В потрере надежность, его на рынке еще нормальный попробуй найди, у джака нет её, там все одноразовое делают, та же проводка гнить начинает после года. С задними 13 колесами в подборе резины проблемы будут, её очень мало грузовой.
Я на эту китайскую машину особых надежд не возлагал, всё таки китайские машины ещё недостаточного качества. Но этой как ни странно оказался доволен. Грузы тянет, а это самое главное. Думаю, поднять качество сборки и запчасти и будет норм.
Отработал два года на таком же и для себя выделил несколько моментов. Во-первых - двигло прожил всего 93 тыс. км., образовались задиры на цилиндрах, привет капиталка движка. После нее расход масла увеличился сильно, до литра в неделю подливал. КПП начала передачи выбивать уже к 30ой тыс. км. Но больше всего проблем проводка доставляла. С такой проблемной машиной я еще не сталкивался, больше времени возишься с ней, чем работаешь.
в целом видео интересное, чего о машине не скажешь. самому довелось на нём годик отпахать и кроме ненависти ничего не чувствую…по ходовой части у китая совсем всё плохо, постоянно ремонтируешься. да и мкпп тоже косячная
На работе такой купили полгода назад. Ну мне одной смены хватило чтоб понять что это телега для навоза) Руль тугой и угол разворота совсем не для города. Крены как у груженой фуры. А зеркала не удобные я их под себя настроить так и не смог. Подвеска вообще дубовая я своей пятой точкой все камешки на асфальте ощутил)))
Преподносят его как дешевый автомобиль, но что-то по запчастям ни фига он не из дешевых, даже наоборот. Ходовую каждое ТО стабильно менять. Под наши дороги ходовка китайская не рассчитана, не привыкла она к кочкам и ухабам. С коробасом тоже забот хватает, в основном с шестернями, они как расходный материал. А все из-за того, что сэкономили как всегда, не чтобы нормально собрать, тогда хотя бы цена оправдана на него была.
Для мелких промтоварных перевозок эта версия джака неплохая и если вы ищете дешевую версию портера, то вы ее нашли. Но салон просто тихий ужас. Внутри кабины сидеть тесно из-за ее малых габаритов. Коробка передач переключается туго, ход короткий, а через 60 тыс пробега пришлось полностью менять по гарантии.
Не заменит он портера как ни крути, у китая пока с качеством все туго, тот же еле дующий кондей только доказывает это. С 13 резиной задней вариант очень спорный, 13 грузовую попробуй еще найди. По хорошему на него нужно смотреть хотя бы после 50 тысяч пробега, а там эта подделка на портер мне кажется начнет сыпаться изрядно.
Как и BAW Tonik - машина на один сезон! Это советские ГАЗ-51, 52 капиталили на автобазах по 5-6 раз и ездили эти грузовики до тех пор пока при торможении колеса оставались на месте, а рама с кузовом уезжала вперёд. Сейчас все одноразовое, только цена, как на вечные машины ;-)
В салоне джака n35 с комфортом точно не поработаешь. Внутри кабины тесно сидеть водителю. Крыша низкая, поэтому людям с высоким ростом точно не рекомендую работать на такой машине. Сидение жесткое без рессор с тонким материалом. Двигатель скрыт под сиденьем и в машине с такими габаритами обслуживать неудобно.
3:58 Удивление изобразить не очень получилось) Кондиционер работает не очень, потому что он такой сам по себе и дело не во фреоне. JAC просто экономили на ВСЕМ. Начиная с материалов кузова и заканчивая салоном. Даже через экран видно, как некомфортно мужику за рулем) А когда сам посидишь в этой будке…
тут проблем выше крыши, на них нужно акцентировать внимание. я столкнулся с тем, что родная коробка до 100к не дожила. новую хрен найдёшь у нас, а из-за рубежа заказывать проблематично. да и стоит это всё слишком дорого, как будто не китай, а немец
большой минус это то, что при любой поломке, будь то не рабочий кондер, не работающий спидометр или перегоревшая лампочка, это сразу к дилеру надо ехать. А они ставят всю самую дешёвую шелуху сюда. Я говорил может я сам куплю нормальные детали да поставлю, но тогда прощай гарантия. а поломок тут кстати много, и получается что ставя опять китайские запчасти мне скоро придётся устранять тоже самое
А ведь меня предупреждали, не покупай это ведрище. Месяц уже мой 35ый Джак стоит в гараже и ждет новый двигатель, у старого задиры на цилиндрах такие, что капиталить бессмысленно. Должны были с Китая на той неделе еще прислать, но чет с логистикой случилось, застрял мой мотор в Китае. Хз, когда теперь получу, а в России ни черта нет.
Запчасти на эти китайцев на вес золота стали стоить, а ведь качество ни на каплю лучше не стало. Оригинал еще хоть как-то ходит, а вот аналоги вообще ни на что не годятся, полсрока, в лучшем случае, пройдут.
Для коммерции уж больно много в нём недоработок. Двигатель слабый, при этом расход как у полноценных многотоннажников. Ходовая слишком плохо адаптирована к нашим ушатанным дорогам, из-за этого слишком часто ремонтироваться приходится.
Очень сомневаюсь я в китайской технике. Тут еще главный вопрос как обстоит дело с дилерской сетью, ведь что бы гарантию сохранить нужно обслуживаться у официалов! Понятно что в москве и области они есть, а вот в провинции попробуй найди. Все же джак еще страшно брать для перевозок, пусть цена у него и привлекательная, но вот в надежности, качестве, наличии комплектующих и запчастей они очень проседают.
Говорит “возит грузы это главное”, ну да… Проехал бы он на нем не 600км, а хотя бы тысячи 3 по другому бы заговорил. Так то для города удобный фургончик, юркий, для тесных улиц самое то. Но удобный он только для владельца, водители с низ бегут. Сам после трех месяцев просил босса пересадить ибо день в этой будке с трудом выдерживаешь
конструкторам этого чуда инженерной мысли руки оторвать охота. Почему не умудрились сделать нормальное сидение. В машине сидишь на нем как деревянной на табуретке. Крыша низкая черезчур, малейшая кочка и голова мигом с ним познакомится и прощай моя спина. Хоть спасибо что регулировать его возможно.
такой мотор в фургоны ставить надо, а не в грузовики! они вообще свой вес не тянут, а с грузом это вообще кошмар. ползёшь свои 80 по трассе, какой-нить трактор выползет перед тобой и хрен ты его обгонишь. а уж когда в гору поднимаешься, всем иконам молиться начинаешь чтобы он вытянул. если этому грузовику поменять движок, воткнуть практичную коробку и ходовку которая приемлема для наших дорог, то в целом он был бы неплохим
даже не стоит рассказывать какой он классный. кто хотя бы раз на нём работал, могут подтвердить что это одна из самых проблематичных машин в своём классе. к топливу прихотлив, часто форсы летят и систему чистить приходится. расход под 20 может подниматься, он вообще тут не стабильный. в прочем от такого движка ничё другого и не стоило ожидать
Выдали Jac N 120 на работе. Самая ужасная машина из всех, на которых я работал. После 65 тыс. км сожрал переднюю резину. Неделю ждали пока привезут и потом ещё 3 дня устанавливали на машину. Двери гремят с первого дня работы. Два раза ездил в автосервис и каждый раз разводят руками, мол не знаем. Машине всего год, а она уже как будто прошло 5 лет работы на ней.
Машина неудобная. Не представляю как на ней ехать куда-то на дальняк. Полгода поработал по Москве, да отказался. Места катастрофически мало, руль упирается в колени, у сидушки не хватает настроек. Рычаг кпп расположен неудобно рука постоянно в напряжении.
Все бы ничего, но вот цена у него вообще неадекватная! Отдать два с лишним ляма за китайский грузовик, который по факту тонну еле потянет! Движок у него слабый, 2.2л с 280 крутящего это ниочем. Реализация обслуживания движка отвратительная, быстрее салон выпачкаешь, еще и провоняется, сделали бы уже откидную кабину!
Что тут еще можно сказать? Одним словом, Китай. Автомобиль абсолютно не предназначен для наших дорог. Подвеска слабенькая, по бездорожью ездить не возможно. Заметил, что машина слишком быстро ржавеет, присмотрелся, а ЛПК очень тонкий слой. Качество изготовления тоже отвратительное, все скрипит и звенит. Дешевая пластиковая кабина гремит во время движения.
У нас есть в организации такое чудо, покупали летом стабильно в неделю 1 раз отгоняем к официалам 4 раза меняли панель прибора зависает и включается аварийный режим падают обороты. ГАВНО ОТМЕННОЕ!!!
Тут и смотреть то не на что. Движок херня, коробка мозги ебёт постоянно. Ходовую заколебался уже ремонтировать. Видимо в китае идеально ровные дороги, и они не в курсе что детали нужно делать в 2 раза качественнее
Впервые посмотрела видео о подобных авто от начала до конца)) любопытно и познавательно 🔥 особенно диалог с навигатором 🤣
В потрере надежность, его на рынке еще нормальный попробуй найди, у джака нет её, там все одноразовое делают, та же проводка гнить начинает после года. С задними 13 колесами в подборе резины проблемы будут, её очень мало грузовой.
Езжу на портере втором. Очень похожая архитектура салона
Я на эту китайскую машину особых надежд не возлагал, всё таки китайские машины ещё недостаточного качества. Но этой как ни странно оказался доволен. Грузы тянет, а это самое главное. Думаю, поднять качество сборки и запчасти и будет норм.
Отработал два года на таком же и для себя выделил несколько моментов. Во-первых - двигло прожил всего 93 тыс. км., образовались задиры на цилиндрах, привет капиталка движка. После нее расход масла увеличился сильно, до литра в неделю подливал. КПП начала передачи выбивать уже к 30ой тыс. км. Но больше всего проблем проводка доставляла. С такой проблемной машиной я еще не сталкивался, больше времени возишься с ней, чем работаешь.
в целом видео интересное, чего о машине не скажешь. самому довелось на нём годик отпахать и кроме ненависти ничего не чувствую…по ходовой части у китая совсем всё плохо, постоянно ремонтируешься. да и мкпп тоже косячная
Владимир, сделайте обзор Ларгус 21 Фургон. Спасииибо!
На работе такой купили полгода назад. Ну мне одной смены хватило чтоб понять что это телега для навоза) Руль тугой и угол разворота совсем не для города. Крены как у груженой фуры. А зеркала не удобные я их под себя настроить так и не смог. Подвеска вообще дубовая я своей пятой точкой все камешки на асфальте ощутил)))
Преподносят его как дешевый автомобиль, но что-то по запчастям ни фига он не из дешевых, даже наоборот. Ходовую каждое ТО стабильно менять. Под наши дороги ходовка китайская не рассчитана, не привыкла она к кочкам и ухабам. С коробасом тоже забот хватает, в основном с шестернями, они как расходный материал. А все из-за того, что сэкономили как всегда, не чтобы нормально собрать, тогда хотя бы цена оправдана на него была.
Сделайте обзор нового опель комбо
Для мелких промтоварных перевозок эта версия джака неплохая и если вы ищете дешевую версию портера, то вы ее нашли. Но салон просто тихий ужас. Внутри кабины сидеть тесно из-за ее малых габаритов. Коробка передач переключается туго, ход короткий, а через 60 тыс пробега пришлось полностью менять по гарантии.
Не заменит он портера как ни крути, у китая пока с качеством все туго, тот же еле дующий кондей только доказывает это. С 13 резиной задней вариант очень спорный, 13 грузовую попробуй еще найди. По хорошему на него нужно смотреть хотя бы после 50 тысяч пробега, а там эта подделка на портер мне кажется начнет сыпаться изрядно.
Как и BAW Tonik - машина на один сезон! Это советские ГАЗ-51, 52 капиталили на автобазах по 5-6 раз и ездили эти грузовики до тех пор пока при торможении колеса оставались на месте, а рама с кузовом уезжала вперёд.
Сейчас все одноразовое, только цена, как на вечные машины ;-)
В салоне джака n35 с комфортом точно не поработаешь. Внутри кабины тесно сидеть водителю. Крыша низкая, поэтому людям с высоким ростом точно не рекомендую работать на такой машине. Сидение жесткое без рессор с тонким материалом. Двигатель скрыт под сиденьем и в машине с такими габаритами обслуживать неудобно.
Это же Porter 2 один в один
3:58 Удивление изобразить не очень получилось) Кондиционер работает не очень, потому что он такой сам по себе и дело не во фреоне. JAC просто экономили на ВСЕМ. Начиная с материалов кузова и заканчивая салоном. Даже через экран видно, как некомфортно мужику за рулем) А когда сам посидишь в этой будке…
тут проблем выше крыши, на них нужно акцентировать внимание. я столкнулся с тем, что родная коробка до 100к не дожила. новую хрен найдёшь у нас, а из-за рубежа заказывать проблематично. да и стоит это всё слишком дорого, как будто не китай, а немец
большой минус это то, что при любой поломке, будь то не рабочий кондер, не работающий спидометр или перегоревшая лампочка, это сразу к дилеру надо ехать. А они ставят всю самую дешёвую шелуху сюда. Я говорил может я сам куплю нормальные детали да поставлю, но тогда прощай гарантия. а поломок тут кстати много, и получается что ставя опять китайские запчасти мне скоро придётся устранять тоже самое
А ведь меня предупреждали, не покупай это ведрище. Месяц уже мой 35ый Джак стоит в гараже и ждет новый двигатель, у старого задиры на цилиндрах такие, что капиталить бессмысленно. Должны были с Китая на той неделе еще прислать, но чет с логистикой случилось, застрял мой мотор в Китае. Хз, когда теперь получу, а в России ни черта нет.
портер 1, кроме тоножа
Запчасти на эти китайцев на вес золота стали стоить, а ведь качество ни на каплю лучше не стало. Оригинал еще хоть как-то ходит, а вот аналоги вообще ни на что не годятся, полсрока, в лучшем случае, пройдут.
Для коммерции уж больно много в нём недоработок. Двигатель слабый, при этом расход как у полноценных многотоннажников. Ходовая слишком плохо адаптирована к нашим ушатанным дорогам, из-за этого слишком часто ремонтироваться приходится.
Очень сомневаюсь я в китайской технике. Тут еще главный вопрос как обстоит дело с дилерской сетью, ведь что бы гарантию сохранить нужно обслуживаться у официалов! Понятно что в москве и области они есть, а вот в провинции попробуй найди. Все же джак еще страшно брать для перевозок, пусть цена у него и привлекательная, но вот в надежности, качестве, наличии комплектующих и запчастей они очень проседают.
Если бы лимон, то да привлёк бы, но 2 с лишним?
Говорит “возит грузы это главное”, ну да… Проехал бы он на нем не 600км, а хотя бы тысячи 3 по другому бы заговорил. Так то для города удобный фургончик, юркий, для тесных улиц самое то. Но удобный он только для владельца, водители с низ бегут. Сам после трех месяцев просил босса пересадить ибо день в этой будке с трудом выдерживаешь
В нашей московской фирме, как только узнали о задумке руководства приобрести это китайское чудо, так водители хором взвыли))
Как-то по китайски подкрылки задних колёс
конструкторам этого чуда инженерной мысли руки оторвать охота. Почему не умудрились сделать нормальное сидение. В машине сидишь на нем как деревянной на табуретке. Крыша низкая черезчур, малейшая кочка и голова мигом с ним познакомится и прощай моя спина. Хоть спасибо что регулировать его возможно.
такой мотор в фургоны ставить надо, а не в грузовики! они вообще свой вес не тянут, а с грузом это вообще кошмар. ползёшь свои 80 по трассе, какой-нить трактор выползет перед тобой и хрен ты его обгонишь. а уж когда в гору поднимаешься, всем иконам молиться начинаешь чтобы он вытянул. если этому грузовику поменять движок, воткнуть практичную коробку и ходовку которая приемлема для наших дорог, то в целом он был бы неплохим
даже не стоит рассказывать какой он классный. кто хотя бы раз на нём работал, могут подтвердить что это одна из самых проблематичных машин в своём классе. к топливу прихотлив, часто форсы летят и систему чистить приходится. расход под 20 может подниматься, он вообще тут не стабильный. в прочем от такого движка ничё другого и не стоило ожидать
Форсунки на него 37 т одна
Выдали Jac N 120 на работе. Самая ужасная машина из всех, на которых я работал. После 65 тыс. км сожрал переднюю резину. Неделю ждали пока привезут и потом ещё 3 дня устанавливали на машину. Двери гремят с первого дня работы. Два раза ездил в автосервис и каждый раз разводят руками, мол не знаем. Машине всего год, а она уже как будто прошло 5 лет работы на ней.
Машина неудобная. Не представляю как на ней ехать куда-то на дальняк. Полгода поработал по Москве, да отказался. Места катастрофически мало, руль упирается в колени, у сидушки не хватает настроек. Рычаг кпп расположен неудобно рука постоянно в напряжении.
Все бы ничего, но вот цена у него вообще неадекватная! Отдать два с лишним ляма за китайский грузовик, который по факту тонну еле потянет! Движок у него слабый, 2.2л с 280 крутящего это ниочем. Реализация обслуживания движка отвратительная, быстрее салон выпачкаешь, еще и провоняется, сделали бы уже откидную кабину!
Что тут еще можно сказать? Одним словом, Китай. Автомобиль абсолютно не предназначен для наших дорог. Подвеска слабенькая, по бездорожью ездить не возможно. Заметил, что машина слишком быстро ржавеет, присмотрелся, а ЛПК очень тонкий слой. Качество изготовления тоже отвратительное, все скрипит и звенит. Дешевая пластиковая кабина гремит во время движения.
У нас есть в организации такое чудо, покупали летом стабильно в неделю 1 раз отгоняем к официалам 4 раза меняли панель прибора зависает и включается аварийный режим падают обороты. ГАВНО ОТМЕННОЕ!!!
Тут и смотреть то не на что. Движок херня, коробка мозги ебёт постоянно. Ходовую заколебался уже ремонтировать. Видимо в китае идеально ровные дороги, и они не в курсе что детали нужно делать в 2 раза качественнее
Вообще не о чем.
Это ваш комментарий нИ о чëм .