If I am not mistaken they are saying the Evo has higher and softer suspension as well as worse tires. Really both of these cars were never made to be perfect race or road cars out of the box, both of these are the RS version that is supposed to go straight into being modified for competition, where you would change most of the suspension anyway. That said I think the Evo would benefit from having a similar 35/65 torque split as the impreza, over its standard 50/50 which is causing more understeer. You could buy a tarmac centre diff from Cusco that had something like 35/65.
Do we look at the drivers oversteering causing understeer! You can just hear the tires screaming for mercy.... 😒 i believe I could do a faster lap in both cars
gc8もエボ3も大好きだから嬉しい
清水さん最後の回
GC8はガラスのミッションだし、エボ3はピストンの棚落ちでエンジン壊れるし金のかかる車両でした。
今では考えられない値段
３００万円もしないでこんな車が買えてしまう時代はもう来ないんだろうな・・。
タイヤのキャパ不足とは言えエボ3RSかっけぇーなぁー。やっぱり4G63ターボは最強。中谷さんのドライビングも最強。たまらん。
電子制御の無い時代にこれだけの早さ、今の時代のラジアルタイヤなら、かなりの良いタイムでますね。
Ah yes, one of the greatest rivalries in the automotive industry.
That Subaru clutch held like a champ
流石に街中でももう見ることが無くなった二台ですね。
エボ3はおお〜ってなりますよね
エボⅢならタオル頭に巻いてるおっさんが朝の通勤で毎日見ますけど…
地元で毎朝真っ赤なエボIIIが走ってる
Yナンバーがよくいるぞい
@@ghwe9531
なんかありがとうございます。
(*´艸｀*)
本当に良きライバルでした。
ランサーの方がパワーがあって、インプは低重心でコーナリングが速い
だけどラリー基準で考えると、どっちもどっちて感じかな
アンダーが出ても滑らせて走れば変わらないしね
結論
どっちもいい車
実は、インプレッサって、言うほど低重心じゃない、エンジンの重心のクランクシャフトの位置が高いから、実際はランサーと大差ない。ホントの水平対向のメリットは、エンジンの厚みが薄い事で大きいクロスメンバーが使える事によるサスペンションの剛性だよ、フロントのオーバーハングの短いランサーの方がむしろ低中速のコーナリングは、良い。ハイスピードコーナーでサスペンションの剛性が効いてインプレッサが有利になる。上手い奴が乗れば、互角。下手同志だとランサーの圧勝かな、でも、楽しいのは、インプレッサだよ。
We need subtitles for that, pleaseee
If I am not mistaken they are saying the Evo has higher and softer suspension as well as worse tires. Really both of these cars were never made to be perfect race or road cars out of the box, both of these are the RS version that is supposed to go straight into being modified for competition, where you would change most of the suspension anyway. That said I think the Evo would benefit from having a similar 35/65 torque split as the impreza, over its standard 50/50 which is causing more understeer. You could buy a tarmac centre diff from Cusco that had something like 35/65.
This is a good comment.
エボもインプもサーキットで全開で乗ったけど、上手い人が乗ればインプかな
まぁ
どちらも、お互いがあったから、ここまで進化できた訳で。
Should do another 3 lap race, where they switch cars
Subaru looks quick in the corners!
Yeah, but after 4 laps understeer becomes the friend you never asked for.
ランサーはAYCの付いたエボIVから曲がる様になってきたかな。
IIIまでは曲がらない止まらない。
ブレンボの付いたVからエボの圧勝。
DCCDのコントローラ ステアリングに付けたらおもしろかったかも。
（高負荷時はフェイルセーフで駆動配分が変更できないともいってたような。。。）
誰か「ランエボ使いこそ、峠のキングだ！」
The car of Jackie Chan (Lancer Evo III) in Thunderbolt (1995)
インプ最高です🚗
This Version impreza is the best , what a real drivers car 👌👍🏻👏
I’m ready for Evo and Impreza
映画の影響かランエボ3といっ
たらやっぱり黄色の方がカッコいい
ランエボⅢ乗りでしたが、バワーは最強、ブレーキは最弱でした😅
これはかっこよくて素敵ですな。
第一世代のランサーRSって滅茶苦茶軽いから絶対乗ってて楽しいよね
Sudo kyoichi Vs bunta fujiwara
No, just no
@@tobiasrenner3498 lmao
やっぱエボ3はかっけーな
おもろい戦いだなぁー
このインプは、コスパで言うなら国産一番なんじゃないでしょうか？
曲がらないランサー好きやで
俺のエボIIIは・・・曲がる！
関係ないけどベスモUA-camチャンネルのアイコンデフォルトに戻ってる…？
輝いていた頃の三菱
凄腕ドライバーの
トミーマキネンさん が三菱さん（WRCドライバー） に、いましたからね。
(•∀•)
インプレッサ半端ない。
最近は あたらしい動画を追加していただけないのですかね
thank you for sharing!
1:13 Was one launch really all it took to overheat the clutch that badly? That seems quite fragile, if so.
よか時代ですよね～
なんつっ亭もボディサイズが♥️
永遠のライバル！って思ってたけど…
そうもいかないな
時代かな〜
I didn't expect Mr. Nakaya to make a braking mistake.
I suspect this was a little scripted. That race was a little too perfect.
The clutch is gone in the Sti
この頃のランサーのタイヤサイズが…。
こういったバトルではタイヤサイズと銘柄合わせてもらった方が参考になる。かな⁉️
We want Evo to come back!
Evo 3 😘
From the land of buzzing the engine on down shift.
ランサーって名前のセダンはまだ海外にはあるんだよね....
日本で言うギャランがまだある！
Lan Evo 3💪
What happened to the channel profile pic?
It's that a Lancer CB2 4G15 modified ?
The antenna in front door & the dashboard don't similar to Lancer Evolution 4G63T.
It is an RS Evo 3. Very close to lancer because it was meant to be built by rally teams. Race spec.
Noob it a evo rs
It was c97 chassis on proton wira 4g15 actually..
エヴォはイジれるけど
インプは完成されてるから、これの差で変わってくるよな
メテオ・アロナクス 逆にエボが完成してないと言いたいのかい？
いつもエボ3みてるけど映像で見るとなんか丸く感じる
良く言われる事があるけど、エボはドーピングした筋肉。インプは地道に鍛えた筋肉。 エボ3に乗ってたが、本当に四駆かよっ？って笑いながら乗ってたなー笑
フロントはランエボ、リアはインプの方が、デザインはそれぞれいい感じに思える。ってかランエボ安すぎ(^ー^*)
すまん、個人的には逆が好み。
@@Eugene_Springfield
まぁ、好みの問題ですな。
Eugene Springfield わざわざいう必要
ん〜お互い様だね。
ランサーもインプも
evoもSTIも乗ったけれどやっぱりインプレッサは楽ちかった。なんてったって自然なハンドリング。タイム競う人はどう考えるかわからないけれど。ただしVer.V以降はアンダー強くて一苦労だから金掛けないとダメ。
スバル！
BURAKINI MISHAAAP, CHANCEUUU!!!
手取り今とそんなに変わんないでしょ
それで250万でこんな車買えるとか羨ましい
峠の規制も緩かっただろうし
清水さん若い・・・
im hungry
Nagugutom ka ba?
IMPRESS HER
きっとロイヤルオードナンスの105mmはもう開発成功してんだろうな…
イミフ❓
動画間違ってるし105mmは半世紀以上前に実用化されてるし意味不明
戦車砲としては間違いなく名兵器と言っていい装備
74式がとうとう退役って訳で国内では射撃場面を生で見られる機会がなくなってしまったのは惜しい
🤩🤩🤩
いい時代だった。インプがエボに勝とうとしていたのはバージョンIIIまでだね。😂
スバルはエボ4くらいから三菱に勝てなくなってグループbに逃げたダサ企業です
@@ちびまる子ちゃん-h8s
当時グループＢなんてカテゴリーはありません。
三菱はＷＲカー移行してからの成績は情けない物で大失敗でした。
師弟対決
The evo Is the top
Who is takamoto
Konichiwa ✋
Gran turismo in real
どっちもイジってあるんだろうな、知らんけど
明らかに広報車だよね。市販車は普通にもっと遅かった。
まぁ当時だから広報車はよくあったけど(日産は露骨すぎた)
見た感じノーマルですね、
排気音、デフ音、MT音もノーマル
知らんけど
知り合いのGC8もこんなもんでした
1コメ
Do we look at the drivers oversteering causing understeer! You can just hear the tires screaming for mercy.... 😒 i believe I could do a faster lap in both cars
Haha no you can't. It is 1995 dude. Tires were not very effective.
I dont want to burst your bubble but you wouldn't stand a chance against professional drivers
I wanna see that happen.
They would kick your ass if you don't first crash haha xd