google translate french-> english 37:53 it would have been necessary to have a triple chainring to manage this slope and avoid failure afterwards. Otherwise an 11-34 cassette but you would be missing sprockets for flat courses... a triple is not standard, and even unavailable, but a 30-39-50 instead of a 34-50 is better . In racing probably not easy, but alone, in training, and with a bike adapted to daily travel, certainly better... (I use 11-32 10v with 30-39-50 on a heavy bike suitable for daily travel, in the mountains, a 10v chain wears less, is more solid, less expensive than 11, 12 or more...) google translate french-> japan 37:53 この坂道を管理し、その後の故障を避けるにはトリプルチェーンリングが必要だったでしょう。 それ以外の場合は 11-34 カセットですが、平坦なコースではスプロケットが不足します...トリプルは標準ではなく、入手できませんが、34-50 の代わりに 30-39-50 の方が優れています。レースではおそらく簡単ではありませんが、一人で、トレーニングで、毎日の旅行に適したバイクを使用すると、確かに優れています... (私は毎日の旅行に適した重いバイクで 11-32 10v と 30-39-50 を使用しています。山では、10V チェーンは摩耗が少なく、11、12、またはそれ以上のチェーンよりも頑丈で、安価です...) original 37:53 il aurait fallut avoir un triple plateau pour gérer cette pente et éviter la défaillance après. Sinon une cassette 11-34 mais il vous manquerait des pignons pour les parcours plats... un triple n'est pas standard, et même indisponible, mais un 30-39-50 au lieu d'un 34-50 c'est mieux. En course sans doute pas facile, mais seul, en entraînement, et avec un vélo adapté au parcours quotidien, assurément mieux... (j'utilise 11-32 10v avec 30-39-50 sur un vélo lourd adapté au déplacements quotidiens, en montagne, une chaine 10v s'use moins, plus solide, moins cher que 11, 12 ou plus...)
久々の市民レース動画待ってました！！あんなビル街の道路を貸し切るなんて凄いですね😲
フランクフルトは本当にすごいと思ってますw
１４分頃の笛はアルプホルンです。
愛媛県の石鎚山ヒルクライムではゴール地点で山伏の皆さんが法螺貝を吹いてくれます。
走れる人だから撮れる良質な動画、いつもありがとうございます！
今年も頑張ります！！
まだロードは乗り始めたばっかだし一緒に乗る人がいないからこういうのは羨ましいし憧れるなあ
そしてこういうレース動画とかは動画の時間が長いから、ながら見ができてありがたいです！
8:32のイタリアおじの「HA！HA！HA-！」が好きｗ
次はノーカットフル公開するので3時間動画です！笑
尾根幹登り時速8キロの女です。明日安曇野120キロなのでやる気を出すために見てます！久しぶりの市民レース動画ありがとうございました！
楽しみにしてました！
景色も画像もスピード、ケイデンス、ギア、標高などの情報で楽しさマシマシです🎉
いやー面白かった サンキューマサトのとこ最高でした
久々のレース動画ずぅぅぅぅっっっと待ってたので最高です！ありがとうございます！
とてもいい動画です。
臨場感が伝わって見てて面白いです。
動画終わったら 疲れてる(笑)
ありがとう💗
久しぶりのレース動画待っていました！ このスピード感は本当にすごいですね。。 またスピード出ているときに片手を上げられることも僕から見ると凄すぎです！
かっこいい！まじか！自転車ってただ走るだけだと思ってたのにめちゃくちゃストーリーあるのな！！
15:04 ポケットに食べ物入れっぱなしはよくあるよね😂（今回は多分意図的に入れてるんだろうけど）
相変わらずめちゃきれいな景色と画質、、、😄
市民レースで、この規模のコースが出来るのは流石ですねぇ😅
そして、みんな耳も手信号も素晴らしい👏👏👏👏👏
イタリアおじ惚れちゃう！
ずっとレース動画楽しみにしてたので嬉しいです！
Gut gemacht‼️
6:15にcanyonのグレイルおるんだけど笑笑
グラベルロードでロードのレース出るのすげぇ…(^^)
いつもながらの冷静なレース運び。今回のレースはかなり脚が残っていたようでしたね。お疲れ様でした！
今年も楽しませていただきました。あっという間の37分強でした。👍
34:11 最高かよ
これが市民レースの大好きなところ。
本場は凄いなぁ～っ！丸の内封鎖とか出来無し下りでアレだけスピード出せる市民レースも知らない！ なのでリムブレーキで大丈夫です！ 動画観ると走りたくなる！
めっちゃ臨場感！！そしてお疲れさまでした。私も明日に備えてチェーンに注油しておきました！
本場の情報はありがたいです。
ちょっと古い動画ですが石畳の走行比較動画でプロの超人度合いを再認識しました。
石畳は走らないと分かりませんがパワーロスがとんでもないんですよ。。。
KEIMASAさんのレース動画は ローラー台トレーニングに最適で大好きです☺
久々のレース動画待ってました！
早速OJIのカメラとデータ、綺麗です！
前までのメーター等表示はレーシーでしたが、こちらは未来感のあるデザインですね！これからまたロードレースの季節頑張ってください！
編集ソフトが変わりました！
久しぶりのレース動画待ってました！
あの大きい笛はアルプホルンだと思いますよ～
中学校の音楽の授業のときに映像で見せてもらった記憶があって印象に残ってます^^
久々レース動画うれしい☺
こんな綺麗な街中はしってみたいなー
お、お久しぶりのレース動画ですね！
今年もレースシーズンが始まりました！
久々のロードレースの動画で嬉しいです！編集ソフト（？）もおしゃれでいいですね😆この動画を見たら元気が出ました！(笑)
今までのソフトが使えなくなりました！笑
ラチェット音気持ちよすぎ
ロードバイクはもう辞めたけどケイマサさんのチャンネルは面白いから見続けたいな
今年も恒例のロード、お疲れ様でした。
見てるだけでとても楽しい。
高速で踏んでるの見てると、ついつい体が揺れて前のめりになっていくｗ
そして毎度の事ながら、最後の激坂は「ぐあぁぁぁ」ってなる。
ぐあああですよほんと笑
レース本編全部退屈せずに観れるのは個人的にケイマサさんのとこだけ！！！
うぽつ、おつかれさまでした！
相変わらず凄まじいw
序盤心拍180くらいで回すのすごい…
慣らしで上げるようにしている感じですかね。
私の心臓は心拍が上がりやすいんですよ...その代わり170代は余裕って感じです笑
自分は高校生で去年ロードバイクを買ってもらったんですけど、
こういうレースに出てみたくなりました！
KEIMASAさんの影響で次のロードバイクはCANYONにしたいと思っていますｗ
これからも動画投稿よろしくお願いします！
市民レース楽しそう、しかし、KEIMASAさんは身体のデカイドイツ人に混じって張り合って凄いですね〜。やっぱり下りは体重重い方が有利なんですかね？😊
レース動画のカメラアングルは下の方が見やすい気がします！体からの視点も新鮮で好きですが、下付けもまた見たいです💦
今までのアングルで一度カメラを落としてから怖くて出来なくなりました！笑
はえぇぇえはやすぎる
リム派の意見「たけぇわ…」
KEIMASAさんの久しぶりの市民レース動画ですね
そして、いつものガーミン編集ソフトのGamin VIRB Editじゃないですね
地名付き地図やギアコンポも表示されていて、自分が知りたい情報があるのは良いですね
ギアコンポ 50−34/11‐30だと登りは楽になりますが、52‐36/11‐30に比べて最高速度が若干下がりますね
23:39 のところの坂は前回のレースでもKEIMASAさんの苦手な坂って言ってましたね
激坂のうえに、悪路だと必要以上にパワーが必要であり、バイクも跳ねるので、せっかくのパワーが逃げるですよね
実はgarmin VIRB editはサポートが終了していて、私のMacだと動画とgpxの同期が出来なくなっていたので思い切って海外ソフトを購入しました！
久しぶりのレース無事完走お疲れ様でした、
石畳攻略法😁👍ですね
にしても結構 石捲れてるような所もあったと思いますが皆さんめっちゃ早い
ホイールとかタイヤ大丈夫なんですか？今後も気おつけてレース頑張って
＼(*⌒0⌒)♪
ツアーオブジャパンで東京ステージもありますが、その東京ステージもこんなオフィス街の都会じゃなく大井埠頭付近を周回コースですからね
長いダウンヒルは見てて鳥肌が立ちながら恐怖でしかなかった・・・
こけただけで大怪我以上が確定してる上に分離帯に衝突したらガチで死亡するだろうからマジで怖かった
落車のリスクはあるけどレース楽しそうだなー
たくさん追い抜いてくれて痛快でした！
한국 구독자입니다~ 처음으로 댓글남겨봅니다. 잘보고있어요!~
한국에서 봐줘서 고마워요!!!
お疲れ様です。
ケイマサさん、レバーって内側に絞っていますか？
カメラの仕様か、内側向いてる気がして…
（自分、手首の可動域の兼ね合いで内側絞ってたら、今年の乗り初め前メンテナンスで直されてしまって…）
内向きにしてます！！
かっけぇ…
google translate french-> english 37:53 it would have been necessary to have a triple chainring to manage this slope and avoid failure afterwards.
Otherwise an 11-34 cassette but you would be missing sprockets for flat courses... a triple is not standard, and even unavailable, but a 30-39-50 instead of a 34-50 is better . In racing probably not easy, but alone, in training, and with a bike adapted to daily travel, certainly better... (I use 11-32 10v with 30-39-50 on a heavy bike suitable for daily travel, in the mountains, a 10v chain wears less, is more solid, less expensive than 11, 12 or more...)
google translate french-> japan 37:53 この坂道を管理し、その後の故障を避けるにはトリプルチェーンリングが必要だったでしょう。
それ以外の場合は 11-34 カセットですが、平坦なコースではスプロケットが不足します...トリプルは標準ではなく、入手できませんが、34-50 の代わりに 30-39-50 の方が優れています。レースではおそらく簡単ではありませんが、一人で、トレーニングで、毎日の旅行に適したバイクを使用すると、確かに優れています... (私は毎日の旅行に適した重いバイクで 11-32 10v と 30-39-50 を使用しています。山では、10V チェーンは摩耗が少なく、11、12、またはそれ以上のチェーンよりも頑丈で、安価です...)
original 37:53 il aurait fallut avoir un triple plateau pour gérer cette pente et éviter la défaillance après.
Sinon une cassette 11-34 mais il vous manquerait des pignons pour les parcours plats... un triple n'est pas standard, et même indisponible, mais un 30-39-50 au lieu d'un 34-50 c'est mieux. En course sans doute pas facile, mais seul, en entraînement, et avec un vélo adapté au parcours quotidien, assurément mieux... (j'utilise 11-32 10v avec 30-39-50 sur un vélo lourd adapté au déplacements quotidiens, en montagne, une chaine 10v s'use moins, plus solide, moins cher que 11, 12 ou plus...)
あの長い楽器はアルプホルンです
そうだ！それです！
このレースの地元の人の動画見たら序盤から登りまで大体55km350W(bpm100rpm100)でした。KEMASA氏のbpmは元から高めなんですね？
美味しそうな地名で走ってるな。。。
風邪ひきながらこのペースはおかしい
鼻水がなければあと30秒くらいは早かったかもしれません笑
イングリッシュホルンですかね？
Jプロツアーの選手こそ欧州のuciコンチネンタルのカテゴリーで戦って欲しい
海外のレースでしかもこのスピード感
私には到底できないのでいつも動画楽しく見させていただいています
TITICI Alfaで出たい！🤣
高級車すぎてレースに出るのは怖すぎるw
激坂登ったあとにトラブルあったけどキツい運動した後に口の中ネバネバし始めて気持ち悪くて倒れそうになるのとは違う感じかな？
久々のレース動画！楽しみにしてました！！！
やはりドイツの方は路面が綺麗で走りやすそうですね。
気になったのですがブラケット角度を内向きにしましたか？
内向きにしてます！
日本でもマラソンだとこれくらい中心地を走れそうなイメージ
やっぱり競技人口の差なのかな
なんの自転車乗ってますか？
canyonエアロードです
KEIMASAさん、こんばんわ。相変わらずおかしな速度域なんですけど後ろから突っ込まれるって・・😨おちおち漕いでられないです😭
この距離であの速度・・やっぱ市民レースと言う名の詐欺ですネ😱KEIMASAさんも凄いけど、皆さん本当に市民なんでしょうか？（笑）。マジでお疲れ様でした！
目標の上位10%に届かないのが悔しいです。。。
@@KEIMASACYCLEさん、こんばんわ。
それでもおかしな速度域で走れるって鬼を超ええますよ。マジで素晴らしいです。
なんか毎回見てて思いますけどギア足りなくなりそうだなって思ってしまう特に高速道路のシーンとか
I want to know your gear ratio, 50 to 13 or 50 to 15?
50-34,11-30
自分もキャニオンエアロード買おうと思ってるのですが、実際乗った感覚的に強い印象を受けたことやデメリットなど教えていただけますか？
自転車が前に進もうとする推進力を感じますよ！エアロードが大好きなので自転車自体のデメリットはないですが、CANYONはメンテナンス問題を解決できれば安心して乗れると思います。
@@KEIMASACYCLE そうなんですね！買う気が増してきました！笑
長文ありがとうございます！
もう一つだけ、エアロードを買う時に注意事項があって、エアロードはハンドル幅(SLモデルは除く)とサドルの高さ、サドル前後幅以外はいじれないので、今乗っているバイクで一番近いサイズを選んでください(フィッティングも同じ)
それ以外なら登りも、平坦も、下りも、なんでもこなすオールラウンダーバイクです(ヒルクライムメインならアルティメット、ブルベ並みのロングならエンデュレース又はグレイルの方が良いです)
おせっかいと思いますが、失敗してほしくないので、参考にどうぞ
@@HokkaidoExpressTrain261 おせっかいなんてとんでもないです。自分はアルティメットを購入する予定です。
わざわざありがとうございました！
@@pons-1 お役立ててうれしいです
あとキャニオンはバイクに不満があった時や想像したものと違うと思った時はキャニオンジャパンさんに相談できますよ そして、30日以内なら返品もできますよ
字幕も表記も見にくくなった気がする・・・
❤❤