Всем привет ! я тоже стал обладателем этого японо-французского чуда! После праворукой мазды просто офигел зимой(греется долго, даже 90 градусов не нагревается, печка всегда включена в режиме в тапок, на мазде по трассе вообще выключал и ехал в одной футболке в минус 20, а тут только шапку снимал, ноги мерзли.) насмотревшись роликов сделал обратку в бачек с верхнего патрубка-толку ноль, далее установил доп.помпу-чуток теплее, но все равно не то.радиатор печки чист, весь прогревается.Заменил нижний термостат на 88 гр.-толку ноль. За пол года эксплуатации ни разу не включался карлосон!!!Как на дизеле!!! И вот наткнулся как то на электро подогреватель салонного воздуха(в ауди еще в начале 90-х устанавливали на дизель. Начал копать и вуаля: в родной печке есть запаянное место под него. в ДРОМЕ нашел сей чудный агрегат( сказали что от дизельного икс трейла!Паяльником вырезал заглушки и вторую стенку-встал как родной! судя по интернету мощность у него 1кВт!!!(не слабо!!!), в нем три нагревательных элемента!соорудил для него проводку из 3*2.5 мм медного кабеля на каждый элемент через реле стартера от ГАЗ на 70А(в сумме запас двукратный), на входе пред на 100А.ИТОГ: в -14 завожу, все включаю на 15 минуте практически невозможно держать пальцы у воздуховода. Просадка по питанию большая-держу обороты в районе 1200. Далее еду на 2-х элементах а после и вообще на одном(ТАШКЕНТ!!!).у меня королевских кровей генератор на 120А.Сейчас купил с японца на 140А.полет нормальный(гена от япошки в два раза дешевле чем от королевского британца, только фишку нужно переподключить, но это мелочи. ВСЕМ ТЕПЛА!!!
Я на прогрев не жалуюсь, прогревается как большинство современных автомобилей. Проблема в том, что до моего вмешательства даже лобовое оттаивало только наполовину, даже при езде 30-40 минут. Советую зайти на канал и посмотреть все этапы по утеплению. Наверное самое действенное проклейка заслонок была.
Мастер по ниссанам рассказывал что решалась проблема ,нижний термостат на 95 ставить,с завода стоит на 82 ,есть ,термостаты на 87 и 95,и чтоб быстрей печка начала греть, убрать верхний термостат ,но это не проверялось ,верхниы термостат перекрывает только блок малого круга ,голова при этом все время открыта по малому кругу,большой круг открывает нижний термостат ,надо смотреть как будет работать по описанной схеме,хотя мне кажется проблема в его экономичности ,мало на тепло уходит ,в своем классе он самый экономичный ,КПД высокий ,типо как на дизелях
А я никак продать 12лет не могу))), не на что менять. Был 2019года,продал это ведро ,благо старый 08гв в трейд ин не сдал. Да прохладно,да ладно,не в этом проблема)))
Всем привет ! я тоже стал обладателем этого японо-французского чуда! После праворукой мазды просто офигел зимой(греется долго, даже 90 градусов не нагревается, печка всегда включена в режиме в тапок, на мазде по трассе вообще выключал и ехал в одной футболке в минус 20, а тут только шапку снимал, ноги мерзли.) насмотревшись роликов сделал обратку в бачек с верхнего патрубка-толку ноль, далее установил доп.помпу-чуток теплее, но все равно не то.радиатор печки чист, весь прогревается.Заменил нижний термостат на 88 гр.-толку ноль. За пол года эксплуатации ни разу не включался карлосон!!!Как на дизеле!!! И вот наткнулся как то на электро подогреватель салонного воздуха(в ауди еще в начале 90-х устанавливали на дизель. Начал копать и вуаля: в родной печке есть запаянное место под него. в ДРОМЕ нашел сей чудный агрегат( сказали что от дизельного икс трейла!Паяльником вырезал заглушки и вторую стенку-встал как родной! судя по интернету мощность у него 1кВт!!!(не слабо!!!), в нем три нагревательных элемента!соорудил для него проводку из 3*2.5 мм медного кабеля на каждый элемент через реле стартера от ГАЗ на 70А(в сумме запас двукратный), на входе пред на 100А.ИТОГ: в -14 завожу, все включаю на 15 минуте практически невозможно держать пальцы у воздуховода. Просадка по питанию большая-держу обороты в районе 1200. Далее еду на 2-х элементах а после и вообще на одном(ТАШКЕНТ!!!).у меня королевских кровей генератор на 120А.Сейчас купил с японца на 140А.полет нормальный(гена от япошки в два раза дешевле чем от королевского британца, только фишку нужно переподключить, но это мелочи. ВСЕМ ТЕПЛА!!!
Проблема не в печке, а в долгом прогреве.
У меня и одеяло под капотом и вебасто стоит, он на холостом температуру в-20 не держит, остывает бедолага
Я на прогрев не жалуюсь, прогревается как большинство современных автомобилей. Проблема в том, что до моего вмешательства даже лобовое оттаивало только наполовину, даже при езде 30-40 минут. Советую зайти на канал и посмотреть все этапы по утеплению. Наверное самое действенное проклейка заслонок была.
Мастер по ниссанам рассказывал что решалась проблема ,нижний термостат на 95 ставить,с завода стоит на 82 ,есть ,термостаты на 87 и 95,и чтоб быстрей печка начала греть, убрать верхний термостат ,но это не проверялось ,верхниы термостат перекрывает только блок малого круга ,голова при этом все время открыта по малому кругу,большой круг открывает нижний термостат ,надо смотреть как будет работать по описанной схеме,хотя мне кажется проблема в его экономичности ,мало на тепло уходит ,в своем классе он самый экономичный ,КПД высокий ,типо как на дизелях
Задолбал этот Кашкай, пришел в выводу что лучше его продавать.
А че не так. Какой автомобиль лучше?
А я никак продать 12лет не могу))), не на что менять. Был 2019года,продал это ведро ,благо старый 08гв в трейд ин не сдал. Да прохладно,да ладно,не в этом проблема)))
А мне уж больно нравится. Единственное что не хватает для полного счастья - обогрева лобового
Намотал уже 180000, проблем нет с машиной вообще, за исключением тепла зимой.
@@user-sl3gh1qs5f я два дня назад решил эту проблему, с теплом,могу поделится может поможет, по крайней мере у меня получилось