Кiedy maly widzialem tego podwozia u sobie w miescie (w ZSRR) myslialem - "ale jakie piekne ciezarowki robia w tej Polsce", bo my wtedy mieli zurawie na ZILach albo KRAZach - samochodach produkowanych seryjnie, myslalem ze i tu tak jest... Pozdro z Doniecka!
Hydros ,Kotka to Stalowa Wola na licencji Coles,miał 2 silniki, jeden Sw400 , napędzał hydraulikę, drugi SW 680 bez turbiny ,napędzał układ jezdny.Prezentowany dźwig miał jeden silnik SW680 turbo , i miał problem z elektroniką radziecka, miał większy udźwig ,ale był gorszy od tego z Stalowej Woli ,w mojej firmie były te modele i moi koledzy operatorzy woleli , Stalową Wolę.
Cały czas widuje takie dźwigi na budowach i są dużo lepsze niż nowe Liebherry itp sprzęty. Robotę robią konkretną i bardzo rzadko widać aby stały z powodu awarii a jak sie coś by popsuło to sam operator jest w stanie naprawić go. Stara dobra konstrukcja.
Ten model był kopią żurawia Coles i był bardzo udany. Praca na tym zurawiu była dość spokojna. Bardzo stabilny i wybaczał dużo błędów operatora. Jedynym mankamentem tego żurawia był ogranicznik udźwigu. Często były kłopoty z ogranicznikiem tego typu że po dobrym deszczu wariował i pracowało się wtedy na wyłączonym. Miło wspominam pracę na tym zurawiu. A zwrotność☺nie była zła. Bo wjechać na miejsce pracy to trzeba było umieć😂
Fajny filmik o fajnym dźwigu . Miałem niezwykłą frajdę gdy będąc jeszcze dzieciakiem identycznym Hydrosem na moim osiedlu wymieniano komin kotłowni węglowej wysoki na 28 metrów . To była widowiskowa operacyjna robota .
U mnie jest z 10 Hydrosów w wersjach 40 i 50, pracują one u nas 30/35 lat. Największą wadą tych pojazdów jest silnik, wiecznie się psują bo są wiecznie obciążone, one są w Jaśle, a to rejon gdzie są górki i doliny, silniki dostają potwornie w dupę, jak jadą w centrum Polski to już jest lepiej. Wolne, co tydzień jest minimum jeden na warsztacie, palą jak smoki, brakuje części. Ale trzeba że są wytrzymałe i ciężko je zabić.
Świetny odcinek,zwłaszcza po tak długiej przerwie od tematyki historycznej.Dużo się dowiedziałem z Waszego odcinka na temat tego modelu.Na YT nie widziałem tak merytorycznego odcinka.Dziekuje za podjęcie nie typowego tematu i czekam na kolejne tak ciekawe odcinki z serii historycznej.Pozdrawiam
Będąc w wojsku miałem okazję kierować raz Starem 266 z nabudowaną koparką Waryński. Tym Starem jechało się zupełnie inaczej niż standardowym modelem z skrzynią ładunkową. Ciężarówką była powolna, przeciążona, na nierównościach drogi bujała się. Zamiast resorów z tyłu, miała belki stalowe.
Tak tak i jeszcze raz tak... Takich sprzętów jak i specjalistów tamtej epoki co znali silniki na pamięć nam już nie przybędzie a każdy taki sprzęt to kawał historii każda stara koparka gruszka dźwig.... aż sie łezka w oku kręci spróbujcie dorwać jakąś POMPE DO BETONU to jest bardzo ciekawy sprzęt
Za dzieciaka robil wrazenie, ze hej! Do tej pory robi na mnie wrazenie przeszklenie kabiny jak z jakiegos kosmicznego łazika :). Super film, super sprzet, więcej! więcej!
Świetny odcinek. Bardzo dobrze ogląda się serię historyczną o starych pojazdach z duszą. Może San h 01 mpk Krakow posiada w świetnym stanie (bardzo ciekawa konstrukcja) Pozdrawiam
Uszanowanie :) Dzięki za materiał. Cieszę się, że polscy inżynierowie projektowali dobry sprzęt. Szkoda, że duża jego część nigdy nie weszła nawet do produkcji, a te które zostały wyprodukowane nie zawsze przetrwały do dnia dzisiejszego. Może 35 lat temu takie wyposażenie kabiny było wystarczające, ale dziś to raczej wersja "ABC"(na szczęście muzealna). I nie to, że oczekuję luksusów od sprzętu, który ma pracować, ale jakiś poziom należy trzymać. Podwozie polskie, kabina dźwigu radziecka itd. Podobnie jak dziś. Płyta podłogowa produkowana tutaj, to tam, tamto jeszcze gdzie indziej. Fajnie że taki sprzęt jest do dziś sprawny(pomijam ramię bez oleju), pewnie gdzieś w muzeum "odpoczywa". #tematCplusE Wyjaśnijcie proszę kwestię używania świateł awaryjnych podczas manewrowania(nie tylko cofania), która jest obowiązkowa w niektórych firmach, nie tylko w Polsce. Jakie to ma uzasadnienie? Jaki to ma wpływ na bezpieczeństwo. Pytam zupełnie serio. Pozdrawiam, do następnego odcinka! :)
Typowa polska bieda z nedza - dzisiaj w takim rozmiarze Liebher podnosi 150 ton. U nas taki 40t Coles jak wytaczal sie z bramy pod lekka gorke to tak jeczal jak kon na kolanach. Byl tez podobny zuraw T 253 na ktorym mialem praktyke na kolejna wyzsza kategorie. Na egzaminach jak ktos ten cud nazwal DZWIG to go oblewali gdyz to jest zuraw samochodowy.
Rozumiem panie specjalisto z wyższą kategorią. Dlatego że DZISIAJ Liebherr podnosi 150t oraz dlatego że ktoś milił pojęcia to znaczy że to Polska "bieda z nędzą".
Dobry wieczór Panie Adamie Taki Hydros to super sprzęt, w swoich czasach był bdb (znam kilka osób które mialy z nim do czynienia) świetnie Pan to opowiedział. Podepnę się do wcześniej prośby od innego widza... Mam w planach zrobić uprawnienia na HDS i byłbym bardzo wdzięczny, gdyby zrobił Pan odcinek o konserwacji i obsłudze ich (z nutką historii tego sprzętu w Pańskim stylu). To byłby super odcinek wiec proszę wziąć moja prośbę pod uwagę 😉 Z góry dziękuję 😃
Jako doświadczony konserwator dźwignic oceniam program jako porządnie wykonaną bez błędów merytorycznych robotę. Widziałem na ekranie żuraw radziecki Kraz. Może o tym elektrycznym żurawiu program?
Super, szkoda że dziś rodzimej produkcji takiego sprzętu już nie ma. Wszystko mamy zagraniczne, nie mówię bo technologia wtedy nasza a zachodnia nie mogły się równać. Ale mimo to zawsze mieliśmy coś swojego. Szkoda że już tak nie jest. Ostatnio ogłosił upadłość Ursus.
Zgłębiałem troszkę budowę i użytkowanie tej maszyny z racji tego że mając uprawnienia na taki sprzęt przymierzałem się do pracy na żurawiu, ale niestety nie wyszło
ale pierdolisz, produkowane w bydgoszczy, stawomaszbud, koniec lat 80, sam bylem na testach udzwigu, potem wysylane na platformach kolejowych, pewnie stad produkcja na dole, tam tabliczki nitowali i nasze!!!, 😂, masakra!!!!
1 to był sprzęt ” nie do zajechania"a nie tak jak teraz te nowe auta ciągle lądują na serwisie. 2 Proszę o więcej filmów z tej serii. Pozdrawiam serdecznie
Кiedy maly widzialem tego podwozia u sobie w miescie (w ZSRR) myslialem - "ale jakie piekne ciezarowki robia w tej Polsce", bo my wtedy mieli zurawie na ZILach albo KRAZach - samochodach produkowanych seryjnie, myslalem ze i tu tak jest... Pozdro z Doniecka!
Taki Hydros grał też w serialu Alternatywy 4. Kotek miał go na stanie :-)
Hydros z serialu był produkowany w hucie stalowa Wola i był to inny model
Hydros ,Kotka to Stalowa Wola na licencji Coles,miał 2 silniki, jeden Sw400 , napędzał hydraulikę, drugi SW 680 bez turbiny ,napędzał układ jezdny.Prezentowany dźwig miał jeden silnik SW680 turbo , i miał problem z elektroniką radziecka, miał większy udźwig ,ale był gorszy od tego z Stalowej Woli ,w mojej firmie były te modele i moi koledzy operatorzy woleli , Stalową Wolę.
Podobny, stawał na zakazie do monopola i włączał koguty i był nie tyklany ... haha ;)
Wąskotorówkę podniesie?
@@WettFingers. Podniesie!
Nawet Kotek na tym bydlaku przeprowadzkę urządzał :). I ta Frania :)))
Oooo tak! Czekalem na odcinek o takich starszych sprzętach! 😍 Już biorę się za oglądanie 😉
Cały czas widuje takie dźwigi na budowach i są dużo lepsze niż nowe Liebherry itp sprzęty. Robotę robią konkretną i bardzo rzadko widać aby stały z powodu awarii a jak sie coś by popsuło to sam operator jest w stanie naprawić go. Stara dobra konstrukcja.
W Polsce produkowaliśmy własne auta,było pełno zakładów pracy
Ten model był kopią żurawia Coles i był bardzo udany. Praca na tym zurawiu była dość spokojna. Bardzo stabilny i wybaczał dużo błędów operatora. Jedynym mankamentem tego żurawia był ogranicznik udźwigu.
Często były kłopoty z ogranicznikiem tego typu że po dobrym deszczu wariował i pracowało się wtedy na wyłączonym. Miło wspominam pracę na tym zurawiu. A zwrotność☺nie była zła. Bo wjechać na miejsce pracy to trzeba było umieć😂
Więcej takich filmów chcemy.
Stare sprzęty najlepiej się ogląda. Oczywiście, że chcemy więcej takich odcinków ;)
Piękny dźwięk SW680♥️
Fajny filmik o fajnym dźwigu . Miałem niezwykłą frajdę gdy będąc jeszcze dzieciakiem identycznym Hydrosem na moim osiedlu wymieniano komin kotłowni węglowej wysoki na 28 metrów . To była widowiskowa operacyjna robota .
U mnie jest z 10 Hydrosów w wersjach 40 i 50, pracują one u nas 30/35 lat.
Największą wadą tych pojazdów jest silnik, wiecznie się psują bo są wiecznie obciążone, one są w Jaśle, a to rejon gdzie są górki i doliny, silniki dostają potwornie w dupę, jak jadą w centrum Polski to już jest lepiej. Wolne, co tydzień jest minimum jeden na warsztacie, palą jak smoki, brakuje części. Ale trzeba że są wytrzymałe i ciężko je zabić.
ua-cam.com/video/c9QLq_SRyvQ/v-deo.html Coś tam nagrałem o naszym Hydrosie
Wymiana silnika na mocniejszy z jakiejś ciężarówki nie powinno być problemem
@@mariosz7900 jeden dostał silnik chyba z Mercedesa 350km i on jest już znacznie lepszy
Dziś Jasielska firma ma dodatkowo problem z wystrzałami opon. Znają już chyba wszystkie ,,gumolepownie" w kraju.
Takie odcinki najlepsze👍
Świetny odcinek,zwłaszcza po tak długiej przerwie od tematyki historycznej.Dużo się dowiedziałem z Waszego odcinka na temat tego modelu.Na YT nie widziałem tak merytorycznego odcinka.Dziekuje za podjęcie nie typowego tematu i czekam na kolejne tak ciekawe odcinki z serii historycznej.Pozdrawiam
Cała przyjemność po naszej stronie! Pozdrawiamy :)
Nie chcesz zrobić odcinka o HSW HYDROSIE takim samy jakim operował Pan Kotek w alternatywy 4, mamy 2 takie jesteśmy z okolic Stalowej Woli
Super odcinek
To w następnym odcinku Star 266 z zabudową koparki Waryński :-)
Fajny pomysł na film.
Będąc w wojsku miałem okazję kierować raz Starem 266 z nabudowaną koparką Waryński. Tym Starem jechało się zupełnie inaczej niż standardowym modelem z skrzynią ładunkową. Ciężarówką była powolna, przeciążona, na nierównościach drogi bujała się. Zamiast resorów z tyłu, miała belki stalowe.
Tak tak i jeszcze raz tak...
Takich sprzętów jak i specjalistów tamtej epoki co znali silniki na pamięć nam już nie przybędzie a każdy taki sprzęt to kawał historii każda stara koparka gruszka dźwig.... aż sie łezka w oku kręci
spróbujcie dorwać jakąś POMPE DO BETONU to jest bardzo ciekawy sprzęt
Dopiszemy pompę do naszej listy. Jeśli kiedyś ją dorwiemy, to może odcinek powstanie. Ale nie możemy niczego obiecać :)
Witam więcej klasyków polskiej konstrukcji i nie tylko pozdrawiam a Wasze filmy fajnie się ogląda
Dzięki. Również pozdrawiamy :)
Pracowałem w wojsku na DS0101 na Jelczu, fajna była zabawa :)
Fajnie ze przypadkowo wpadłem na taki odcinek bo zawsze zastanawiałem się czy to Polski produkt :p i czym jeździł kotek w alternatywach :D
bardzo ciekawy odcinek
Za dzieciaka robil wrazenie, ze hej! Do tej pory robi na mnie wrazenie przeszklenie kabiny jak z jakiegos kosmicznego łazika :). Super film, super sprzet, więcej! więcej!
Takim Krzysiek Makowski stawiał f200 sam takie urządzenie do poszukiwań ropy i gazu.... piękny
Świetny odcinek. Bardzo dobrze ogląda się serię historyczną o starych pojazdach z duszą. Może San h 01 mpk Krakow posiada w świetnym stanie (bardzo ciekawa konstrukcja) Pozdrawiam
Wiatraczek z kabiny zasługuje na osobny odcinek taki sam można znaleźć w każdym ryskim samolocie😀
więcej takich pojazdów zdecydowanie. pozdrawiam
Niedaleko gdzie mieszkam w NL jest firma gdzie maja coś podobnego i jeszcze małą przyczepkę ciągnie
A dzisiaj przywozimy elementy do dźwigów z Francji, Hiszpanii. Sam niedawno takie ciągłem.
chciałbym zobaczyć prezentacje liebherr 9 osiowego ;)
Zobaczymy, co się da zrobić, ale niczego nie obiecujemy. :)
Odcineczek sztos chętnie obejrzę jeszcze jakieś starsze sprzęty na waszym kanale
Super. Seria historyczna nigdzie się nie wybiera, więc zachęcamy do subskrypcji kanału. :)
dst 402 ulepszona wersja, z lepszym promieniem skrętnym, i dst 458 w pełni hydrauliczny 31,75 m batem.
Uszanowanie :)
Dzięki za materiał.
Cieszę się, że polscy inżynierowie projektowali dobry sprzęt. Szkoda, że duża jego część nigdy nie weszła nawet do produkcji, a te które zostały wyprodukowane nie zawsze przetrwały do dnia dzisiejszego.
Może 35 lat temu takie wyposażenie kabiny było wystarczające, ale dziś to raczej wersja "ABC"(na szczęście muzealna). I nie to, że oczekuję luksusów od sprzętu, który ma pracować, ale jakiś poziom należy trzymać.
Podwozie polskie, kabina dźwigu radziecka itd. Podobnie jak dziś. Płyta podłogowa produkowana tutaj, to tam, tamto jeszcze gdzie indziej.
Fajnie że taki sprzęt jest do dziś sprawny(pomijam ramię bez oleju), pewnie gdzieś w muzeum "odpoczywa".
#tematCplusE Wyjaśnijcie proszę kwestię używania świateł awaryjnych podczas manewrowania(nie tylko cofania), która jest obowiązkowa w niektórych firmach, nie tylko w Polsce. Jakie to ma uzasadnienie? Jaki to ma wpływ na bezpieczeństwo. Pytam zupełnie serio.
Pozdrawiam, do następnego odcinka! :)
Fajny sprzęt. Taką ciekawostkę kiedyś słyszałem że przednia szyba Hydrosa to tylna szyba od nieśmiertelnej H9'tki.
Sam to pisałem kiedyś w komentarzu( jako generalny właściciel internetu😄) 🤗 to prawda
Łabędy pozdrawiają :)
Stary dźwig z instalacją Rzeszów prawdopodobnie robił na nim Zbyszek albo Józek
Hay alguna mejora hecha a posteriori...a base de interesantes soldaduras.
Super, Pozdrawiam
Ooooo! w końcu moje ulubione Muzeum Bunkier... pytanie, czy kiedykolwiek je otworzą 🙂 ?
Najważniejsze były normy spalania,pozwalały spokojnie przeżyć do wypłaty.
Ooo...to to to.
Auto(tudzież sprzęt) powinien kierowcę (operatora) ubrać i wyżywić....
Gdzie te czasy.
Typowa polska bieda z nedza - dzisiaj w takim rozmiarze Liebher podnosi 150 ton. U nas taki 40t Coles jak wytaczal sie z bramy pod lekka gorke to tak jeczal jak kon na kolanach. Byl tez podobny zuraw T 253 na ktorym mialem praktyke na kolejna wyzsza kategorie. Na egzaminach jak ktos ten cud nazwal DZWIG to go oblewali gdyz to jest zuraw samochodowy.
Rozumiem panie specjalisto z wyższą kategorią. Dlatego że DZISIAJ Liebherr podnosi 150t oraz dlatego że ktoś milił pojęcia to znaczy że to Polska "bieda z nędzą".
Dzieciaczku 40 ton na libchera i na bumara i bawimy się kto dalej sięga i faszysta robi kupę...
Głogów 💪🏻
Dobry wieczór Panie Adamie
Taki Hydros to super sprzęt, w swoich czasach był bdb (znam kilka osób które mialy z nim do czynienia) świetnie Pan to opowiedział.
Podepnę się do wcześniej prośby od innego widza...
Mam w planach zrobić uprawnienia na HDS i byłbym bardzo wdzięczny, gdyby zrobił Pan odcinek o konserwacji i obsłudze ich (z nutką historii tego sprzętu w Pańskim stylu).
To byłby super odcinek wiec proszę wziąć moja prośbę pod uwagę 😉
Z góry dziękuję 😃
Dzięki za sugestię. Dopiszemy do naszej listy tematów, ale nie możemy obiecać szybkiej realizacji. :) Pozdrowienia!
Jako doświadczony konserwator dźwignic oceniam program jako porządnie wykonaną bez błędów merytorycznych robotę. Widziałem na ekranie żuraw radziecki Kraz. Może o tym elektrycznym żurawiu program?
Pozdrowienia z Głogowa :)
Pozdrawiamy! :)
Na licencji komatsu, za SLD jeszcze produkcja była a później to...
Ten żuraw na tym Krazie wygląda ciekawie
OSP koło Krakowa ma amerykański wóz strażacki, może jakiś odcinek na jego temat ;)
Dzięki za info. :)
Super, szkoda że dziś rodzimej produkcji takiego sprzętu już nie ma. Wszystko mamy zagraniczne, nie mówię bo technologia wtedy nasza a zachodnia nie mogły się równać. Ale mimo to zawsze mieliśmy coś swojego. Szkoda że już tak nie jest. Ostatnio ogłosił upadłość Ursus.
Niestety nasz rodzimy przemysł motoryzacyjny nie ma się najlepiej. Szkoda!
Czyli taki zestaw członowy to raczej bez problemu podniesie i to zaladowany 💪💪💪 nie ma to jak Polska myśl techniczna
Hydros podnosi 40 ton tylko w określonych warunkach :) Wyjaśniamy to w odcinku. Pozdrowienia :)
W Wilkowie pewien człowiek z tatusiem takim jezdzili
Chcemy więcej tylko jak najwięcej szczegółów technicznych
To były czasy.... oszczędności.
takim albo podobnym jeździł dźwigowy kotek
Zróbcie odcinek o tej Skodzie 706 MT4 co tam mignęła w 0:32
Może ciągniki balastowe marki Tatra
U sąsiada stoją dwa hydrosty t-30 i to nir daleko Rudnej małej
W Alternatywy 4 i Zygmunt Kotek takim śmigał 😁
Robiłem na takim, tylko na balonach i uklad 8x6
I jak Pan wspomina pracę z Hydrosem?
Dawać więcej
A ja podrzucę taką ciekawostkę, przednia szyba tego pojazdu to fabryczna tylna szyba autobusu Autosana
Tego nie wiedzieliśmy. Dzięki za ciekawe info :)
Zgłębiałem troszkę budowę i użytkowanie tej maszyny z racji tego że mając uprawnienia na taki sprzęt przymierzałem się do pracy na żurawiu, ale niestety nie wyszło
Bo Polacy dobrze robią jak robią
ale pierdolisz, produkowane w bydgoszczy, stawomaszbud, koniec lat 80, sam bylem na testach udzwigu, potem wysylane na platformach kolejowych, pewnie stad produkcja na dole, tam tabliczki nitowali i nasze!!!, 😂, masakra!!!!
Witajcie👋
Więcej serii historycznej
Będzie więcej!
chyb był taki w serialu alternatywy
Tam był model T321
takiego kontentu potrzebujemy problem taki jak zawsze zbyt ogólnikowo pokazujecie
Stary dźwig z instal Rzeszów
Czy takie ustrojstwo wymaga tacho?
Pan Kotek takim jeździł 😃😃😃
1 to był sprzęt ” nie do zajechania"a nie tak jak teraz te nowe auta ciągle lądują na serwisie. 2 Proszę o więcej filmów z tej serii. Pozdrawiam serdecznie
U mnie w firmie sa nowe i jakos na serwisy jezdza tylko eksploatacyjne przeglady robic.
A może tą legende w tle Star 666, ale w terenie
Kształt przedniej szyby sprawia wrażenie "zapożyczonej" od Ikarusa
Raczej od jakiegoś Autosana.
Więcej zabytków!
Popieram.
A to nie żuraw?
Kotek takim jezdzil
ua-cam.com/video/ClfNSUSadok/v-deo.html
Pierwszy hahahaa super materiał pozdrawiam!
Takie zabytki dalej pracują w ZTS Huta Katowice
Boże znów ten frajer
C'mmaann! wywal ten stary złom! Pokaż coś super nowego!
Świetny odcinek
Super odcinek.
Super odcinek