Prodáváte to moc hezky, ale celkem se tu zapomíná na zdravý rozum. Zajímalo by mě, kolik lidí bude v reálném provozu dodržovat dopravní značení, popřípadě vůbec předpisy, jako takové, hlavně teda například ve Sdílné zóně, kudy budou jezdit Vozidla s Právem Přednostní Jízdy, když budou zúžené pruhy s dělícím pásem uprostřed a když bude ten kamion zavážet obchod u náměstí, tak zbytečně vezme s sebou větve stromů, potažmo převrátí patníky v nesmyslně úzkých a utáhlých směrových obloucích a zatáčkách, nehledě na psychologický faktor, kdy u takto vizuálně náročného a rozmanitého prostředí, začnou lidé samozřejmě přirozeně zmatkovat a budou dělat o to více chyb, třeba i těch naprosto školackých, jelikož budou nervózní a ani nebudou vědět, jak se zorientovat, kdo má vlastně přednost, do toho budou mít samozřejmě plnou hlavu starostí z práce a budou v časové tísni, NEBUDOU dodržovat povolenou rychlost 30 a už vůbec ne 20km/h a tím poroste i jejich agresivita a zkratové jednání, což bude mít za konečný důsledek právě vyšší rizikovost nehod a ztrátu soustředění. Evropský trend je zpomalovat a zbytečně komplikovat dopravu, ale právě naopak, pokud to lidem zjednodušíme a doprava bude plynulejší (ne záměrně bržděná a komplikovaná), bude to mít menší psychologický dopad na účastníky silničního provozu a zamezí se tak zbytečnému stresu, zmatkování a zkratového či agresivního chování řidičů. Za volantem musí být člověk v pohodě a cítit se komfortně, rozhodně ne řešit komplikovanou dopravní situaci, příliš mnoho rušivých elementů, psychologický tlak z kombinace časové tísně a nízké dovolené rychlosti, potažmo cyklistů na Pozemní komunikaci, kteří mají jet po Cyklostezce a zbytečně blokují plynulost dopravy, děti si mají hrát na hřišti a podobně. Je zajímavé, že ani 6t náklaďák do města skoro nesmí (nemluvě o vozidlech nad 12t), ale 19/25 tunový autobus je vlastně žádoucí, i když má větší hluk, delší brzdnou dráhu a způsobuje vyšší znečištění. A na druhou stranu, pokud si někdo naivně myslí, že člověk, který vlastní nebo se dopravuje osobním vozidlem nebo na motorce někde zaparkuje a půjde na MHD je skutečně bláhový. Proč by to ten člověk dělal? Na to neexistuje jediné, logické vysvětlení - člověk nikdy nepoleví že svého komfortu a standartu a už vůbec nebude někde čekat desítky minut na přípoje, potažmo jezdit s bezdomovci a opilci v tramvajích atd. Ono je fajn mít všechno srovnané na papíře a chlubit se perfektními výsledky v tabulce, ale dokud budeme dělat jen tohle a nezapojíme logiku a selský rozum, budeme vždycky 100 let za opicemi.
Prodáváte to moc hezky, ale celkem se tu zapomíná na zdravý rozum. Zajímalo by mě, kolik lidí bude v reálném provozu dodržovat dopravní značení, popřípadě vůbec předpisy, jako takové, hlavně teda například ve Sdílné zóně, kudy budou jezdit Vozidla s Právem Přednostní Jízdy, když budou zúžené pruhy s dělícím pásem uprostřed a když bude ten kamion zavážet obchod u náměstí, tak zbytečně vezme s sebou větve stromů, potažmo převrátí patníky v nesmyslně úzkých a utáhlých směrových obloucích a zatáčkách, nehledě na psychologický faktor, kdy u takto vizuálně náročného a rozmanitého prostředí, začnou lidé samozřejmě přirozeně zmatkovat a budou dělat o to více chyb, třeba i těch naprosto školackých, jelikož budou nervózní a ani nebudou vědět, jak se zorientovat, kdo má vlastně přednost, do toho budou mít samozřejmě plnou hlavu starostí z práce a budou v časové tísni, NEBUDOU dodržovat povolenou rychlost 30 a už vůbec ne 20km/h a tím poroste i jejich agresivita a zkratové jednání, což bude mít za konečný důsledek právě vyšší rizikovost nehod a ztrátu soustředění. Evropský trend je zpomalovat a zbytečně komplikovat dopravu, ale právě naopak, pokud to lidem zjednodušíme a doprava bude plynulejší (ne záměrně bržděná a komplikovaná), bude to mít menší psychologický dopad na účastníky silničního provozu a zamezí se tak zbytečnému stresu, zmatkování a zkratového či agresivního chování řidičů. Za volantem musí být člověk v pohodě a cítit se komfortně, rozhodně ne řešit komplikovanou dopravní situaci, příliš mnoho rušivých elementů, psychologický tlak z kombinace časové tísně a nízké dovolené rychlosti, potažmo cyklistů na Pozemní komunikaci, kteří mají jet po Cyklostezce a zbytečně blokují plynulost dopravy, děti si mají hrát na hřišti a podobně. Je zajímavé, že ani 6t náklaďák do města skoro nesmí (nemluvě o vozidlech nad 12t), ale 19/25 tunový autobus je vlastně žádoucí, i když má větší hluk, delší brzdnou dráhu a způsobuje vyšší znečištění. A na druhou stranu, pokud si někdo naivně myslí, že člověk, který vlastní nebo se dopravuje osobním vozidlem nebo na motorce někde zaparkuje a půjde na MHD je skutečně bláhový. Proč by to ten člověk dělal? Na to neexistuje jediné, logické vysvětlení - člověk nikdy nepoleví že svého komfortu a standartu a už vůbec nebude někde čekat desítky minut na přípoje, potažmo jezdit s bezdomovci a opilci v tramvajích atd. Ono je fajn mít všechno srovnané na papíře a chlubit se perfektními výsledky v tabulce, ale dokud budeme dělat jen tohle a nezapojíme logiku a selský rozum, budeme vždycky 100 let za opicemi.