cara eu to com um carro desse na oficina o carro tem tudo ar combustivel e energia mas não dá partida agora que eu vi a posição do cabo não tinha reparado tava seguindo pelo cabeçote, muito obrigado me ajudou muito mais um inscrito...
Em primeiro lugar, muito obrigado pelo seu vídeo! Me mostrou que o motor Fiasa é tão fácil de colocar no ponto quanto o AP, que eu possuo hoje, e que eu não terei dificuldades em realizar este serviço em casa. Agora, vamos ao que interessa: Assisti seu vídeo até os 11:17 e, como disse anteriormente, este método que você explica é o mesmo que também funciona no AP. Porém, pelo que vi até agora, você está querendo que dois passos distintos dêem certo no mesmo momento e isto está errado. Quando você coincide a marcação da polia do comando com o rasgo do cabeçote, você deve verificar a marcação que aparece na carcaça do câmbio, que deve estar em 0º. Isso significa que o motor está no Ponto Morto Superior e o sincronismo da correia dentada está correto e, até este ponto, você não mexe no distribuidor. Caso a marcação no câmbio esteja diferente do 0º, a correia dentada deve ser retirada e a polia do virabrequim deve ser girada até que a marcação no câmbio coincida com o 0º, para que o motor fique no sincronismo perfeito e, depois a correia deve ser remontada, tomando o cuidado para que o motor continue perfeitamente sincronizado. Agora sim, com o motor perfeitamente sincronizado, você gira o mesmo até que a marcação de 5º (no caso dos motores a gasolina) ou 10º (no caso dos motores a álcool), fique alinhada com a indicação do câmbio e neste momento é que você alinha a marcação do rotor do distribuidor com marcação no corpo do distribuidor, e o motor estará no ponto de ignição correto. Um abraço e agora vou continuar assistindo seu vídeo!
Amigo sua aula foi top muito explicativa e bastante proveitosa para os que entende um pouco e para nós que somos leigos mais tenho certeza que já consigo executar não com essa perfeição mais vou tentar fazer o melhor obg pela ajuda!
NOSSA VC É MUITO BOM PRA EXPLICA DO JEITO QUE VC EXPILCA NÃO TEM QUEM NÃO ENTENDA QUALQUER PESSOA APRENDE COM A MANEIRA DE VC EXPLICA DIFÍCIL UMA EXPLICAÇÃO TÃO BEM DETALHADA COMO A SUA, É QUE A MAIORIA SÓ FALA TEM QUE ALINHA ALI AQUI E NÃO MOSTRA DO JEITO QUE VC, VC APONTA MOSTRA COM O DEDO OU ALGUMA FERRAMENTA SEM PRÉÇA, COM ESSE VIDIO SEU EU APRENDI A COLOCAR O MOTOR NO PONTO MUITO MAIS MUITO OBRIGADO PELA EXCELENTE AULA E EXPLICAÇÃO QUE VC DEU VC É NOTA 10, FAIS MAIS VIDIOS SOBRE MECÂNICA DE CARRO E DINOVO OBRIGADO
Valeu irmão. Parabéns pelo vídeo já faz tempo mas acabei de comprar um uno ex 1997 com 74 mil kms originais da minha tia de 88 anos e irei fazer as manutenções na minha garagem mesmo . Acredito que nunca fizeram manutenção somente troca de óleo carro rodou no máximo 10mil km em 18 anos
valeu meu jovem !realmente vc ensina de verdade, nâo q eu diga q os outros nâo ,mas vc faz a diferenca e eu com certeza captei a mensagem ,valeu! um abraço ,fica com Deus!
Até aí, tudo bem. Serviço perfeito. Só ter a atenção para não chamar a engrenagem do comando de polia. (Polias, são aquelas que não têm dentes). As velas não danificam o bloco do motor, não. Elas são instaladas no cabeçote (se apertar em demasia poderá espanar a rosca do cabeçote ou quebrar a própria vela ao retirar. Parabéns pelo capricho nos detalhes desse procedimento.
Suas colocações são realmente pertinentes e estão corretíssimas, o vídeo é bem antigo e a gente vai evoluindo com o tempo, obrigado pelas dicas e agradeço por assistir meus vídeos 👍
@@KrroTop Cara, estamos juntos. Desculpa por eu corrigir suas falas, ok? É que a gente com experiência de mais de 45 anos na mecânica gosta de dar um alô para os mais jovens, mesmo não sendo mecânicos, a cada dia é um aprendizado novo. Ok????TMJ.
Mano levei meu uno pra trocar a correia e o carro fico xoxu e dando tiro vi seu vídeo e regulei o distribuidor e ficou top fico esperto o unim kkkkk vlw DEUS abençoe
Sou do Rio/Nova iguacu/Jardim Guandu. Escelente esplicacao, e olha que não sei nem onde é o alfogador do carro kkkk mais peguei o carro agora, uma Elba 92 1.5
Irmão exelente explicação , posso não ter percebido , mas notei que vc enfatizou o ponto das válvulas , mas esqueceu de avisar que o eixo da válvula da duas voltas em relação ao virabrequim , a falta dessa informação para leigos pode prejudicar , pois a o ponto do PMs só passa uma vez a cada duas voltas . Desculpe se não prestei a atenção .
vídeo muito bom, você explica detalhadamente passo a passo cada referência de temporização, troquei a correia de distribuição, coloquei o virabrequim na marca, também coloquei o eixo da came, mas não consegui colocar o distribuidor, fiquei sem tempo. Fui guiado pelas informações estampadas na cabeça do motor, que é a ordem de ignição 1342, com o cilindro 1 ao lado da correia dentada, ou seja, ao contrário do que você explica, o distribuidor muda como é feito? ou é o mesmo?
Te agradezco por participar en mi canal, no olvides suscribirte y activar la campana de notificación, así cada vez que publique un nuevo video lo sabrás, Abrazos
A partir do ponto 19:00 você fala sobre a ordem de ignição 1342 com o rotor para o lado do motorista. Pergunto: é isso mesmo a ordem dos cabos? Preciso da resposta urgente porque fiz um video parecido quero ter a certeza de que essa sequência é correta!
GASOLINA FICA JORRRANDO QUANDO LIGA CHAVE E DA PARTIDA. E CARRO NÃO PEGA. E FIAT TIPO. FOI TROCADO JUNTA DO CABEÇOTE. E AGORA FICOU ASSIM. SE MOTOR ESTIVER FORA DO PONTO ACONTECE ISSO???? RESPONDA obrigado. Quando foi desmontado, estava no ponto 0 parte inferior , Quando montar comando de valvula vem fora de posição. De 2 volta com chave 15. rodou sem travar.
Amigo boa noite eu tenho um uno 88 e aconteceu que escapou os dois fios que sai do destribuidor daí eu fiz uma emenda sem saber qual seria de qual a pergunta é se inverter os fios o motor funciona do mesmo jeito
Infelizmente no meu caso quando eu tinha o Uno o meu modelo era 1991 carburado com o Weber 460 esse modelo conta com Bomba de combustível mecânica e não elétrica.
ajuda: COLOQUEI MOTOR DO TIPO 1994 IE 1,6 PONTO ZERO. OK. MAS FICA BATIDA BEM LEVE NA PRIMEIRA VALVULA. POSSO RETORNAR UM DENTE DO COMANDO DE VALVULA PELA CORREIA DENTARIA. FICA MAIS NIVELADO, NO PONTO ??? RESPONDA OBRIGADO..
Boa noite.entao tenho um uno e eu fiz o motor novo e ele agora fica saindo do ponto sozinho, troquei as engrenagens e continua a mesma coisa.pode me ajudar
Cara o ideal é ter ele funcionando corretamente porque quando o carro está gelado precisa dar um tapinha no afogador mesmo sendo a gasolina por conta do nível de etanol usado hoje, por isso de uma reformada nesse carburador, Ok
Amigo toda vez que eu para meu carro esses pontos tem que tah coicidindo? Chegue do trabalho e vi seu vídeo ae fui lah no carro ver e. Ao tava os dói no mesmo ponto ae tôu comendo de tah fora de ponto?
Não a partir do momento em que você coloca um deles no ponto aí sim eles precisam estar coincidindo mas para isso precisa saber em que movimento está o pistão se em PMS ou PMI, etc mas ai depois de alinhados pode - se trocar correia dentada, Abraços
Então só se tira o carro do ponto quando se mexe com a Correia dentada ou no distribuidor no caso se o seu tiver, fora isso não vai sair do ponto com a troca da embreagem somente.
@@KrroTop ok e que tô com problema no meu carro vi o vídeo das posições certinho mas quando liga ele só da um estouro na descarga e não liga , mas o motor dele vem escrito fiat lancia isso quer dizer que ele é argentino?
Amigo, eu tenho um problema com o meu fiat na polia da cam tem dois pontos um é um ponto pintado de verde e o outro é um buraco e não sei qual dos dois é a referência para colocar o cinto dos tempos, por favor, me ajude
Me responde um coisa se o destribuido nao tive certinho o carro fica danfo partida mais nao pega fiz o motor dele so q agora to com esse negocio de coloca no ponto. ... Ja volokei os ponto da correia. Mais esse negocio do fistribuidor q me deixa aguniafo
Não quando o motor liga e depois você desliga não para alinhada no ponto não, mas ao girar tudo com a mão as marcações tem que estar alinhadas mostrando que o motor não saiu do sincronismo
@@KrroTop irmão pelo que eu vir no seu vídeo o meu veículo está fora do ponto mais funciona normalmente na partida mais quando pisa fundo no acelerador ele perde força seria o problema de está fora do ponto?
Você dispôs de um bom tempo para auxiliar os outros. Isso é lisonjeador. Parabéns.
Agradeço o feedback amigo!!
cara eu to com um carro desse na oficina o carro tem tudo ar combustivel e energia mas não dá partida agora que eu vi a posição do cabo não tinha reparado tava seguindo pelo cabeçote, muito obrigado me ajudou muito mais um inscrito...
Parabéns pelo vídeo excelente explicação e bem detalhada aprendi muito continue postando vídeos de uno 1.0 assim.
Em primeiro lugar, muito obrigado pelo seu vídeo! Me mostrou que o motor Fiasa é tão fácil de colocar no ponto quanto o AP, que eu possuo hoje, e que eu não terei dificuldades em realizar este serviço em casa. Agora, vamos ao que interessa: Assisti seu vídeo até os 11:17 e, como disse anteriormente, este método que você explica é o mesmo que também funciona no AP. Porém, pelo que vi até agora, você está querendo que dois passos distintos dêem certo no mesmo momento e isto está errado. Quando você coincide a marcação da polia do comando com o rasgo do cabeçote, você deve verificar a marcação que aparece na carcaça do câmbio, que deve estar em 0º. Isso significa que o motor está no Ponto Morto Superior e o sincronismo da correia dentada está correto e, até este ponto, você não mexe no distribuidor. Caso a marcação no câmbio esteja diferente do 0º, a correia dentada deve ser retirada e a polia do virabrequim deve ser girada até que a marcação no câmbio coincida com o 0º, para que o motor fique no sincronismo perfeito e, depois a correia deve ser remontada, tomando o cuidado para que o motor continue perfeitamente sincronizado. Agora sim, com o motor perfeitamente sincronizado, você gira o mesmo até que a marcação de 5º (no caso dos motores a gasolina) ou 10º (no caso dos motores a álcool), fique alinhada com a indicação do câmbio e neste momento é que você alinha a marcação do rotor do distribuidor com marcação no corpo do distribuidor, e o motor estará no ponto de ignição correto. Um abraço e agora vou continuar assistindo seu vídeo!
Valeu pelas dicas fica ai mais uma contribuição válida para o canal, Abraços
Este o melhor vídeo que já vi bem explicativo parabéns também tenho uma Elba 93 motor nacional gasolina
Amigo sua aula foi top muito explicativa e bastante proveitosa para os que entende um pouco e para nós que somos leigos mais tenho certeza que já consigo executar não com essa perfeição mais vou tentar fazer o melhor obg pela ajuda!
Sua explicação é excelente! Obrigado. Dúvidas que eu tinha, e você já passou a dica. Um abraço.
NOSSA VC É MUITO BOM PRA EXPLICA DO JEITO QUE VC EXPILCA NÃO TEM QUEM NÃO ENTENDA QUALQUER PESSOA APRENDE COM A MANEIRA DE VC EXPLICA DIFÍCIL UMA EXPLICAÇÃO TÃO BEM DETALHADA COMO A SUA, É QUE A MAIORIA SÓ FALA TEM QUE ALINHA ALI AQUI E NÃO MOSTRA DO JEITO QUE VC, VC APONTA MOSTRA COM O DEDO OU ALGUMA FERRAMENTA SEM PRÉÇA, COM ESSE VIDIO SEU EU APRENDI A COLOCAR O MOTOR NO PONTO MUITO MAIS MUITO OBRIGADO PELA EXCELENTE AULA E EXPLICAÇÃO QUE VC DEU VC É NOTA 10, FAIS MAIS VIDIOS SOBRE MECÂNICA DE CARRO E DINOVO OBRIGADO
Valeu irmão. Parabéns pelo vídeo já faz tempo mas acabei de comprar um uno ex 1997 com 74 mil kms originais da minha tia de 88 anos e irei fazer as manutenções na minha garagem mesmo . Acredito que nunca fizeram manutenção somente troca de óleo carro rodou no máximo 10mil km em 18 anos
valeu meu jovem !realmente vc ensina de verdade, nâo q eu diga q os outros nâo ,mas vc faz a diferenca e eu com certeza captei a mensagem ,valeu! um abraço ,fica com Deus!
Até aí, tudo bem. Serviço perfeito. Só ter a atenção para não chamar a engrenagem do comando de polia. (Polias, são aquelas que não têm dentes). As velas não danificam o bloco do motor, não. Elas são instaladas no cabeçote (se apertar em demasia poderá espanar a rosca do cabeçote ou quebrar a própria vela ao retirar. Parabéns pelo capricho nos detalhes desse procedimento.
Suas colocações são realmente pertinentes e estão corretíssimas, o vídeo é bem antigo e a gente vai evoluindo com o tempo, obrigado pelas dicas e agradeço por assistir meus vídeos 👍
@@KrroTop Cara, estamos juntos. Desculpa por eu corrigir suas falas, ok? É que a gente com experiência de mais de 45 anos na mecânica gosta de dar um alô para os mais jovens, mesmo não sendo mecânicos, a cada dia é um aprendizado novo. Ok????TMJ.
Melhor explicação que já vi no UA-cam! Parabéns!
Estava com esse problema no meu carro. Engatava a primeira e ele perdia força, o distribuidor estava fora de ponto. Parabéns pelo vídeo.
Parabéns irmão me ajudou muito, top a sua explicação!
Amigo com certeza sua explicação foi muito top gostei demais muito proveitosa captei a mensagem um forte abraço.
Mano levei meu uno pra trocar a correia e o carro fico xoxu e dando tiro vi seu vídeo e regulei o distribuidor e ficou top fico esperto o unim kkkkk vlw DEUS abençoe
Beleza Valeu!
Rapaz que bom vc me ajudou bastante obrigado DEUS abençoe amigo
Parabéns Deus abençoe 🙏
Obrigado
Excelente informação. Obrigado por compartilhar. Grande abraço!
Meu amigo. Você salvou minha vida.
Bom dia amigo parabéns pelo vídeo, essa mangueirinha preta que está ligada no distribuidor vai pra onde, você poderia mostrar ? Obrigado.
Sou do Rio/Nova iguacu/Jardim Guandu. Escelente esplicacao, e olha que não sei nem onde é o alfogador do carro kkkk mais peguei o carro agora, uma Elba 92 1.5
Muy bueno te falto el punto de cigueñal nada mas pero esta muy bueno te felicito
Boa noite, amigo muito boa tua esplicacao, parabens, sou de Nova iguacu/ Paraiso/Rio de janeiro.
muito bom .sua imformação e genial .
po cara voce explica bem pra caramba bem detalhista parabéns
Valeu!
Foi muito úteis o video
Valeu pela dica gratidão amigo TD d bom parabéns
muito bom. só um comentário: a marca na polia deve coincidir com a marca da polia inferior. essa marca deve tb está em cima. Aí sim é o pms. valeu.
Irmão exelente explicação , posso não ter percebido , mas notei que vc enfatizou o ponto das válvulas , mas esqueceu de avisar que o eixo da válvula da duas voltas em relação ao virabrequim , a falta dessa informação para leigos pode prejudicar , pois a o ponto do PMs só passa uma vez a cada duas voltas . Desculpe se não prestei a atenção .
Excelente observação!!
valeu foi boa aula agora eu consigo arrumar porque meu carro esta estourando fora do ponto
Mto bom, valeu pelas dicas! Foi mto útil pra mim! Estava achando que o 1° cilindro era do lado da correia dentada!
Parabéns companheiro seu vídeo ficou Excelente!!!
Obrigado, Abraços
Muito bom, parabéns 👏👏👏
Obrigado pelas explicações....Um abraço.
Parabéns amigo ..bem explicado
A sua explicação foi top,vlw mano.
vídeo muito bom, você explica detalhadamente passo a passo cada referência de temporização, troquei a correia de distribuição, coloquei o virabrequim na marca, também coloquei o eixo da came, mas não consegui colocar o distribuidor, fiquei sem tempo.
Fui guiado pelas informações estampadas na cabeça do motor, que é a ordem de ignição 1342, com o cilindro 1 ao lado da correia dentada, ou seja, ao contrário do que você explica, o distribuidor muda como é feito? ou é o mesmo?
Olha infelizmente não sei lhe dizer se existe outro modelo
1 3 4 2
1° cylinder perto de correa dentada 🆙
Mil gracia ahora lo puse a punto mi fiat uno excelente la explicación
Te agradezco por participar en mi canal, no olvides suscribirte y activar la campana de notificación, así cada vez que publique un nuevo video lo sabrás, Abrazos
simplesmente show parabéns
Valeu Parceiro !!!
Excelente la información
A partir do ponto 19:00 você fala sobre a ordem de ignição 1342 com o rotor para o lado do motorista. Pergunto: é isso mesmo a ordem dos cabos? Preciso da resposta urgente porque fiz um video parecido quero ter a certeza de que essa sequência é correta!
Sim é a ordem correta
Excelente vídeo
Amigo bom dia eu tenho um uno 88 essa explicação que você deu vale pra esse meu também eu tirei o destribuidor do lugar como posso fazer
Ótimo bem explicado
Eu entendi você falando que cabo 4 tava para o lado da polia, só que esse lado no cabeçote tá marca 1
Pois é no meu caso funcionou 100% tente fazer como está no seu motor pra não ter erro.
Valeu, Deus abençoe!
Quando o uno atropela válvula o que acontece que dá pra gente percebe
Hola este motor dobla válvulas?
Gostei muito
you is awesome by jesse
Thank You!!!
Legal
GASOLINA FICA JORRRANDO QUANDO LIGA CHAVE E DA PARTIDA. E CARRO NÃO PEGA. E FIAT TIPO. FOI TROCADO JUNTA DO CABEÇOTE. E AGORA FICOU ASSIM. SE MOTOR ESTIVER FORA DO PONTO ACONTECE ISSO???? RESPONDA obrigado. Quando foi desmontado, estava no ponto 0 parte inferior , Quando montar comando de valvula vem fora de posição. De 2 volta com chave 15. rodou sem travar.
Amigo boa noite eu tenho um uno 88 e aconteceu que escapou os dois fios que sai do destribuidor daí eu fiz uma emenda sem saber qual seria de qual a pergunta é se inverter os fios o motor funciona do mesmo jeito
Eu, quero, saber mais sobre a bomba elétrica e quais fios saem do painel pra bomba,
Infelizmente no meu caso quando eu tinha o Uno o meu modelo era 1991 carburado com o Weber 460 esse modelo conta com Bomba de combustível mecânica e não elétrica.
ajuda: COLOQUEI MOTOR DO TIPO 1994 IE 1,6 PONTO ZERO. OK. MAS FICA BATIDA BEM LEVE NA PRIMEIRA VALVULA. POSSO RETORNAR UM DENTE DO COMANDO DE VALVULA PELA CORREIA DENTARIA. FICA MAIS NIVELADO, NO PONTO ??? RESPONDA OBRIGADO..
Boa noite.entao tenho um uno e eu fiz o motor novo e ele agora fica saindo do ponto sozinho, troquei as engrenagens e continua a mesma coisa.pode me ajudar
Cara o meu não tem mas afogador a borboleta fica aberta isso difilcuta a partida no outro dia?
Cara o ideal é ter ele funcionando corretamente porque quando o carro está gelado precisa dar um tapinha no afogador mesmo sendo a gasolina por conta do nível de etanol usado hoje, por isso de uma reformada nesse carburador, Ok
Amigo toda vez que eu para meu carro esses pontos tem que tah coicidindo? Chegue do trabalho e vi seu vídeo ae fui lah no carro ver e. Ao tava os dói no mesmo ponto ae tôu comendo de tah fora de ponto?
Não a partir do momento em que você coloca um deles no ponto aí sim eles precisam estar coincidindo mas para isso precisa saber em que movimento está o pistão se em PMS ou PMI, etc mas ai depois de alinhados pode - se trocar correia dentada, Abraços
Meu carro troguei o kit de embreagem ele começou fazer um barulho no motor será que está fora do ponto ou nada ave?
Então só se tira o carro do ponto quando se mexe com a Correia dentada ou no distribuidor no caso se o seu tiver, fora isso não vai sair do ponto com a troca da embreagem somente.
vc tem q mostrar os passo a passo
Boa mano
Amigo fiz tudo como está no vídeo mas minha uno nao funcionou esse vídeo serve pra uno s 89 1.3 a alcool ?
Amigo normalmente em carros a álcool o ponto do distribuidor é diferente agora não sei dizer se é mais avançado ou atrasado mas em carros álcool muda
@@KrroTop ok e que tô com problema no meu carro vi o vídeo das posições certinho mas quando liga ele só da um estouro na descarga e não liga , mas o motor dele vem escrito fiat lancia isso quer dizer que ele é argentino?
Amigo, eu tenho um problema com o meu fiat na polia da cam tem dois pontos um é um ponto pintado de verde e o outro é um buraco e não sei qual dos dois é a referência para colocar o cinto dos tempos, por favor, me ajude
O furo com certeza... A marca pintada é alguma referencia anterior feita por algum mecânico, Abraços
@@KrroTop ok muito obrigado amigo com isso eu posso resolver graças um abraço da venezuela
Me responde um coisa se o destribuido nao tive certinho o carro fica danfo partida mais nao pega fiz o motor dele so q agora to com esse negocio de coloca no ponto. ... Ja volokei os ponto da correia. Mais esse negocio do fistribuidor q me deixa aguniafo
Pode ser que esteja com problema sim revise novamente cabos e principalmente a ordem de ignição se não não pega mesmo, Abraços
Bom dia em que grau da polia do virabrequim você deixou
Esse ajuste vale pra os uninho eletronic ?
Provavelmente mude porque o sistema do eletronic é com injeção eletrônica e no meu caso é um carburado, Abraços
A polia ao jirar e ao parar tem que ficar alinhada o ponto?
Não quando o motor liga e depois você desliga não para alinhada no ponto não, mas ao girar tudo com a mão as marcações tem que estar alinhadas mostrando que o motor não saiu do sincronismo
@@KrroTop tá ok irmão, obrigado
@@KrroTop Eu também tinha essa dúvida. Obrigado
Entendi certinha mas o motor ficou oscilando
Aí no seu caso pode ser outro problema que possa estar acontecendo tbm.
O carro tem q está em ponto morto???
Sim se não você não consegue virar o motor, Abraços
Esta em primeira, kekeke
Meu unu ta fraco com carborado du fusca
Carro fora do ponto liga na partida
Liga se não estiver muito fora de ponto mas normalmente é difícil pra pegar, tem que ficar insistindo na partida
@@KrroTop irmão pelo que eu vir no seu vídeo o meu veículo está fora do ponto mais funciona normalmente na partida mais quando pisa fundo no acelerador ele perde força seria o problema de está fora do ponto?