Parlo da possessore di ktm 990 smr ho montato 1 in meno al pignone e 2 in piu sulla corona e si va alla grande per un bel filtro ti consiglio rottweiler performance il top sui 890 ,bel video gran mezzo
Hai ragione Davide ha un po’ di on off su tornanti stretti e poi prende a manetta…la mia certe volte si spegneva se arrivavo a gas spento agli stop con solo scarico akrapovic…l ho decatalizzata,filtro e rimappata, adesso è più fluida con coppia regolare dai bassi fino agli altri…ho perso però la castagna dei 4000 che ora non avverto più perché la curva è più costante…aspetto le tue prossime considerazioni…forse con un paio di denti in più come dici tu potrebbe essere un buon compromesso…anche a me la velocità di punta non interessa più di tanto…è una moto da scannare in tornanti e passi..un po’ meno da turismo…ma che si può fare
quando ho scatalizzato e cambiato il filtro ho fatto circa 500km, quando ho messo la sonda iat modificata, ti garantisco che la differenza è bella grossa mi sto trovando benissimo! on off sparito, cambiate piu fluide, nessun sobbalzo anche a marce alte sottocoppia. se non si vogliono tirar fuori piu cavalli e spendere molti soldi per mappare credo che con la iat si risolvano parecchi problemi. pensiero mio non sono un esperto. se qualcuno ne sa mi illumini! ciao dal tizio in katana :P
Ciao Davide sto valutando due moto con l’idea di usarla tt l’anno , una è la SMT 890 e latra il tracer 9 gt , io 15 anni fa avevo un Ktm sm 690 mi ci sono divertito un sacco l’unica cosa che non mi piaceva che sentivo poco l’anteriore ed erano molto marcati i trasferimenti di carico, volevo sapere se sulla tua moto avendo molta escursione se ci fossero molto i trasferimenti di carico se è una moto stabile sul anteriore se si può irrigidento le sospensioni si può anche guidarla stile naked , grazie Davide
Se vuoi un motard hai perforza escursione e trasferimenti di carico più o meno marcati in base alla taratura delle sospensioni...ma se non vuoi troppa escursione e quel tipo di guida è meglio che prendi una naked...devi solo avere le idee chiare oppure ti consiglio di andare a provare entrambe per essere più sicuro....riguardo la tracer va bene per fare viaggetti turistici in coppia niente di più. 👍🤟🤙
@@Davide79 forse potrebbe essere questo il motivo che il gas era un po' nervoso? Oppure il nuovo silenziatore smagrisce un pochettino ed è migliorata la risposta del gas a basso numero di giri?
Il motivo è l'on off dei motori euro 5. La risposta acceleratore è solo una gestione elettronica nel ritardo della apertura farfalla e lo fa comunque in tutte le modalità. Ma comunque è una cosa comune alla maggior parte degli euro 5...e da fastidio.
2 denti di corona nel video ho detto sbagliato...io con il 690 smc 1dente di pignone in meno e 3 in più di corona nessun problema. Ducati fa spendere soldi...
Bella Davide daghe de gasssss😎
Appena montato il braccetto allungato della levetta frizione…un paradiso adesso la frizione grazie Davide 💪👍toppppp
Provare per credere con un dito la moduli…le marce entrano come il burro quasi quasi il cambio elettronico lo uso solo in modalità 🚀
Parlo da possessore di ktm 990 smr ho montato 1 in meno al pignone e 2 in piu sulla corona e si va alla grande per un bel filtro ti consiglio rottweiler performance il top sui 890 ,bel video gran mezzo
Hai ragione Davide ha un po’ di on off su tornanti stretti e poi prende a manetta…la mia certe volte si spegneva se arrivavo a gas spento agli stop con solo scarico akrapovic…l ho decatalizzata,filtro e rimappata, adesso è più fluida con coppia regolare dai bassi fino agli altri…ho perso però la castagna dei 4000 che ora non avverto più perché la curva è più costante…aspetto le tue prossime considerazioni…forse con un paio di denti in più come dici tu potrebbe essere un buon compromesso…anche a me la velocità di punta non interessa più di tanto…è una moto da scannare in tornanti e passi..un po’ meno da turismo…ma che si può fare
Finalmente la SMT 🔥💪
Grande
quando ho scatalizzato e cambiato il filtro ho fatto circa 500km, quando ho messo la sonda iat modificata, ti garantisco che la differenza è bella grossa mi sto trovando benissimo! on off sparito, cambiate piu fluide, nessun sobbalzo anche a marce alte sottocoppia. se non si vogliono tirar fuori piu cavalli e spendere molti soldi per mappare credo che con la iat si risolvano parecchi problemi. pensiero mio non sono un esperto. se qualcuno ne sa mi illumini! ciao dal tizio in katana :P
🤙🤟👍
Ciao Davide, ho una SMT 990, sono di Brescia, ti va di fare una comparativa?
Ciao vediamo magari ne parliamo a fine stagione a ottobre contattami..
Davide hai cambiato qualche impostazione video? Non so se è la luce ma si vede molto bene
Ho cambiato tutta l'atttrezzatura video
Si vede da dio. Con un po’ di color correction diventa un film
C'è gia..
Ciao Davide sto valutando due moto con l’idea di usarla tt l’anno , una è la SMT 890 e latra il tracer 9 gt , io 15 anni fa avevo un Ktm sm 690 mi ci sono divertito un sacco l’unica cosa che non mi piaceva che sentivo poco l’anteriore ed erano molto marcati i trasferimenti di carico, volevo sapere se sulla tua moto avendo molta escursione se ci fossero molto i trasferimenti di carico se è una moto stabile sul anteriore se si può irrigidento le sospensioni si può anche guidarla stile naked , grazie Davide
Se vuoi un motard hai perforza escursione e trasferimenti di carico più o meno marcati in base alla taratura delle sospensioni...ma se non vuoi troppa escursione e quel tipo di guida è meglio che prendi una naked...devi solo avere le idee chiare oppure ti consiglio di andare a provare entrambe per essere più sicuro....riguardo la tracer va bene per fare viaggetti turistici in coppia niente di più. 👍🤟🤙
Qualcuno gentilmente mi può consigliare un sito dove acquistare un arrow per 690 smc?
Di la verità, sei un Volturo?😂 Bel ferro!
Com'era l'impostazione dell'acceleratore?
Mappa track e sport acceleratore
@@Davide79 forse potrebbe essere questo il motivo che il gas era un po' nervoso? Oppure il nuovo silenziatore smagrisce un pochettino ed è migliorata la risposta del gas a basso numero di giri?
Il motivo è l'on off dei motori euro 5. La risposta acceleratore è solo una gestione elettronica nel ritardo della apertura farfalla e lo fa comunque in tutte le modalità. Ma comunque è una cosa comune alla maggior parte degli euro 5...e da fastidio.
Occhio coi pignoni differenti, alcuni cambi elettronici vanno in paranoia, alcuni modelli di moto (hanno la ricalibrazione tipo Ducati) ktm non credo.
2 denti di corona nel video ho detto sbagliato...io con il 690 smc 1dente di pignone in meno e 3 in più di corona nessun problema.
Ducati fa spendere soldi...
Questa moto è una Pornostar ❤