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本日クーラント交換したのですが、エンジン側のドレンからは抜かないで水道水入れる→10分回す→ラジエタードレンから抜くを3回繰り返し排出された水が透明になった時点で新品クーラント入れる方法でやってみました。
洗浄ですね。良いと思います(^^♪
そろそろ、クーラントの交換をしようと思っていたので手順の再確認が出来ました。^^さてクーラントを交換する時に個人的にお勧めしたい整備としてフライホイールの錆取りと防錆があります。ホンダのスクーターはヤマハやスズキのスクーターと違って錆びやすいので、１回目のクーラント交換時に整備しておくと良いのかなと思います。具体的にはサビを除去してジンクスプレーでコーティングします。フライホイールが錆びてくるとバランスが狂ってくるのでクランクシャフトを支えてるベアリングの負担が大きくなる事が予想されます。それを抑制するのが目的です。まぁ、スクーターをそこまで弄る人は少ないと思いますが、大事に永く乗るつもりのライダーにはお勧めです。
同じ型のクーラント交換画像を探してました。PCXもモデルチェンジされてて所有の型のレビューが…（根気よく探せばあると思いますが）動画をあげていただき助かります。7年5万キロを迎え、オイル交換、その他の箇所はメーカー、ショップにお願いしてるんですがそろそろ自分でできる範囲はやろうと思ってる次第です。とてもわかりやすがったです。作業はこれからなんですが参考になりました。ネタ的には少ないかもしれませんがJF56、KF18のメンテ動画、お願いします！！
くだらないカウルを外すのが一番の注意点だわ。別作業でキャリアカバー外そうとしてヒビ入った瞬間ムカついて叩き割ってやった。
とても勉強になりました👍👍👍
多分、上級者というか慣れてる人はまず見ない動画で初心者用だと思うんだけど、最後まで見ずに知り合いにURL送ったらトルクス って何？大きさは？リザーバータンクの液は抜いちゃってまーすとか言ってるけどどうやったの？液面が下がるのでエア抜きを完全にしてくださいって言ってるけどどういう事？補充しながらやるの？この人みたいにずっと放置するの？と質問攻めにあった。確かにオイル交換だけはできるレベルの人には色々と説明が足りてなさすぎるから勿体ないなぁと思った。
なるほど！確かに説明が足りないところがいっぱいありますね。。。もう少しかみ砕いて詳しく解説する動画を作るようがんばります！！
何処に捨てるんですか？
6分40秒あたりから鈴のような金属音？みたいな音が鳴ってますが…僕のpcxがこの音がアイドリングの時に聞こえるんですが…通常音なんですかね?
動画内の音はリフトのスロープがガタガタ揺れている音です。紛らわしくてスイマセン・・・・異音が感じられる場合は、即座にバイク屋さんにご相談下さいませ。よろしくお願いいたします。
jk05新車購入後1年8ヶ月で23000キロ走行オイル交換は全合成油を3000キロ以内にはしていたのですが、そう言えば冷却水見た事無かった事に気がついてリザーバータンクを確認したところ空っぽで底が見えていました慌てて補充しました（100cc程入りました）いつから空だったのかわかりません今のところ特に気になる異音等はないのですがそれなりにダメージはうけているものでしょうか？ショックで凹んでいます
オーバーヒートの場合は、メーター内のインジケーターが光るはずですので、ラジエター本体側には冷却水が満たされていたと思います。時々リザーバータンク内のクーラント量を確認してあげてください。エンジンが冷えている時にFULLのところまではいっていればOKです。参考になりましたら幸いです。
@@thebikemanable コメありがとうございますたぶんそうなんだろうと思ってましたが人に言われて安心せましたありがとうございます😊
型式は何ですか？
JF56だったと思います。
本日クーラント交換したのですが、エンジン側のドレンからは抜かないで
水道水入れる→10分回す→ラジエタードレンから抜くを3回繰り返し排出された水が透明になった時点で新品クーラント入れる方法でやってみました。
洗浄ですね。良いと思います(^^♪
そろそろ、クーラントの交換をしようと思っていたので手順の再確認が出来ました。^^
さてクーラントを交換する時に個人的にお勧めしたい整備としてフライホイールの錆取りと防錆があります。ホンダのスクーターはヤマハやスズキのスクーターと違って錆びやすいので、１回目のクーラント交換時に整備しておくと良いのかなと思います。具体的にはサビを除去してジンクスプレーでコーティングします。フライホイールが錆びてくるとバランスが狂ってくるのでクランクシャフトを支えてるベアリングの負担が大きくなる事が予想されます。それを抑制するのが目的です。まぁ、スクーターをそこまで弄る人は少ないと思いますが、大事に永く乗るつもりのライダーにはお勧めです。
同じ型のクーラント交換画像を探してました。PCXもモデルチェンジされてて所有の型のレビューが…（根気よく探せばあると思いますが）動画をあげていただき助かります。
7年5万キロを迎え、オイル交換、その他の箇所はメーカー、ショップにお願いしてるんですがそろそろ自分でできる範囲はやろうと思ってる次第です。
とてもわかりやすがったです。
作業はこれからなんですが参考になりました。
ネタ的には少ないかもしれませんがJF56、KF18のメンテ動画、お願いします！！
くだらないカウルを外すのが一番の注意点だわ。
別作業でキャリアカバー外そうとしてヒビ入った瞬間ムカついて叩き割ってやった。
とても勉強になりました👍👍👍
多分、上級者というか慣れてる人はまず見ない動画で初心者用だと思うんだけど、最後まで見ずに知り合いにURL送ったら
トルクス って何？大きさは？
リザーバータンクの液は抜いちゃってまーすとか言ってるけどどうやったの？
液面が下がるのでエア抜きを完全にしてくださいって言ってるけどどういう事？補充しながらやるの？この人みたいにずっと放置するの？
と質問攻めにあった。確かにオイル交換だけはできるレベルの人には色々と説明が足りてなさすぎるから勿体ないなぁと思った。
なるほど！確かに説明が足りないところがいっぱいありますね。。。もう少しかみ砕いて詳しく解説する動画を作るようがんばります！！
何処に捨てるんですか？
6分40秒あたりから鈴のような金属音？みたいな音が鳴ってますが…僕のpcxがこの音がアイドリングの時に聞こえるんですが…通常音なんですかね?
動画内の音はリフトのスロープがガタガタ揺れている音です。
紛らわしくてスイマセン・・・・
異音が感じられる場合は、即座にバイク屋さんにご相談下さいませ。
よろしくお願いいたします。
jk05新車購入後1年8ヶ月で23000キロ走行
オイル交換は全合成油を3000キロ以内にはしていたのですが、そう言えば冷却水見た事無かった事に気がついてリザーバータンクを確認したところ空っぽで底が見えていました
慌てて補充しました（100cc程入りました）
いつから空だったのかわかりません
今のところ特に気になる異音等はないのですがそれなりにダメージはうけているものでしょうか？
ショックで凹んでいます
オーバーヒートの場合は、メーター内のインジケーターが光るはずですので、
ラジエター本体側には冷却水が満たされていたと思います。
時々リザーバータンク内のクーラント量を確認してあげてください。
エンジンが冷えている時にFULLのところまではいっていればOKです。
参考になりましたら幸いです。
@@thebikemanable
コメありがとうございます
たぶんそうなんだろうと思ってましたが人に言われて安心せました
ありがとうございます😊
型式は何ですか？
JF56だったと思います。