazie ancora con tutto il cuore, e benvenuto in questa mia grande famiglia 🍀
Sono possessore di una Clio tce anche io e ho montato settimana scorsa uno sprintfilter a pannello. Anche io ho notato maggiore prontezza ai bassi regimi. I BMC sono ottimi filtri ma ho preferito montarne uno in poliestere così è sufficiente soffiarlo con aria compressa senza oliatura. Ottimo video. Complimenti.👍👍👍👋👋
@@joaconta Guarda mi trovo benissimo. Oltretutto la macchina ha guadagnato ai bassi regimi. Minor turbo lag. Per me valgono tutto il prezzo che hanno. Te li consiglio.
@@capezza72 Originale ti mette paura, ma con tutto quello che gli ho fatto e' diventata una macchina da folli !! Quando la guido mi viene la tremarella!
Video interessante. Ma le notizie che si sentono in giro anche su vari forum sul probabile malfunzionamento del debimetro nel tempo (almeno su quelle diesel) sono vere o no? C'è chi dice che l olio presente sull filtro può danneggiare il debimetro della massa d'aria. Per ora sento considerazioni contrastanti in merito a tali filtri. Cosa si sa in merito?
Bellissima domanda, e attenta riflessione, effettivamente il nostro debimetro è stato progettato per analizzare l'aria in entrata nel nostro motore, quindi presumibilmente asciutta o poco umida, e quindi è abituato a leggere e/o regolare tali parametri, infatti quando si andrà a lubrificare il nostro filtro, bisognerà stare molto attenti a non eccedere, perché non dovremo friggere supplì o arancini 😁 quindi il modo corretto, sarà quello di nebulizzare l'olio da una ventina di centimetri dal filtro, possibilmente tenendo il filtro più basso del nebulizzatore, in modo da fare scendere l'olio nebulizzato come se fosse un effetto pioggia, dunque basterà una minimissima quantità di prodotto per inumidire il filtro e non danneggiare altri componenti preziosi e delicati, spero di esserti stato d'aiuto e grazie per essere entrato nel mio canale e per aver commentato 👍🏻
Salve,questa differenza si sente solo su motori aspiranti o anche sui turbodiesel tipo nel mio caso un 1.3 multijet 95cv euro 6 defappata e rimappato con 20cv in più ? Mi hanno detto che è il debimetro a calcolare l'aria in aspirazione e quindi non c'è un miglioramento di prestazioni sui turbodiesel di nuova generazione
Ciao Francesco, si è vero che il debimetro regola la quantità d'aria nonché la temperatura e la qualità, ma con questo filtro l'aria in qualsiasi caso passa molto più fluida senza troppi impedimenti, io proverei
Ciao, c'è chi consiglia a diecimila, ma se posso dirti la mia, periodicamente smonta e controlla direttamente, dipende molto dal tipo di strade che percorri, ad esempio si strade parecchio polverose "campagna" io accorcerei molto le distanze pulendolo più frequentemente, chiaramente con un kit pulizia dedicato 👍🏻
Sinceramente non credo che cambi tanto, la differenza la noteresti in montagna o nelle giornate un po' più fresche, con la nostra umidità avremo sempre problemi di rendimento 🥺
Ma il filtro acquistato nuovo, deve essere già impregnato di questo olio dedicato o verrà fatta questa operazione solo quando si raggiungeranno i 10/15mila km? Grazie
Ciao, il filtro è già pronto all'installazione, poi in base ai percorsi più o meno sporchi, ti regoli per il lavaggio e relativo ingrassaggio, ma sempre senza esagerare
Caro Capezza72 hai proprio ragione; io monto il filtro sportivo sulla mia Punto 1.3 multijet, tira come una locomotiva e ha 250 mila kilometri; la turbina respira mooolto meglio e non fatica a prendere aria come col filtro de cartone, e il motore ringrazia; un salutozzooo..bene così !!!
Avete ragione, non lo faccio apposta, ma parecchie volte per sbrigarmi a portare contenuti sul canale mi perdo qualche pezzo, ma non lo faccio di proposito, giuro, e ad essere sincero visto il risultato finale non mi sono preoccupato più di tanto, perché ti garantisco che vale i soldi che costa, se hai visto altri miei video, capirai che metto anima e cuore in quello che faccio, e ci metto la faccia, ti garantisco che nonostante i miei video siano a scopo illustrativo, ti assicuro che la macchina cambia sia nel rumore che nelle prestazioni, la differenza c'è e si fa sentire, per il resto mi dispiace se come già detto, qualche volta non entro troppo bello specifico o mi perdo qualche pezzo 👍🏻
@@capezza72 Ci mancherebbe non era un critica mirata era solo per vedere i parametri di massa d'aria in che modo cambiava comunque monto anch'io tale filtro e sono a conoscenza del buon rendimento ma soprattutto ne giova la turbina in aspirazione.
Io ho un golf gti 2.0 230 cv a benzina cambio automatico , tutta originale , se aggiungo il filtro sportivo (a panello) cosa cambia ? Se tipo faccio una mappatura normale di altri 20/30 cv ? In totale avere sui 250/260 cv ? Occorre togliere il catalizzatore ? Oppure si può lasciare , era per la revisione il catalizzatore
La mappatura già va bene di per sé, con questo filtro guadagni un po' di coppia e di spunto, ma non pensare di guadagnare altri cavalli solo con il filtro, e cmq anche il sound sull'aspirazione quando entra la coppia è veramente piacevole
@@capezza72 grazie. Molti anni fa la rivista Auto fece dei test. Non ricordo con precisione ma mi sembra che si potesse contare su incrementi intorno all' 1% o poco piu' in funzione della marca del filtro. Adesso forse le cose sono cambiate... Saluti
Basta andare su AliExpress e digitare "diagnosi auto professionale" e scegliere tra i vari link, un consiglio, acquistate sempre la versione completa di, interfaccia, CD e relativa attivazione,cavo usb
@@dinamite67 ciao, guarda le varianti non sono altro che piccoli aggiustamenti, in pratica, nella versione 2018 ad esempio, potrai trovare in più qualche vettura ibrida, considera che le versioni precedenti hanno un casino di modelli di auto in archivio, quindi vai tranquillo 👍🏻
Ciao, intendi delphi ? Su AliExpress e inserisci come parola chiave " diagnosi auto professionale" e scegli l'articolo che ti interessa, io consiglio quella con versione Bluetooth,cavo e cd, tutto compreso, e non avrai problemi 🤙🏻
Non penso sia una questione diesel o benzina, l'importante è che abbia qualche cavallo disponibile, altrimenti se è un motore piccolo, si può incontrare questo tipo di inconveniente 👍🏻
Io ne ho provati alcuni, la mia sentenza? Su auto stock o rimappate non serve a nulla. Occhio al filtraggio perché alcuni tendono a rilasciare polveri sottili in cassa filtro. Io ho rimontato l'originale e sembra addirittura meglio ai bassi e medi. Poi ogni macchina è a sé ma in linea di massima si può fare a meno.
@@dannykluge255 infatti volevo montarlo su Audi A5 2.0 gasolio 177cv originale stock...me lo sconsigli?..continuo con il mio vecchio di carta originale?
Con il filtro sportivo non si notano differenze la potenza resta invariata è solo un po piu reattiva ma resta anche quella una sensazione io con la 147 sono arrivato a 183cavalli bancati ma con d.pipe scarico libero e turbina 2.4 solo filtro sono solo chiacchiere
Se qualcuno crede che utilizzando solo un filtro sportivo si hanno prestazioni o consumi minori, è completamente fuori strada.L' unico vantaggio tangibile è quello che al posto di buttare via i classici filtri aria in cartone una volta che sono molto sporchi, questi si puliscono e tornano nuovi.
Un piccolo cambiamento si può percepire, chiaramente una piccola percentuale di ottimizzazione delle prestazioni, ma se poi si associa ad uno scarico e magari l'aggiunta di una mappatura, la differenza c'è,ma è normale che solo un filtro non può e non potrà fare miracoli, mi trovi d'accordo 👍🏻
@@Sline2.0 per quanto ne so io, non compromette i valori della centralina, la valvola serve solo per lo sfiato, quindi non servirà toccare niente per quanto riguarda la mappatura 😉
@@capezza72 lo so che non comprette i valori della centralina però se entra più aria la mappa è stata fatta in base all aria che sarebbe dovuta entrar col filtro originale capito che dico
2 domande. 1 Non ho visto la differenza di parametri. Ci sono? 2 è stato sostituito un filtro usato tappato con un filtro sportivo. Se si montava un filtro in carta nuovo sono quasi sicuro che i parametri in dati e quello percepito a piede sarebbero stati moooolto simili. E per come la vedo..se entra più aria parallelamente entra più impurità. Anche con olio ecc.
Peccato che se cambi solo il filtro l'auto rende meno !!!! Vale anche x lo scarico ! Puoi fare queste cose solo se l' auto viene rimappata!!! Basta con ste leggende metropolitane !!!! Mi fermo qua, è troppo lunga da spiegare , ti dico solo una cosa se cambi lo scarico cambi anche i valori di compressione del motore più è libero dall' originale e meno rende l' auto stessa cosa il filtro entra troppa aria e giri con i valori tutti sballati perché la centralina non riesce a correggere così velocemente, automaticamente giri troppo magro che a lungo andare magari si inchioda una valvola o peggio ancora distruggi un pistone , sai che goduria!!!!! Il filtro e lo scarico sono le cose che si fanno x ultime caro mio !!!! Parlo dei motori a benzina , ma penso valga anche x i diesel!!!!
Hai pienamente e perfettamente ragione, infatti subito dopo sostituito il filtro e fatto lo scarico, la macchina è stata subito "dopo pochi giorni" mappata con lo stage 1, anche se credimi, io l'avrei lasciata originale, già andava alla grande 👍🏻 ti ringrazio per il commento 👍🏻
@@capezza72 di nulla!!! Sai quanti giovani con le 500 Abarth girano scarburati solo x avere un' auto che faccia rumore ho visto uno con una punto Abarth che in accelerazione prima e seconda che era talmente con i valori stechiometrici fuori che poteva passarlo anche uno con una vespa 50 !!!!
@@aifake231 credimi, a 50 anni ho capito che se modifichi stile "ammiocuggino" stai sempre a piedi e spendi sempre soldi, quindi o lasci originale o spendi un botto e modifichi tutto per bene 😉
In alcuni casi, è veramente minima la differenza, il rumore lo cambia, se ci fai attenzione, ma la prestazione, molto poco, poi cambia in base ai tipi di motori
Ma lo volete capire o no che non è importante la potenza ?? La cosa PIU' IMPORTANTE del filtro sportivo è che fa vivere meglio il motore e SOPRATTUTTO la turbina, perchè evita il sottovuoto di cui soffre la turbina col filtro de cartone..poi ognuno fa come je pare..
@@blackcrow9560 ciao caro, la potenza è un riflesso, nel senso, se la macchina respira meglio reagisce in modo più performante, e di conseguenza è come se acquistassi potenza, non sei d'accordo, e comunque concordo con quello che hai scritto 👍🏻
Mi sono perso in un paio di video che pubblichi per un’oretta circa e meriti di essere seguito visto il tuo modo di fare e spiegare le cose…continua così che stai andando alla grande! In bocca al lupo per tutto 😎
Grazie per questo tuo commento stupendo, ed è grazie a persone come te che riescono a motivarmi ad andare avanti e cercare ogni volta di migliorare sempre di più, grazie ancora con tutto il cuore, e benvenuto in questa mia grande famiglia 🍀
Grazie per la precisione e la spiegazione nel video.
Grazie a te per essere entrato e grazie per il commento 👍🏻
Ottima recensione 🥇🏆🔝
Grazie mille per il commento, e per essere passato sul canale 👍🏻
Sono possessore di una Clio tce anche io e ho montato settimana scorsa uno sprintfilter a pannello. Anche io ho notato maggiore prontezza ai bassi regimi. I BMC sono ottimi filtri ma ho preferito montarne uno in poliestere così è sufficiente soffiarlo con aria compressa senza oliatura. Ottimo video. Complimenti.👍👍👍👋👋
Grazie per il commento e per il complimento 👍🏻🤙🏻
Ciao come ti trovi con filtri in poliestere ?
@@joaconta Guarda mi trovo benissimo. Oltretutto la macchina ha guadagnato ai bassi regimi. Minor turbo lag. Per me valgono tutto il prezzo che hanno. Te li consiglio.
@@joaconta credimi, lo consiglio vivamente, sia per la salute del motore che per il risparmio del ricambio 😉
Ciao Pino io lo ho montato sulla 75 turbo america , cambiata dal giorno alla notte! Ciao e buona serata like per te!!
Ma quella macchina già è un aereo 👍🏻
@@capezza72 Originale ti mette paura, ma con tutto quello che gli ho fatto e' diventata una macchina da folli !! Quando la guido mi viene la tremarella!
Per auro turbo benzina gpl?
Video interessante. Ma le notizie che si sentono in giro anche su vari forum sul probabile malfunzionamento del debimetro nel tempo (almeno su quelle diesel) sono vere o no? C'è chi dice che l olio presente sull filtro può danneggiare il debimetro della massa d'aria. Per ora sento considerazioni contrastanti in merito a tali filtri. Cosa si sa in merito?
Bellissima domanda, e attenta riflessione, effettivamente il nostro debimetro è stato progettato per analizzare l'aria in entrata nel nostro motore, quindi presumibilmente asciutta o poco umida, e quindi è abituato a leggere e/o regolare tali parametri, infatti quando si andrà a lubrificare il nostro filtro, bisognerà stare molto attenti a non eccedere, perché non dovremo friggere supplì o arancini 😁 quindi il modo corretto, sarà quello di nebulizzare l'olio da una ventina di centimetri dal filtro, possibilmente tenendo il filtro più basso del nebulizzatore, in modo da fare scendere l'olio nebulizzato come se fosse un effetto pioggia, dunque basterà una minimissima quantità di prodotto per inumidire il filtro e non danneggiare altri componenti preziosi e delicati, spero di esserti stato d'aiuto e grazie per essere entrato nel mio canale e per aver commentato 👍🏻
In realtà il problema esiste...ma esiste solo perché si eccede con l'olio, che poi cola e viene aspirato.
Salve,questa differenza si sente solo su motori aspiranti o anche sui turbodiesel tipo nel mio caso un 1.3 multijet 95cv euro 6 defappata e rimappato con 20cv in più ? Mi hanno detto che è il debimetro a calcolare l'aria in aspirazione e quindi non c'è un miglioramento di prestazioni sui turbodiesel di nuova generazione
Ciao Francesco, si è vero che il debimetro regola la quantità d'aria nonché la temperatura e la qualità, ma con questo filtro l'aria in qualsiasi caso passa molto più fluida senza troppi impedimenti, io proverei
Ciao video veramente molto valido mi hai motivato a cambiare il filtro😂 solo una domanda : la manutenzione ogni quanto andrebbe effettuata?
Ciao, c'è chi consiglia a diecimila, ma se posso dirti la mia, periodicamente smonta e controlla direttamente, dipende molto dal tipo di strade che percorri, ad esempio si strade parecchio polverose "campagna" io accorcerei molto le distanze pulendolo più frequentemente, chiaramente con un kit pulizia dedicato 👍🏻
@@capezza72 grazie mille! Ho acquistato filtro più il kit!
@@cookingwithalex_ posso solo dirti che hai fatto un buon acquisto
Ciao l'ho montato su Clio RS Trophy ma sembra che cambia poco...Dici che lo Splinter rende di più?!
Sinceramente non credo che cambi tanto, la differenza la noteresti in montagna o nelle giornate un po' più fresche, con la nostra umidità avremo sempre problemi di rendimento 🥺
Ma il filtro acquistato nuovo, deve essere già impregnato di questo olio dedicato o verrà fatta questa operazione solo quando si raggiungeranno i 10/15mila km? Grazie
Ciao, il filtro è già pronto all'installazione, poi in base ai percorsi più o meno sporchi, ti regoli per il lavaggio e relativo ingrassaggio, ma sempre senza esagerare
@@capezza72 ok grazie
@@chuck7729 grazie a te per essere entrato nel canale 😉
Secondo te si una leon diesel 2.0 cambia? Resa e sound?
Ciao Alex, sinceramente su un 2.0 non dovresti avere problemi, ma prima di spendere soldi e/o mettere le mani in pasta, fai una ricerca più sicura 😉
Caro Capezza72 hai proprio ragione; io monto il filtro sportivo sulla mia Punto 1.3 multijet, tira come una locomotiva e ha 250 mila kilometri; la turbina respira mooolto meglio e non fatica a prendere aria come col filtro de cartone, e il motore ringrazia; un salutozzooo..bene così !!!
Daje tuttaaaaaa 🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Buongiorno ma il filtro bmc nuovo appena aperto prima di installarlo bisogna olearlo o si può montare così com’è?
Buona sera caro, spacchetta e monta tranquillamente, è già lubrificato dalla fabbrica 👍🏻
Ciao va bene anche per peugeot 2008 2021?
Ciao, ogni macchina ha il suo, basta cercare tramite il modello della macchina, e prendere quello appropriato 😉
Ok e i parametri in diagnosi che dovevi far vedere la differenza che fine hanno fatto?
Avete ragione, non lo faccio apposta, ma parecchie volte per sbrigarmi a portare contenuti sul canale mi perdo qualche pezzo, ma non lo faccio di proposito, giuro, e ad essere sincero visto il risultato finale non mi sono preoccupato più di tanto, perché ti garantisco che vale i soldi che costa, se hai visto altri miei video, capirai che metto anima e cuore in quello che faccio, e ci metto la faccia, ti garantisco che nonostante i miei video siano a scopo illustrativo, ti assicuro che la macchina cambia sia nel rumore che nelle prestazioni, la differenza c'è e si fa sentire, per il resto mi dispiace se come già detto, qualche volta non entro troppo bello specifico o mi perdo qualche pezzo 👍🏻
@@capezza72 Ci mancherebbe non era un critica mirata era solo per vedere i parametri di massa d'aria in che modo cambiava comunque monto anch'io tale filtro e sono a conoscenza del buon rendimento ma soprattutto ne giova la turbina in aspirazione.
@@camillomotor ti ringrazio per i commenti :)
@@camillomotor Bravo Camillomotor, Ben detto; La Turbina soprattutto ne giova e ringrazia 🙂
Io ho un golf gti 2.0 230 cv a benzina cambio automatico , tutta originale , se aggiungo il filtro sportivo (a panello) cosa cambia ? Se tipo faccio una mappatura normale di altri 20/30 cv ? In totale avere sui 250/260 cv ? Occorre togliere il catalizzatore ? Oppure si può lasciare , era per la revisione il catalizzatore
La mappatura già va bene di per sé, con questo filtro guadagni un po' di coppia e di spunto, ma non pensare di guadagnare altri cavalli solo con il filtro, e cmq anche il sound sull'aspirazione quando entra la coppia è veramente piacevole
@@capezza72 ma si può fare una mappa con 20/30 cavalli in più oppure montare una centralina aggiuntiva ?
@@albertoninello9371 una mappa fatta bene, almeno 20 cavalli sicuri
@@capezza72 fare una mappatura stage 1 con filtro sportivo e valvola pop off ?
@@albertoninello9371 filtro aria e Popoff originale, con aggiunta di scarico completo e credimi, c'è tanta differenza
Ciao ho una mini cooper.139 CV secondo vale la pensa e posso.montarlo io stesso
ciao Luca, prima dell'acquisto e del montaggio, ho sentito parecchie campane, e oggi per la mia esperienza, ti dico vai tranquillo, compra e monta :)
@@capezza72 in che senso diverse campane
@@lucacasteddu ho parlato anche con meccanici, quindi fonti attendibili 😉
@@capezza72 vorrei mettere uno scarico omologato vale la.pena.??? E i consumi cambiano ????
Qual e' l' incremento di potenza? E la coppia' e a quale regime?
Ogni macchina ha le sue caratteristiche, in base ai cavalli e alla cilindrata, ma non ti aspettare chissà che 👍🏻
@@capezza72 grazie. Molti anni fa la rivista Auto fece dei test. Non ricordo con precisione ma mi sembra che si potesse contare su incrementi intorno all' 1% o poco piu' in funzione della marca del filtro. Adesso forse le cose sono cambiate...
Saluti
@@giacomocarcione1771 in alcuni casi da un po' di brillantezza, ma non fa miracoli 👍🏻
Ma il filtro oltre alle prestazioni permette di rimanere un po più bassi di giri?
ne l' uno e ne l'altra!
Ma va bene per clio 4 gpl 900tce 90cv?
Basta cercare un filtro sportivo compatibile..
Ciao, sei riuscito a provare il filtro BMC su GPL?
Come posso acquistare quella diagnostica ?
Basta andare su AliExpress e digitare "diagnosi auto professionale" e scegliere tra i vari link, un consiglio, acquistate sempre la versione completa di, interfaccia, CD e relativa attivazione,cavo usb
@@capezza72 ok grazie mille
@@capezza72 ma quale modello per SUBARU VX 2.0d...su aliexpress troppe varianti di diversi anni... Puoi indicare un modello specifico. Grazie
@@dinamite67 ciao, guarda le varianti non sono altro che piccoli aggiustamenti, in pratica, nella versione 2018 ad esempio, potrai trovare in più qualche vettura ibrida, considera che le versioni precedenti hanno un casino di modelli di auto in archivio, quindi vai tranquillo 👍🏻
Ciao, intendi delphi ? Su AliExpress e inserisci come parola chiave " diagnosi auto professionale" e scegli l'articolo che ti interessa, io consiglio quella con versione Bluetooth,cavo e cd, tutto compreso, e non avrai problemi 🤙🏻
Consuma anche di più ?
A conti fatti, può consumare qualcosa in più perché sentendo la macchina che tira meglio, ti invita a schiacciare ☺️
Che olio va spruzzato?
c'è proprio quello suo specifico, se vuoi ti forniscono sia il filtro che l'olio dedicato
@@capezza72 si grazie
Semi di girasole
@@RS-iz8bp anche di oliva va bene
C'è lo sprintfilter che va solo pulito con aria e non va spruzzato olio così non si sporca il debimetro per me è il migliore ciao
Sul diesel ha miglioramenti?
Non penso sia una questione diesel o benzina, l'importante è che abbia qualche cavallo disponibile, altrimenti se è un motore piccolo, si può incontrare questo tipo di inconveniente 👍🏻
Io ne ho provati alcuni, la mia sentenza? Su auto stock o rimappate non serve a nulla. Occhio al filtraggio perché alcuni tendono a rilasciare polveri sottili in cassa filtro. Io ho rimontato l'originale e sembra addirittura meglio ai bassi e medi. Poi ogni macchina è a sé ma in linea di massima si può fare a meno.
Grazie per la tua considerazione, utile per me e per molti altri utenti 👍🏻
@dannykluge255 hai provato su auto a gasolio?
@@erikruzza9750 Si.
@@dannykluge255 infatti volevo montarlo su Audi A5 2.0 gasolio 177cv originale stock...me lo sconsigli?..continuo con il mio vecchio di carta originale?
@@erikruzza9750 Respira meglio senz'altro con lo sportivo,ma lo vedo meglio con la mappa dove viene alzato anche pressione turbo
a me e stato sconsigliato, ed ho un auto da stage 1 da 215 CV Diesel 4wd
Strano 🤔 chiunque senti sono tutti soddisfatti, forse perché stai già alto con i cavalli ?? Sinceramente non saprei 😰
Tanto spendi tanto vale, sè consideriamo anche la garanzia e il kit di pulizia non costa nulla, difatti per la mia punto evo 1.4 77cv sarà prossimo!
Vedrai che sentirai la differenza, come sound e come prestazioni 👍🏻
@@capezza72 il mio scopo è la ripresa
@@gianfrancopepi2604 vai tranquillo, un po', cambia tutto 💪🏻
Con il filtro sportivo non si notano differenze la potenza resta invariata è solo un po piu reattiva ma resta anche quella una sensazione io con la 147 sono arrivato a 183cavalli bancati ma con d.pipe scarico libero e turbina 2.4 solo filtro sono solo chiacchiere
Infatti devi fare vari step, abbiamo fatto il filtro, poi lo scarico e poi la mappatura della centralina, e adesso ci si diverte 😉
@@capezza72 be in quel caso si la differenza si sente
Io ho paura che questi filtri sportivi facciano passare troppa sporicizia, quello che blocca di più sarà sempre l’originale
Fidati che sono fatti veramente bene, specie il processo di rigenerazione
Se qualcuno crede che utilizzando solo un filtro sportivo si hanno prestazioni o consumi minori, è completamente fuori strada.L' unico vantaggio tangibile è quello che al posto di buttare via i classici filtri aria in cartone una volta che sono molto sporchi, questi si puliscono e tornano nuovi.
Un piccolo cambiamento si può percepire, chiaramente una piccola percentuale di ottimizzazione delle prestazioni, ma se poi si associa ad uno scarico e magari l'aggiunta di una mappatura, la differenza c'è,ma è normale che solo un filtro non può e non potrà fare miracoli, mi trovi d'accordo 👍🏻
@@capezza72 si può metterlo dopo aver già mappato? O bisogna ridar una controllata in centralina
@@Sline2.0 per quanto ne so io, non compromette i valori della centralina, la valvola serve solo per lo sfiato, quindi non servirà toccare niente per quanto riguarda la mappatura 😉
@@capezza72 lo so che non comprette i valori della centralina però se entra più aria la mappa è stata fatta in base all aria che sarebbe dovuta entrar col filtro originale capito che dico
@@capezza72 ma poi quale valvola??🤔🤔
2 domande.
1 Non ho visto la differenza di parametri. Ci sono?
2 è stato sostituito un filtro usato tappato con un filtro sportivo. Se si montava un filtro in carta nuovo sono quasi sicuro che i parametri in dati e quello percepito a piede sarebbero stati moooolto simili. E per come la vedo..se entra più aria parallelamente entra più impurità. Anche con olio ecc.
Ha i fatto le domande e ti sei risposto, quindi hai fatto tutto da solo 🤣🤣🤣
Peccato che se cambi solo il filtro l'auto rende meno !!!! Vale anche x lo scarico ! Puoi fare queste cose solo se l' auto viene rimappata!!! Basta con ste leggende metropolitane !!!! Mi fermo qua, è troppo lunga da spiegare , ti dico solo una cosa se cambi lo scarico cambi anche i valori di compressione del motore più è libero dall' originale e meno rende l' auto stessa cosa il filtro entra troppa aria e giri con i valori tutti sballati perché la centralina non riesce a correggere così velocemente, automaticamente giri troppo magro che a lungo andare magari si inchioda una valvola o peggio ancora distruggi un pistone , sai che goduria!!!!! Il filtro e lo scarico sono le cose che si fanno x ultime caro mio !!!! Parlo dei motori a benzina , ma penso valga anche x i diesel!!!!
Hai pienamente e perfettamente ragione, infatti subito dopo sostituito il filtro e fatto lo scarico, la macchina è stata subito "dopo pochi giorni" mappata con lo stage 1, anche se credimi, io l'avrei lasciata originale, già andava alla grande 👍🏻 ti ringrazio per il commento 👍🏻
@@capezza72 di nulla!!! Sai quanti giovani con le 500 Abarth girano scarburati solo x avere un' auto che faccia rumore ho visto uno con una punto Abarth che in accelerazione prima e seconda che era talmente con i valori stechiometrici fuori che poteva passarlo anche uno con una vespa 50 !!!!
@@aifake231 credimi, a 50 anni ho capito che se modifichi stile "ammiocuggino" stai sempre a piedi e spendi sempre soldi, quindi o lasci originale o spendi un botto e modifichi tutto per bene 😉
io sinceramente non noto nessuna differenza.
In alcuni casi, è veramente minima la differenza, il rumore lo cambia, se ci fai attenzione, ma la prestazione, molto poco, poi cambia in base ai tipi di motori
Ma lo volete capire o no che non è importante la potenza ?? La cosa PIU' IMPORTANTE del filtro sportivo è che fa vivere meglio il motore e SOPRATTUTTO la turbina, perchè evita il sottovuoto di cui soffre la turbina col filtro de cartone..poi ognuno fa come je pare..
@@blackcrow9560 ciao caro, la potenza è un riflesso, nel senso, se la macchina respira meglio reagisce in modo più performante, e di conseguenza è come se acquistassi potenza, non sei d'accordo, e comunque concordo con quello che hai scritto 👍🏻