Там газовое оборудование, шланги для прогрева грозового редуктора при подключении параллельно на один патрубок надо ставить кран шаровой и прекрывать на половину как минимум,а лучший вариант закальцевать с радиатора печки обратку пустить через редуктор газовый,а патом по работе гбо определять работу радиатора и работу помпы как-то так.
G11 это антифриз по системе европейцев. У корейцев и японцев другой антифриз. Допуск для ниссан есть у синтек мультифриз. От залитого Вами антифриза пожет пойти течь прокладки. Обязательно промойте клапан в крышке расширительного бачка.
Объясните как кнопками решить. Просто поднять на 3 градуса уставку пользы не приносит. Может есть режим инженерные настройки климатической системы, где переключать можно с летнего режима на зимний???
К сожалению это не панацея. Хотите чтоб в авто было теплее идите по моему пути. Проклеивайте заслонки и ставьте радиатор от Тойоты на канале это всё есть
Показал всем что колхозить с радиатором печки не нужно! Можно было бы поверить , что она забита окалиной с чугунного блока, но тут же алюминий и антифриз всегда чистый. Да и так соединять трубки тоже опасно, может потечь, если концы трубок не развальцованы, был печальный опыт...
В конце видео я вскрыл старый который оказался абсолютно чистым. Наиболее полезные мероприятия это проклейка заслонок и замена радиатора на тойотовский. На канале все это есть
@@АндрейМордовия они как лотерея из трёх один только был тёплым у меня, бриташки не заморачивались правильно клеить уплотнители, что на заслонках, что вообще во всём блоке печки, всё криво - косо наклеино, торпеда как огонь 🔥 в воздуховодах ноль эффекта,а заслонки я уже проклеивал и радиатор тоже.
Уже наверное не актуально, но это тюнинг или неисправность? Недавно стало холодно, разбор показал недостаточно обороты моторчика ввиду уже выработонной смазки, кончину фильтра и забитый грязью датчик температуры в салоне... Моторчик смвзал, фильтр поменял, датчик почистил - 15 мин прогрева с автозапуска и в машине уже теплее чем на улице, 5 мин в движении и начинаешь раздеваться. Климат выставлен на 19 градусов. Вот у меня назрел вопрос, у вас так холодно зимой и требуется доработка или все эти действия что бы вернуть тепло в салон? Если ремонт то зачем столько лишних действий и трат? Ведь радиатор можно проверить без разбора... И это последнее куда нужно лезть. Я проверил клапан- темомтат который по дроссельной заслонкой, моторчик и заслонки - в 90% случаев проблема там.
Хотелось бы теплее как в Ташкенте 😅. У меня ауди 80 ещё есть и вот в ней действительно Ташкент. Вот я и стремлюсь чтобы в кашкае было так же. Всё перечисленное я уже сделал, смотрите видео на канале.
@@АндрейМордовия я так понимаю цель что бы Ташкент домтигался раньше?! Ибо если выставить все на максимум то через 30 мин на ходу дышать будет нечем - упатешь. Тогда только тюнинг, мотор hr и mr - холодные, греть быстрее их врятли получится, тут только работать с эффективностью тепло отдачи: уменьшать сопротивление воздуха - играться с фильтром, усилить поток - играться с моторчиком, увеличить площадь теплосбора - радиатор печки варить новый кастомный.
А моторчик отопителя то причём, он дует в штатном режиме на всех скоростях, у меня например в моем городе в -10 градусов нормально тепло в машине, а вот при -30 тупо идёт холодный воздух, поток воздуха максимум +35, и чем ниже скорость печки тем теплее идёт воздух, радиатор печки при этом 60-70 градусов, вот с заслонками согласен, нужно смотреть их работу, возможно забор с улицы идёт больше. Кстати моторчик стоит оригинальный и на подшипниках вместо втулок
@@alexp9978 от моторчика печки не зависит холодные или тёплый воздух будет дуть... Если конечно у вас нет проблем с радиаторов или помпой - тогда это возможно, у вас плохо прокачивается антифриз, моторчик успевает охладить радиатор печки быстрее чем в нем обновится антифриз. Ищите проблему, антифриз должен быстрее цыркулировать по радиатору печки. У меня у самого кашкай, даже если на улице - 20 и я еду 110, на любых оборотах печки дует горячим.
Смотрите следующее видео . на этом я не остановился. Рекомендую проклейку заслонок и радиатор от Тойоты в Кашкай
Какая хрупкая конструкция.😊 Медь была и есть лучшее.
Номерок чтоб заказать медный не подскажете . если не подскажете - зачем тыкать пальцем набирая 💩 комментарии?
Там газовое оборудование, шланги для прогрева грозового редуктора при подключении параллельно на один патрубок надо ставить кран шаровой и прекрывать на половину как минимум,а лучший вариант закальцевать с радиатора печки обратку пустить через редуктор газовый,а патом по работе гбо определять работу радиатора и работу помпы как-то так.
Надо попробовать так сделать, тоже гбо стоит
Попробовал, пережал совсем разницы нет
G11 это антифриз по системе европейцев. У корейцев и японцев другой антифриз. Допуск для ниссан есть у синтек мультифриз. От залитого Вами антифриза пожет пойти течь прокладки. Обязательно промойте клапан в крышке расширительного бачка.
Кто знает. Нужно ли снимать панель что вытащить радиатор печки? И какая цена сейчас этой процедуры на сто
Смотрите на канале есть видео по замене радиатора
Эх, хороший радиатор был. У тебя ещё шлаг подачи антифриза на печку от ДВС разрезан - помпа стоит?
В прошлую зиму ставил от газели помпу, толку особо нет
Давно стоит помпа от Вебасто ,все хочу снять
Там у него подогрев идёт на гбо
Привет, а диаметр штатных шлангов печки какой? 16 или 18?
18
Заслонка на перекрытие радиатора отопителя почему-то не до конца поднимается. При доводке в ручную намного теплее...
Отрегулируй моторчик
Какая заслонка, откуда к ней подлезть?
Подскажи как трубки пилил и чем
Ножовка по металлу
Здравствуй
В итоге то что было то?
Нет ничего , радиатор чист. Проклеил заслонки и поменял его поставил тойотовский
Снимай блок заслонок на радиатор печки, проскочили из за грязи на зубцах, и холодный поддувает.
Смотрите следующие видео
Привет! А зачем надо было это делать? Весь кашкай поменяй.
Привет. Непонятен вопрос. Если что-то не устраивает и это приносит дискомфорт почему бы не исправить? Например проколол колесо.......
Если климат контроль .Он настраивается кнопками... И жара...
Объясните как кнопками решить. Просто поднять на 3 градуса уставку пользы не приносит.
Может есть режим инженерные настройки климатической системы, где переключать можно с летнего режима на зимний???
К сожалению это не панацея. Хотите чтоб в авто было теплее идите по моему пути. Проклеивайте заслонки и ставьте радиатор от Тойоты на канале это всё есть
Привет,теплее стало?
Зима не позволила оценить. Первый замер был при -10 а последующие дни мороз до 10 не доходил
Показал всем что колхозить с радиатором печки не нужно! Можно было бы поверить , что она забита окалиной с чугунного блока, но тут же алюминий и антифриз всегда чистый. Да и так соединять трубки тоже опасно, может потечь, если концы трубок не развальцованы, был печальный опыт...
Зачем менял радиатор на новый , если старый чистый ?
Если он не греет. Зачем его катать в машине. Смотрите на канале установку радиатора от Тойоты
Замена нормального чистого оригинального радиатора на китай😂
Если он не греет. Зачем его катать в машине. Смотрите на канале установку радиатора от Тойоты
По итогу, помогло или нет?
В конце видео я вскрыл старый который оказался абсолютно чистым. Наиболее полезные мероприятия это проклейка заслонок и замена радиатора на тойотовский. На канале все это есть
@@АндрейМордовия они как лотерея из трёх один только был тёплым у меня, бриташки не заморачивались правильно клеить уплотнители, что на заслонках, что вообще во всём блоке печки, всё криво - косо наклеино, торпеда как огонь 🔥 в воздуховодах ноль эффекта,а заслонки я уже проклеивал и радиатор тоже.
Какой QASHQAI?
Джи10 рестайлинг
@@АндрейМордовия механика?
Да механика
@@АндрейМордовия рулевая рейка не стучит?
@@falcon0533 нет
Уже наверное не актуально, но это тюнинг или неисправность? Недавно стало холодно, разбор показал недостаточно обороты моторчика ввиду уже выработонной смазки, кончину фильтра и забитый грязью датчик температуры в салоне... Моторчик смвзал, фильтр поменял, датчик почистил - 15 мин прогрева с автозапуска и в машине уже теплее чем на улице, 5 мин в движении и начинаешь раздеваться. Климат выставлен на 19 градусов. Вот у меня назрел вопрос, у вас так холодно зимой и требуется доработка или все эти действия что бы вернуть тепло в салон? Если ремонт то зачем столько лишних действий и трат? Ведь радиатор можно проверить без разбора... И это последнее куда нужно лезть. Я проверил клапан- темомтат который по дроссельной заслонкой, моторчик и заслонки - в 90% случаев проблема там.
Хотелось бы теплее как в Ташкенте 😅. У меня ауди 80 ещё есть и вот в ней действительно Ташкент. Вот я и стремлюсь чтобы в кашкае было так же. Всё перечисленное я уже сделал, смотрите видео на канале.
@@АндрейМордовия я так понимаю цель что бы Ташкент домтигался раньше?! Ибо если выставить все на максимум то через 30 мин на ходу дышать будет нечем - упатешь. Тогда только тюнинг, мотор hr и mr - холодные, греть быстрее их врятли получится, тут только работать с эффективностью тепло отдачи: уменьшать сопротивление воздуха - играться с фильтром, усилить поток - играться с моторчиком, увеличить площадь теплосбора - радиатор печки варить новый кастомный.
А моторчик отопителя то причём, он дует в штатном режиме на всех скоростях, у меня например в моем городе в -10 градусов нормально тепло в машине, а вот при -30 тупо идёт холодный воздух, поток воздуха максимум +35, и чем ниже скорость печки тем теплее идёт воздух, радиатор печки при этом 60-70 градусов, вот с заслонками согласен, нужно смотреть их работу, возможно забор с улицы идёт больше. Кстати моторчик стоит оригинальный и на подшипниках вместо втулок
@@alexp9978 от моторчика печки не зависит холодные или тёплый воздух будет дуть... Если конечно у вас нет проблем с радиаторов или помпой - тогда это возможно, у вас плохо прокачивается антифриз, моторчик успевает охладить радиатор печки быстрее чем в нем обновится антифриз. Ищите проблему, антифриз должен быстрее цыркулировать по радиатору печки. У меня у самого кашкай, даже если на улице - 20 и я еду 110, на любых оборотах печки дует горячим.
... "кончину фильтра"... фильтра чего?