Доброго времени суток...Я тоже проектирую минитрактор, но не переломку. Я проектирую трехколесник типа "микроба". Думки по вашему вопросу о узле перелома. Думаю когда верхняя тяга параллельна плоскости нижней, то диагональное вывешивание рам между собой будет в среднем значении. Если переднюю шаровую приподнять и сделать уклон в сторону задней рамы, то получится диагональное вывешивание с меньшим значением...если в Вашем варианте с уклон к передней рамы то диагональное вывешивание будет с максимальным значением. Можно сделать примитивную сборку шарниров и попробывать покурутить в модели верхний задний шарнир. не подсажу как это делать в компасе....в солиде, просто. я всегда сначала делаю примитивную сборку и потом изучаю кинематику....Очень помогло в проектирование стрелы.
Приветствую.Не видел как вы ковш опускаете,один совет дам,а там сами решайте.При проектировании и постройке погрузчиков,я по разному делал ковши и они по разному работают. Пример первый.Это когда ковш ложится полностью своей плоскостью на землю.Все работает,если работаешь на ровных поверхностях.Чистка снега.Но если идет перепады и кочки,то при чистке снега,когда передние олеса опускаются в ямку,то нос ковша приподымается и уже не чистит,а как лыжа заскакивает на снег и ползет по верху.И в таком темпе дорога не ровняется,а становится все время буграми.А если хочешь что гредировал/срезал,то ри такой схеме придется слегка приподымать стрелу.Но это худший вариант.Так как при таком положении стрелы и гредировании,когда встречается препятствие,камень,ствол и тому подобное,то удар идет на ковш,ковш передает стреле,а так как стрела не лежит на раме и не может удар передать раме,то удар передается цилиндру стрелы,а уже цилиндр своим ушам крепления на задней перемычке.И у многих из-за этого вырывает со временем эти уши или если перемычка не сдвоеный швеллер,то начинает выворачивать вертолетом эту перемычку.В общем это худший вариант. Второй вариант.При монтаже креплений на ковш,погрузчик стит в горизонте,прислоняю ковш к плите,а заднюю часть ковша приподымаю на 2см и варю крепления ковши.При таком положении ковша он всегда гредирует/срезает и дорога ровная и ковш никогда не запрыгивает на снег.И так как стрела лежит на раме,то все ударные нагрузки,стрела передает не цилиндр,а раме. Вроде вот какие то 2см,а вон как влияют на работу.
Спасибо. Очень полезная информация. Буду учитывать. Тоже долго думал над этим. Все же сделал горизонтальное положение ковша на 15 или 20 мм ниже уровня колеса. Однако при чистке снега хочу немного приподнять стрелу и в места упора ее к раме поставить жесткие проставки. Так можно легко расширить функционал. Позволит гредировать.
@@Engineering71 Считаю что ниже уровня колеса,это точно не к чему,хорошее это ничего не даст,только ухудшит и не комфортно будет работать.Тогда хотя бы в горизонте с колесами.А так конечно,как удобно и как нравится,так делайте.А там практика покажет.
@@AlTrak56 если правильно понял, это решается переустановкой креплений ковша. Ведь так? Значит без больших сложностей можно будет их немного передвинуть. Подумаю как поправить в своей модели
@@Engineering71 Совершенно верно.Я при монтаже ковша,прислоняю ковш к плите,а затем под ковш ставлю что нибудь 20мм с двух сторон,по уровню ковш амо собой,и по факту привариваю крепления к ковшу.
Спасибо. Хорошая мысль сделать примитив. Попробую на досуге. А со стрелой у меня так и есть. Поднимается/опускается. Повторитель все повторяет. Просто меняю значение выдвижения гидроцилиндра.
На узле перелома делайте только сложение полурам, для избежания диоганального вывешивания задний качающийся мост, конструкция получается намного устойчивее к опрокидыванию.
Ограничитель скручивания рам поставите и норм будет, верхняя тяга работает на растяжение, а так можно было и мтзовские тяги поставить нагрузку такую они держат прекрасно и стоят не дорого
Доброго времени суток. Тоже проектирую трактор, хотелось бы узнать, где найти модель кпп? Можно ли скинуть step на почту. По поводу тяг, можно не напрягаться, будет немного работать на кручение. В симуляторе нагружал до 8 тонн, выдерживает. Нижнию шаровую лучше не обваривать, и металл использовать нормальный типа 25Х,40х,ст40 - СТ3 не пойдет.
Добрый день! Модель не совсем точная. Скачивал на сайте вмасштабе. Корректировал уже под себя. Но в металле еще не проверил соответствие. Могу закинуть свой вариант. rom-m@inbox.ru
Перемудрил с камазовскими шарнирами. Они работают идеально в горизонте, но при тангаже на них действуют дополнительные косые нагрузки от смещения осей шарниров. В саму конструкцию закладываются условия повышенных нагрузок на шарниры, которые долго не будут служить, смазка будет вытекать из перевёрнутой шаровой, вода будет затекать в не перевёрнутом состоянии, пыль и грязь найдут щёлочку. Вообще шарниры это не долговечная конструкция. Поворотные кулаки передних колёс авто куда надёжнее, проще и работают в любых углах тангажа. И на много дешевле камазовских шарниров.
Поэтому они именно камазовские )) На такой вес запас прочности высокий. Да и честно говоря давно хотел такую схему попробовать. То, что в воде и в пыли, так на камазе они то же не в лабораторных условиях работают. Кулак решение хорошее, но ось ступицы может сломаться. Если конечно ставить не от Белаза ))
Максимально не типичный и технически насыщенный контент! Продолжайте в том же духе! Такой материал обязательно найдет свою аудиторию !
Спасибо за отзыв!
Роман привет у меня тяга на погрузчике тоже под уклоном стоит как у тебя перепад 5 см наконечники маз-зил работает все отлично
Это мне было и нужно. Спасибо!!
Доброго времени суток...Я тоже проектирую минитрактор, но не переломку. Я проектирую трехколесник типа "микроба". Думки по вашему вопросу о узле перелома. Думаю когда верхняя тяга параллельна плоскости нижней, то диагональное вывешивание рам между собой будет в среднем значении. Если переднюю шаровую приподнять и сделать уклон в сторону задней рамы, то получится диагональное вывешивание с меньшим значением...если в Вашем варианте с уклон к передней рамы то диагональное вывешивание будет с максимальным значением. Можно сделать примитивную сборку шарниров и попробывать покурутить в модели верхний задний шарнир. не подсажу как это делать в компасе....в солиде, просто. я всегда сначала делаю примитивную сборку и потом изучаю кинематику....Очень помогло в проектирование стрелы.
Приветствую.Не видел как вы ковш опускаете,один совет дам,а там сами решайте.При проектировании и постройке погрузчиков,я по разному делал ковши и они по разному работают.
Пример первый.Это когда ковш ложится полностью своей плоскостью на землю.Все работает,если работаешь на ровных поверхностях.Чистка снега.Но если идет перепады и кочки,то при чистке снега,когда передние олеса опускаются в ямку,то нос ковша приподымается и уже не чистит,а как лыжа заскакивает на снег и ползет по верху.И в таком темпе дорога не ровняется,а становится все время буграми.А если хочешь что гредировал/срезал,то ри такой схеме придется слегка приподымать стрелу.Но это худший вариант.Так как при таком положении стрелы и гредировании,когда встречается препятствие,камень,ствол и тому подобное,то удар идет на ковш,ковш передает стреле,а так как стрела не лежит на раме и не может удар передать раме,то удар передается цилиндру стрелы,а уже цилиндр своим ушам крепления на задней перемычке.И у многих из-за этого вырывает со временем эти уши или если перемычка не сдвоеный швеллер,то начинает выворачивать вертолетом эту перемычку.В общем это худший вариант.
Второй вариант.При монтаже креплений на ковш,погрузчик стит в горизонте,прислоняю ковш к плите,а заднюю часть ковша приподымаю на 2см и варю крепления ковши.При таком положении ковша он всегда гредирует/срезает и дорога ровная и ковш никогда не запрыгивает на снег.И так как стрела лежит на раме,то все ударные нагрузки,стрела передает не цилиндр,а раме.
Вроде вот какие то 2см,а вон как влияют на работу.
Спасибо. Очень полезная информация. Буду учитывать. Тоже долго думал над этим. Все же сделал горизонтальное положение ковша на 15 или 20 мм ниже уровня колеса. Однако при чистке снега хочу немного приподнять стрелу и в места упора ее к раме поставить жесткие проставки. Так можно легко расширить функционал. Позволит гредировать.
@@Engineering71 Считаю что ниже уровня колеса,это точно не к чему,хорошее это ничего не даст,только ухудшит и не комфортно будет работать.Тогда хотя бы в горизонте с колесами.А так конечно,как удобно и как нравится,так делайте.А там практика покажет.
@@AlTrak56 если правильно понял, это решается переустановкой креплений ковша. Ведь так? Значит без больших сложностей можно будет их немного передвинуть. Подумаю как поправить в своей модели
@@Engineering71 Совершенно верно.Я при монтаже ковша,прислоняю ковш к плите,а затем под ковш ставлю что нибудь 20мм с двух сторон,по уровню ковш амо собой,и по факту привариваю крепления к ковшу.
Приветствую, тяга в наклоне работать будет, нечего страшного в этом не вижу. Чуть чуть ограничиться скручивание полурам относительно друг друга.
Спасибо. Хорошая мысль сделать примитив. Попробую на досуге. А со стрелой у меня так и есть. Поднимается/опускается. Повторитель все повторяет. Просто меняю значение выдвижения гидроцилиндра.
На узле перелома делайте только сложение полурам, для избежания диоганального вывешивания задний качающийся мост, конструкция получается намного устойчивее к опрокидыванию.
Спасибо за совет! Попробую тогда в следующей модели. Сейчас хочется именно на рулевых тягах сделать.
@@Engineering71 я делал сложение на двух наконечниках, а на задний мост приваривал ось качения.
Ограничитель скручивания рам поставите и норм будет, верхняя тяга работает на растяжение, а так можно было и мтзовские тяги поставить нагрузку такую они держат прекрасно и стоят не дорого
Да, ограничитель планирую сделать.
Привет! Верхняя тяга тоже под углом. Работает как нужно. На двух погрузчиках испытано и жестко
@@Rash57 спасибо. Оставались сомнения насчет тяги под углом. Сейчас их не осталось. Делаю сейчас гидроцилиндр поворота. Ищу место для установки.
Доброго времени суток. Тоже проектирую трактор, хотелось бы узнать, где найти модель кпп? Можно ли скинуть step на почту. По поводу тяг, можно не напрягаться, будет немного работать на кручение. В симуляторе нагружал до 8 тонн, выдерживает. Нижнию шаровую лучше не обваривать, и металл использовать нормальный типа 25Х,40х,ст40 - СТ3 не пойдет.
Добрый день! Модель не совсем точная. Скачивал на сайте вмасштабе. Корректировал уже под себя. Но в металле еще не проверил соответствие. Могу закинуть свой вариант. rom-m@inbox.ru
Перемудрил с камазовскими шарнирами. Они работают идеально в горизонте, но при тангаже на них действуют дополнительные косые нагрузки от смещения осей шарниров. В саму конструкцию закладываются условия повышенных нагрузок на шарниры, которые долго не будут служить, смазка будет вытекать из перевёрнутой шаровой, вода будет затекать в не перевёрнутом состоянии, пыль и грязь найдут щёлочку. Вообще шарниры это не долговечная конструкция. Поворотные кулаки передних колёс авто куда надёжнее, проще и работают в любых углах тангажа. И на много дешевле камазовских шарниров.
Поэтому они именно камазовские ))
На такой вес запас прочности высокий. Да и честно говоря давно хотел такую схему попробовать. То, что в воде и в пыли, так на камазе они то же не в лабораторных условиях работают.
Кулак решение хорошее, но ось ступицы может сломаться. Если конечно ставить не от Белаза ))
@@Engineering71доброго .у меня от иномарки типо Скания работает норм.засверлить для шприцовки