moment méca auto au garage, ça c'est cool. bon même si tu as pris une grosse décision suite à au soucis moteur. mais après ça ce comprends. mais c'est rien paulo, tu vas faire un truc super en atmo. bon courage les gars
Finalement tu as fait plus de bornes avec Compresseur + moteur stock (40 000 kms si mes souvenir sont bon), qu'avec compresseur + moteur forgé ... quelle tristesse 😢 !
Ah merde troisième moteur, La préparation d'un moteur c'est de la folie même en étant mécano au bout d'un moment on aspire à de la fiabilitée et ton retour à l'atmo te l'apportera à coup sur !!
40000kms avec l'edelbrock aucun soucis, c'est ma course a la puissance qui a tout pété. D'abord l'ethanol avec une bobine défaillante qui a plié une bielle. Puis une culasse mal prépare par un preparateur. Puis la petite poulie sur l'edelbrock, trop de boost, coussinet hs. Leçon du jour : Edelbrock + poulie stock au sans plomb 98 avec 310 chevaux = bonheur pour des années !
La 86 est un atmo qui marche assez fort ! J'espère que tu t'amuseras toujours avec ta belle. Et du coup le Fujitsubo tu ne l'as plus. Quel dommage. Tu gardes le collecteur ou tu en as pris un autre? Si HKS a arrêté le développement du FA20 c'est à cause de son problème de fiabilité. Je crois que désormais ils développent le FA25. 2.5l. pour leur time attack !
Hks développe leur propre short block "base" Fa20. J'ai le collecteur fujitsubo race + overpipe fujitsubo et front pipe stock vide. Le combo collecteur et overpipe est à vendre. Je vais repasser sur du full ace avec mon cat-back perrin résonné. Je vais essayer de m'habituer à l'atmo. Le reste de la prepa est la ...
Paulo je pense que si tu utilises la puissance de l'atmo à 100 % tu risques de te faire plus plaisir que avec tes 400 ch espérés. Tu vas désormais avoir une voiture que tu vas pouvoir affûter à ta guise (chassis et suspensions). 400 ch sur une 86 c'est trop pour les non pilotes. Et niveau fiabilité ! ACE ça va faire du bruit non? C'est pour ça que tu gardes ton catback résonné Perrin? Allez courage c'est la dernière ligne droite. Regarde Ford RS vs GT86 full atmo ua-cam.com/video/esG8ECWiW0c/v-deo.html
![⏳ [Etienne Klein] Peut-on voyager dans le temps ?](http://i.ytimg.com/vi/DyVEU71Azno/mqdefault.jpg)
moment méca auto au garage, ça c'est cool. bon même si tu as pris une grosse décision suite à au soucis moteur. mais après ça ce comprends. mais c'est rien paulo, tu vas faire un truc super en atmo. bon courage les gars
Finalement tu as fait plus de bornes avec Compresseur + moteur stock (40 000 kms si mes souvenir sont bon),
qu'avec compresseur + moteur forgé ... quelle tristesse 😢 !
Salut à tous, my name is Kansas !
Bojeu l'atmo ! !
Ah merde troisième moteur, La préparation d'un moteur c'est de la folie même en étant mécano au bout d'un moment on aspire à de la fiabilitée et ton retour à l'atmo te l'apportera à coup sur !!
La course aux chevaux mène à la casse tôt ou tard ... je l'ai appris maintenant ...
c'est pas orginal mais finalement le mieux est de changer de voiture ou de s'amuser avec un collecteur et une petite carto :)
Ah merde c'est pas de chance pour le moteur !! Moi qui comptait me prendre une 86 et lui peter un edelbrock, tu m'as refroidis
40000kms avec l'edelbrock aucun soucis, c'est ma course a la puissance qui a tout pété.
D'abord l'ethanol avec une bobine défaillante qui a plié une bielle.
Puis une culasse mal prépare par un preparateur.
Puis la petite poulie sur l'edelbrock, trop de boost, coussinet hs.
Leçon du jour :
Edelbrock + poulie stock au sans plomb 98 avec 310 chevaux = bonheur pour des années !
D'accord , donc en restant soft y a moyen que sa tienne sans (trop) souci
Faire passer une 86 avec compresseur sa vaut-il le coup ?
Oui en restant au sans plomb 98 et avec maxi 310cv. J'ai fait 40 000kms comme ça
@@Paulo86 que pense tu de la config de Monsaka 400 cv ?
Non edelbrock 310cv ou cosworth ou harrop. Mais la solution monstaka ça le fait aussi
La 86 est un atmo qui marche assez fort ! J'espère que tu t'amuseras toujours avec ta belle. Et du coup le Fujitsubo tu ne l'as plus. Quel dommage. Tu gardes le collecteur ou tu en as pris un autre? Si HKS a arrêté le développement du FA20 c'est à cause de son problème de fiabilité. Je crois que désormais ils développent le FA25. 2.5l. pour leur time attack !
Hks développe leur propre short block "base" Fa20.
J'ai le collecteur fujitsubo race + overpipe fujitsubo et front pipe stock vide. Le combo collecteur et overpipe est à vendre.
Je vais repasser sur du full ace avec mon cat-back perrin résonné.
Je vais essayer de m'habituer à l'atmo. Le reste de la prepa est la ...
Paulo je pense que si tu utilises la puissance de l'atmo à 100 % tu risques de te faire plus plaisir que avec tes 400 ch espérés. Tu vas désormais avoir une voiture que tu vas pouvoir affûter à ta guise (chassis et suspensions). 400 ch sur une 86 c'est trop pour les non pilotes. Et niveau fiabilité ! ACE ça va faire du bruit non? C'est pour ça que tu gardes ton catback résonné Perrin? Allez courage c'est la dernière ligne droite.
Regarde Ford RS vs GT86 full atmo ua-cam.com/video/esG8ECWiW0c/v-deo.html