Man kann auch am Motorlager 3 Karrosseriescheiben zwischen bauen, der Motor kommt dadurch etwas höher. Positiver Nebeneffekt: der Vergaser ist dann nicht mehr ganz so schief
Wenn die Gewinde nicht durch den Kunststoffring der selbst sichernden Muttern gehen, kannste auch normale Muttern verwenden ;) Bissl schwach für den Preis muss ich sagen.
Ab Minute 7 kann man klar erkennen, warum es keine StVO Zulassung bekommt. Auslieferung mit normalen Unterlegscheiben statt mit breiten " Karosserie" Scheiben und das Sicherungselement von der Mutter wird gar nicht "beschnitten", weil die Schrauben einfach zu kurz sind.
Ich habe in meiner S51 die 380mm Federbeine drin, der Rest ist original. Das ganze hält seit ca. 2 Jahren und 8.000 km bisher ohne Probleme. Habe es auch beim TÜV abnehmen lassen und in meinen Fahrzeugschein eintragen lassen, safety first.
Ich fahre bei meinem Moped s50/51 hinten 380 Dämpfer ohne das irgendwas schleift. Meinen Motor habe ich in Polyamid aufgegangen und selber wiege ich ca 75 Kilo. Vielleicht hilft es ja jemanden. Wieder gutes Video, Jungs macht weiter so 👌. Schönen Abend noch. LG Niklas
Eine offene Kette wäre nichts für mich aber dennoch schaue ich die Videos gerne. Vielleicht könntet ihr bevor es weiter mit Tuning geht noch ein paar Videos zum SR50 machen. Da gibt es noch ne Menge drüber zu berichten.
Warum den werksmäßigen Kettenschutz an den Stellen der Rollen nicht mit Ausnahmen versehen? Sollte den Verschleiß noch immer erheblich reduzieren 🤷🏼♂️
Als ich mein Moped(S50) gekauft habe waren 380er drin, die kette schliff aber an Bremshebel und Schwinge(komisch dasss das den Vorbesitzer nicht gestört hat). Hab jetzt 360er drin, passt perfekt
Für 2x Laserteile samt Farbe + 0815-Normteile schon gepfeffert. Selbst die Motorlager mit Umformprozessen, Schweißarbeiten und Montageschritt für das Verpressen der Buchsen kosten deutlich weniger im Set.
Hab meine Simson gebraucht gekauft und gemerkt, dass die 380er zu groß für die S51B sind. Möchte mir jetzt andere holen die auch legal sind. Hab ein paar mit 353mm gefunden ist aber seit längerem Ausverkauft.
Yeah, endlich. Ich hab vorne 19", hinten 17", S53OR-Schwinge, SR50-Gabel und 360er Federbeine. Sieht geil aus, fährt sich super, aber brachte eine Menge Stress (Ständer höher schweißen, Standard-S53E-Bowdenzüge und -Tachowellen passen nicht mehr und auch die Kette schleift). Diverse Tipps mit Rollen selber am Motor anbauen oder Teflon-Beschichtung auf der Schwinge waren mir zu dumm, aber das Kettenführungsteil sieht genial aus. Werde ich definitiv mal probieren.
Ich habe bei meiner S51 360mm Stoßdämpfer verbaut und jetzt schleift manchmal der Reifen an der inneren linken Seite des Hauptständers wenn ich sie schiebe, ich weiß nicht was ich da jetzt machen soll
Ja aber was is den jetzt genau die Ursache, dass es plötzlich dazu kommt, dass die Kette derartig schleift? Ich hab das Problem nämlich seit ich meine Orginal Kette gewechselt habe mit einer neuen (orginal Maas) . Ich kann die Kette auch spannen, wie ich will. Sie wird zwar kurzzeitig Straff, aber ist nach 2km fahren wieder extrem locker und schleift. Mir wurde oft gesagt, dass ich einfach nur ein Kettenglied entfernen müsste. Reicht das?
Für das gezeigte Beispiel ist das System unnötig! Einfach den Motor Lager noch ein zwei U-Scheiben unterlegen und dann den Gummi hinter dem Vergaser kürzen. Schon läuft alles und sieht nahezu original aus. Wenn es noch höher sein muss, dann gleich so hoch das man die Kette unter dem Schwingen Bolzen verlegen kann. Das gezeigte Tool ist also weitestgehend unnütz.
@@Aralboys ich habe 370MM drin und alles passt. Vielleicht eine M8 U-Scheibe unter die Motor Aufhängung. Der Vergaser Gummi wird etwas straffer sitzen. Fertig.
Jo Matze. Das wollte ich auch gerade schreiben. Motor höher legen durch U-Scheiben hilft. MZ-Stoßdämpfer und meine ***Dachwinkel-Verlängerung*** können dann verbaut werden, ohne dass die Kette schleift.
Habe eine s51 Enduro mit den 390mm Federbeinen. Da die vom Vorbesitzer in enduro Rennen gefahren wurde, ist vorne eine längere und härtere Telegabel verbaut. Die Kette schleicht somit nirgends
Ich bin verwirrt. Habe lange drauf gewartet zu sehen wie diese umlenkdinger angebaut werden und dann das, "nicht stvo konform" . Wie schaffen das denn die anderen die eintragen zu lassen? Ich binverwirrt 😕
Also ich hatte früher mal Mz Es Federbeine von vorn verbaut, und dafür die Motorlagerung mittig unten erhöht, so kam der Motor etwas höher und es ging ohne schleifen und mit Kettenschlauch!
Eine antriebskette sollte niemals auf der zugseite ein knick bzw Bogen machen die zugseite muss immer gerade bleiben, wenn es auf der schwingen schleift muss man halt den Motor höher legen
Bis 380mm dämpfern ist das ünnötig. selbst bei 400mm dämpfern muss es nicht heißen das die kette schleift. durch das fahrergewicht drückt sich der dämpfer ja ohnehin noch etwas zusammen das es zwischen kette und schwingebolzen wieder etwas platz gibt. von daher nicht gleich verrückt machen wenn die kette leicht an der schwinge schleift wenn man nicht auf dem moped sitzt. setzt euch erstmal drauf und schaut mal
Martin deine Mähne hat wo Chris während des drehs geschnitten? Am Ende hat man dich wieder richtig erkannt und am Anfang dachte ich erst wasn das für ein Milchbubi😁
ich hab meine alten 360mm feserbeine durch neue 360mm federbeine ersetzt, aber dennoch liegen die kettenschläuche jetzt auf der schwinge und sogar auf dem bremshebel auf
@@moritzsteffens3513 Mitm Ständer is dann schwierig. Hab noch die SR Gabel drinnen und braucht dann halt den anderen Hauptständer. Bei Kultmopeds hab ich dann einen gefunden der lang genug war. Nur so falls du das Problem dann auch hast.
Bin nicht von der Kettenführung überzeugt hatte alles richtig eingebaut und ausgerichtet 1-2 Betriebsstunden Cross/Enduro und das ganze Teil war verzogen zudem hatten sich die Rollen komplett verschlissen
Für Sonntags Fahrer geht das Ding aber alle die wie du mehr fahren und vlt auch cross ist das ding wirklich Müll ich habs nach 2 Std komplett zerißen und mir selbst aus 4 mm flachstahl mit einer Rolle selbst was gebaut was sogar noch die Kette last unabhängig spannt
Man baue die Tüte ab und halte auf Krümmerseite eine Heisluftpistole rein, halbe h Hitze durch feuern, müsste gut qualmen, evtl mit Stichflamme aus dem Ende der tüte (Kamineffekt) Vorher den ESD ausbauen und die Dichtung zwingend entfernen, sonst hast du danach keine mehr.
Ich habe 395 MM Federbeine bei meiner S70 verbaut und es ist kein Problem wenn ich damit fahre. Bei einer Schwalbe dürfte es kein Problem geben da die Kette noch durch den Panzer bedeckt ist.
Wie habt ihr das mit den Obergurtstützstreben gemacht wie die Sozius Fußrasten dran sind? Bei mir sind die jetzt etwas zu kurz und das Loch passt nicht mehr über die Schraube.
Falls jemand Interesse hat mir zu helfen, dann könnte ihr ja mal kurz mein Video anschauen welches ich hochgeladen habe, wo ich mein derzeitiges Problem zeige. Tips oder Lösungsvorschläge einfach in die Kommentare unter dem Video schreiben. Danke schon mal im Vorraus👍🏼
Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Simson S51 4 gang Getriebe. Mein Problem ist folgenes: wenn man ca. 20km fährt verstellt sich die Schaltung immer. Das spieziallwerkzeug zum Verstellen ist vorhanden.Bitte um hilfe
ich hab die 38er ETZ Dämpfer drin, mit Woytalas Kastenschwinge, davor 36er Dämpfer mit S53 OR Schwinge, habe den Motor mittels 2 großer U Scheiben unter dem GummiUfo höher gelegt, somit passte der Winkel zur Kette wieder. Fahre mit Kettenschläuchen. mehr Fotos vom Möp siehe Insta: MS53deluxe
Vielen lieben Dank fürs erwähnen Jungs 😊👍🏼
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Wieviel haste bezahlen müssen? 😋
@@GermanOssifant Eine Niere 😋👍🏼
Martin kann zaubern... In der Ersten Einstellung nen riesen Mopp auf der Birne und der Verabschiedung hat er eine Frisur. XD
Man kann auch am Motorlager 3 Karrosseriescheiben zwischen bauen, der Motor kommt dadurch etwas höher.
Positiver Nebeneffekt: der Vergaser ist dann nicht mehr ganz so schief
Wenn die Gewinde nicht durch den Kunststoffring der selbst sichernden Muttern gehen, kannste auch normale Muttern verwenden ;) Bissl schwach für den Preis muss ich sagen.
Keine Ahnung worum es in dem Video geht , aber erstmal liken
:)
Ab Minute 7 kann man klar erkennen, warum es keine StVO Zulassung bekommt. Auslieferung mit normalen Unterlegscheiben statt mit breiten " Karosserie" Scheiben und das Sicherungselement von der Mutter wird gar nicht "beschnitten", weil die Schrauben einfach zu kurz sind.
Ich habe in meiner S51 die 380mm Federbeine drin, der Rest ist original. Das ganze hält seit ca. 2 Jahren und 8.000 km bisher ohne Probleme. Habe es auch beim TÜV abnehmen lassen und in meinen Fahrzeugschein eintragen lassen, safety first.
Mal wieder ein gutes Video 😊 habe im meine kr51/2
260er dämpfer gebaut und hab keine Probleme mit der Kette 😊
Alles liebe zum Kindertag! 😎🤘
Eine Fummellei an der Simson (seit Anfang der 80iger schon) ... aber hier werde ich geholfen:-) Abo gemacht!
Das Video kommt natürlich super, da ich meine Simme gerade neu aufbau. Super Video danke jungs macht spaß eure Videos zu schauen👍🏻
Ich fahre bei meinem Moped s50/51 hinten 380 Dämpfer ohne das irgendwas schleift. Meinen Motor habe ich in Polyamid aufgegangen und selber wiege ich ca 75 Kilo. Vielleicht hilft es ja jemanden.
Wieder gutes Video, Jungs macht weiter so 👌. Schönen Abend noch.
LG Niklas
Danke für die Info. Hab auch schon überlegt mir 280 einzubauen. Hatte bisher nur Bedenken wegen der Kette.
Im Video einfach mal die Haare geschnitten. MAGIC
Ich verbaue nur legale Sachen an meine S51 🤭
Und Original müssen sie sein 😁
@@GermanOssifant Scheiß Tuning und Custum!
@@moinmoin2514 wirklich schlimm sind tiefgelegte Schwalben und Kaffeeracer S51
@@ralle3329 Geschmäcker sind verschieden, jedem das seine
Sehr gutes Video :) Besonders das ihr auf die rechtlichen Dinge eingegangen seid fand ich Super ;)
Könnt ihr mal ein Video zum Regenerieren vom Hycomat Motor machen
Eine offene Kette wäre nichts für mich aber dennoch schaue ich die Videos gerne. Vielleicht könntet ihr bevor es weiter mit Tuning geht noch ein paar Videos zum SR50 machen. Da gibt es noch ne Menge drüber zu berichten.
Mega geiles Video lieber 2Radgeber. Am Wochenende mache ich den Kondensator neu. Deine Videos helfen mir sehr. 😁
Ich hab die TS 125 Dämpfer drin also die 360 wenn ich mich nicht irre schön seit 3 oder 4 Jahren und das funktioniert super
Habe ich auch eingebaut. Läuft 1A
Warum den werksmäßigen Kettenschutz an den Stellen der Rollen nicht mit Ausnahmen versehen? Sollte den Verschleiß noch immer erheblich reduzieren 🤷🏼♂️
Als ich mein Moped(S50) gekauft habe waren 380er drin, die kette schliff aber an Bremshebel und Schwinge(komisch dasss das den Vorbesitzer nicht gestört hat). Hab jetzt 360er drin, passt perfekt
Währe cool wenn ihr ein Video macht wo ihr uns zeigt wie man am hinterrad eine Scheibenbremse einbaut
Ja das wehre cool
Schön erklärt ;)
Ich hab nhn Spatz mit 280mm dämpfen und das ist kein Problem 🤔💪👍
Rollen werden relativ schnell runtergeraspelt. Man braucht ständig neue Rollen.
Da würde ich auch zu separaten empfehlen. Beispielsweise Schleifer und Rolle von Lantuning.
Mega genial aber viel zu teuer das finde ich echt schade
Für 2x Laserteile samt Farbe + 0815-Normteile schon gepfeffert. Selbst die Motorlager mit Umformprozessen, Schweißarbeiten und Montageschritt für das Verpressen der Buchsen kosten deutlich weniger im Set.
@Eric Schulze die Kettenführung
Schau nach umlenkrollen einzeln, bei langtuning glaub 10€ das Stück. Einfach an die motorhalterung anbauen, tut genauso :)
ich würde mir mal ein Video zum sr4-4 m54 Motor wünschen und speziell zum Getriebe und wie man es einstellt
Hab 400mm Federn hinten und mit dem Bauteil klappt alles super.
Sehr geiles Video bei mir fing die Kette bei einer Federbein Länge von 365mm an im kettenkasten zu schleifen
Hab 400mm und schleift saftig an der Schwinge hab mir aber bei Lt einen Kettenschleifer geholt
Eine Rolle auf der Zugseite hält nicht lang. Jedes Motorrad mit offener Kette hat deswegen oben einen Kettenschleifer
Ich fahre die Umlenkrolle seit September und es hat keine Probleme gemacht . Kann ich nur empfehlen hat bei mir 70€ gekostet .
Hab meine Simson gebraucht gekauft und gemerkt, dass die 380er zu groß für die S51B sind. Möchte mir jetzt andere holen die auch legal sind. Hab ein paar mit 353mm gefunden ist aber seit längerem Ausverkauft.
Irgendwie gefallen mir die Videos zurzeit nicht :(
Zu viel Tuning?😉
staynatty Ist halt immer noch ein Projekt von Ostoase
Bin dafür das Martin es wieder alleine macht
Ich fahre meine KR51/1 mit 240 und 260mm Dämpferlänge. Kette läuft sauber. Reifen und Tank kommen sich nur gerne nah ;)
Kenne ich :D
Yeah, endlich.
Ich hab vorne 19", hinten 17", S53OR-Schwinge, SR50-Gabel und 360er Federbeine.
Sieht geil aus, fährt sich super, aber brachte eine Menge Stress (Ständer höher schweißen, Standard-S53E-Bowdenzüge und -Tachowellen passen nicht mehr und auch die Kette schleift).
Diverse Tipps mit Rollen selber am Motor anbauen oder Teflon-Beschichtung auf der Schwinge waren mir zu dumm, aber das Kettenführungsteil sieht genial aus. Werde ich definitiv mal probieren.
ich habe die originalen 360 er von zt tuning dran . :) läuft sauber damit
Ich habe bei meiner S51 360mm Stoßdämpfer verbaut und jetzt schleift manchmal der Reifen an der inneren linken Seite des Hauptständers wenn ich sie schiebe, ich weiß nicht was ich da jetzt machen soll
Ja aber was is den jetzt genau die Ursache, dass es plötzlich dazu kommt, dass die Kette derartig schleift? Ich hab das Problem nämlich seit ich meine Orginal Kette gewechselt habe mit einer neuen (orginal Maas) . Ich kann die Kette auch spannen, wie ich will. Sie wird zwar kurzzeitig Straff, aber ist nach 2km fahren wieder extrem locker und schleift. Mir wurde oft gesagt, dass ich einfach nur ein Kettenglied entfernen müsste. Reicht das?
Für das gezeigte Beispiel ist das System unnötig!
Einfach den Motor Lager noch ein zwei U-Scheiben unterlegen und dann den Gummi hinter dem Vergaser kürzen.
Schon läuft alles und sieht nahezu original aus.
Wenn es noch höher sein muss, dann gleich so hoch das man die Kette unter dem Schwingen Bolzen verlegen kann.
Das gezeigte Tool ist also weitestgehend unnütz.
matze4511 passt es original noch mit 380mm Dämpfern?
@@Aralboys ich habe 370MM drin und alles passt.
Vielleicht eine M8 U-Scheibe unter die Motor Aufhängung. Der Vergaser Gummi wird etwas straffer sitzen. Fertig.
Jo Matze. Das wollte ich auch gerade schreiben. Motor höher legen durch U-Scheiben hilft. MZ-Stoßdämpfer und meine ***Dachwinkel-Verlängerung*** können dann verbaut werden, ohne dass die Kette schleift.
Ich find die Enduro Stoßdämpfer schon Grenzwertig. Ich glaub viel mehr geht auch nicht ohne Probleme.
Habe eine s51 Enduro mit den 390mm Federbeinen. Da die vom Vorbesitzer in enduro Rennen gefahren wurde, ist vorne eine längere und härtere Telegabel verbaut. Die Kette schleicht somit nirgends
Ich bin verwirrt. Habe lange drauf gewartet zu sehen wie diese umlenkdinger angebaut werden und dann das, "nicht stvo konform" . Wie schaffen das denn die anderen die eintragen zu lassen? Ich binverwirrt 😕
Wenn du dir noch einen Kettenschutz für den oberen Kettenlauf baust, sollte das in Kombination eintragungsfähig sein. Quelle, mein Dekra-Prüfer.
Also ich hatte früher mal Mz Es Federbeine von vorn verbaut, und dafür die Motorlagerung mittig unten erhöht, so kam der Motor etwas höher und es ging ohne schleifen und mit Kettenschlauch!
Könnt ihr Mal ein Video machen wo ihr eine s50/s51 N auf Zündschloss umrüstet ?
Macht weiter so 👍
Hab 360mm Stoßdämpfer und es passt grad noch so ! Länger dürften die Dämpfer nicht sein
Kr51/1 hinten 280 vorne 260. da schleift garnüschts
Eine antriebskette sollte niemals auf der zugseite ein knick bzw Bogen machen die zugseite muss immer gerade bleiben, wenn es auf der schwingen schleift muss man halt den Motor höher legen
Ich hab orginal Federbeine s51b auch wieder verbaut beim Neuaufbau jetzt
Bis 380mm dämpfern ist das ünnötig. selbst bei 400mm dämpfern muss es nicht heißen das die kette schleift. durch das fahrergewicht drückt sich der dämpfer ja ohnehin noch etwas zusammen das es zwischen kette und schwingebolzen wieder etwas platz gibt. von daher nicht gleich verrückt machen wenn die kette leicht an der schwinge schleift wenn man nicht auf dem moped sitzt. setzt euch erstmal drauf und schaut mal
@2radgeber: Macht mal ein Video zum Lenkerpendeln bei der Vogelserie.
Martin deine Mähne hat wo Chris während des drehs geschnitten? Am Ende hat man dich wieder richtig erkannt und am Anfang dachte ich erst wasn das für ein Milchbubi😁
Wir haben das Problem einfacher gelöst... Wir haben früher den Motor einfach nach Oben gekippt... 😉
ich hab meine alten 360mm feserbeine durch neue 360mm federbeine ersetzt, aber dennoch liegen die kettenschläuche jetzt auf der schwinge und sogar auf dem bremshebel auf
Dies ist das Video, auf das alle Simson-Besitzer gewartet haben! 💯
Nein^^
Ich hab 380er Federbeine in meiner s51 und alles Paletti
Super! Ich hatte schon Angst. Ich habe mir gerade 380mm Dämpfer gekauft und dachte, ich muss alles noch einmal umrüsten. 🤙👌
@@moritzsteffens3513 Mitm Ständer is dann schwierig. Hab noch die SR Gabel drinnen und braucht dann halt den anderen Hauptständer. Bei Kultmopeds hab ich dann einen gefunden der lang genug war. Nur so falls du das Problem dann auch hast.
Video vom 22.05, kurze Haare... Video vom 01.06, lange Haare :D Was für Shampoo nutzt du denn? :P
Täglich mit Addinol waschen! ;)
Vorbehandlung mit Bremsenreiniger nicht vergessen :D
Hab in meiner s70 380mm endurofederbeinnachbauten. Tüv hatte nix zu meckern.
Habe an meinen Stoßdämpfern nichts verändert bzw. allgemein nichts aber die Kette schleift trotzdem an der Kette. Woran kann das liegen
Bin nicht von der Kettenführung überzeugt hatte alles richtig eingebaut und ausgerichtet 1-2 Betriebsstunden Cross/Enduro und das ganze Teil war verzogen zudem hatten sich die Rollen komplett verschlissen
Für Sonntags Fahrer geht das Ding aber alle die wie du mehr fahren und vlt auch cross ist das ding wirklich Müll ich habs nach 2 Std komplett zerißen und mir selbst aus 4 mm flachstahl mit einer Rolle selbst was gebaut was sogar noch die Kette last unabhängig spannt
Hey,
Könntet ihr mal ein Video zum Auspuff ausbrennen machen.?
Man baue die Tüte ab und halte auf Krümmerseite eine Heisluftpistole rein, halbe h Hitze durch feuern, müsste gut qualmen, evtl mit Stichflamme aus dem Ende der tüte (Kamineffekt)
Vorher den ESD ausbauen und die Dichtung zwingend entfernen, sonst hast du danach keine mehr.
Ich habe 395 MM Federbeine bei meiner S70 verbaut und es ist kein Problem wenn ich damit fahre.
Bei einer Schwalbe dürfte es kein Problem geben da die Kette noch durch den Panzer bedeckt ist.
Kannst du mal eine kr51/1 aufbauen
Ich finde dich richtig cool kann man sich vielleicht mal treffen fahre eine Gelbe S51 B und habe schon viel mit deiner Hilfe geschaft
Bei der Kette kann bei tieferlegung doch 2,3 oder mehr Glieder rausnehmen
Sieht aus wie bei dem Moped von meinem Kumpel
Wie habt ihr das mit den Obergurtstützstreben gemacht wie die Sozius Fußrasten dran sind? Bei mir sind die jetzt etwas zu kurz und das Loch passt nicht mehr über die Schraube.
Ihr habt den sr50 vergessen 😉
Hab die 360er Enduro Federbeine mit 3cm langmuttern verlängert und die Kette schleift im Kettenschlauch😂
Tolles Video, warum habt ihr hinten den Kettenschutz drauf gelassen?
Hallo passt die führung auch bei der s53 verbaut werden?
Falls jemand Interesse hat mir zu helfen, dann könnte ihr ja mal kurz mein Video anschauen welches ich hochgeladen habe, wo ich mein derzeitiges Problem zeige. Tips oder Lösungsvorschläge einfach in die Kommentare unter dem Video schreiben. Danke schon mal im Vorraus👍🏼
Beim Tuningmotor ist von einer Rolle abzusehen. ich verwende dort lieber einen Schleifer.
( nur oben, also wo gezogen wird )
Nicht böse gemeint an dich Chris aber Juhu Martin redet wieder in den Tutorials 🤗
Schon nh stolzer Preis
Night gut ohne Kettenkasten.!
Muss man kleine/größere Dämpfer eigentlich eintragen, wenn man alles 100% Regelkonform haben will?
Also braucht man keinen Kettenschlauch?
Nein, aber ein Schutzblech an der Oberseite, damit die Kette nicht nach oben schlagen kann, wenn sie mal reißt.
Kann man nun 380mm einbauen, ohne das was richtig schleift?
Mein Kumpel fährt 380mm Dämpfer und hat Ori Kettenkasten + Schläuche dranne und keine Probleme bis jetzt damit
Gamer LP Danke!
@@ts-qs8bs ich habe auch die 380mm Federbeine in meiner S51. Fahre damit schon seit etwa 2 Jahren und ca. 8.000 Kilometer. Noch nie Probleme gehabt.
Passt diese kettenführung auch an der 2er schwalbe?
Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Simson S51 4 gang Getriebe.
Mein Problem ist folgenes: wenn man ca. 20km fährt verstellt sich die Schaltung immer. Das spieziallwerkzeug zum Verstellen ist vorhanden.Bitte um hilfe
Haha, ihr wisst nicht was ich schon an Kettenumlenkung gepfuscht habe.
Pumpt mal wieder die Reifen auf ... sonst geiles Video
Ich fahr schon immer ohne ketten Schutz, den Bock hinten hoch und über die schwinge ein Stück gartenschlauch hält schon ewig
ich hab die 38er ETZ Dämpfer drin, mit Woytalas Kastenschwinge, davor 36er Dämpfer mit S53 OR Schwinge, habe den Motor mittels 2 großer U Scheiben unter dem GummiUfo höher gelegt, somit passte der Winkel zur Kette wieder. Fahre mit Kettenschläuchen. mehr Fotos vom Möp siehe Insta: MS53deluxe
360mm Federbeine Und Kettenschleifer mit 420er kette
Nach paar km war es bei mir verbogen, OK habe auch 20 PS🤣