Merci de vos essais, votre taille (1,90) est super pour moi (2,00) ça me permet de mieux visualiser l’espace des jambes dans les véhicules dans la configuration ou le siège conducteur est bien reculé comme je le ferai Prenez soin de vous et bonne continuation, un français de la région nantaise
Tres bon essai, avec notamment une très bonne description sur les trajets réalisés et lleurs consommations respectives. Cela fait plaisir car c’est rare, même si la complexité lié au système hybride oblige à prendre ce temps afin d’être bien exhaustif. Mais un phev bien utilisé, c’esr efficient. Du moins bmw, je parle de ce que je connais. Cela fait doublement plaisir car on voit que vous avez bossé le sujet, ce que je vous avais un peu reproché sur un ancien essai;)
enfin un essai intelligent et pertinent merci pour ton travail sur la consommation car c'est là que c'est le plus pertinent , a savoir cycle mixte (elec+thermique) et batterie vide . les 3.5l en combiné sur 50 kms et avec seulement 1/3 de batterie utilisée est un bon indicateur surtout que ca peut se repeter x3 donc 3.5l de moyenne en combiné sur 150 kms !! pas mal
Bonjour et merci beaucoup pour cette essai très bien expliqué et détaillé, avec des chiffres sur la conso ( bien quils soient a titre indicatifs), ce qui m'a convaincu d'en acheter une. Au plaisir!
Ayant une 330e Touring voici mon feedback : 75 km électrique est mon record sur autoroute à 105 km par heure Pour ce qui est de l'habitabilité, je suis très surpris par les propos d'Olivier. Ok nous avons 8 cm d'écart, je mesure 1.82m, mais tout de même, lorsque je vais sur la banquette, c'est royal comme place et en fait une voiture 4 places, j'ai bien 10 cm entre mes genoux et le dossier du siège. Ne serait-ce pas une position de conduite à revoir Olivier ? Depuis que je l'ai, cela va faire 12 mois, je suis à 14 000 km, plus de 70% en full électrique et une conso mixte de 1.8 l au 100km. Attention également que le mode hybride fonctionne en parfaite harmonie seulement et si seulement la navigation est activée de la voiture et non une application tierce comme waze ou maps. Pour exemple, j'étais parti en Allemagne faire 400 km aller avec batterie pleine, j'étais à une conso mixte de 4.7 l au 100km avec de belles pointes sur la voie rapide allemande 🙃 Belle soirée
J'ai une 330 e. Au quotidien, c'est une électrique ou électrique/320i en hybride. Le mode sport sert peu et le Xtra boot encore moins. Donc 320 e c'est une 318i ou électrique
Je prends le volant de la Kia EV6 mardi. Je sais que cet essai est très attendu. Je tenterai donc de poster des Stories UA-cam cette semaine pour partager certaines caractéristiques
J’ai eu plusieurs série 3 Touring, ce sont d’excellentes voitures avec lesquelles je n’ai eu que de bons souvenirs. J’espère voir un break full électrique de la marque, avec des performances de vraie bmw (notamment sur la vitesse de pointe).
Essai très intéressant, complet et objectif. Je vais bientôt avoir ce véhicule et j’étais assez curieux d’avoir votre avis par rapport à celui-ci. Cela me conforte dans le choix effectué.
Merci pour cet essai. Pouvez-vous me dire de quelle couleur est cette voiture (elle ressemble à Glacier Silver). J'ai commandé ma 320e Touring il y a quelques semaines, mais cette couleur ne me semblait pas possible.
Bonjour Olivier, merci pour cet essai très complet, comme toujours ! 👌🏼 Peux-tu nous dire si tu as prévu un essai de la nouvelle Mercedes C300e break ? Et, dans la foulée, pourquoi pas un comparatif entre la 330e, la C300e et la V60 T6 Recharge (surtout que cette dernière vient de bénéficier d’un upgrade de sa batterie) ? 🧐🤔
Encore un très bon essai , merci ! Les infos essentielles, pas de superflus, j’aime ! En ce qui concerne la voiture , il y a une chose qui coince à mon goût : le coffre ! Pour une berline break ,450L ça fait un peu petit ! Dommage Pour moi il y a une grosse erreur de la part de Bmw, l’acheteur d’un break recherche du volume de chargement , sinon il prend la berline classique , c’est l’atout numéro 1 d’un break , hors la , bmw fait une croix dessus , c’est un peu se tirer une balle dans le pied non ?
Excuse moi mais les breaks avec un volume de chargement .. énorme ç'est passé de mode.Par contre je charge mon vélo de course facilement. Contrairement au 3 volume. Excepté la 508 .
@@_lintelloaxe5845 ikea avec une BMW, bon trait d'humour. Pour ma part, certains break sont plus jolies que les berline s avec un surcroît d'espace (théoriquement).
Le problème de coffre réduit sur un PHEV est valable sur quasiment toutes les marques malheureusement, pas seulement BMW. Donc non, BMW ne se tire pas vraiment une balle dans le pieds, ou alors, oui mais tous les autres constructeurs aussi 😅
Un bonne essai sur une semaine c'est top. Je ne fais pas partie des français qui font 12 000 km mais 3 x + (pratiquant vélo avec des déplacements+weekend en famille}. Ce break est parfait, et ayant le pied un peu lourd je considère la voiture électrique pas assez aboutie aux niveaux autonomie et points de recharges.
@@Pierre-Model3-TDi il n'y a aucune chance que j'achète une Tesla. Je suis passionné de voitures mais plutôt V6. Après il en faut pour tout le monde. De toutes façons je serais bien forcé de passer à l'électrique un jour. Lors de mes entraînements j'en croisent très souvent (l'Encome 36 ).
@@Pierre-Model3-TDi j'ai testé une Tesla Model 3 neuve. La conduite est agréable, les sensations sont vraiment bien. Il y a de la place. Mais je n'y arrive absolut pas avec l'ergonomie de la tablette géante. Et esthétiquement c'est relativement fade.
Super test comme d'habitude, Par contre j'ai pas entendu le nom de la couleur ? Ce ne serait pas le nouveau gris qu'ils ont sorti récemment chez BMW ? Cuir cognac ou similicuir cognac ? :) (J'aimerai savoir si le similicuir micro perforé est bien 😁)
Comme toujours essai bien détaillé. Répond clairement à la question de la différence avec la 330e. J’ai essayé la 330e. J’ai pris le plaisir de l’électrique lors de cet essai. La i4 me fait donc de l’œil ! (Ou ix3 mais moins d’autonomie )
Plus de 80 boutons, sans compter la molette et les commodos regroupant 7 fonctions... C'est fou ça me rappelle les bonnes vieilles Porsche (et les récentes aussi d'ailleurs...) ou les bonnes vieilles Citroën XM, sauf qu'ici c'est une voiture moderne. Je me demande vraiment si c'était mieux avant ! Prétendre qu'on ne quitte pas la route des yeux avec un bouton alors qu'avec un écran tactile on s'en détourne, je me pose la question de savoir si on sait vraiment atteindre ces boutons disposés littéralement partout, sans quitter la route des yeux, et en étant sûr de toucher au bon bouton noyé dans une série de 10 (je défie quiconque d'allumer les anti-brouillard sans regarder la platine à gauche du volant, bien hors de portée de la vue, ou tâter pendant 6 secondes en comptant mentalement les boutons, pour autant qu'on sache par coeur à quelle fonction correspond quel bouton !). Personnellement, dire "allume les anti-brouillard" me prend une seconde, et sans être distrait. Même chose pour "diminue le volume" ou même "j'ai froid" : pas besoin de boutons, et pas de détournement des yeux de la route. Non ?
Une remarque cependant, sur un break et sauf erreur de ma part, les constructeurs donnent un volume sous.... tablette ! Donc un break a TOUJOURS un vrai volume de chargement supérieur à la berline dont il est dérivé. Toute chose égale par ailleurs, longueur du châssis, empattement , etc. Surtout chez BMW. Sinon quel est l’intérêt d’un break Si ce n’est charger en hauteur ou y inviter son chien ? Il me semble qu’il faudrait passer un peu plus de temps sur ces aspects pratico-pratiques et un peu moins sur l’infodivertissement... 😉.
Bonjour Olivier Une question que j’ai toujours de mon côté Comment peut on expliquer que la 330e a un moteur thermique de 194cv et la 320e 163cv. Et que avec le même moteur électrique de même puissance (109cv ) on arrive à 88cv de différence en puissance cumulée ? 292 vs 204 cv Existe il le mode xtraboost permettant la pleine puissance sur cette 320 ? Merci beaucoup !
Bonjour Florian, Ce sont d’excellentes questions… auxquelles je n’ai malheureusement pas de réponse. Je vous invite donc à les poser au concessionnaire le plus proche 😉
Excellent Essai ! Bravo encore une fois pour tout les details et tips and tricks, tres apprecier, cependant concernant ce vehicule, c'est techniquement un Break pour 2x personnes (ou 4x Hobbits? d'1m40?)...ridicule cette voiture et vu le prix, desole elle a pas assez d'atout de son cote.
Toujours aussi intéressant. Je ne supporte pas toutes ces options, je préfère de loin la politique des coréennes qui de plus n'ont plus rien à envier aux allemandes. Continues à nous régaler avec tes essais et à quand l'essai de la Ioniq5?
Les serie 1 et 3 les places arrière étaient toujours ridicules . Par contre avec la série 5 c'est très confortable arrière , voir plus confortable que les places avant
@@ChargingStation il y a des occasions avec faible kilométrage , pas besoin d'acheter neuve non plus. Inutile de payer la TVA. Et pas tout le monde peuvent acheter BMW neuve .
La révolution avec l'hybride rechargeable, une routière de plus de 50000€ avec un réservoir ridicule à 40l !!! de qui ce moque-t-on ? je garderai encore longtemps ma Renault Clio avec 45l et plus de 1000km d’autonomie sur l'autoroute qui est encore plus routière......
Merci de vos essais, votre taille (1,90) est super pour moi (2,00) ça me permet de mieux visualiser l’espace des jambes dans les véhicules dans la configuration ou le siège conducteur est bien reculé comme je le ferai
Prenez soin de vous et bonne continuation, un français de la région nantaise
Merci de votre fidélité 😉
Tres bon essai, avec notamment une très bonne description sur les trajets réalisés et lleurs consommations respectives. Cela fait plaisir car c’est rare, même si la complexité lié au système hybride oblige à prendre ce temps afin d’être bien exhaustif. Mais un phev bien utilisé, c’esr efficient. Du moins bmw, je parle de ce que je connais.
Cela fait doublement plaisir car on voit que vous avez bossé le sujet, ce que je vous avais un peu reproché sur un ancien essai;)
😉
enfin un essai intelligent et pertinent merci pour ton travail sur la consommation car c'est là que c'est le plus pertinent , a savoir cycle mixte (elec+thermique) et batterie vide . les 3.5l en combiné sur 50 kms et avec seulement 1/3 de batterie utilisée est un bon indicateur surtout que ca peut se repeter x3 donc 3.5l de moyenne en combiné sur 150 kms !! pas mal
Bonjour et merci beaucoup pour cette essai très bien expliqué et détaillé, avec des chiffres sur la conso ( bien quils soient a titre indicatifs), ce qui m'a convaincu d'en acheter une. Au plaisir!
Merci pour cette vidéo très claire et objective (comme toutes les autres !)
Ayant une 330e Touring voici mon feedback :
75 km électrique est mon record sur autoroute à 105 km par heure
Pour ce qui est de l'habitabilité, je suis très surpris par les propos d'Olivier. Ok nous avons 8 cm d'écart, je mesure 1.82m, mais tout de même, lorsque je vais sur la banquette, c'est royal comme place et en fait une voiture 4 places, j'ai bien 10 cm entre mes genoux et le dossier du siège. Ne serait-ce pas une position de conduite à revoir Olivier ?
Depuis que je l'ai, cela va faire 12 mois, je suis à 14 000 km, plus de 70% en full électrique et une conso mixte de 1.8 l au 100km.
Attention également que le mode hybride fonctionne en parfaite harmonie seulement et si seulement la navigation est activée de la voiture et non une application tierce comme waze ou maps.
Pour exemple, j'étais parti en Allemagne faire 400 km aller avec batterie pleine, j'étais à une conso mixte de 4.7 l au 100km avec de belles pointes sur la voie rapide allemande 🙃
Belle soirée
J'ai une 330 e. Au quotidien, c'est une électrique ou électrique/320i en hybride. Le mode sport sert peu et le Xtra boot encore moins. Donc 320 e c'est une 318i ou électrique
Belle présentation, très claire et complète.
J'attends avec impatience l'essai de la Classe C hybride pour comparer.
Hâte de suivre l'essai de l'ev6 et de la ioniq 5, même celui de la 320e était très intéressant, merci !
Je prends le volant de la Kia EV6 mardi. Je sais que cet essai est très attendu. Je tenterai donc de poster des Stories UA-cam cette semaine pour partager certaines caractéristiques
J’ai eu plusieurs série 3 Touring, ce sont d’excellentes voitures avec lesquelles je n’ai eu que de bons souvenirs.
J’espère voir un break full électrique de la marque, avec des performances de vraie bmw (notamment sur la vitesse de pointe).
Essai très intéressant, complet et objectif.
Je vais bientôt avoir ce véhicule et j’étais assez curieux d’avoir votre avis par rapport à celui-ci. Cela me conforte dans le choix effectué.
Un détail top, c'est qd même la lunette arrière qui s'ouvre indépendamment du coffre.
Options, options et encore options ! Voilà ce qu'on retient surtout de cette voiture.
Excellent merci pour votre vidéo !😊👌
Merci pour cet essai. Pouvez-vous me dire de quelle couleur est cette voiture (elle ressemble à Glacier Silver). J'ai commandé ma 320e Touring il y a quelques semaines, mais cette couleur ne me semblait pas possible.
Bonjour Olivier, merci pour cet essai très complet, comme toujours ! 👌🏼
Peux-tu nous dire si tu as prévu un essai de la nouvelle Mercedes C300e break ? Et, dans la foulée, pourquoi pas un comparatif entre la 330e, la C300e et la V60 T6 Recharge (surtout que cette dernière vient de bénéficier d’un upgrade de sa batterie) ? 🧐🤔
Les nouvelles Mercedes PHEV seront à l’essai début 2022.
Encore un très bon essai , merci !
Les infos essentielles, pas de superflus, j’aime !
En ce qui concerne la voiture , il y a une chose qui coince à mon goût : le coffre ! Pour une berline break ,450L ça fait un peu petit ! Dommage
Pour moi il y a une grosse erreur de la part de Bmw, l’acheteur d’un break recherche du volume de chargement , sinon il prend la berline classique , c’est l’atout numéro 1 d’un break , hors la , bmw fait une croix dessus , c’est un peu se tirer une balle dans le pied non ?
Excuse moi mais les breaks avec un volume de chargement .. énorme ç'est passé de mode.Par contre je charge mon vélo de course facilement. Contrairement au 3 volume. Excepté la 508 .
Il ne faut pas oublier que le break dispose d'un hayon, une berline classique une malle, donc le break aura toujours un avantage chez ikea 🙃
@@_lintelloaxe5845 ikea avec une BMW, bon trait d'humour. Pour ma part, certains break sont plus jolies que les berline s avec un surcroît d'espace (théoriquement).
Le problème de coffre réduit sur un PHEV est valable sur quasiment toutes les marques malheureusement, pas seulement BMW. Donc non, BMW ne se tire pas vraiment une balle dans le pieds, ou alors, oui mais tous les autres constructeurs aussi 😅
@@nadaro6032 peut être pour ça que les break se vendent mal …….
Un bonne essai sur une semaine c'est top. Je ne fais pas partie des français qui font 12 000 km mais 3 x + (pratiquant vélo avec des déplacements+weekend en famille}. Ce break est parfait, et ayant le pied un peu lourd je considère la voiture électrique pas assez aboutie aux niveaux autonomie et points de recharges.
Toi t'as pas encore fait un essai de Tesla model 3 😄 (oui oui on peut mettre des vélos sur une Tesla).
@@Pierre-Model3-TDi il n'y a aucune chance que j'achète une Tesla. Je suis passionné de voitures mais plutôt V6. Après il en faut pour tout le monde. De toutes façons je serais bien forcé de passer à l'électrique un jour. Lors de mes entraînements j'en croisent très souvent (l'Encome 36 ).
@@christophelavaud36 Fais un tour au volant d'une ça sera une expérience de plus dans ta vie 😉
@@Pierre-Model3-TDi j'ai testé une Tesla Model 3 neuve. La conduite est agréable, les sensations sont vraiment bien. Il y a de la place. Mais je n'y arrive absolut pas avec l'ergonomie de la tablette géante. Et esthétiquement c'est relativement fade.
Super test comme d'habitude,
Par contre j'ai pas entendu le nom de la couleur ?
Ce ne serait pas le nouveau gris qu'ils ont sorti récemment chez BMW ?
Cuir cognac ou similicuir cognac ? :) (J'aimerai savoir si le similicuir micro perforé est bien 😁)
Bonjour,
La couleur de ce modèle est « Glaciersilber ».
Le cuir de cette voiture d’essai est le vrai cuir Vernasca Cognac et non le Sensatec
Comme toujours essai bien détaillé. Répond clairement à la question de la différence avec la 330e. J’ai essayé la 330e. J’ai pris le plaisir de l’électrique lors de cet essai. La i4 me fait donc de l’œil ! (Ou ix3 mais moins d’autonomie )
Plus de 80 boutons, sans compter la molette et les commodos regroupant 7 fonctions...
C'est fou ça me rappelle les bonnes vieilles Porsche (et les récentes aussi d'ailleurs...) ou les bonnes vieilles Citroën XM, sauf qu'ici c'est une voiture moderne.
Je me demande vraiment si c'était mieux avant !
Prétendre qu'on ne quitte pas la route des yeux avec un bouton alors qu'avec un écran tactile on s'en détourne, je me pose la question de savoir si on sait vraiment atteindre ces boutons disposés littéralement partout, sans quitter la route des yeux, et en étant sûr de toucher au bon bouton noyé dans une série de 10 (je défie quiconque d'allumer les anti-brouillard sans regarder
la platine à gauche du volant, bien hors de portée de la vue, ou tâter pendant 6 secondes en comptant mentalement les boutons, pour autant qu'on sache par coeur à quelle fonction correspond quel bouton !).
Personnellement, dire "allume les anti-brouillard" me prend une seconde, et sans être distrait.
Même chose pour "diminue le volume" ou même "j'ai froid" : pas besoin de boutons, et pas de détournement des yeux de la route.
Non ?
Une remarque cependant, sur un break et sauf erreur de ma part, les constructeurs donnent un volume sous.... tablette ! Donc un break a TOUJOURS un vrai volume de chargement supérieur à la berline dont il est dérivé. Toute chose égale par ailleurs, longueur du châssis, empattement , etc. Surtout chez BMW. Sinon quel est l’intérêt d’un break Si ce n’est charger en hauteur ou y inviter son chien ? Il me semble qu’il faudrait passer un peu plus de temps sur ces aspects pratico-pratiques et un peu moins sur l’infodivertissement... 😉.
Excellent essai.
Merci 🙏🏻
bonjour, a quand un essaie de la BMW i4 ?
Dès que possible, sans doute au début de l’année prochaine.
@@ChargingStation mercii beaucoup , et bravo pour votre travail sur vos nombreux essaies précédents.
Merci à vous de votre fidélité 🙏🏻
Bonjour Olivier
Une question que j’ai toujours de mon côté
Comment peut on expliquer que la 330e a un moteur thermique de 194cv et la 320e 163cv. Et que avec le même moteur électrique de même puissance (109cv ) on arrive à 88cv de différence en puissance cumulée ? 292 vs 204 cv
Existe il le mode xtraboost permettant la pleine puissance sur cette 320 ?
Merci beaucoup !
Bonjour Florian,
Ce sont d’excellentes questions… auxquelles je n’ai malheureusement pas de réponse.
Je vous invite donc à les poser au concessionnaire le plus proche 😉
@@ChargingStation merci beaucoup !
Et hâte de voir de nouvelles vidéos 😬
Programmation moteur différente. C'est une volonté de BMW, si la différence n'était que de 20/30cv, elle ferait de l'ombre à la 330e.
Coucou, aucun test charging station de la Tesla model y ???😉
C’est prévu fin décembre 😉
Excellent Essai ! Bravo encore une fois pour tout les details et tips and tricks, tres apprecier, cependant concernant ce vehicule, c'est techniquement un Break pour 2x personnes (ou 4x Hobbits? d'1m40?)...ridicule cette voiture et vu le prix, desole elle a pas assez d'atout de son cote.
Toujours aussi intéressant. Je ne supporte pas toutes ces options, je préfère de loin la politique des coréennes qui de plus n'ont plus rien à envier aux allemandes. Continues à nous régaler avec tes essais et à quand l'essai de la Ioniq5?
L’essai de la Ioniq 5 arrive en décembre
Les serie 1 et 3 les places arrière étaient toujours ridicules .
Par contre avec la série 5 c'est très confortable arrière , voir plus confortable que les places avant
Mais le budget n’est pas le même… 😉
@@ChargingStation il y a des occasions avec faible kilométrage , pas besoin d'acheter neuve non plus.
Inutile de payer la TVA.
Et pas tout le monde peuvent acheter BMW neuve .
Mais en société, ce n’est pas forcément intéressant d’acheter d’occasion…
Pour jouer au basketball 🏀 pas facile 🤣
La révolution avec l'hybride rechargeable, une routière de plus de 50000€ avec un réservoir ridicule à 40l !!! de qui ce moque-t-on ? je garderai encore longtemps ma Renault Clio avec 45l et plus de 1000km d’autonomie sur l'autoroute qui est encore plus routière......
163cv + 113cv = 204cv ??
Oui, les deux ne s’additionnent pas 😉
Oui, les deux ne s’additionnent pas 😉
Super intéressant cette vidéo pour la consommation de hybride rechargeable