【交通缺失害命！！】高雄25歲研究生車禍，不只是轉彎搶快不讓，最要命的是沒有「這個」東西！【貓頭鷹交通書】事故調查EP.12。
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- Опубліковано 8 жов 2024
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/ @owlfuko
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高雄事故影片：記者爆料網提供
桃園事故影片：記者爆料網提供
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插圖、截圖、論文、影片擷取使用來源：
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www.businessto...
• 轉啊..轉啊.. 但「它」就是不動 轎車卡行...
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• 行人庇護島成"路口"陷阱? 一年爆4起車禍
全都目洨!
汽車跨雙黃線切西瓜只能算肇事原因之一, 但不是主因 !
真正原因是機車搶黃燈超速衝才會撞上去的 !
在這種狹小又車多的雙向單線道汽車要左轉本來就只能等黃燈那短短的幾秒鐘
所以該輛汽車才會急著切西瓜左轉
偏偏台灣對於黃燈沒有強制規定未過線者必須立刻煞停
才會導致很多搶黃燈肇事的現象
台灣汽機車數量及密度都遠高於歐美先進國家
卻只參照歐美先進國家的交通規則來套在台灣這個環境上
這台機車就是被台灣這個不合時宜的交通規則害死了
至於路口做分向島我覺得要看道路寬度適不適合
這條路已經那麼窄, 又加上那種設置只會更影響交通順暢
況且馬路不是只用來給一般汽機車使用的
戰時馬路是用來給各種軍事車輛及飛機直升機使用的
那種車輛通常比較寬, 你放那些分向島就會使得軍用車輛無法通行
交通網紅不要只想著流量
很多事情多思考多參考一些資料再說話比較好
你想抹黑顛腦是非到走火入魔了
機車搶黃燈，那計程車不也是闖黃燈嗎？
超速怎麼證明？
請你先用處罰條例第七條之二的科學儀器檢測之後
再來說他有沒有超速
不然你也只是個違規仔
好哦，但是怎樣看都是汽車搶快彎過去才出事的
腦袋是個好東西 希望大家都能擁有
不然只會被笑
跨越雙黃線還有辦法護航喔 請問肉眼測速可以幫我測測看機車騎多少嗎
不小心釣出多元計程車車主或是車主親屬，從頭到尾的說詞就是在幫多元計程車脫罪🤣🤣🤣
一方面希望這系列能繼續下去，一方面又覺得每次看到這系列就是一條寶貴的生命不見就難過
我希望這系列可以慢慢消失，因為消失代表台灣交通越來越好
我不知道這樣說對不對，但如果能透過改造避免事故再發生，對於罹難者來說可能也是一種慰藉
希望有一天這種系列會做不下去
因為沒有事故可以做影片
影片就算出來 交通部不採用就沒什麼用了，畢竟他們這些老古板也不是一天兩天的事了～
台灣政府就是發生過才會檢討...很難...
切西瓜就是本身平時用路習慣很差。（望向身邊的機車們也一堆切西瓜的）
我本身是高雄人，當年曾被不知道怎麼騎車的詭異駕駛從綠化帶通過後直接撞下去，我當時是行人，站的位置是人行道，當時還好有樹木幫我阻擋一下衝擊，所以我傷勢沒有很嚴重
當時很感謝那些樹木、交通設計讓我現在還能在這邊跟你們留言說話，順便一說，我出車禍的路口並非五福路而是中正路
在此說明詳細肇事原因，我人是站在相當於影片4:45位置，完全屬於人行道範圍，而肇事機車從我左邊往我所在地撞下去，其中還撞了綠化帶分隔島，除了沒有變電箱外，那路口設計與這路口不能說毫不相干，只能說一模一樣，而我的肇責是0%，我是受害者，好好在人行道等紅燈卻被撞
而我來不及躲的原因很簡單，我當時在看右邊的紅燈倒數秒數，當時並不黑，所以也不是燈光問題((何況我站在路燈正下方))
重新PO文只是希望不要有人因為不了解而把事故原因則被於保護我的樹木，因為這些灌木連小孩身高都不到
這就是民間比政府專業的頻道👍
政府有專業！？那些不是負責酬庸的嗎
政府就只是議員的狗而已
每天應付完議員、里長、刁民完就準備要下班了。
哪有時間去思考改善道路環境。
只有等出事了
才有理由挪出時間觀察路口。
我們政府機關如果專業的話，早就世界強國了，可惜部長級的沒一個是相關專業的
政府官員的學歷看起來挺專業的啊，呵呵。
以本身有30幾年開車經驗，現行道路最大的癥結是90%路口沒有設專用的「左轉停等區」。當要左轉時駕駛人會立刻有對於擋到後面來車產生的壓力與對向來車的壓力，再來是要注意左轉的車道上有沒行人正在過馬路，可能因有行人正在過馬路使目光被吸引，而忽略對向更遠處疾駛而來的機車。
如果有設計「左轉停等區」，對於後方來車就沒有擋路壓力，即使沒有左轉時相號誌，可以更專心注意對向有無(更遠方)來車與左轉道上的行人。
不論流量或車道寬夠不夠(不夠也要設法弄出)，應該(模仿日本的街道)100%的路口都劃設「左轉停等道」，光設這一項交通事故改善會立竿見影的 !
A1交通事故檢討會就應該這樣開，這種會議有辦法讓人民參與嗎？還是只有不做事的人才可以參與
感謝斗內支持！
滿多這種事故後的會議
一般人似乎是可以進去的
不過要先知道有會議
加油!!
很敬佩你能勇敢走到幕前
喚起大眾對於交通的重視
祝你萬事順心 出入平安
你對交通的規畫思考真的很棒 真的誠摯的希望高雄市政府能趕快改善
真的 現在汽車 搶快左轉一直發生
我覺得是道路設計不好
斑馬線太接近十字路口 讓想要左轉的汽車要看 前面 左邊行人 又怕卡在路中間
我是住在這裡的在地居民 從我很小的時候五福路就已經是這個樣子了 行人空間不算差 我想也是附近有很多學校的關係吧 但很多路口的紅綠燈沒有行人專用號誌 這讓我覺得很奇怪 如果老人沒有時間秒數來讓他判斷該不該過是不是也是一個危險的事情呢 最近高雄的交通局動的很快做的的滿前衛的 就在這個路口旁邊的五福橋標線重新設計 車種分流規劃改車向分流也是最近才改的 希望高雄交通局能看到這部影片
我ㄧ上路就會變成被害妄想症，朋友都覺得我太誇張，但這樣的駕駛態度讓我避免掉了很多次車禍，可悲的是台灣大部份的人覺得只要沒有發生，那就不算數，即使很多都是防衛駕駛躲避掉的，他們也不會覺得違規駕駛有錯
這個改善規劃的系列真的很棒很有趣，很多都是意料之外卻很實用的設計，例如：大義街的右轉專用道的分隔島
同意，也可以樂觀點叫防衛性駕駛，我只要需要轉彎一定會死死盯著後照鏡看，十字路口絕對減速，非雙黃線需要迴轉一定等到完全沒車再轉，轉這些都很基本但一定要做到
我弟之前考到駕照，我都跟他說「要有被害妄想症，你要預想，其他人都會違規」
@@Kaya_Rina之前跟別人說我常常被逼車，其他車都想撞我，結果被回問，為什麼其他人都不會遇到，台灣人真的很沒有警覺性，有時候並不是沒遇到，而是根本沒發覺，又或是駕駛根本沒有遵守交通規則，逼車仔根本追不上這些亂鑽的機車，苦的是我們這些遵守交通規則的摩托車更容易被遷怒逼車
台灣路上70%都在切西瓜
你正常到路口中心左轉
還會有白癡從路口內左側超你車
但有一說一 高雄路上三寶雖多
但道路規劃屬實還不錯
我剛剛才遇到後方黑色休旅車看到機車在路心等左轉不爽
想要插隊插不成
順便送牠一根中指
遇到切西瓜左轉就是要卡他讓他白忙一場😂
很無力的是檢舉切西瓜，警察都擋下，難以檢舉
我就是到路中心左轉
然後就有白癡從我內側超車
之前檢舉過跨越雙黃線轉彎的車輛，結果警察說那是未達中心線轉彎，但是未達中心線是非民眾檢舉項目
實在是很專業，字字句句都見血，越來越厲害👍
政府可以拜託多設人行道嗎？台灣80%的路走起來都超痛苦的
交通部裡的幕僚有你那麼厲害就好了
部長都沒交通能力了……如何去要求幕僚
即將要換了一個水利專長的交通部長，沒有什麼好期待的了...
簡單明瞭，邏輯清晰
提出問題有給建議解方，很優秀的頻道!
謝謝 FUKO 親自幫忙改善交通，希望政府能聽進去將硬體設施改善，避免再有類似狀況發生
動畫效果以及路口設計圖真的越來越精美好懂
厲害了，左轉之前連停都不想停、讓都不想讓
還說是職業駕駛
笑死人
這種就是台灣職業駕駛的專業
你不知道台灣職業駕駛人爛的特別多嗎?
我工作天天在路上跑，小黃的違規比例高於雙B高於uber再高於一般車輛，這就是台灣職業駕駛素質
@@溫泉煮冰糖 所以交通大執法,小黃強烈反彈阿
職業不等於專業 放過職業駕駛吧~~
這個路口設計真不錯
上次看立法院有討論今年開始有要編大預算去鋪設人行道
不知道會不會是像這樣整個路口做修整
還是只管人行道 頭痛醫頭腳痛醫腳
另外9:25這邊可以看到占用騎樓的問題其實也很嚴重
還有救嗎
謝謝！
感謝抖內支持！
改善圖變的更加專業有條理易懂了,讚!
感謝🙏
個人覺得現在高雄最缺的是實體行人庇護島，因為標線方式的庇護島對駕駛來說，根本無視其存在
應該不只高雄缺
其實全台灣都缺行人庇護島 並不是每個大路口都有這個....多數行穿線都還在連連看 哀
全台都缺。
只是有些地方缺的特別可怕這樣子……
庇護島廣泛設置之後，大概一小段時間，到處都可以看到騎上庇護島的新聞
然後民代和修車廠的電話會被打爆
@@jejunglee7458 對啊 三寶超多
我覺得差一點就滿分了 要在人行道弧形邊緣加設實體空心柵欄 強迫行人一定要走穿越道 空心也是要讓來往車輛視線更好
我永遠搞不清楚所謂的機車雙向汽車單向的設計，沒有做出相對應的指示牌，搞的用路人開車時感覺非常矛盾，交通部也是放任這種所謂的因地制宜，不去解決跨縣市就有不同的規則問題，放任各縣市自己做標準
台灣還有上個路口還有機慢車道 但是下一個路口沒有 還直接道路縮減 下下路口又有慢車道了
交通部:說這麼多幹嘛?禁行機車就好了
我完全贊成這個提議
明天到交通部上班
禁止汽機車就好了最安全
全都禁止交通工具就好 都用走的最安全
禁止機車確實是解決台灣交通問題的唯一解
汽車什麼時候才要強制兩段式左轉？
能否做一集駕照考試制度該如何調整?
有人說改成單行車流會太慢
說實在的有用紀錄APP都知道市區平均車速只有25左右，所以慢車影響實際上不大，而且塞車塞到翻不也一樣
如果駕駛慢過頭慢到無法自理，警察也可以取締或勸導
不敢用正常速度開車就引導去搭大眾運輸，當然這又回到公共運輸規劃，所以基本的道路設計還是要先處理
感謝你的用心
5:05 是「嵌」進去的才對，「崁」是一種地形的名稱，不會當動詞用
最近搬到南部之後看到很多這種「機車雙向但汽車單向」的道路。
以前在台北沒有看過，很不習慣，而且覺得危險。
這真的很坑……
特別是裡面不當的停了一堆車的時候。
有時候我機車要騎上去還很困惑這是不是單行道……
然後我朋友前兩天才在高雄不小心把汽車開進去變成逆向而不自知然後正好被警察從出口堵到開了一張單XD
所以我很認同把它變成單純的單行道會比較好。
雖然因此有時候會覺得不便，但對於標示和外地的人來說會更容易掌握路況也會更安全。
感謝你！實在專業！
謝謝專業的規劃和精美的圖說。
最後改成俯視圖右下有庇護島、而沒有機車待轉格，看起來是四向都是單車道所以機車都不需待轉？
這麽小的庇護島會不會想 2:05 一樣，汽車容易騎上去? 請教有其他類似的路口，已經建成這類小型的右轉庇護島？
請鄉鎮市公所的交通工程承辦人進來看看
覺得問題點還是出在"人為"設計路口的問題...
很多路口都是地方政府單位，自行設計的或說根本沒設計就施工，加上不同地方人員的路口設計能力噌差不齊，導致多個地方路口明顯都有高風險車禍機率
是覺得現在AI發展急速，政府也應該要外包找廠商設計AI，並蒐集全球優良路口的設計來訓練AI的模型，然後強制全台各地方政府都用這套統一設計的AI工具來規劃路口
時間拉長來看，台灣交通問題就能逐漸變好
對高雄真的不能有太高要求，每次回南部都看到親戚們各種花式轉彎
麻煩台灣的交通部，針對所有全台路口的增設"行人庇護島"，
減少汽車駕駛切西瓜及行人地獄的發生。
Hi Fuko，我是高雄在地鄉民，其實這路口路側設施算是前段班了，我認為主要還是違規左轉車不讓直行車，為肇事主因。
五福路這邊是經過鹽埕區往渡船頭、駁二、舊堀江市場的要道，假日車流不少，只要一個違規停車，就讓單向兩線道，剩下一線道了。
不過你觀察的沒錯，那個單行道路口，的確很多不長眼的汽車駕駛會在那邊亂轉，才看到單行道然後又切出去，造成路口堵塞。
如果能加行人庇護島，再配合最佳化路線，應該能讓該路口設計更趨優良更加安全。
五福四路在台灣真的算是PR99了
所以這集的改善建議篇幅才會這麼短
那條路車流真的很大，我覺得這個路口有左轉的需求，但我覺得增設左轉車道，會變成只有一線道，機車會和汽車搶道，那邊機車的左轉需求也很大，待轉根本停不下，但行人庇護島是有確切需要的。
機車可以逆向的單行道，其實也是可以掛「禁止左（右）轉」的標誌，然後下面掛一個標示寫「機車除外」。
明明就有，影片中就有 4:39 ，故意不說吧
前幾天開車轉個彎我用正規的左轉法準備轉進去就差點被我後面切西瓜的uber攔截 更扯的是人家攔截沒成功還好意思按我喇叭 當下我差點就回敬一個中指給他
適時給予正確評價才不會被說用生命捍衛路權
平常就有在捍衛了
桃園現在都有在做中間那個左轉道 挺不錯的
優質影片
某天我開車直行
經過台中向上路某路口
當時才剛綠燈不久
我已跨越路口停止線
見到對向車道已有左轉轎車搶快左轉
OK距離、反應對我來說還算夠
就在我喵著這台左轉車的尾巴
果不其然，還好我預設會有第二台
這位女駕駛就像是黏著第一台的車尾
跟隨著第一台左轉，殊不知她連自己跨越雙黃線都不知道
這時我與他的距離不到幾公尺了
我先減速並按了一聲喇叭提醒她
竟以厭惡的嘴臉回應我😭
左轉是自己的責任
注意對向車、注意行穿線上行人更是自己的義務
跟著前車左轉
完完全全就是不負責任
很多都是利用正要左轉的前車掩護,偏左後位置,有時還想搶在前車轉過去,我常遇到,然後盡量讓他去卡安全島
這邊是我小時候長大的地方老實說鹽埕區大部分其實設計是當時前衛的，裡面是舊掘江當時最繁華的地區，回去都能有相對舒適的徒步環境，假日因為路線不多所以都塞到動不了，巷子大多盆栽占用不然應該會更輕鬆停車，我是合法路邊都直接停下去，但大多人怕被弄，單行道先自幹沒記路的時候跟USB一樣二分之一，寬度不足所以只給汽車單行我新家這邊20年終於在開放機車雙行但沒開放時每天都還是很多逆向就是了，我是偏好機車雙向我也沒看過這樣的車禍類型問題應該不大問題是法規
汽車違規左轉 跨越雙黃線 轉彎車不禮讓直行車
路口設置行人庇護島
路側設置實體人行道
新營 新進路 路口 要左轉復興路 路口
這裏也常常切西瓜 不禮讓直行車。有時候還直接逆向行駛轉彎
我住在鹽埕區 這設計不錯w 不過假日五福路 車流量變得超多 尤其是 鴨肉店那邊一定違停汽車 在那邊檔路 🤨
在大義街路中間那邊我認為畫黃色槽化線就好，蓋分隔島的話可能會影響左側和對象車道視野，也可能影響到大車轉彎空間
台灣人開車騎車，很多根本不會正確左轉。車頭過分隔島，開到路中心才能打方向盤/龍頭，駕訓班其實有教。更不用說，還有要左轉不先切內車道的白癡，錯過了、左轉道太多車也不肯繞路，硬切硬轉太早轉，車禍就是這麼發生的😢😢
樓下有個很愚蠢的留言在一樓
就是這一樓
雖然跟影片內容無關
但希望你可以幫我完成這份問卷
forms.gle/H46EbKdeNGBirarZ7
他好像自己編輯修掉了 😮
好像刪掉了，沒看到
沒有
就是那份問卷
昨天才在路上看到行人綠燈要過馬路，一台汽車直接闖紅燈按喇叭通過，行人牽著小孩差點一起被撞
這種垃圾就是該被檢舉，我要去當檢舉達人了，媽的
哈哈哈..後面那段好好笑🤣十年前路是設計不錯..但人出問題啦
行人避護島！是非常好的（交通工程），只是有入法規強制嗎？
再請問各位先進有路口中心點的號誌標線法規嗎？謝謝回覆。
這兩個問題
答案都是沒有
所以很多情況都是中央沒有立法規範
地方施行困難
嶺東科大正門旁邊美食廣場跟會客菜那邊也蠻危險的，一堆車直接停在車道上下去買餐，兩線道變一線道，十字路口也都停滿車，警車路過都視而不見
高雄有沒有辦法第一個照你改善方式去做調整呢
唉！又一個寶貴的生命走了
小港捷運站附近新增了兩個庇護島
也是撞了好幾輛 😊
台灣密密麻麻的測速照相 逞罰違規人 還是搶錢?
不用看就知道是
便宜行事的台灣路口沒有偏心左轉加左轉專用號誌的路口
轉彎時或路線交會時首選稍候並繞來車的後面。
五福路跟中正路要接納來自鳳山鳥松的車輛，如果要做左轉專用道會變成車流量不夠，整個大回堵。
想知道高雄大同路附近停車格是直可以怎麼改善?希望改善這種停車格但他們認為改成橫的會變停車位太少造成大量違停
高雄這種停車格真的是有夠奇葩
五福路是高雄的幹道之一，覺得外側車道可縮減保留做公車專用道（可參考紐約）
感謝製作影片分析事故原因以及提供改善建議，讓人車更安全。不過要小小挑個毛病，05:04 停車格是“嵌”進去的，嵌ㄑㄧㄢ，不是ㄎㄢˇ
很好的討論!
我的看法：交通道路設計沒有左轉彎！
參考：高速公路上絕對沒有左轉彎的設計,同樣的道理市區超過 40km/hr 的道路也可規劃使用
作法：選擇較大路口做成圓環,所有想左轉車在圓環處進行 180度迴轉,然後在到想去路口右轉
參考：高速公路上下交流道,然後再反向回交流道
→強烈建議台灣的交通部，請"OWL貓頭鷹交通書"來當交通部的顧問，
→"教教交通部"要怎麼改善台灣的道路。
台灣因為交通問題死傷不少人，但很多人民卻還是一樣自私自利繼續為所欲為==
交通規劃已經很爛了，人民上路還不用腦子，每天出門都怕被弄死。
可以拍一下高雄中山凱旋路口嗎？ 很神奇喔只要兩台車在等紅燈第二台就只能停在輕軌上。
我國目前是 採用施工方便的做法 其餘不予以採用 由於我國是非常民主 所以由工人決定 罰款由警察決定 要不要走 由人民決定
所以在日本生活一段時間後⋯回來自己家鄉（高雄），真心覺得⋯台灣用路環境有夠爛！
台灣很多這種小路或小巷道，應該全部統一改成單行道會比較好。 繼續做這種優良影片，支持你，我也會分享更多人來支持你的頻道。
其實臺南市的友愛街（修正：永福路到金華路這段）也是機車雙向通行，汽車只能由東向西行，可是常常看到汽車逆向從停車場轉出來往西門路走，更不用說奇美前董事長許文龍家的座車也是逆向行進了（沒辦法，他家在南邊一定要逆向），都沒看到警察取締…
弄個交通寧靜區，結果國華街路口有街頭藝人表演…
改善交通要用最簡化的設計，紅綠燈改為單相綠燈可以左右轉及直行左轉靠左右轉靠右，不會塞車也沒有對向的車可撞。
這個良好設計什麼時候可以真正套用上，遙遙無期
桃園那個地方，最近看也沒改善，只畫上沒有實體的庇護島，斑馬線變窄，車還是能直接輾上去，毫無改善
很多地上不是都會畫左轉虛線 一樣啊沒沿著線左轉 罰個12000 然後支持科技執法 很快大家就都會遵守了 然後國庫也荷包滿滿
現在到高雄還是一樣啊，違停騎上人行道😂
經費的考量，路口設置安全島的時間及費用還不如在路口號誌燈上再加裝違規照相機及閃光燈，拍個幾次後，就能減少切西瓜的問題
畫面左邊有台紫色的不知道是機車還是電動車的開出來可能也影響了汽車駕駛的注意力
每次來看貓頭鷹的影片首先先看留言有沒有智能障礙被置頂，這次也不意外
在台灣轉彎不會切西瓜的正常駕駛比日本壓縮機還稀少....... 好可悲的台灣交通
超棒👍的視頻
不讓左轉後進入那就直接不給左轉就可以了 非常直觀！
我喜歡你的影片跟解說！就是一群87不禮讓直行車跟行人愛切西瓜！台灣真的交通沒救了，連過馬路都不安全。（嘆氣）
看Fuco的影片都覺得改善建議提的非常好
而且會看到想改善自己住的區域街口
只是都苦不知道從哪裡開始學習的好
不知道能否拍一集這樣道路規劃的教學
不然我只整天叫說交通很爛也不是辦法
想跟著提出建議改善家鄉
我看到台中復興路/南平路口的切車片段
把G5騎上安全島
以前有在强調大小轉彎，不知什麼時候沒在要求了。切西瓜是小轉彎。
那個設計圖看起來不錯，矯正切西瓜效果應該很好😂
還遇過切西瓜連待轉區差點都切下去的小黃
其實可以只禁止汽車左右轉進去大義街就好了
@李孟諺 部長，520上任前先來看一下
裝睡的人永遠叫不醒，明明就有很多方法可以改善 卻要裝看不見😢
看到被置頂的人，就知道台灣交通為何永遠不會改善，因為這些用想像代替現實的人實在太多～
直接禁止左轉就解決了
交通部: 跨越雙黃線罰600元，為不到1200元的微罪。至於切西瓜左轉，為不影響他人的小事，不開放檢舉
現在宣導禮讓行人後，變成很多駕駛都是先左轉在行穿線前停下來禮讓行人，然後堵住直行車，而沒想過左轉車也要禮讓直行車。
其實正常是要都確認過沒人沒車才開始起轉
不然就是左轉保護時向
希望大家都還能活著