в натуре накипело у тебя, по поводу бложиков, справедливо выдал. Твоего типа контент, смотрят те кто своими руками занимается ремонтом, остальным, мамкиным механникам шоу подавай. я маялся с прокачкой переда, потом нашел в ютубе- надо мот наклонить машинкой вверх, ну та дырдачка в машинке куда жидкость поступает к шлангу, пару раз качнул и о чудо воздух вышел, тормоза зверь.
если ты выкладываешь видео,всегда будет тот кому не понравиться, к этому надо готовиться морально. так везде и во всём. не забывай,что всегда есть троли. Надо бороться за место под небом ютуба )). Делай своё дело ,будь твёрд как в любом деле.
За труды конечно лайк, но есть пара "претензий" 1. На суппорте априори тавотницы быть не может т.к. это клапан для подачи смазки которая. это простой штуцер. 2. Не нужно "надрачивать" рычагом. Если при такой короткой магистрали не хватает 2-3х нажатий на рычаг то это верный знак износа манжеты и т.м. требует ремонта. 3. Подача Т.Ж. в обратку это конечно прикольно, но зачем? Тормозная система явно не то место где применяются костыли, тут важно разобраться с причиной и устранить её правильно. Пы.Сы. я смотрел много твоих роликов, да наверное все и подписался именно на человека который понимает принцип работы механизмов которые он ремонтирует. Так что без обид, но полезного в этом ролике я не нашел.
1. Клапан для подачи смазки называется пресс-масленкой. Он же тавотница. Каюсь, ошибался 2. Вы видимо мало китайских мотоциклов прокачивали. Они почти все прокачиваются долго, тяжко и с миллионом нажатий на рычаг. 3. Подача тормозной жидкости в обратку это не нормально, я согласен, но это не всегда признак неисправности. Магистраль иногда проходит таким образом, что образуются мертвые зоны в которых скапливается воздух и выгнать его получается только «мощным» потоком жидкости, который главный цилиндр обеспечить не может, а шприц вполне. За конструктивную критику от души!
Есть ещё один нетрадиционный способ прокачки, точнее откачки мачмалы. С помощью вакуумной приспособы. Я её сделал из старого компрессора от холодильника, стеклянной банки от кофе с хорошо завинчивающейся крышки, двух разборных сосков для бескамерки, двух шлангов и немного времени. Эта мандула цепляется на тот болт с названием которое я забыл и с одной стороны откачивается, с другой вливается. Главное чтобы не проморгать чтобы жидкость не ушла. Я так на машине делал, там тоже трахтибидоха с прокачкой было. Это немного похоже на удаление зубов через анус, но ничего, працюет
полезно понять одну простую вещь: МИР ТАК УСТРОЕН что в нём помимо прочего есть и говно, абсолютно нерационально: уважать говно, слушать мнение говна, спорить с говном. п.с.: ролики делаешь полезные, интересные, получаешь удовольствие и приносишь пользу - отлично, а за популярность пусть актёры парятся, это их хлеб.
Есть 139qmb, мой, разобран в прямом смысле до винтика, отмыт, покрашен, заменено всё кроме колена, подсоса воздуха ни где нет, карб вылизан до блеска как изнутри так и снаружи. Качесто и количество ХХ в норме, свечка красиво-коричневая :-) , Заводится с ноги и стартером без проблем, в общем вроде бы всё хорошо, но! при езде с полностью открытой дроссельной заслонкой на скорости 60 и выше начинает дергаться как будто заканчивается топливо. Вакумный кран в порядке, пробовал и без него, топливный фильтр новый и есессно чистый, и даже направление потока топлива соблюдено! ;-) . Воздухан тоже новый, с самодельной прокладкой из герметика, чистота фильтра как в аптеке. Понимая что ни винт качества ХХ ни положение иглы не влияет на работу при продолжительном "газ в пол", тем не менее и винт покрутил туда-сюда и иглу по поднимал-по опускал - эффекта 0, если изменения и есть, то такие, субъективные. Остался только жиклер. Стоял стоковый, маркирован как 75, поставил 80 - эффекта 0. Коммутатор стоковый, не новый но меняный - отходил пару сезонов и пока проблем с ним не было, да и по конструкции он примитивный и такое понятие как "отсечка" не для него. Я ЗА*БАЛСЯ уже! уже всю голову сломал а понять причину не могу. Пы.Сы. горшок и пистон 47мм, голова новая, с маленькими клапанами, притерты идеально.
Может проблема по зажиганию всё-таки? Свечу поменять попробовать. Провод высоковольтный не в обрыве? Не сечет ни где? Посмотреть как себя магниты на роторе чувствуют. Не знаю как для тебя по возможности такой вариант - я бы осциллограммы снял с датчика индуктивного и высоковольтной катушки генератора. Может быть там на определенных оборотах просадки какие-то есть. Ну это конечно уже совсем дебри. Как вариант попроще - генератор целиком заведомо рабочий подкинуть. Коммутатор я думаю тоже исключать не стоит.
6:18 Потому что он для переднего колеса в основном. Ну, ставят и на задние но не вперед пот центра колеса в назад что-бы как ты говоришь доводница была сверху. Для заднего, по нормальному (доводница) стоит по центру поршней, то есть камеры. Ну, сколько я занимался ремонтом, чаще именно так встречал.
Даже доктора, точнее его вторую часть бомбит почему какая то хрень набирает до хера просмотров, а видео по ремонту мото, скутера набирает хер да не хера 😉Но блин я смотрю твоё видео, понятно что я один это плюс один просмотр, но всё же, я с помощью твоих видео когда то свой 139 сделал норм мопедом (карб шиберный поставил) сейчас другой уже ирбис Нирвана и да вот у него Тормаза прокачивал твоим способом 😉👍а без этих идиотов не куда не дется их полно. Спасибо за познавательные видео Иван 👍😉
Привет Иван подскажи пожалуйста я вырезал прокладки для 139 qmb не под цилиндр а под правую часть картера где масло изнутри она получилась не очень так как паранит везде торчит можно ли так ездить?
Наверное придётся разориться на новую тормозную машинку. Там скорее всего поршень с резинками помёр. Давление не держит, потому что зазоры - на велосипеде можно кататься. С барабанами и тросиками понадежнее, у меня древняя Тулица с одним задним тормозом юзом шла, потому что колодки делали не из дерьма. Правда передний вообще не работал, потому что ступица была слегка несоосна с барабаном, но и при таком раскладе я часто заваливался на поворотах. А на китайце ни разу, потому что он нихира не тормозит
Так и есть, купил новую. Ну не совсем новую, но она хотя бы давление развивает адекватное. Но один хер не прокачивается по нормальному. Только «через анус» получилось
Я вот смотрю на свой 139кумэбэ 72сс... И думаю, чё бы собака с тобой ещё сделать. Тахометр, датчики тмп масла/цилиндра, спидометр.. и вот хочца переменный уоз запилить, дпдз, лямбду, непосредственный впрыск и импелер... Чувствую зимой будет чем заняться)))) и да, Я знаю что смысла нихуа нет)))
Вань не обращай внимание, занимайся своим делом. Как мне я нахожу что то новое для себя на твоём канале. И жду твои видео на любую тематику.
Спасибо
в натуре накипело у тебя, по поводу бложиков, справедливо выдал. Твоего типа контент, смотрят те кто своими руками занимается ремонтом, остальным, мамкиным механникам шоу подавай. я маялся с прокачкой переда, потом нашел в ютубе- надо мот наклонить машинкой вверх, ну та дырдачка в машинке куда жидкость поступает к шлангу, пару раз качнул и о чудо воздух вышел, тормоза зверь.
Так же качал - нифига. Машинку заменил в итоге
если ты выкладываешь видео,всегда будет тот кому не понравиться, к этому надо готовиться морально. так везде и во всём. не забывай,что всегда есть троли. Надо бороться за место под небом ютуба )). Делай своё дело ,будь твёрд как в любом деле.
Помнится выпало стекло на машинке от скутера 150 кубового, на его место идеально подошла монетки, вроде 5 копеек. Четко, надежно, на века.
Ну кстати да. Главное сейчас найти монетку 5 копеек
@@VILISOVIVAN да обточить что то подходящее
За труды конечно лайк, но есть пара "претензий"
1. На суппорте априори тавотницы быть не может т.к. это клапан для подачи смазки которая. это простой штуцер.
2. Не нужно "надрачивать" рычагом. Если при такой короткой магистрали не хватает 2-3х нажатий на рычаг то это верный знак износа манжеты и т.м. требует ремонта.
3. Подача Т.Ж. в обратку это конечно прикольно, но зачем? Тормозная система явно не то место где применяются костыли, тут важно разобраться с причиной и устранить её правильно.
Пы.Сы. я смотрел много твоих роликов, да наверное все и подписался именно на человека который понимает принцип работы механизмов которые он ремонтирует. Так что без обид, но полезного в этом ролике я не нашел.
1. Клапан для подачи смазки называется пресс-масленкой. Он же тавотница. Каюсь, ошибался
2. Вы видимо мало китайских мотоциклов прокачивали. Они почти все прокачиваются долго, тяжко и с миллионом нажатий на рычаг.
3. Подача тормозной жидкости в обратку это не нормально, я согласен, но это не всегда признак неисправности. Магистраль иногда проходит таким образом, что образуются мертвые зоны в которых скапливается воздух и выгнать его получается только «мощным» потоком жидкости, который главный цилиндр обеспечить не может, а шприц вполне.
За конструктивную критику от души!
С прокачкой Китайцев мне видимо просто повезло, особых траблов не наблюдал. Ну а по 3-у пункту - наверное
соглашусь что это действенный лайфхак.
Есть ещё один нетрадиционный способ прокачки, точнее откачки мачмалы. С помощью вакуумной приспособы. Я её сделал из старого компрессора от холодильника, стеклянной банки от кофе с хорошо завинчивающейся крышки, двух разборных сосков для бескамерки, двух шлангов и немного времени. Эта мандула цепляется на тот болт с названием которое я забыл и с одной стороны откачивается, с другой вливается. Главное чтобы не проморгать чтобы жидкость не ушла. Я так на машине делал, там тоже трахтибидоха с прокачкой было. Это немного похоже на удаление зубов через анус, но ничего, працюет
Спасибо. Подчеркнул полезную информацию.
полезно понять одну простую вещь:
МИР ТАК УСТРОЕН что в нём помимо прочего есть и говно,
абсолютно нерационально: уважать говно, слушать мнение говна, спорить с говном.
п.с.: ролики делаешь полезные, интересные, получаешь удовольствие и приносишь пользу - отлично, а за популярность пусть актёры парятся, это их хлеб.
Подскажите пожалуйста , как увеличить свободный ход на гидровлических тормозах?
Никак
@@VILISOVIVAN то есть , если они нагреются и и заклинят то это норм ? 😂 или со временем стерутся колодки ! Спасибо большое за ответы на коментарии !
Полезное видео. Не для малышей😉
Иван, есть нерешенный для меня вопрос по теме топливной системы, куда написать?
Сюда можно. Помогу если смогу
Есть 139qmb, мой, разобран в прямом смысле до винтика, отмыт, покрашен, заменено всё кроме колена, подсоса воздуха ни где нет, карб вылизан до блеска как изнутри так и снаружи. Качесто и количество ХХ в норме, свечка красиво-коричневая :-) , Заводится с ноги и стартером без проблем, в общем вроде бы всё хорошо, но! при езде с полностью открытой дроссельной заслонкой на скорости 60 и выше начинает дергаться как будто заканчивается топливо. Вакумный кран в порядке, пробовал и без него, топливный фильтр новый и есессно чистый, и даже направление потока топлива соблюдено! ;-) . Воздухан тоже новый, с самодельной прокладкой из герметика, чистота фильтра как в аптеке. Понимая что ни винт качества ХХ ни положение иглы не влияет на работу при продолжительном "газ в пол", тем не менее и винт покрутил туда-сюда и иглу по поднимал-по опускал - эффекта 0, если изменения и есть, то такие, субъективные. Остался только жиклер. Стоял стоковый, маркирован как 75, поставил 80 - эффекта 0. Коммутатор стоковый, не новый но меняный - отходил пару сезонов и пока проблем с ним не было, да и по конструкции он примитивный и такое понятие как "отсечка" не для него. Я ЗА*БАЛСЯ уже! уже всю голову сломал а понять причину не могу.
Пы.Сы. горшок и пистон 47мм, голова новая, с маленькими клапанами, притерты идеально.
Уровень топлива приподнять не пробовал?
уровень стоял правильно, немного поднимал но безрезультатно
Может проблема по зажиганию всё-таки? Свечу поменять попробовать. Провод высоковольтный не в обрыве? Не сечет ни где? Посмотреть как себя магниты на роторе чувствуют.
Не знаю как для тебя по возможности такой вариант - я бы осциллограммы снял с датчика индуктивного и высоковольтной катушки генератора. Может быть там на определенных оборотах просадки какие-то есть. Ну это конечно уже совсем дебри. Как вариант попроще - генератор целиком заведомо рабочий подкинуть. Коммутатор я думаю тоже исключать не стоит.
Годная информация Спасибо:)
6:18 Потому что он для переднего колеса в основном. Ну, ставят и на задние но не вперед пот центра колеса в назад что-бы как ты говоришь доводница была сверху.
Для заднего, по нормальному (доводница) стоит по центру поршней, то есть камеры.
Ну, сколько я занимался ремонтом, чаще именно так встречал.
Тавотница
@@VILISOVIVAN ну хз, для меня это просто штуцер. 😁
За лайфхак (😉) со шприцем спасибо, не знал!!!
Даже доктора, точнее его вторую часть бомбит почему какая то хрень набирает до хера просмотров, а видео по ремонту мото, скутера набирает хер да не хера 😉Но блин я смотрю твоё видео, понятно что я один это плюс один просмотр, но всё же, я с помощью твоих видео когда то свой 139 сделал норм мопедом (карб шиберный поставил) сейчас другой уже ирбис Нирвана и да вот у него Тормаза прокачивал твоим способом 😉👍а без этих идиотов не куда не дется их полно. Спасибо за познавательные видео Иван 👍😉
Привет Иван подскажи пожалуйста я вырезал прокладки для 139 qmb не под цилиндр а под правую часть картера где масло изнутри она получилась не очень так как паранит везде торчит можно ли так ездить?
Главной чтобы масло не текло
@@VILISOVIVAN а не чего не будет если куски паранита оторвутся изнутри
В теории может забить масляный канал
вот есть целые руководства по ремонту таза с картинками, схемами и тд. А кто-нибудь видел подобное для эндуриков китайских?
Ванька,привет!
Наверное придётся разориться на новую тормозную машинку. Там скорее всего поршень с резинками помёр. Давление не держит, потому что зазоры - на велосипеде можно кататься. С барабанами и тросиками понадежнее, у меня древняя Тулица с одним задним тормозом юзом шла, потому что колодки делали не из дерьма. Правда передний вообще не работал, потому что ступица была слегка несоосна с барабаном, но и при таком раскладе я часто заваливался на поворотах. А на китайце ни разу, потому что он нихира не тормозит
Так и есть, купил новую. Ну не совсем новую, но она хотя бы давление развивает адекватное. Но один хер не прокачивается по нормальному. Только «через анус» получилось
3:50 😂 а народ уже попкорм приготовил. Кто курочку а кто собачий корм 🤣
Ваня не бомби
Это хороший знак
Чем больше канал, тем больше неадекватов
Ага. Канал больше - просмотров меньше. Глядя на тенденцию по данному видосу точно всё найух пошлю
@@VILISOVIVAN надо не нахуй посылать,а задуматься почему,в чём причина...решение почти всегда есть
Я вот смотрю на свой 139кумэбэ 72сс... И думаю, чё бы собака с тобой ещё сделать. Тахометр, датчики тмп масла/цилиндра, спидометр..
и вот хочца переменный уоз запилить, дпдз, лямбду, непосредственный впрыск и импелер... Чувствую зимой будет чем заняться)))) и да, Я знаю что смысла нихуа нет)))
Смысл есть всегда
ябы иначе сделал на дно глозка герметика а сверху эпоксидкой залить, так надежнее по моему мнению
Ваня не гори!))) Ебись оно конём! Я конечно понимаю что я, эт 1/20к, но мне ахуенно и интересно. Пили есшо
Спасибо
Шли всех на х...й! Умные люди тебя смотрят и ценят!
Никогда глазком не пользовался 😀
Я вообще ждал тебя пока с армейки придёшь и сам в итоге ушёл неудаляй канал гавнари и хейторы всегда так себя ведут
Скоро на заставке будет мотоцикл.
Кстати, надо что-нибудь придумать
забей на этих мудней пусть пишт что хотят
Да не реагируйте Вы на диванные войска.