Opony całoroczne znajdziecie w sklepie internetowym INTER CARS: CONTINENTAL AllSeasonContact intercars.pl/produkty/opony/continental-opony-letnie-i-zimowe/allseasoncontact/2010103/ BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO intercars.pl/produkty/opony/bridgestone-opony-letnie-i-zimowe/weather-control-a005-evo/2010103/ MICHELIN CrossClimate plus intercars.pl/produkty/opony/michelin-opony-letnie-i-zimowe/crossclimate-plus/2010103/
Siema, mam pytanko co byś wybrał , Continental All season contact czy good Year gen 3 ? By na trasy też była dobra nie tylko w mieście i była komfortowa ?
Mam Bridgestone 225/40/18 w Skodzie Octavii Vrs,jak na okresy przejściowe to te opony są super. Jazda w deszczu marznącym bez problemu i zimą jak nie ma śniegu,ale gdy tylko się pojawi śnieg te opony nie dają rady,owszem do przodu idzie ale z hamowaniem tragedia. Właśnie przez ten brak hamowania zmusił mnie do szybkiego zakupy zimówek,bo jednak trochę śniegu było. W lecie znika w oczach,ale to już dla mnie mały problem. Wyważenie i konstrukcja opony jest super. Podsumowując: Opona tylko na deszczowa zimę.
O, nie wiedziałem że jest nowa wersja A005! Ciekawy materiał, ale gdyby kiedyś udało Ci się zabrać te opony na jakieś testy i porównać w akcji to byłoby super 😉
@@Motolab Jakie opony wielosezonowe byś polecił do klasycznego samochodu, który bardzo mało jeździ z 300km rocznie, raczej w pogodne dni, i prędzej opony mu się ze starości zużyją, czy te micheline będą dobre ? Bo obecne continentale mają już 19 lat i by pasowało zmienić.
Stosuje opony całoroczne do różnych aut od 2003 roku i uważam że jest to wygodne. Po 6 latach wymieniam oponki i nigdy nie mam problemu ze starzeniem gumy czy nadmiernym zużywa niem bieznika
Dobre porównanie. Utwierdziłeś mnie w słuszności mojej decyzji, by wybrać Michelin CrossClimate + jako opony całoroczne przy założeniu łagodnej zimy i zdecydowanie większych przebiegach latem niż zimą.
Jeździłem na A005 i suche mokre rewelacja, w zimie natomiast odstawały. Po 2 sezonach sprzedane razem z autem. Na nowy założyłem Continental All Season Contact i są naprawde dobre, troche gorsze na mokrym od A005 (ale nie są złe) lepsze w zimę chociaż zimy był całkowity brak u mnie w mieście (14 stopni w lutym...) jednakże generują duży hałas od 80-90km/h. Obecnie założony Kleber Quadraxer 2 i dużo dużo cichsze niż Continentale .Świoetny stosunek cena/jakość (koncern Michelina) bardzo dobre na suchym i na mokrym bardzo podobne do A005 pod tym względem, auto nie gubi trakcji podczas przyspieszania i dobrze hamuje. W zimie jeszcze nie jeździłem. Auto kompaktowe 170KM napęd przód, skrzynia automat.
Kupiłem kilka dni temu Continental AllSeasonContact 195/65R15 V XL. Samochód Hyundai i30 oryginalnie na oponach Hankook Kinergy Eco. Oryginalne opony bardzo głośne. Po zmianie na całoroczne Continental pozytywne odczucia akustyczne. Jest ciszej. Opony słychać ale dźwięk jest „inteligentny”, „dopracowany”... trudno to określić ale komfort akustyczny jest zdecydowanie lepszy niż na oponach letnich. Jestem zadowolony. Czekam na Twój test.
michelin crossclimate (bez plus) maly rozmiar 185 60 14, po przebiegu 60k km srednio 4mm bieznika na oponie (sa rowno zjechane) wciaz dobrze sobie radzi na mokrym, na moim kanale mozna zobaczyc hamowanie 100-0 kmh na nich na mokro, jedyne co, to nieco sparcialy na brzegach opony, wciaz da sie ostro pruc na suchym, ciekaw jestem jak sobie poradzi na sniegu z takim bieznikiem, w tamtym roku przejechalem na nich salmopol z wisly do szczyrku po sniegu lodzie, jeszcze jedna inf, droga hamowania na sucho z 100kmh, jest w granicy bledu pomiarowego zarowno na zimnym asfalcie (ok 1 st noc) oraz rozgrzanym (30 st dzien slonce) na mokrym tak samo, zachowuje sie niemal identycznie na letnich oraz zimowych deszczach, podczas opadow deszczu 50m drpgi hamowania z 100kmh, mokry asfalt w zasadzie bez widocznej wody okolo 45m z 100kmh a to wszystko z bieznikiem 4mm
fajnie i konkretnie wyczerpany temat tych 3 opon, powiedziane wszystko co każdy potencjalny kupujący powinien wiedzieć przed zakupem. Trzymam kciuki za zasięgi by drift projekt ruszył na dobre, bo czekam na filmy o emu. Może będzie możliwość jakiegoś przyuczenia/szkolenia w tym temacie? Pozdro
Miałem Bridgestone i zleciały po 30 tys. Teraz mam Conti i 40 tyś. , specjalnie nie widać śladu zużycia. Hamowanie i przyśpieszanie bez uślizgów, tak jak to miało miejsce przy Bridge. Wczoraj założyłem do innego auta zimówki Hankok. Na pojazd który musi przejechać do domu w Monachium ( koła na zmianę trzymam w Polsce) . Opony miały już taką trasę w wysokiej temperaturze i prędkości. Okazało się , że na osi napędowej bieżnik się łuszczy, a guma jest jak plastik. Jednym słowem do wymiany. Dlatego uważam za słuszne kupowanie opon całorocznych i do tego Conti , bo trwałe.
Właśnie stoję przed wyborem do Tiguana, który jeździ wyłącznie w dużym mieście i robi do 5k km rocznie. Zdecydowanie to musi być jak najbardziej letnia opona, dobrze zachowująca się na mokrym i dająca radę przy niższych temperaturach. Śnieg zobaczy jak "zima zaskoczy drogowców" :) Wydaje się, że Michelin CC+ będą najlepszym wyborem, ale czy przy takich przebiegach jest sens kupować najdroższą oponę... sam nie wiem. Myślę jeszcze o Nokian Seasonproof.
Hej...Szkoda ze nie dorzuciłeś Goodyear 4seasons g3 w które się zaopatrzyłem. 🙂 Śledzę Twój kanał na bieżąco.👍 Pozdrawiam serdecznie i trzymaj tak dalej.
@@Anonymous-PL Jeśli chodzi o głośności jest b.dobrze. Nie mam zastrzeżeń. Wcześniej jeździłem na Falkenach euro allseson as200 i były dużo glośniejsze. Osobiście jeśli chodzi o głośności to polecam więcej nic nie mogę powiedzieć bo zbyt mało kilometrów przejechałem.
W 2017 kupiłem opony zimowe... W zimie z miasta praktycznie nie wyjeżdżam. Opony śniegu nie widziały, a za same zmiany opon przez trzy lata zapłaciłem 450...
to zdrowo przepłaciłeś za te wymiany :) ja w 3 lata wydaje 240zł. Raz opon nie wymieniłem na zimowe co mnie kosztowało +/- 5 tys zł. przy około 30km/h uderzyłem w murek ogrodzeniowy także nigdy więcej oszczędności na oponach. jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. kupując 2 kpl dobrych opon ma się spokój na wiele lat oczywiście nie trzaskając 80tys rocznie... a całoroczne tyrane na okrągło skończą się znacznie szybciej. na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać.
@@seb_sko7089 teoretycznie oszczędzisz ale to pozorna oszczędność. Po 1 mając 2 kpl opon starczą ci one na dużo dłużej niż 1kpl. Po 2 te opony nie są tak dobre jak zimówki w zimie i letnie w lecie także jakość jazdy przyczepność hałas aquaplaning odporność na niskie temperatury itd są słabsze niż w oponach dedykowanych poszczególnym zastosowaniom. Po 3 to co zaoszczędzisz na zakupie opon w pesymistycznym scenariuszu wydasz u blacharza albo chirurga jak się okaże że przez oszczędności na oponach zabrakło ci przy hamowaniu 3 istotnych metrów i przydzwonisz w drzewo. Teraz się cieszysz że zaoszczędzisz ale jeśli bys skasował samochód i swój kręgosłup to nie wiem czy te kilka stów różnicy wydanych raz na ~7 lat jest tego warte... Rozumiem oszczędności ale oszczędzać na bezpieczeństwie to pchanie się w gips. Każdy myśli że jemu się nic nie przydarzy na drodze a życie potrafi płatać przykre figle.
Ja taż miałem coroczne, jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Kupiłem drugie felgi i wiem że Alpy mnie nie zaskoczą jak 5 lat temu na całorocznym badziewiu.
Dzisiaj moje pierwsze opony całoroczne Continetale Allseason przeszły chrzest bojowy w bardzo zimowych warunkach (intensywny śnieg, drogi nieodśnieżone) i jestem pod wrażeniem jak dobrze sobie poradziły. Zastanawiam się tylko jak wraz z przebiegiem spada ich skuteczność ( na ten moment mają 5 tyś przebiegu).
Cieszy mnie że zrobiłeś kolejny materiał o całorocznych. Continental to ta firma która jeszcze niedawno twierdziła że nieda sie zrobić dobrej opony całorocznej, a jednak mają - cud. Żałuję że nie porównujesz ich z Goodyear Vector gen.2. Generacja 3 chyba niema jeszcze żadnych testów, więc możesz być pierwszy, zwłaszcza że można obecnie kupić obie generacje. Z ciekawości może sprawdzisz też Dębica navigitor 2 lub Sava adapto bo to chyba ta sama opona, mającą wzór bieżnika do szerokości 175 jak stary GD Vector od 185 kierunkowo ułożone te same klocki. Pozdrawiam
@@piotrkrzemien114 ciekawe skąd to wie skoro sprzedaż 3 generacji oficjalnie ruszyła w kwietniu? Rozmiar 205/55R16 widziałem wcześniej na olx za 265zł, ta oferta jest do dziś, nie kupiłem bo zdziwiło mnie to że nigdzie indziej nie oferowano wtedy tej opony, a pozatym nie kupuje opon bez przeczytania lub obejrzenia ich testów.
Opony oponami, ale starajcie się edukować w bezpiecznej jeździe, zachowaniu pojazdu. Od czasu do czasu zróbcie "pełne hamowanie awaryjne" na suchym, mokrym etc... Sprawdzać ciśnienie w oponach, bo zdążają się niespodzianki... Użytkuje 2 pojazdy z Allseason (NEXEN i Verdstein). Wyobraźnia i praktyka objadą nie jednego byka ;) Mam nadzieję, że spotkam autora w Poznaniu w 2021 na jakimś TPTD ;) i zrobię sub 1:50 :D
Ja kupuję całoroczne daltego że chce kupić Kozackie Felgi 19 cali i chce skończyć z ciągłym rysyowaniem na wulkanizacji felg co przy cosezonowej wymianie opon. Dzięki temu wydane 4 tysiące na felgi sie nie zmarnują.
Właśnie takiej analizy mi było trzeba. Niestety producenci nie wchodzą w niuansy. Dzięki filmowi mogę lepiej dobrać oponę całoroczną pod moj indywidualny profil użytkowania. Jako że jeżdżę mało dynamicznie a w zimę co roku jeżdżę na narty wybieram conti.
Kurcze mam dylemat :) Musze kupić żonie do paska b6 nowe opony:/ od 2 lat tyra zimówki bo nie było czasu na zmiane na letnie które leżą i się kurzą. Zimówki już do wyrzutu. Przebieg roczny ma znikomy bo ok 4000 tylko rocznie. Głównie miasto, czasem do lasu i czasem do teściów 40km trasy a wszędzie dalej jeździmy moim. I waham się co byłoby najlepsze z tego testu... Najbardziej to chyba te nowe Bridgestone by pasowały...
jeżdżę na crossclimatach od pół roku, wyboru dokonałem właśnie ze względu na jej odporność na zużycie i generalnie jestem zadowolony, choć jak każda całoroczna daje czasem odczucie pływania i przy ostrzejszej jeździe, gwałtowne ruszanie i hamowanie, szybko traci bieżnik, dodatkowo warto dodać, że lubi łykać kamyczki swoimi lamelami, które potem hałasują w trakcie jazdy.
Wczoraj założyli mi Bridgestone A005 Evo XL na autostradzie przy 130km/h. 22°C .sprawowały się dobrze.ciekawe jak że zużyciem ile Tysięcy km.na nich się da zrobić. Mój wymiar to215/60 R16 V H XL..w Madrycie latem temperatura jest ponad 43 stopnie. a zimą 0 -4°c.jezdze głównie na autostradach.
W zeszlym roku kupilem wlasnie te same opony MichelinCrossClimate+ tu omawiane. Zalezalo mi zeby opony byly "znanej" firmy i ciche. Michelin wedlug opisu byly najcichsze (69 db) i jako, ze wczesniej mialem juz opony tej marki i bylem z nich zadowolony, zdecydowalem sie na ich kupno. Opony sa polskiej produkcji (Made in Poland) i sa wszystko inne ale nie ciche. Od ok. 50 km na godzine z tylu auta dochodzi wyrazne i bardzo uciazliwe "buczenie" (jakby wylo smiglo w samolocie). Na poczatku myslalem, ze moze sie to po paru tysiacach km. poprawi, ewentualnie bralem pod uwage walniete lozysko kola, ale nic z tego. Na wiosne zalozylem stare zimowe opony Semperit i wycie zniklo. Teraz zalozylem znowoz Michelin i "opony wyja", jest to tak uciazliwe, ze zdecydowalem sie praktycznie nowe opony zamienic na inne. Bylem nawet dzisiaj u oponiarza i wezme chyba Continental albo Semperit. Szukajac w internecie opinni innych uzytkownikow na temat tego halasu ktore robia Michelinki moje doswiadczenie z nimi sie potwierdzilo, wielu uzytkownikow tych opon ma ten sam problem, niestety te opinie przeczytalem dopiero po kupnie, oficjalne opinie i testy sa bardzo dobre. Dodam jeszcze , ze co do przyczepnosci i bezpieczenstwa na mokrej nawierzchni nie mam zadnych zastrzezen, ale do tego halasu nie jestem w stanie sie przyzwyczaic.
Same with me with my Pirelli SF2, which are the qiutest in class... Till aprox 100km/h they are quiet, but above at highway they became super loud... 😩
Bardzo ciekawy filmik! Jeżeli można, nurtuje mnie jeszcze kilka kwestii, o których praktycznie nigdzie nie ma żadnych informacji :( 1. Czy można gdzieś znaleźć okna temperaturowe w których dany model opony czuje się najlepiej? Czy producenci gdzieś coś takiego podają, czy to po prostu wynika z twardości mieszanki i można gdzieś znaleźć jakieś tablice o tym mówiące? 2. Czy przeprowadzał gdzieś ktoś testy jak takie opony zachowują się np. po 20-30 tyś km? W końcu wraz ze zużyciem i utratą bieżnika charakter i właściwości opony mogą się zmieniać... Michelin deklaruje że ich technologia zapewnia utrzymanie właściwości z czasem - ale czy jakieś testy to potwierdziły że Michelin "zużył" się mniej niż inni? 3. W ramach jednego rozmiaru opony nierzadko są wersje o różnych indeksach nośności i prędkości. Przyjmując że wszystkie dostępne spełniają wymagane minima, do normalnej jazdy zimą lepiej celować w niższe wartości (jak się domyślam opona jest wówczas bardziej miękka), czy jednak wyższe wartości mogą być lepsze? Czy w ogóle różnica nie będzie odczuwalna np między 97 a 101 albo między H a W? Sam będę za chwilę kupował opony, samochód to VW Passat Alltrack 4x4 240km, masa własna 1,8t, ład. 2,4t, opony: 225/55/17. Mieszkam w 3mieście, jeżdżę głównie po mieście (poniżej 1000km miesięcznie), do tego 1-2 razy rocznie wyjazd w Alpy lub polskie góry na narty, plus 2-3 dalsze wyjazdy w jakieś trasy wakacyjne, dynamika jazdy raczej wyższa niż niższa, choć bez przeginania pały. Jako należę do grona zwolenników 2 kompletów opon, wymiana 2x w roku mi czy trochę większe koszy mi nie przeszkadzają, wymyśliłem sobie że na lato opony letnie, natomiast późna jesień-zima-wczesna wiosna - opony całoroczna (zamiast normalnej zimowej). Jak miałbym określić średnie warunki pogodowe, powiedzmy gdzieś od końca października do powiedzmy połowy maja, poza kilkoma dniami z jakimiś "ekstremami", zakres temperatur nad morzem trochę uśredniając mieści się gdzieś w przedziale -5 - 12 stopni, gdzie w miesiącach zimowych zakres jest najczęściej 0-5 stopni, natomiast warunki sucho/mokro/śnieg powiedziałbym ze są odpowiednio 50%/45%/5%. W takich warunkach wydaje mi się że dobra opona całoroczna sprawdzi się lepiej niż klasyczna zimowa, bo tak jak Pan mówi w filmie - opona letnia już nie działa, a zimowa jeszcze nie działa tak jak powinna. Z drugiej strony, chciało by się by opona była jak najlepsza w tych najczęstszych warunkach, oraz bezpieczna i umożliwiająca jazdę w warunkach najbardziej ekstremalnych - czyli np. świeżym lub ubitym śniegu przy minus 20 stopniach :) Pytanie, czy taka koncepcja ma sens, albo czy gdzieś w założeniach nie ma błędu lub coś innego istotnego nie zostało wzięte pod uwagę? Bo od przeglądanie testów, niestety średnio jest pomocne :) W zależności kto je robi, jak je robi, to wyniki praktycznie zawsze wychodzą inne, z długością hamowania włącznie (która nawet dla różnych aut powinna układać się w jakiś schemat kto jest w czołówce, kto w połowie stawki a kto na końcu). Zazwyczaj nie są podawane indeksy nośności i prędkości dla których przeprowadzany jest test, czy są wersje XL czy zwykłe, w jakich warunkach test był przeprowadzany, więc nijak różnych testów praktycznie nie da się ze sobą porównywać. Nie widziałem też testów/porównań np. opon całorocznych właśnie z myślą o sezonowym ich użytkowaniu - czyli śnieg/mokro/sucho w warunkach i temperaturach zimowych, albo osobno mokro/sucho w temperaturach letnich. Bo jak rozumiem, w różnych temperaturach (zarówno powietrza jak i asfaltu) opony będą zachowywały się różnie - więc chcąc użytkować oponę całoroczną w miesiącach około zimowych, wyniki testów jej zachowania na suchym czy mokrym przy temp. powietrza 30 stopni a asfaltu 40stopni mogą nijak nie oddawać jak będzie się zachowywała przy temp. powietrza 0 stopni a asfaltu 5 stopni :( I bądź tu człowieku mądry :) Cała nadzieja w takich ekspertach, jak np. Pan Marcin :) No chyba że trzeba po prostu przyjąć, że obojętnie czy Continental, czy Goodyear czy Michelin - "będzie Pan zadowolony" :)
Woow!!! Dziękuje za tak długi i rzeczowy komentarz i już śpieszę z odpowiedzią. 1. Do opon cywilnych producenci nie podają takich danych. Natomiast do sportowych lub sportowych ale z homologacją drogową już tak np Michelin Pilot Sport Cup 2. 2. Właśnie taki test przeprowadzam na moich Bridgestone A005 póki co 11tys km i przebieg cały czas rośnie. 3. Różnica głównie jest w konstrukcji ścianki bocznej. Niższe indexy to mnie "pancerna" ścianka więc lżejsza i bardziej komfortowa opona. Ja natomiast czasem korzystałem z wyższych indexów właśnie w celu posiadania twardszej ścianki co daje większą precyzję i mniejsze ryzyko kapcia. Twoja koncepcja jest coraz bardziej popularna. Ja też promuje ją wśród znajomych. Co więcej uważam, że do aut sportowych takie rozwiązanie jest dużo bezpieczniejsze, ponieważ przy twardym zawieszeniu opona zimowa jeszcze bardziej pływa klockami bieżnika. Rzeczywiście z testami jest duży problem, bo choćby sam ABS nigdy nie działa tak samo i nawet na tej samej oponie dokładnie w tych samych warunkach, auto może różnie zahamować. Polecę Ci kanał, który jest absolutnym złotem jeżeli chodzi o tematy oponiarskie: ua-cam.com/users/TyreReviews Tam były przeprowadzone testy w różnych temp o których mówisz. Niestety Moto LAB jeszcze nie może sobie pozwolić na taki rozmach, więc większość moich opinii wynika z jazd, obserwacji oraz doświadczenia rajdowego.
@@Motolab dzięki za odpowiedź :) Czyli jak zwykle, wbrew temu co chciałby konsument - sprawa nie jest prosta a na pewno nie zero-jedynkowa ;) Nie ma czarno-białe, dobre-złe (poruszając się po renomowanych markach) - wszystko zależy, a najbardziej od tego gdzie i w jakich warunkach w największym stopniu opona będzie użytkowana, więc w ramach planowanego budżetu powinien nas interesować charakter danej opony, a w czasie jazdy warto mieć świadomość o jej mocniejszych i słabszych stronach. Bo wiadomo - jak chyba każdy lub prawie każdy zwykły użytkownik, chce mieć poczucie bezpieczeństwa, spokój sumienia z optymalnie wydanej kasy itp., bez doktoryzowania się w temacie :) Ale nie ma tak łatwo. Cieszę się że koncepcja opony całorocznej + opony letniej ma ręce i nogi, choć jak pisałem że zimy nad morzem mamy zazwyczaj sucho/mokro/śnieg w proporcjach ok. 50%/45%/5%, to teraz od miesiąca w Gdańsku mamy śnieg :) Ale w sumie on jest tylko pozorny - bo na ulicach leżał zazwyczaj 12h - max 24h, potem poza jakimiś mikro-osiedlowymi ulice są już czarne, a na tych 300-500m drogi osiedlowej szalał nikt nie będzie, a opona całoroczna spokojnie pozwoli z niej wyjechać. Co do tych testów używanych - jasne, super że relacjonujesz jak z tych 005 Ci się korzysta, choć wiadomo - super byłoby mieć do nich jakiś punkt odniesienia, np. jakiegoś znajomego który ma podobny przebieg na innej wielosezonówce i od czasu do czasu pokazanie co się dzieje w tych samych warunkach (wiadomo nie chodziłoby o laboratoryjne porównanie, tylko takie zwykłe zachowanie w trochę bardziej ekstremalnych warunkach opon normalnie użytkowanych w normalnej jeździe). Nie wiem czy to kwestia że temat zbyt niszowy (wg mnie niesłusznie, bo co mi po super hiper samochodzie skoro podstawową funkcję jazdy kiepsko przenosi na drogę), ale właśnie chwilę szukając polsko lub angielsko języcznych testów, to żadnego testu/porównania opon używanych nie znalazłem :( Niektóre testy na maszynach badają zużycie/ścieralność opony, ale nikt po przeprowadzeniu takiej symulacji pokonania X kilometrów ich ponownie nie testuje :( A przecież taka redakcja typu AŚ/Motor itd itp ma cały czas kilka aut w teście długodystansowym - wystarczyłoby żeby kupili 4-6 najpopularniejszych kompletów opon, założyli je do tych aut żeby były normalnie użytkowane, po np. 15-20 tyś km ściągane z aut i wtedy wszystkie przy takim przebiegu zostałyby poddane testom. Ba - nie musieliby kupować specjalnie opon do tego tylko mogliby wykorzystać opony które kupują do testów opon nowych - wtedy byłoby dodatkowe odniesienie takiej opony nowej do używanej :) "Niestety Moto LAB jeszcze nie może sobie pozwolić na taki rozmach, więc większość moich opinii wynika z jazd, obserwacji oraz doświadczenia rajdowego." Jasne, i ja i pewnie inni oglądający zdają sobie z tego sprawę, czy choćby skali kosztów jakie takie duże testy za sobą pociągają - sam koszt nabycia opon, a gdzie auta, toru, aparatury, osób pomagających, plus czas, nagrywanie tego, montaż itd itp. Natomiast i bez rozmachu można mega pomoc i ważne informacje ludziom przekazywać. Różne mechanizmy czy po prostu fizyka wszędzie działają tak samo, więc właśnie Pana doświadczenie, obycie "w branży", kontakt i testy różnych opon - kombinacja tego wszystkiego sprawia że można Pana kanał traktować jako ekspercki :) A TyreReviews tak, też ich już znam i fakt że można tam dużo ciekawych rzeczy znaleźć. Dla osób zainteresowanych ogumieniem na zimę by oszczędzić szukania chyba mogę polecić: ua-cam.com/video/bKtnczk8Mxk/v-deo.html - zachowanie różnych opon (letnia/całoroczna/zimowa/nordycka) w różnych niskich temperaturach i na różnej nawierzchni ua-cam.com/video/pe-gkTCOs7E/v-deo.html - propozycje opon całorocznych z 2018r (jakoś baaaaardzo się rynek przez ten czas nie zmienił), gdzie właśnie podsumowywana i pokazywana jest ogólna charakterystyka różnych modeli całorocznych gdzie pięknie na wykresie widać gdzie co jest kosztem czego ua-cam.com/video/gHph1mDtCbQ/v-deo.html - polecane całoroczne na 2020, przy czym testy na mokrym i suchym robione latem na południu Francji, więc warunki faktycznie typowe gdy ktoś chce mieć oponę cały rok na aucie - jednak tutaj w podsumowaniu prowadzący też mówi, że do umiarkowanego klimatu gdy ktoś rzadko widzi zimę warto wybrać inne opony niż jeżeli ktoś mieszka np. bliżej gór ua-cam.com/video/lplaTRkPjTg/v-deo.html - trochę podobne jak pierwszy link, tj różne zachowanie różnych rodzajów opon (letnia, całoroczne, zimowe, nordyckie i z kolcami, tym razem wszystkie jednego producenta: Nokian) w warunkach zimowych, znowu pozwalający lepiej zrozumieć różne charaktery i przeznaczenie różnych rodzajów opon, i fakt że "letnie/zimowe" to w zasadzie powinniśmy traktować trochę umownie i jako pewne uproszczenie ua-cam.com/video/2cgtmmtsqFA/v-deo.html albo ua-cam.com/video/YO0zyQh2l3M/v-deo.html - czyli jedne z wielu filmików pokazujących czy opony wielosezonowe/całoroczne poradzą sobie gdy okazjonalnie spadnie lub pojedziemy nimi na śnieg... :) Cóż, obyśmy na drogach publicznych nigdy nie musieli przekonywać się o zachowaniu posiadanych opon w skrajnych warunkach i kwestia lepsza/gorsza opona nie musiała decydować o czyimś bezpieczeństwie, a Panu Panie Marcinie rozwoju kanału i budżetów conajmniej takich jak wspomniane wyżej TyreReviews! :)
Serdecznie odradzam. Mam ten wynalazek bridgestone a005 evo na KIA NIRO 2023 w rozmiarze 225/45 R18. To jak wyją te opony to przechodzi ludzkie pojęcie. Miałem w innym samochodzie całoroczne Pirelli i były świetne a ten badziew nadaje się tylko do kosza.
Witam serdecznie :) jeżdżę mało około 5 tysi rocznie myślę nad oponami Goodyear Vector 4Seasons G3 205/55R16 91 V będzie to dobry wybór? głównie miasto czasami wypad w góry z 2-3 razy do roku,z gory dzięki za odp:)
Witam, z przyjemnością oglądam Twoje filmy i słucham tego, jak w zrozumiały sposób przekazujesz swoją wiedzę. Chciałbym prosić Cię o poradę, co do wybory opon całorocznych. MIeszkam na Mazurach, opon potrzebuję do RAV4 II wersja 3 drzwiowa 2005r., diesel 2.0. Jak to na Mazurach, kręte drogi, może sypnąć śniegiem, może też nieźle przymrozić zimą, ale i przygrzać latem. Głównie asfalt, od czasu do czasu trochę szutru. prędkości do 120 km/h. Do RAV4 są dedykowane dwa rozmiary opon: podstawowy rozmiar 235/60 R16 i alternatywa 215/70 R16. Najbliżej jestem wydoru CONTINENTAL AllSeasonContact . Jaki rozmiar Ty byś wybrał i jaką markę opon polecił?
Hej, bardzo mi miło. Myślę, że Continental do Twoich zastosowań będzie jednym z lepszych wyborów. Co do rozmiaru, to 235 według mnie będzie za szerokie. Jeżeli nie użytkujesz auta w cięższym terenie to nie odczujesz korzyści z szerszej opony, a zdecydowanie wzrośnie Ci zużycie paliwa. Brałbym 215/70/16 to jest zbliżony rozmiar do opon, które mam w podobnym aucie, czyli subaru foresterze. intercars.pl/produkty/1839513-continental-allseasoncontact-21570r16-100h
@@Motolab Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź. Decyzja już chyba zapadła. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, mamy połowę września, a w sprzedaży są tylko opony z rocznika 2019. Czyżby Continental będzie wprowadzał ulepszony model i wyprzedaje stany magazynowe?
@@Motolab Continentale już śmigają na Ravce. Pierwsze wrażenie z jazdy, to taki szlachetny, przyjemny dla ucha dźwięk, który wpada do kabiny z każdym przejechanym kilometrem i zdecydowana pewność prowadzenia zarówno na prostej jak i w ciasnych zakrętach. Czekam na śnieg, żeby porównać zimowe Michelin Alpin, na których do tej jeździłem z Continentalami. Mazurskie drogi prawdę powiedzą.
Hej! Renault Espace IV 2,0 dci 205 KM (chip), 225/55/R17, Wielkopolska. Raz w roku wypad zimą w góry. Czasem 2 razy, choć planuję więcej - biegówki, może skitoury. Jeżdżę raczej spokojnie. Oczekuję dobrego przebiegu, dobrej trakcji, raczej ciszy i ekonomii. Czyli wszystko na raz ;) A wybór nie jest łatwy. Biorę pod uwagę coś z tych trzech opon. Mam teraz zimówki Alpine 5 i są mega... Letnie Dębica UHP i też spoko, choć w deszczu gorzej trzymają niż Alpine (nawet w +10*C do +15*C)... Co byś polecił? Pozdrawiam wszystkich serdecznie!
Coraz bardziej przekonuje się do opon całorocznych np. w autach dostawczych które u nas są obciążone i robią stosunkowo małe przebiegi głównie po mieście .
Marcin, fajny materiał, ale małe sprostowanie, to good year był pierwszym producentem premium, który na poważnie zaczął rozwijać opo y całoroczne, w chwili obecnej mamy juz 3cia generacje vector 4 seasons, a przez V4S były jeszcze zwykłe vectory, więc to już chyba 5ta generacja w europie. drugim producentem który już od ok 20 lat rozwija opony całoroczne jest vredestein_ mowa oczywiście o rynku UE, bo w USA kazdy z producentów ma opony all seasons. Sam mam 3 auta na wielosezonach i klasy premium i klasy średniej, GY polecam, FULDA Multicontrol i Uniroyal All season expert niestety niekoniecznie /pierwsza miękka w lato i totalnie kładzie się na zakrętach i czuć, że przy ostrzejszym hamowaniu ma problem z masą auta / a auto waży zaledwie 980 kg/, natomiast UNI super na sniegu, dobrze na mokrym, na suchym w miarę, ale te opony znikają w oczach, i to na 55 konnym samochodzie.
Staję przed dylematem zakupu opon do mojej insigni 2.0 160 KM. Jakie całoroczne byś polecił. Mieszkam na pomorzu. Ostatnio śniegu prawie brak. Jeżdżę głównie na krótkich lokalnych trasach i po mieście.
Witam. Podpowiedzcie które wybrać Michelin CC+ czy Bridgestone Evo 225/45/17. Rocznie robię około 10tk 70% po mieście i u mnie w Trójmieście zimy jako takiej nie ma. Które bardziej ciche, które lepsze na suchym i na mokrym? Dziękuję i pozdrawiam
Twój film bardzo mi pomógł. Mam roczny samochod i letnie opony nexen. Dylemat czy kupowac drugi komplet zimówek na felgach czy caloroczne. Waham sie jeszcze nad bridgestonami evo i michelinami, tyle ze ktoś tu juz pisal ze jest juz następca crossclimate 2, po bieżniku widać, ze poprawi to właściwości na śniegu. No i cena nieznana nowych michelin.
Kminiłem nad całoroczną oponą do cywilnego wozu, tj nadal myślę, bo mam już takie 7 letnie oponki letnie i Dayton na zimę (swoją drogą tania, dobra opona zimowa, chwalę sobie). Ale nie wiem czy w ogóle jest sens. Auto użytkowane w mieście w 95%. Nie wiem czy po prostu nie lepiej kupić opony dobrze odprowadzającej deszcz. Z 2 zimy przejeździłem na letnich też w swojej karierze (jeszcze jak śnieg był, nie to co teraz) i nawet na letnich da się wyjechać jak się auto zakopie. Na łysych semi slickach w ulewie też da się jeździć, trzeba tylko jechać z głową na karku :)
@@Motolab a jak z oporami toczenia (czyt. spalanie względem letniej opony) w takich całorocznych oraz jak z hałasem. Ogólnie mam jedno auto na tor bez klimy, dojazd na tor na Extreme VR2, brak radia, ogólnie konstrukcja auta z początku lat 90tych więc komfortu brak, ale drugie auto na co dzień to ma być 180 stopni inne auto (jak kupiłem auto 2014 rocznik to doceniłem komfort i ciszę), więc zależy mi na ciszy, no i ogólnie samochód 1.6 wolnossak 120KM - nie oszukujmy sie, opory toczenia mają tu znaczenie :D
7 lat na jednej oponie, gdzie 5 lat dla opon to absolutny max. Raczej ciezko to nazwac głową na karku. Sorry ale opona jest najważniejsza i często decyduje o poważnych konsekwencjach. Tak poza tym jestem za oponami zimowymi i letnimi, ale Fakt ze auto sluzbowe to nie place
@@ThePawelekPawelek a skąd wziąłeś taki limit czasowy 5 lat na opony? Jeżdżę na tych 7 latkach i jeździ się bardzo dobrze. Nie raz pojadę sobie agresywnie i dobrze kleją (czyt wystarczająco, nie są to semi slicki ale do cywilnego auta ok). W deszczu też czuję się pewnie. Po co przepłacać?
Witam poszukuje opon 205 70 r15 do suva całorocznych zastanawiam się nad YokohamaGeolandar A/T G015 Tylko indeks na mokrej nawierzchni ma C a samochód do którego zamierzam kupić opony to honda crv 2001r
@Motolab Jakie opony polecasz do Chryslera T&C, 225/65/R17? - obecnie mam jeszcze amerykanskie całoroczne. Może jednak nie brać premium tylko Quatrac5?
Witam serdecznie. Czy opony Bridgestone weather control a005 evo XL w rozmiarze 205/50r17 będą dobrym wyborem do Citroena Cactus? Słyszałem, że nie wszystkie opony pasują na alufelgi chodzi chyba o typ run flat. Bardzo proszę o szybką odpowiedź Pozdrawiam
Mam poprzedni model na swoim subaru foresterze, (test długodystansowy w innych moich filmach). Nie bardzo rozumiem drugą część pytania. Te powinny pasować: intercars.pl/produkty/1892128-bridgestone-weather-control-a005-evo-20550r17-93v-xl
@@Motolab dzisiaj wyczytałem że aby opona z rantem pasowała musi być odpowiedni profil przekroju Felga musi mieć oznaczenie EH2 bądź EH2+ Inaczej będzie się zsuwać opona. Ja mam na feldze CH i nie wiem czy opona z rantem będzie pasować. Rozumiem że bridgestone nie ma rantu w tym rozmiarze? Dziękuję serdecznie za odpowiedź
Cześć Marcin. Jak widać po komentarzach wielu z nas stoi przed podobnym dylematem. Mam również pytanko otóż robię rocznie 25-30 tyś głównie autostrady i zastanawiam się czy Continental AllSeason będzie dobrym wyborem. Ostatnio pojawiły się na rynku opony Nokian Seasonproof i czy warto by ryzykować bo jeszcze nie znalazłem żadnego testu tychże opon. A może wkrótce mały test Nokianów fajnie by było. Pozdrawiam
Jest pierwszy test Nokian . Na suchym ujdzie. Śnieg dobra. Na mokrym zaskakująco słabo . Ale nowy Vredestein quatrac świetny. Ale robiony jest tylko do 16 cali.
Witam mam BMW e90 320d 163km jeżdżę głównie po Holandii więc pogoda średnio + 10 stopni, oraz dosyć częste opady deszczu śniegu jeszcze nie widziaialam przez 2 lata głównie dojazdy do pracy 10km dziennie, 3 razy do roku trasa do Polski. (1100km) Kupowanie opon wielosezonowych typu Michelin Cross Climate to dobry pomysł? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Witam, jaką oponę całoroczną (marka, rozmiar) Pan poleca? Który rozmiar lepiej wybrać 185/65R15 czy 195/60R15? Bardzo proszę o odpowiedź? Pozdrawiam serdecznie,
@@Motolab Seryjnie był ten drugi. Które opony całoroczne klasy premium byłyby najlepszym rozwiązaniem dla bardzo powszechnego na Naszych drogach Opla Astry G?
@@Motolab Mam na myśli umiarkowane warunki tzn. klimat, tektonika terenu bez skrajnych temperatur i nadmiernych dopuszczalnych prędkości. Roczny przebieg kilkanaście tysięcy kilometrów. Temperatura - 10 do +30 st. C. Prędkość do 100km/h, max 140km/h. Biorę pod uwagę jazdę po śniegu bardziej w warunkach miejskich niż górzystych.
Do guattro 340 koni można wielosezonowe kupić i jeżeli tak to jakie? Rozmiar 245/45/18, rocznie robię ok. 10 tyś, trasa centrum Łodzi, dłuższe trasy tylko latem. Jazda raczej dynamiczna, wolno się jakoś nie da :)
Witam a jaką polecacie z tych 3 do Śląskiego klimatu 235/45/17 auto okolo 200 koni napęd przód glownie po miescie czasami trasa 200km i ewentualnie do chorwacji raz w roku ?
Bridgestone a005 EVO w tym rozmiarze ma bardzo korzystną cenę. Widziałeś mój test a005 na suchym torze? Wyniki są zaskakujące w porównaniu do opon letnich. intercars.pl/produkty/1892126-bridgestone-weather-control-a005-evo-23545r17-97y-xl-fr
Ponad 4 lata jazdy na Michelin Crossclimate 185/60/R15, zrobione około 40-45k km. Auto 90-100KM, napęd przód, Fabia 3 kombi. Generalnie jestem zadowolony. Spalanie bardzo ok, głośność ok, jazda w błocie, piachu, na mokrym, szybkie ruszanie na suchym - wszystko prawidłowo. Są jednak minusy. Opona niesamowicie podatna na niskie ciśnienie - wystarczy, że spadnie do 2.0 na koło i to już się czuje choćby przy hamowaniu. Jeśli spadnie do 1.8, to odpalają się ABSy nawet przy zwyczajnym przyhamowaniu do świateł. 2.3 na koło i jest dobrze. Ma też tendencję do przekazywania odczucia "pływania", chociaż tak naprawdę trzyma łuk. Jak już ktoś wspomniał - zdarza się wbicie kamyka w lamelowanie i późniejsze "cykanie" tymże. Powoli przymierzam się do wymiany ogumienia i albo ponownie będą to Micheliny, albo właśnie wymienione Bridgestone.
dzięki za komentarz. to "pływanie" w zakręcie jest bardzo charakterystyczne dla wszystkich modeli Michelin. Ja bym to nazwał responsywnością. Dzięki temu lepiej czujesz utratę trakcji
@@kamilsatop dzieki za wyważoną i szczegółową opinie z Twoimi sposstrzeżeniami , jakiś czas temu szukałem i te opinei na kótre trafiłem. albo ganiły albo chwaliły lub reklamowały. a wyyważonych nie dotarłem dotychczas ;) co do pływania ni michelinach to w sprinterze 316 z 2019 na tył kiedyś miałem zimówki ( ale tylko tył) michelina z nietypowego romizaru supersingle ) co bok w nich jest duuużo twarszy co standardowych dostaczakowch i była baaardzo miekka i dawała prawie pustego z tyłu sprintera wyciągnąc pod górkę wiec spoko a były bardzo odporne na przeciązenia , no wiec to pływanie było i jak bym nie powiedziłe że ono dawało jakieś poczucie kontroli , w zimówkach to one mają opinie że miekkie i że trzymają i tak jest , a o ile lepiej niż średnia półka to 10 - 20 % nie wiecej , jak nie musisz kogoś dowieżć jakby sie paliło i waliło to na śniegu ksxds ximęóks dojedzie, co innego jak jest szklany asfalt , jak chesz coś kogoś dowieźć na 100% to bierzesz kolce, a tak do z głową i roważnie na zimówce każdej dojedziesz i ile nie zleżała ;)
Witam bardzo serdecznie robię małe przebiegi około 7 tyś rocznie jaka oponę polecasz w rozmiarze 17 z tych trzech o której mowa a może jakaś inna z góry dziękuję za informację
Zbigniew Nowak podsumowując te 3 opony. Michelin będzie najlepszy na suche i wilgotne, Bridgestone na deszczu jest fenomenalna. Continental jest niezła w każdych warunkach, dodatkowo najlepsza na śniegu. Wybór należy do Ciebie :)
Zbigniew Nowak pamiętaj te 3 modele to jest top of the top opon całorocznych z każdej będziesz zadowolony, ale jak powiedziałem w filmie, różnią się charakterem
Cześć. Potrzebuję podpowiedzi na temat kupna opon. Posiadam Lexusa is350 i zastanawiam się czy taka opona da radę zimą? Mieszkam w lubelskim więc bywają tutaj śnieżne zimy.
Witam. Oglądam Twoje filmiki i też właśnie stoję przed wyborem opon do Forda Mondeo MK5 z 2017r. Nie mam zimówek, a lato już końcówka i myśle właśnie nad wielosezonowymi. Rozmiar 235/45 r18. Ogólnie chyba dość nietypowa opona, bo za dużego wyboru nie ma i tak się zastanawiam czy CC+ będzie dla mnie Ok, biorąc pod uwagę, że jestem z południowego zachodu polski(zimy takowej nie było już u mnie jakiś czas), a rocznie robię jakieś 15-20tys. Ile w ogóle na takich oponach można zrobić km? Wiem, że zależy od użytkowania, no ale biorąc takie naprawdę normalne użytkowanie praca-dom, miasto itp
Hej, rzeczywiście mały jest wybór w tym rozmiarze, dodatkowo ceny nie są tak korzystne jak przy popularnych rozmiarach. Rzeczywiście CC+ jest jednym z lepszych wyborów, w zależności od techniki jazdy, powinno się udać zrobić ok 70tys km
A co z Pirelli cinturato all season? To należy do klasy premium? Jeżdżę na takich od 25tys.km i zużycie jest minimalne, w deszczu mega dobrze, ciche i stabilne na suchym (chociaż są miękkie).
Które z opon całorocznych są godne polecenia, niekoniecznie z przedstawionej trójki do f30 xdrive o mocy ponad 200km? Zależy mi na pewnym prowadzeniu w zakrętach 80% zachowawcza i spokojna jazda żony, 20% ostrzejsza jazda.
Witajcie, przeglądam kanał od kilku dni i nie mogę się zdecydować na jakieś opony wielosezonowe do Volvo xc90. Rocznie pokonuje około 30tys. Wiekszosc autostrada + małe miasto + wakacje Chorwacja/Zakopane. Polecicie coś?
z tego co piszesz to zastanowiłbym się pomiędzy vredesteinem quatrac pro, a michelin CC+ intercars.pl/produkty/1861792-vredestein-quatrac-pro-23560r18-107w-xl-fsl Vredestein będzie trochę lepiej działał na śniegu, natomiast Michelin w każdym innym miejscu, dodatkowo na Michelinie zrobisz większy przebieg intercars.pl/produkty/1650296-michelin-crossclimate-suv-23560r18-107w-xl
Reasumując jak mam 500 metrów od domu doBiedry i nie chcę mi się chodzić na piechtę do tej Biedry i mieszkam w mieście z umiarkowaną zimą to oponki całoroczne polecasz
@@Motolab dzięki za odpowiedź mam 3 samochody i każdy z kpl kół lato zima i jakoś nie mogę się zdecydować na oponki wielosezonwe czy też letnie z homologacja zimową a w oponkach to już ze 20 lat działam
@@Motolab W sumie to rozumiem; w 2013 kupilem nowe Agilisy i nadal na nich stoi ( jedynie troche ponosiły bo na trawie do słońca sa wyeksponowane)💡 wczessniej byly zimowki ( japonskie) ale tylko na dwie zimy je założyłem ( kupilem dodatkowe felgi, ale jakos nie ma okazji).👋🦇
@@ludwikjork Jeszcze ich nie ma, lada moment będą. Tu są opisane rozmiary które będą dostępne w pierwszej kolejności: tiretalk.com/michelin-crossclimate-2-reviews/
@@kissiel021 dzieki za odp. Rozmiary od 16" i 205 szerokości, czyli nie ma mojego. Waham sie do fabii 1.0 tsi miedzy crossclimate+ , a bridgestone evo, oryginalne kapcie to nexeny 185/60 r15, i taki rozmiar zostanie na alusach. Michelin 1300zl z montazem u mnie, bridgestone niewiem jutro zapytam. Na dzien dobry odradzili goodyeary
@@ludwikjork Wiesz powiem Ci co ja myślę. Zdecydowanie Bridgestone A005. Miałem okazję pojeździć na tych oponach w bmw 520i oraz może się wyda śmieszne na Fiat 500 (tam były jakieś niskoprofilówki). Opony genialne (chodź nie jeździłem na śniegu) , były to jeszcze te bez Evo w nazwie. Na Michelinach CrossClimate spotkałem się z mikropęknieciami na bokach, były to opony 2u letnie dlatego mimo iż bardzo lubię tę markę Michelin, na ich całoroczne bym się raczej nie zdecydował. Nie wiem czy to ich cecha, czy może jakiś jednostkowy przypadek, ale takie pęknięcia widywałem tylko na oponach Nokian wcześniej.
nierozumiej jednej rzeczy skoro michelin ma ma najmniejsza wysokosc bieznika i jest bardziej miekka niz bridgestone to dlaczego przebieg michelinow jest 2 razy wiekrzy niz bridgestone ,wg auto bild ponad 70000km i bridgestone 48000km,niektorzy na michelinach zrobili nawet 98000km
Gregorio Pluta wynika to „inteligentnej” mieszanki opony. Pamietajmy ze opona nie jest wykonana z gumy, a twardosc zmienia się wraz z temp. Zrobiłem film z fabryki opon Michelin to znajdziesz więcej odpowiedzi na ten temat
Radek Lisiecki coś w tym jest. Ostatnio miałem ciekawa rozmowę o koncepcji opon całorocznych do mocnego hothatcha jako właśnie opon przejściowych. Myśle ze Ci co próbowali ruszyć 300 konna oska na zimowkach przy 5 stopniach doskonale rozumieją skale problemu
@@Motolab Mam wielosezonówki Vredestein Quatrac 5 275/55/R17 (miał być Continental, ale niestety w tym rozmiarze nie produkują wielosezonówki) w Mercedesie ML500 (306KM i 460Nm). Nie uważam, że taki rodzaj opon nie sprawdza się w mocnym samochodzie. Na pewno ze stałym napędem 4x4 jest mi łatwiej niż tym, którzy mają tyle mocy przekazywanej na jedną oś.
Motolab to ze jak robisz 100tys km to co za roznica czy dwa razy zmienisz opony na nowe po 50tys czy bedziesz jezdzil w lato 50k km i zima 50tys km. I tak i tak nastukane 100tys km. Dwa komplety opon musisz kupic
Andrzej Budzyński tak jak powiedziałem w filmie. Opony całoroczne nie są dla osób które kręcą kilometry, a dla ludzi którzy M.in. wymieniają opony z racji ich wieku nie zużycia
Opony całoroczne znajdziecie w sklepie internetowym INTER CARS:
CONTINENTAL AllSeasonContact
intercars.pl/produkty/opony/continental-opony-letnie-i-zimowe/allseasoncontact/2010103/
BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO
intercars.pl/produkty/opony/bridgestone-opony-letnie-i-zimowe/weather-control-a005-evo/2010103/
MICHELIN CrossClimate plus
intercars.pl/produkty/opony/michelin-opony-letnie-i-zimowe/crossclimate-plus/2010103/
Siema, mam pytanko co byś wybrał , Continental All season contact czy good Year gen 3 ? By na trasy też była dobra nie tylko w mieście i była komfortowa ?
Mam Bridgestone 225/40/18 w Skodzie Octavii Vrs,jak na okresy przejściowe to te opony są super.
Jazda w deszczu marznącym bez problemu i zimą jak nie ma śniegu,ale gdy tylko się pojawi śnieg te opony nie dają rady,owszem do przodu idzie ale z hamowaniem tragedia.
Właśnie przez ten brak hamowania zmusił mnie do szybkiego zakupy zimówek,bo jednak trochę śniegu było.
W lecie znika w oczach,ale to już dla mnie mały problem.
Wyważenie i konstrukcja opony jest super.
Podsumowując:
Opona tylko na deszczowa zimę.
Super filmiki zwłaszcza na temat wielosezonówek , dają do myślenia nad zmianą.
dziękuje. Wybór głównie zależy od zastosowań
O, nie wiedziałem że jest nowa wersja A005! Ciekawy materiał, ale gdyby kiedyś udało Ci się zabrać te opony na jakieś testy i porównać w akcji to byłoby super 😉
to jest super pomysł.
Dzięki za film radzio, dobrą robotę robisz : )
dzięki. miód na moje serce
@@Motolab Jakie opony wielosezonowe byś polecił do klasycznego samochodu, który bardzo mało jeździ z 300km rocznie, raczej w pogodne dni, i prędzej opony mu się ze starości zużyją, czy te micheline będą dobre ? Bo obecne continentale mają już 19 lat i by pasowało zmienić.
i tego właśnie potrzebowałem! jutro jadę kupić nowe oponki (zamiana zimówek: ale już nie na letnie, tylko całoroczne). Dzięki wielkie za ten filmik!!
Co wybierasz?
Stosuje opony całoroczne do różnych aut od 2003 roku i uważam że jest to wygodne. Po 6 latach wymieniam oponki i nigdy nie mam problemu ze starzeniem gumy czy nadmiernym zużywa niem bieznika
Ile km robisz rocznie?
Dobre porównanie. Utwierdziłeś mnie w słuszności mojej decyzji, by wybrać Michelin CrossClimate + jako opony całoroczne przy założeniu łagodnej zimy i zdecydowanie większych przebiegach latem niż zimą.
A jak w zimie posypie to będziesz płakał
@@jareczek7822 a jak babci urosną wąsy to będzie dziadkiem
@@paweld7084 a jak wyrośnie ogon to będzie kotem :)
Jeździłem na A005 i suche mokre rewelacja, w zimie natomiast odstawały. Po 2 sezonach sprzedane razem z autem. Na nowy założyłem Continental All Season Contact i są naprawde dobre, troche gorsze na mokrym od A005 (ale nie są złe) lepsze w zimę chociaż zimy był całkowity brak u mnie w mieście (14 stopni w lutym...) jednakże generują duży hałas od 80-90km/h. Obecnie założony Kleber Quadraxer 2 i dużo dużo cichsze niż Continentale .Świoetny stosunek cena/jakość (koncern Michelina) bardzo dobre na suchym i na mokrym bardzo podobne do A005 pod tym względem, auto nie gubi trakcji podczas przyspieszania i dobrze hamuje. W zimie jeszcze nie jeździłem. Auto kompaktowe 170KM napęd przód, skrzynia automat.
być może właśnie dlatego wprowadzili wersję EVO, która ma lepiej działać na śniegu.
dzięki za komentarz
Zużyłem 2 komplety Crossclimate+, teraz mam Crossclimate 2, mega dobre opony.
Kupiłem kilka dni temu Continental AllSeasonContact 195/65R15 V XL. Samochód Hyundai i30 oryginalnie na oponach Hankook Kinergy Eco. Oryginalne opony bardzo głośne. Po zmianie na całoroczne Continental pozytywne odczucia akustyczne. Jest ciszej. Opony słychać ale dźwięk jest „inteligentny”, „dopracowany”... trudno to określić ale komfort akustyczny jest zdecydowanie lepszy niż na oponach letnich. Jestem zadowolony. Czekam na Twój test.
Łukasz Gorzelak dzieki za info
michelin crossclimate (bez plus) maly rozmiar 185 60 14, po przebiegu 60k km srednio 4mm bieznika na oponie (sa rowno zjechane) wciaz dobrze sobie radzi na mokrym, na moim kanale mozna zobaczyc hamowanie 100-0 kmh na nich na mokro, jedyne co, to nieco sparcialy na brzegach opony, wciaz da sie ostro pruc na suchym, ciekaw jestem jak sobie poradzi na sniegu z takim bieznikiem, w tamtym roku przejechalem na nich salmopol z wisly do szczyrku po sniegu lodzie, jeszcze jedna inf, droga hamowania na sucho z 100kmh, jest w granicy bledu pomiarowego zarowno na zimnym asfalcie (ok 1 st noc) oraz rozgrzanym (30 st dzien slonce) na mokrym tak samo, zachowuje sie niemal identycznie na letnich oraz zimowych deszczach, podczas opadow deszczu 50m drpgi hamowania z 100kmh, mokry asfalt w zasadzie bez widocznej wody okolo 45m z 100kmh a to wszystko z bieznikiem 4mm
dzięki za szczerą opinie
fajnie i konkretnie wyczerpany temat tych 3 opon, powiedziane wszystko co każdy potencjalny kupujący powinien wiedzieć przed zakupem. Trzymam kciuki za zasięgi by drift projekt ruszył na dobre, bo czekam na filmy o emu. Może będzie możliwość jakiegoś przyuczenia/szkolenia w tym temacie?
Pozdro
dzięki to miłe
Miałem Bridgestone i zleciały po 30 tys. Teraz mam Conti i 40 tyś. , specjalnie nie widać śladu zużycia. Hamowanie i przyśpieszanie bez uślizgów, tak jak to miało miejsce przy Bridge. Wczoraj założyłem do innego auta zimówki Hankok. Na pojazd który musi przejechać do domu w Monachium ( koła na zmianę trzymam w Polsce) . Opony miały już taką trasę w wysokiej temperaturze i prędkości. Okazało się , że na osi napędowej bieżnik się łuszczy, a guma jest jak plastik. Jednym słowem do wymiany. Dlatego uważam za słuszne kupowanie opon całorocznych i do tego Conti , bo trwałe.
Właśnie stoję przed wyborem do Tiguana, który jeździ wyłącznie w dużym mieście i robi do 5k km rocznie. Zdecydowanie to musi być jak najbardziej letnia opona, dobrze zachowująca się na mokrym i dająca radę przy niższych temperaturach. Śnieg zobaczy jak "zima zaskoczy drogowców" :) Wydaje się, że Michelin CC+ będą najlepszym wyborem, ale czy przy takich przebiegach jest sens kupować najdroższą oponę... sam nie wiem. Myślę jeszcze o Nokian Seasonproof.
Michelin CC2
To jakieś nieporozumienie że brakuje tutaj Goodyear vector 4season 3gen.
Ta opona jest wyśmienita, tak jak poprzednie generacje. Absolutne premium.
Nie ma 19ek
Hej...Szkoda ze nie dorzuciłeś Goodyear 4seasons g3 w które się zaopatrzyłem. 🙂 Śledzę Twój kanał na bieżąco.👍 Pozdrawiam serdecznie i trzymaj tak dalej.
Tym razem wybrałem tzw wielką trójkę, ponieważ każda z tych opon ma zupełnie inny charakter.
Jsk oceniasz tego goodyear bo u mnie byly bardzo glosne wrecz dyskwalifikujące
@@Anonymous-PL Jeśli chodzi o głośności jest b.dobrze. Nie mam zastrzeżeń. Wcześniej jeździłem na Falkenach euro allseson as200 i były dużo glośniejsze. Osobiście jeśli chodzi o głośności to polecam więcej nic nie mogę powiedzieć bo zbyt mało kilometrów przejechałem.
Ooo te oponki chcę kupić. Warto? 😊
Dokładnie Goodyear vector 4season jest najlepsza.
Bridgestone A 005 Evo...all season al top👍
GOODYEAR Vector 4 Seasons Gen-3 is better....
W 2017 kupiłem opony zimowe...
W zimie z miasta praktycznie nie wyjeżdżam. Opony śniegu nie widziały, a za same zmiany opon przez trzy lata zapłaciłem 450...
Seb_Sko piękne podsumowanie tematu
to zdrowo przepłaciłeś za te wymiany :) ja w 3 lata wydaje 240zł. Raz opon nie wymieniłem na zimowe co mnie kosztowało +/- 5 tys zł. przy około 30km/h uderzyłem w murek ogrodzeniowy także nigdy więcej oszczędności na oponach. jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. kupując 2 kpl dobrych opon ma się spokój na wiele lat oczywiście nie trzaskając 80tys rocznie... a całoroczne tyrane na okrągło skończą się znacznie szybciej. na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać.
@@bartulatrn4955 dlatego nie mam zamiaru już przepłacać i kupuję całoroczne 😃
@@seb_sko7089 teoretycznie oszczędzisz ale to pozorna oszczędność. Po 1 mając 2 kpl opon starczą ci one na dużo dłużej niż 1kpl. Po 2 te opony nie są tak dobre jak zimówki w zimie i letnie w lecie także jakość jazdy przyczepność hałas aquaplaning odporność na niskie temperatury itd są słabsze niż w oponach dedykowanych poszczególnym zastosowaniom. Po 3 to co zaoszczędzisz na zakupie opon w pesymistycznym scenariuszu wydasz u blacharza albo chirurga jak się okaże że przez oszczędności na oponach zabrakło ci przy hamowaniu 3 istotnych metrów i przydzwonisz w drzewo. Teraz się cieszysz że zaoszczędzisz ale jeśli bys skasował samochód i swój kręgosłup to nie wiem czy te kilka stów różnicy wydanych raz na ~7 lat jest tego warte... Rozumiem oszczędności ale oszczędzać na bezpieczeństwie to pchanie się w gips. Każdy myśli że jemu się nic nie przydarzy na drodze a życie potrafi płatać przykre figle.
Ja taż miałem coroczne, jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Kupiłem drugie felgi i wiem że Alpy mnie nie zaskoczą jak 5 lat temu na całorocznym badziewiu.
Dzisiaj moje pierwsze opony całoroczne Continetale Allseason przeszły chrzest bojowy w bardzo zimowych warunkach (intensywny śnieg, drogi nieodśnieżone) i jestem pod wrażeniem jak dobrze sobie poradziły. Zastanawiam się tylko jak wraz z przebiegiem spada ich skuteczność ( na ten moment mają 5 tyś przebiegu).
Conti to jedna z ciekawszych opon całorocznych, która jest skupiona na warunkach śniegowych
Cieszy mnie że zrobiłeś kolejny materiał o całorocznych.
Continental to ta firma która jeszcze niedawno twierdziła że nieda sie zrobić dobrej opony całorocznej, a jednak mają - cud.
Żałuję że nie porównujesz ich z Goodyear Vector gen.2. Generacja 3 chyba niema jeszcze żadnych testów, więc możesz być pierwszy, zwłaszcza że można obecnie kupić obie generacje.
Z ciekawości może sprawdzisz też Dębica navigitor 2 lub Sava adapto bo to chyba ta sama opona, mającą wzór bieżnika do szerokości 175 jak stary GD Vector od 185 kierunkowo ułożone te same klocki.
Pozdrawiam
cieszy mnie, że oglądasz :)
Dziś byłem wymienić opony. Pan wulkanizator mówił że ta 3 generacja Goodyear'a jest gorsza od 2.
@@piotrkrzemien114 ciekawe skąd to wie skoro sprzedaż 3 generacji oficjalnie ruszyła w kwietniu? Rozmiar 205/55R16 widziałem wcześniej na olx za 265zł, ta oferta jest do dziś, nie kupiłem bo zdziwiło mnie to że nigdzie indziej nie oferowano wtedy tej opony, a pozatym nie kupuje opon bez przeczytania lub obejrzenia ich testów.
@@piotrmazurkiewicz2674 ok, może tylko tak gadał żeby coś powiedzieć 😀 Pozdrawiam!!!
Witam,
czy CONTINENTAL AllSeasonContact nadadza sie do BMW x3 z xDrive?
Opony oponami, ale starajcie się edukować w bezpiecznej jeździe, zachowaniu pojazdu. Od czasu do czasu zróbcie "pełne hamowanie awaryjne" na suchym, mokrym etc... Sprawdzać ciśnienie w oponach, bo zdążają się niespodzianki...
Użytkuje 2 pojazdy z Allseason (NEXEN i Verdstein).
Wyobraźnia i praktyka objadą nie jednego byka ;)
Mam nadzieję, że spotkam autora w Poznaniu w 2021 na jakimś TPTD ;) i zrobię sub 1:50 :D
Ja kupuję całoroczne daltego że chce kupić Kozackie Felgi 19 cali i chce skończyć z ciągłym rysyowaniem na wulkanizacji felg co przy cosezonowej wymianie opon. Dzięki temu wydane 4 tysiące na felgi sie nie zmarnują.
sporo w tym racji
Właśnie takiej analizy mi było trzeba. Niestety producenci nie wchodzą w niuansy. Dzięki filmowi mogę lepiej dobrać oponę całoroczną pod moj indywidualny profil użytkowania. Jako że jeżdżę mało dynamicznie a w zimę co roku jeżdżę na narty wybieram conti.
cieszę się, że mogłem pomóc.
widziałeś już moje inne filmy o oponach?
@@Motolab Jasne. Jestem stałym widzem. Bardzo zwracam uwagę na opony dla tego taka perełka jak twój kanał nie mogła umknąć mojej uwadze :-)
dzięki to mega miłe
Kurcze mam dylemat :) Musze kupić żonie do paska b6 nowe opony:/ od 2 lat tyra zimówki bo nie było czasu na zmiane na letnie które leżą i się kurzą. Zimówki już do wyrzutu. Przebieg roczny ma znikomy bo ok 4000 tylko rocznie. Głównie miasto, czasem do lasu i czasem do teściów 40km trasy a wszędzie dalej jeździmy moim. I waham się co byłoby najlepsze z tego testu... Najbardziej to chyba te nowe Bridgestone by pasowały...
Pod mniejsze przebiegi tak jak piszesz a005 evo lub Conti.
Continental będzie lepszy na śniegu natomiast Bridgestone na mokrej nawierzchni.
@@Motolab Dzięki:D
jeżdżę na crossclimatach od pół roku, wyboru dokonałem właśnie ze względu na jej odporność na zużycie i generalnie jestem zadowolony, choć jak każda całoroczna daje czasem odczucie pływania i przy ostrzejszej jeździe, gwałtowne ruszanie i hamowanie, szybko traci bieżnik, dodatkowo warto dodać, że lubi łykać kamyczki swoimi lamelami, które potem hałasują w trakcie jazdy.
dzięki za opinie.
Ciekawa opinia, jeśli można mam pytanie: ile koni masz w aucie? napęd na jedną czy na obie osie?
@@NieJestemzPolskiPL przód napęd, 105km
@@kryrek dzięki za odpowiedź :)
Ja robię przebiegi ok 5 tyś rocznie i myślę czy Kleber Quadraxer 3 by były ok ?
Wczoraj założyli mi Bridgestone A005 Evo XL na autostradzie przy 130km/h. 22°C .sprawowały się dobrze.ciekawe jak że zużyciem ile Tysięcy km.na nich się da zrobić. Mój wymiar to215/60 R16 V H XL..w Madrycie latem temperatura jest ponad 43 stopnie. a zimą 0 -4°c.jezdze głównie na autostradach.
też jestem bardzo zadowolony z a005
W zeszlym roku kupilem wlasnie te same opony MichelinCrossClimate+ tu omawiane. Zalezalo mi zeby opony byly "znanej" firmy i ciche. Michelin wedlug opisu byly najcichsze (69 db) i jako, ze wczesniej mialem juz opony tej marki i bylem z nich zadowolony, zdecydowalem sie na ich kupno. Opony sa polskiej produkcji (Made in Poland) i sa wszystko inne ale nie ciche. Od ok. 50 km na godzine z tylu auta dochodzi wyrazne i bardzo uciazliwe "buczenie" (jakby wylo smiglo w samolocie). Na poczatku myslalem, ze moze sie to po paru tysiacach km. poprawi, ewentualnie bralem pod uwage walniete lozysko kola, ale nic z tego. Na wiosne zalozylem stare zimowe opony Semperit i wycie zniklo. Teraz zalozylem znowoz Michelin i "opony wyja", jest to tak uciazliwe, ze zdecydowalem sie praktycznie nowe opony zamienic na inne. Bylem nawet dzisiaj u oponiarza i wezme chyba Continental albo Semperit. Szukajac w internecie opinni innych uzytkownikow na temat tego halasu ktore robia Michelinki moje doswiadczenie z nimi sie potwierdzilo, wielu uzytkownikow tych opon ma ten sam problem, niestety te opinie przeczytalem dopiero po kupnie, oficjalne opinie i testy sa bardzo dobre. Dodam jeszcze , ze co do przyczepnosci i bezpieczenstwa na mokrej nawierzchni nie mam zadnych zastrzezen, ale do tego halasu nie jestem w stanie sie przyzwyczaic.
Same with me with my Pirelli SF2, which are the qiutest in class... Till aprox 100km/h they are quiet, but above at highway they became super loud... 😩
Bardzo ciekawy filmik!
Jeżeli można, nurtuje mnie jeszcze kilka kwestii, o których praktycznie nigdzie nie ma żadnych informacji :(
1. Czy można gdzieś znaleźć okna temperaturowe w których dany model opony czuje się najlepiej? Czy producenci gdzieś coś takiego podają, czy to po prostu wynika z twardości mieszanki i można gdzieś znaleźć jakieś tablice o tym mówiące?
2. Czy przeprowadzał gdzieś ktoś testy jak takie opony zachowują się np. po 20-30 tyś km? W końcu wraz ze zużyciem i utratą bieżnika charakter i właściwości opony mogą się zmieniać... Michelin deklaruje że ich technologia zapewnia utrzymanie właściwości z czasem - ale czy jakieś testy to potwierdziły że Michelin "zużył" się mniej niż inni?
3. W ramach jednego rozmiaru opony nierzadko są wersje o różnych indeksach nośności i prędkości. Przyjmując że wszystkie dostępne spełniają wymagane minima, do normalnej jazdy zimą lepiej celować w niższe wartości (jak się domyślam opona jest wówczas bardziej miękka), czy jednak wyższe wartości mogą być lepsze? Czy w ogóle różnica nie będzie odczuwalna np między 97 a 101 albo między H a W?
Sam będę za chwilę kupował opony, samochód to VW Passat Alltrack 4x4 240km, masa własna 1,8t, ład. 2,4t, opony: 225/55/17. Mieszkam w 3mieście, jeżdżę głównie po mieście (poniżej 1000km miesięcznie), do tego 1-2 razy rocznie wyjazd w Alpy lub polskie góry na narty, plus 2-3 dalsze wyjazdy w jakieś trasy wakacyjne, dynamika jazdy raczej wyższa niż niższa, choć bez przeginania pały.
Jako należę do grona zwolenników 2 kompletów opon, wymiana 2x w roku mi czy trochę większe koszy mi nie przeszkadzają, wymyśliłem sobie że na lato opony letnie, natomiast późna jesień-zima-wczesna wiosna - opony całoroczna (zamiast normalnej zimowej). Jak miałbym określić średnie warunki pogodowe, powiedzmy gdzieś od końca października do powiedzmy połowy maja, poza kilkoma dniami z jakimiś "ekstremami", zakres temperatur nad morzem trochę uśredniając mieści się gdzieś w przedziale -5 - 12 stopni, gdzie w miesiącach zimowych zakres jest najczęściej 0-5 stopni, natomiast warunki sucho/mokro/śnieg powiedziałbym ze są odpowiednio 50%/45%/5%.
W takich warunkach wydaje mi się że dobra opona całoroczna sprawdzi się lepiej niż klasyczna zimowa, bo tak jak Pan mówi w filmie - opona letnia już nie działa, a zimowa jeszcze nie działa tak jak powinna. Z drugiej strony, chciało by się by opona była jak najlepsza w tych najczęstszych warunkach, oraz bezpieczna i umożliwiająca jazdę w warunkach najbardziej ekstremalnych - czyli np. świeżym lub ubitym śniegu przy minus 20 stopniach :)
Pytanie, czy taka koncepcja ma sens, albo czy gdzieś w założeniach nie ma błędu lub coś innego istotnego nie zostało wzięte pod uwagę?
Bo od przeglądanie testów, niestety średnio jest pomocne :) W zależności kto je robi, jak je robi, to wyniki praktycznie zawsze wychodzą inne, z długością hamowania włącznie (która nawet dla różnych aut powinna układać się w jakiś schemat kto jest w czołówce, kto w połowie stawki a kto na końcu). Zazwyczaj nie są podawane indeksy nośności i prędkości dla których przeprowadzany jest test, czy są wersje XL czy zwykłe, w jakich warunkach test był przeprowadzany, więc nijak różnych testów praktycznie nie da się ze sobą porównywać.
Nie widziałem też testów/porównań np. opon całorocznych właśnie z myślą o sezonowym ich użytkowaniu - czyli śnieg/mokro/sucho w warunkach i temperaturach zimowych, albo osobno mokro/sucho w temperaturach letnich. Bo jak rozumiem, w różnych temperaturach (zarówno powietrza jak i asfaltu) opony będą zachowywały się różnie - więc chcąc użytkować oponę całoroczną w miesiącach około zimowych, wyniki testów jej zachowania na suchym czy mokrym przy temp. powietrza 30 stopni a asfaltu 40stopni mogą nijak nie oddawać jak będzie się zachowywała przy temp. powietrza 0 stopni a asfaltu 5 stopni :(
I bądź tu człowieku mądry :) Cała nadzieja w takich ekspertach, jak np. Pan Marcin :)
No chyba że trzeba po prostu przyjąć, że obojętnie czy Continental, czy Goodyear czy Michelin - "będzie Pan zadowolony" :)
Woow!!!
Dziękuje za tak długi i rzeczowy komentarz i już śpieszę z odpowiedzią.
1. Do opon cywilnych producenci nie podają takich danych. Natomiast do sportowych lub sportowych ale z homologacją drogową już tak np Michelin Pilot Sport Cup 2.
2. Właśnie taki test przeprowadzam na moich Bridgestone A005 póki co 11tys km i przebieg cały czas rośnie.
3. Różnica głównie jest w konstrukcji ścianki bocznej. Niższe indexy to mnie "pancerna" ścianka więc lżejsza i bardziej komfortowa opona. Ja natomiast czasem korzystałem z wyższych indexów właśnie w celu posiadania twardszej ścianki co daje większą precyzję i mniejsze ryzyko kapcia.
Twoja koncepcja jest coraz bardziej popularna. Ja też promuje ją wśród znajomych. Co więcej uważam, że do aut sportowych takie rozwiązanie jest dużo bezpieczniejsze, ponieważ przy twardym zawieszeniu opona zimowa jeszcze bardziej pływa klockami bieżnika.
Rzeczywiście z testami jest duży problem, bo choćby sam ABS nigdy nie działa tak samo i nawet na tej samej oponie dokładnie w tych samych warunkach, auto może różnie zahamować.
Polecę Ci kanał, który jest absolutnym złotem jeżeli chodzi o tematy oponiarskie:
ua-cam.com/users/TyreReviews
Tam były przeprowadzone testy w różnych temp o których mówisz.
Niestety Moto LAB jeszcze nie może sobie pozwolić na taki rozmach, więc większość moich opinii wynika z jazd, obserwacji oraz doświadczenia rajdowego.
@@Motolab dzięki za odpowiedź :)
Czyli jak zwykle, wbrew temu co chciałby konsument - sprawa nie jest prosta a na pewno nie zero-jedynkowa ;) Nie ma czarno-białe, dobre-złe (poruszając się po renomowanych markach) - wszystko zależy, a najbardziej od tego gdzie i w jakich warunkach w największym stopniu opona będzie użytkowana, więc w ramach planowanego budżetu powinien nas interesować charakter danej opony, a w czasie jazdy warto mieć świadomość o jej mocniejszych i słabszych stronach.
Bo wiadomo - jak chyba każdy lub prawie każdy zwykły użytkownik, chce mieć poczucie bezpieczeństwa, spokój sumienia z optymalnie wydanej kasy itp., bez doktoryzowania się w temacie :) Ale nie ma tak łatwo.
Cieszę się że koncepcja opony całorocznej + opony letniej ma ręce i nogi, choć jak pisałem że zimy nad morzem mamy zazwyczaj sucho/mokro/śnieg w proporcjach ok. 50%/45%/5%, to teraz od miesiąca w Gdańsku mamy śnieg :) Ale w sumie on jest tylko pozorny - bo na ulicach leżał zazwyczaj 12h - max 24h, potem poza jakimiś mikro-osiedlowymi ulice są już czarne, a na tych 300-500m drogi osiedlowej szalał nikt nie będzie, a opona całoroczna spokojnie pozwoli z niej wyjechać.
Co do tych testów używanych - jasne, super że relacjonujesz jak z tych 005 Ci się korzysta, choć wiadomo - super byłoby mieć do nich jakiś punkt odniesienia, np. jakiegoś znajomego który ma podobny przebieg na innej wielosezonówce i od czasu do czasu pokazanie co się dzieje w tych samych warunkach (wiadomo nie chodziłoby o laboratoryjne porównanie, tylko takie zwykłe zachowanie w trochę bardziej ekstremalnych warunkach opon normalnie użytkowanych w normalnej jeździe).
Nie wiem czy to kwestia że temat zbyt niszowy (wg mnie niesłusznie, bo co mi po super hiper samochodzie skoro podstawową funkcję jazdy kiepsko przenosi na drogę), ale właśnie chwilę szukając polsko lub angielsko języcznych testów, to żadnego testu/porównania opon używanych nie znalazłem :( Niektóre testy na maszynach badają zużycie/ścieralność opony, ale nikt po przeprowadzeniu takiej symulacji pokonania X kilometrów ich ponownie nie testuje :( A przecież taka redakcja typu AŚ/Motor itd itp ma cały czas kilka aut w teście długodystansowym - wystarczyłoby żeby kupili 4-6 najpopularniejszych kompletów opon, założyli je do tych aut żeby były normalnie użytkowane, po np. 15-20 tyś km ściągane z aut i wtedy wszystkie przy takim przebiegu zostałyby poddane testom. Ba - nie musieliby kupować specjalnie opon do tego tylko mogliby wykorzystać opony które kupują do testów opon nowych - wtedy byłoby dodatkowe odniesienie takiej opony nowej do używanej :)
"Niestety Moto LAB jeszcze nie może sobie pozwolić na taki rozmach, więc większość moich opinii wynika z jazd, obserwacji oraz doświadczenia rajdowego."
Jasne, i ja i pewnie inni oglądający zdają sobie z tego sprawę, czy choćby skali kosztów jakie takie duże testy za sobą pociągają - sam koszt nabycia opon, a gdzie auta, toru, aparatury, osób pomagających, plus czas, nagrywanie tego, montaż itd itp. Natomiast i bez rozmachu można mega pomoc i ważne informacje ludziom przekazywać. Różne mechanizmy czy po prostu fizyka wszędzie działają tak samo, więc właśnie Pana doświadczenie, obycie "w branży", kontakt i testy różnych opon - kombinacja tego wszystkiego sprawia że można Pana kanał traktować jako ekspercki :)
A TyreReviews tak, też ich już znam i fakt że można tam dużo ciekawych rzeczy znaleźć. Dla osób zainteresowanych ogumieniem na zimę by oszczędzić szukania chyba mogę polecić:
ua-cam.com/video/bKtnczk8Mxk/v-deo.html - zachowanie różnych opon (letnia/całoroczna/zimowa/nordycka) w różnych niskich temperaturach i na różnej nawierzchni
ua-cam.com/video/pe-gkTCOs7E/v-deo.html - propozycje opon całorocznych z 2018r (jakoś baaaaardzo się rynek przez ten czas nie zmienił), gdzie właśnie podsumowywana i pokazywana jest ogólna charakterystyka różnych modeli całorocznych gdzie pięknie na wykresie widać gdzie co jest kosztem czego
ua-cam.com/video/gHph1mDtCbQ/v-deo.html - polecane całoroczne na 2020, przy czym testy na mokrym i suchym robione latem na południu Francji, więc warunki faktycznie typowe gdy ktoś chce mieć oponę cały rok na aucie - jednak tutaj w podsumowaniu prowadzący też mówi, że do umiarkowanego klimatu gdy ktoś rzadko widzi zimę warto wybrać inne opony niż jeżeli ktoś mieszka np. bliżej gór
ua-cam.com/video/lplaTRkPjTg/v-deo.html - trochę podobne jak pierwszy link, tj różne zachowanie różnych rodzajów opon (letnia, całoroczne, zimowe, nordyckie i z kolcami, tym razem wszystkie jednego producenta: Nokian) w warunkach zimowych, znowu pozwalający lepiej zrozumieć różne charaktery i przeznaczenie różnych rodzajów opon, i fakt że "letnie/zimowe" to w zasadzie powinniśmy traktować trochę umownie i jako pewne uproszczenie
ua-cam.com/video/2cgtmmtsqFA/v-deo.html albo ua-cam.com/video/YO0zyQh2l3M/v-deo.html - czyli jedne z wielu filmików pokazujących czy opony wielosezonowe/całoroczne poradzą sobie gdy okazjonalnie spadnie lub pojedziemy nimi na śnieg... :)
Cóż, obyśmy na drogach publicznych nigdy nie musieli przekonywać się o zachowaniu posiadanych opon w skrajnych warunkach i kwestia lepsza/gorsza opona nie musiała decydować o czyimś bezpieczeństwie, a Panu Panie Marcinie rozwoju kanału i budżetów conajmniej takich jak wspomniane wyżej TyreReviews! :)
Cześć, dzięki za film - które byś polecił do Suva 4x4 (255/55/18?) Jeżdżę głównie w środkowej Polsce
Gdzie na tym Continentalu z filmu jest informacja o dacie produkcji? Bo nie widzę napisu DOT...
napis dot nic nie ma do daty produkcji. To department of transportation, czyli oznaczenie mówiące że opona ma homologację na amerykański rynek
Serdecznie odradzam. Mam ten wynalazek bridgestone a005 evo na KIA NIRO 2023 w rozmiarze 225/45 R18. To jak wyją te opony to przechodzi ludzkie pojęcie. Miałem w innym samochodzie całoroczne Pirelli i były świetne a ten badziew nadaje się tylko do kosza.
Witam serdecznie :) jeżdżę mało około 5 tysi rocznie myślę nad oponami Goodyear Vector 4Seasons G3 205/55R16 91 V będzie to dobry wybór? głównie miasto czasami wypad w góry z 2-3 razy do roku,z gory dzięki za odp:)
Witam, z przyjemnością oglądam Twoje filmy i słucham tego, jak w zrozumiały sposób przekazujesz swoją wiedzę. Chciałbym prosić Cię o poradę, co do wybory opon całorocznych. MIeszkam na Mazurach, opon potrzebuję do RAV4 II wersja 3 drzwiowa 2005r., diesel 2.0. Jak to na Mazurach, kręte drogi, może sypnąć śniegiem, może też nieźle przymrozić zimą, ale i przygrzać latem. Głównie asfalt, od czasu do czasu trochę szutru. prędkości do 120 km/h. Do RAV4 są dedykowane dwa rozmiary opon: podstawowy rozmiar 235/60 R16 i alternatywa 215/70 R16. Najbliżej jestem wydoru CONTINENTAL AllSeasonContact
. Jaki rozmiar Ty byś wybrał i jaką markę opon polecił?
Hej, bardzo mi miło.
Myślę, że Continental do Twoich zastosowań będzie jednym z lepszych wyborów.
Co do rozmiaru, to 235 według mnie będzie za szerokie. Jeżeli nie użytkujesz auta w cięższym terenie to nie odczujesz korzyści z szerszej opony, a zdecydowanie wzrośnie Ci zużycie paliwa.
Brałbym 215/70/16 to jest zbliżony rozmiar do opon, które mam w podobnym aucie, czyli subaru foresterze.
intercars.pl/produkty/1839513-continental-allseasoncontact-21570r16-100h
@@Motolab Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź. Decyzja już chyba zapadła. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, mamy połowę września, a w sprzedaży są tylko opony z rocznika 2019. Czyżby Continental będzie wprowadzał ulepszony model i wyprzedaje stany magazynowe?
@@jacekniedzinski6812 nie sądzę, dalej jest to nowość, bardziej chodzi o to, że jest to mniej popularny rozmiar
@@Motolab Continentale już śmigają na Ravce. Pierwsze wrażenie z jazdy, to taki szlachetny, przyjemny dla ucha dźwięk, który wpada do kabiny z każdym przejechanym kilometrem i zdecydowana pewność prowadzenia zarówno na prostej jak i w ciasnych zakrętach. Czekam na śnieg, żeby porównać zimowe Michelin Alpin, na których do tej jeździłem z Continentalami. Mazurskie drogi prawdę powiedzą.
@@jacekniedzinski6812 Testowałeś już na śniegu Jacku?
Hej! Renault Espace IV 2,0 dci 205 KM (chip), 225/55/R17, Wielkopolska. Raz w roku wypad zimą w góry. Czasem 2 razy, choć planuję więcej - biegówki, może skitoury. Jeżdżę raczej spokojnie. Oczekuję dobrego przebiegu, dobrej trakcji, raczej ciszy i ekonomii. Czyli wszystko na raz ;)
A wybór nie jest łatwy. Biorę pod uwagę coś z tych trzech opon. Mam teraz zimówki Alpine 5 i są mega... Letnie Dębica UHP i też spoko, choć w deszczu gorzej trzymają niż Alpine (nawet w +10*C do +15*C)...
Co byś polecił?
Pozdrawiam wszystkich serdecznie!
Coraz bardziej przekonuje się do opon całorocznych np. w autach dostawczych które u nas są obciążone i robią stosunkowo małe przebiegi głównie po mieście .
stosunkowo małe? taki dostawczak potrafi robić dziennie po 100, 200km w mieście, a rocznie nawet 50k ;)
@@kryrek łącznie max 15-20 tyś rocznie wiec malutko ale my nie zarabiamy na jeździe autem
moim zdaniem lepiej całoroczne premium, niż żonglować sezonowymi budżetowymi
Dwa lata cały czas jeżdżę na zimowych. Teraz kupię całoroczne
Marcin, fajny materiał, ale małe sprostowanie, to good year był pierwszym producentem premium, który na poważnie zaczął rozwijać opo y całoroczne, w chwili obecnej mamy juz 3cia generacje vector 4 seasons, a przez V4S były jeszcze zwykłe vectory, więc to już chyba 5ta generacja w europie. drugim producentem który już od ok 20 lat rozwija opony całoroczne jest vredestein_ mowa oczywiście o rynku UE, bo w USA kazdy z producentów ma opony all seasons.
Sam mam 3 auta na wielosezonach i klasy premium i klasy średniej, GY polecam, FULDA Multicontrol i Uniroyal All season expert niestety niekoniecznie /pierwsza miękka w lato i totalnie kładzie się na zakrętach i czuć, że przy ostrzejszym hamowaniu ma problem z masą auta / a auto waży zaledwie 980 kg/, natomiast UNI super na sniegu, dobrze na mokrym, na suchym w miarę, ale te opony znikają w oczach, i to na 55 konnym samochodzie.
Dzięki, masz racje. Ale mówi się, że właśnie Michelin CC zaczął nową erę opon całorocznych
Staję przed dylematem zakupu opon do mojej insigni 2.0 160 KM. Jakie całoroczne byś polecił. Mieszkam na pomorzu. Ostatnio śniegu prawie brak. Jeżdżę głównie na krótkich lokalnych trasach i po mieście.
Zaproponowałbym A005 EVO, lub Michelin CC+. Bridgestone będzie lepszy na mokrym, natomiast Michelin na suchym
A ja myślałem że Ty Radzio!!😜
Marcin radecki ;)
Zimówki zamieniam na Continental, a na lato mam dwulatki. Mam dość kombinowania przy tak kapryśnej aurze.
Zrob kiedys test opon CEAT calorocznych w porownaniu z innymi markami kl. sredniej i premium. :) Pozdr.
Witam. Podpowiedzcie które wybrać Michelin CC+ czy Bridgestone Evo 225/45/17. Rocznie robię około 10tk 70% po mieście i u mnie w Trójmieście zimy jako takiej nie ma. Które bardziej ciche, które lepsze na suchym i na mokrym? Dziękuję i pozdrawiam
Michelin będzie lepszy na suchym, oraz minimalnie bardziej cichy, natomiast a005 to petarda, jeżeli chodzi o trakcję na mokrym
@@Motolab Dziękuję i pozdrawiam
Twój film bardzo mi pomógł. Mam roczny samochod i letnie opony nexen. Dylemat czy kupowac drugi komplet zimówek na felgach czy caloroczne. Waham sie jeszcze nad bridgestonami evo i michelinami, tyle ze ktoś tu juz pisal ze jest juz następca crossclimate 2, po bieżniku widać, ze poprawi to właściwości na śniegu. No i cena nieznana nowych michelin.
ludwik2405 jork24 ciesze się ze mogłem pomoc
Kminiłem nad całoroczną oponą do cywilnego wozu, tj nadal myślę, bo mam już takie 7 letnie oponki letnie i Dayton na zimę (swoją drogą tania, dobra opona zimowa, chwalę sobie). Ale nie wiem czy w ogóle jest sens. Auto użytkowane w mieście w 95%. Nie wiem czy po prostu nie lepiej kupić opony dobrze odprowadzającej deszcz. Z 2 zimy przejeździłem na letnich też w swojej karierze (jeszcze jak śnieg był, nie to co teraz) i nawet na letnich da się wyjechać jak się auto zakopie. Na łysych semi slickach w ulewie też da się jeździć, trzeba tylko jechać z głową na karku :)
jak widziałeś ja na całorocznej pojechałem upalny track day :) i nie byłem ostatni :P
@@Motolab a jak z oporami toczenia (czyt. spalanie względem letniej opony) w takich całorocznych oraz jak z hałasem. Ogólnie mam jedno auto na tor bez klimy, dojazd na tor na Extreme VR2, brak radia, ogólnie konstrukcja auta z początku lat 90tych więc komfortu brak, ale drugie auto na co dzień to ma być 180 stopni inne auto (jak kupiłem auto 2014 rocznik to doceniłem komfort i ciszę), więc zależy mi na ciszy, no i ogólnie samochód 1.6 wolnossak 120KM - nie oszukujmy sie, opory toczenia mają tu znaczenie :D
generalnie zależy od konstrukcji. Można przyjąć w uproszczeniu, im opona bardziej cicha tym ma mniejsze opory
7 lat na jednej oponie, gdzie 5 lat dla opon to absolutny max. Raczej ciezko to nazwac głową na karku. Sorry ale opona jest najważniejsza i często decyduje o poważnych konsekwencjach.
Tak poza tym jestem za oponami zimowymi i letnimi, ale Fakt ze auto sluzbowe to nie place
@@ThePawelekPawelek a skąd wziąłeś taki limit czasowy 5 lat na opony? Jeżdżę na tych 7 latkach i jeździ się bardzo dobrze. Nie raz pojadę sobie agresywnie i dobrze kleją (czyt wystarczająco, nie są to semi slicki ale do cywilnego auta ok). W deszczu też czuję się pewnie. Po co przepłacać?
Witam poszukuje opon 205 70 r15 do suva całorocznych zastanawiam się nad
YokohamaGeolandar A/T G015
Tylko indeks na mokrej nawierzchni ma C a samochód do którego zamierzam kupić opony to honda crv 2001r
Wolałbym Vredestein ,te yokohamy są zbyt miękkie ua-cam.com/video/5bQfNQMwchk/v-deo.html
Które polecasz do golfa 8 150 km rozmiar to 225 /45 / 17
@Motolab Jakie opony polecasz do Chryslera T&C, 225/65/R17? - obecnie mam jeszcze amerykanskie całoroczne. Może jednak nie brać premium tylko Quatrac5?
jakie przebiegi planujesz? w jakiej części Polski użytkujesz auto? dużo śniegu zimą?
Kraków, raz w roku narty - lanuchy wożę w bagażniku. Przebieg ~15k
intercars.pl/produkty/1892179-bridgestone-weather-control-a005-evo-22565r17-106v-xl
będziesz zadowolony
Witam serdecznie. Czy opony Bridgestone weather control a005 evo XL w rozmiarze 205/50r17 będą dobrym wyborem do Citroena Cactus? Słyszałem, że nie wszystkie opony pasują na alufelgi chodzi chyba o typ run flat. Bardzo proszę o szybką odpowiedź Pozdrawiam
Mam poprzedni model na swoim subaru foresterze, (test długodystansowy w innych moich filmach). Nie bardzo rozumiem drugą część pytania.
Te powinny pasować:
intercars.pl/produkty/1892128-bridgestone-weather-control-a005-evo-20550r17-93v-xl
@@Motolab dzisiaj wyczytałem że aby opona z rantem pasowała musi być odpowiedni profil przekroju Felga musi mieć oznaczenie EH2 bądź EH2+ Inaczej będzie się zsuwać opona. Ja mam na feldze CH i nie wiem czy opona z rantem będzie pasować. Rozumiem że bridgestone nie ma rantu w tym rozmiarze? Dziękuję serdecznie za odpowiedź
Która z tych opon miała najsztywniejszy bok? Pozdrawiam
myślę, że Bridgestone
Cześć Marcin. Jak widać po komentarzach wielu z nas stoi przed podobnym dylematem. Mam również pytanko otóż robię rocznie 25-30 tyś głównie autostrady i zastanawiam się czy Continental AllSeason będzie dobrym wyborem. Ostatnio pojawiły się na rynku opony Nokian Seasonproof i czy warto by ryzykować bo jeszcze nie znalazłem żadnego testu tychże opon. A może wkrótce mały test Nokianów fajnie by było. Pozdrawiam
Myślę, że w przeciągu 2 tyg na pewno pojawi się coś o nokianach
Jest pierwszy test Nokian . Na suchym ujdzie. Śnieg dobra. Na mokrym zaskakująco słabo . Ale nowy Vredestein quatrac świetny. Ale robiony jest tylko do 16 cali.
Witam mam BMW e90 320d 163km jeżdżę głównie po Holandii więc pogoda średnio + 10 stopni, oraz dosyć częste opady deszczu śniegu jeszcze nie widziaialam przez 2 lata głównie dojazdy do pracy 10km dziennie, 3 razy do roku trasa do Polski. (1100km) Kupowanie opon wielosezonowych typu Michelin Cross Climate to dobry pomysł? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Moim zdaniem bardzo dobry. Właśnie morski klimat z dużą ilością deszczu i umiarkowaną temp. jest najlepszy dla opon całorocznych
Witam, jaką oponę całoroczną (marka, rozmiar) Pan poleca? Który rozmiar lepiej wybrać 185/65R15 czy 195/60R15? Bardzo proszę o odpowiedź?
Pozdrawiam serdecznie,
to zależy od auta. ale raczej większy wybór i lepsze ceny będą przy 185/65/15. jaki rozmiar był seryjnie?
@@Motolab Seryjnie był ten drugi. Które opony całoroczne klasy premium byłyby najlepszym rozwiązaniem dla bardzo powszechnego na Naszych drogach Opla Astry G?
@@sylwesternowak1191 w jakim regionie Polski używane? Jaki średni przebieg roczny? Jak bardzo ważna jest trakcja na śniegu?
@@Motolab Mam na myśli umiarkowane warunki tzn. klimat, tektonika terenu bez skrajnych temperatur i nadmiernych dopuszczalnych prędkości. Roczny przebieg kilkanaście tysięcy kilometrów. Temperatura - 10 do +30 st. C. Prędkość do 100km/h, max 140km/h. Biorę pod uwagę jazdę po śniegu bardziej w warunkach miejskich niż górzystych.
Hi, have you seen new Pirelli SF2 and what you think about them? :)
Cheers!
Do guattro 340 koni można wielosezonowe kupić i jeżeli tak to jakie? Rozmiar 245/45/18, rocznie robię ok. 10 tyś, trasa centrum Łodzi, dłuższe trasy tylko latem. Jazda raczej dynamiczna, wolno się jakoś nie da :)
jaki masz budżet?
@@Motolab Chciałbym kupić dobre, na pewno nie tanie. Ok 2 tyś fajnie by było. Auto waży 2t.
Witam a jaką polecacie z tych 3 do Śląskiego klimatu 235/45/17 auto okolo 200 koni napęd przód glownie po miescie czasami trasa 200km i ewentualnie do chorwacji raz w roku ?
Bridgestone a005 EVO w tym rozmiarze ma bardzo korzystną cenę. Widziałeś mój test a005 na suchym torze? Wyniki są zaskakujące w porównaniu do opon letnich.
intercars.pl/produkty/1892126-bridgestone-weather-control-a005-evo-23545r17-97y-xl-fr
Siema. Jakie opony wielosezonowe poleciłbyś do dostawczego opel vivaro b L1H1,?? Pozdrawiam Wojtek
jaki tam masz rozmiar?
205/65/16
Myślałem o Matador lub Uniroyal
Witam zastanawiam się które opony caloroczne fulda czy hankkok które wybrać? Pozdrawiam
Hankook to wyższa półka
Ponad 4 lata jazdy na Michelin Crossclimate 185/60/R15, zrobione około 40-45k km. Auto 90-100KM, napęd przód, Fabia 3 kombi. Generalnie jestem zadowolony. Spalanie bardzo ok, głośność ok, jazda w błocie, piachu, na mokrym, szybkie ruszanie na suchym - wszystko prawidłowo. Są jednak minusy. Opona niesamowicie podatna na niskie ciśnienie - wystarczy, że spadnie do 2.0 na koło i to już się czuje choćby przy hamowaniu. Jeśli spadnie do 1.8, to odpalają się ABSy nawet przy zwyczajnym przyhamowaniu do świateł. 2.3 na koło i jest dobrze. Ma też tendencję do przekazywania odczucia "pływania", chociaż tak naprawdę trzyma łuk. Jak już ktoś wspomniał - zdarza się wbicie kamyka w lamelowanie i późniejsze "cykanie" tymże.
Powoli przymierzam się do wymiany ogumienia i albo ponownie będą to Micheliny, albo właśnie wymienione Bridgestone.
dzięki za komentarz. to "pływanie" w zakręcie jest bardzo charakterystyczne dla wszystkich modeli Michelin. Ja bym to nazwał responsywnością. Dzięki temu lepiej czujesz utratę trakcji
@@Motolab proszę napisać coś więcej, pływanie daje znać że traci się trakcje?
@@kamilsatop dzieki za wyważoną i szczegółową opinie z Twoimi sposstrzeżeniami , jakiś czas temu szukałem i te opinei na kótre trafiłem. albo ganiły albo chwaliły lub reklamowały. a wyyważonych nie dotarłem dotychczas ;) co do pływania ni michelinach to w sprinterze 316 z 2019 na tył kiedyś miałem zimówki ( ale tylko tył) michelina z nietypowego romizaru supersingle ) co bok w nich jest duuużo twarszy co standardowych dostaczakowch i była baaardzo miekka i dawała prawie pustego z tyłu sprintera wyciągnąc pod górkę wiec spoko a były bardzo odporne na przeciązenia , no wiec to pływanie było i jak bym nie powiedziłe że ono dawało jakieś poczucie kontroli , w zimówkach to one mają opinie że miekkie i że trzymają i tak jest , a o ile lepiej niż średnia półka to 10 - 20 % nie wiecej , jak nie musisz kogoś dowieżć jakby sie paliło i waliło to na śniegu ksxds ximęóks dojedzie, co innego jak jest szklany asfalt , jak chesz coś kogoś dowieźć na 100% to bierzesz kolce, a tak do z głową i roważnie na zimówce każdej dojedziesz i ile nie zleżała ;)
Witam.No dobrze , Astra g ma inny wymiar ,tu ja nie pokazałeś ,czy 185 jest już dostępny. Czekam na cynk
Bridgestone A005 Evo zamówione 😀
Chyba tez sie na nie zdecyduje
Witam bardzo serdecznie robię małe przebiegi około 7 tyś rocznie jaka oponę polecasz w rozmiarze 17 z tych trzech o której mowa a może jakaś inna z góry dziękuję za informację
powiedz mi w którym miejscu Polski najczęściej jeździsz.
@@Motolab okolice Krakowa śnieg miałem dwa razy ubiegłej zimy drogi czarne
Osobiście skłaniam się do Michelin bo najbardziej letnie z tego co mówisz i najlepsze w testach ponoć
Zbigniew Nowak podsumowując te 3 opony. Michelin będzie najlepszy na suche i wilgotne, Bridgestone na deszczu jest fenomenalna. Continental jest niezła w każdych warunkach, dodatkowo najlepsza na śniegu. Wybór należy do Ciebie :)
Zbigniew Nowak pamiętaj te 3 modele to jest top of the top opon całorocznych z każdej będziesz zadowolony, ale jak powiedziałem w filmie, różnią się charakterem
Cześć. Potrzebuję podpowiedzi na temat kupna opon. Posiadam Lexusa is350 i zastanawiam się czy taka opona da radę zimą? Mieszkam w lubelskim więc bywają tutaj śnieżne zimy.
w jakim rozmiarze szukasz?
225/40/18 przód
245/40/18 tył
Tak jest w oryginale
@@Motolabda to radę?
Jak jezdzisz duzo po mieście mozesz dac, jak duzo tras tylko lato + zima osobno
@@Anonymous-PL dzięki. A możesz polecić jakąś dobrą oponę na lato? W granicach 400-500zl za sztukę
Witam.. Jakie całoroczne do Fiata Bravo2..
przebiegi 15tys. Miasto 70%.. Continental czy Goodyear? Pozdro..
Artur Garbacz w jakiej czesci Polski opona jest używana? Jest śnieg?
@@Motolab Rybnik.. Śląskie..
Artur Garbacz zdarza się śnieg?
@@Motolab ostatnio rzadko..
@@arturgarbacz1566 i które wybrałeś kolego?
Witam. Oglądam Twoje filmiki i też właśnie stoję przed wyborem opon do Forda Mondeo MK5 z 2017r. Nie mam zimówek, a lato już końcówka i myśle właśnie nad wielosezonowymi. Rozmiar 235/45 r18. Ogólnie chyba dość nietypowa opona, bo za dużego wyboru nie ma i tak się zastanawiam czy CC+ będzie dla mnie Ok, biorąc pod uwagę, że jestem z południowego zachodu polski(zimy takowej nie było już u mnie jakiś czas), a rocznie robię jakieś 15-20tys. Ile w ogóle na takich oponach można zrobić km? Wiem, że zależy od użytkowania, no ale biorąc takie naprawdę normalne użytkowanie praca-dom, miasto itp
Hej, rzeczywiście mały jest wybór w tym rozmiarze, dodatkowo ceny nie są tak korzystne jak przy popularnych rozmiarach. Rzeczywiście CC+ jest jednym z lepszych wyborów, w zależności od techniki jazdy, powinno się udać zrobić ok 70tys km
ewentualnie, jeżeli szukasz czegoś w niższym budżecie, może pomyśleć nad kleberem:
intercars.pl/produkty/1707233-kleber-quadraxer2-23545r18-98w-xl-fr
Opony całoroczne do BMW ? Jakieś opinie ? Pozdrawiam!
A co z Pirelli cinturato all season? To należy do klasy premium? Jeżdżę na takich od 25tys.km i zużycie jest minimalne, w deszczu mega dobrze, ciche i stabilne na suchym (chociaż są miękkie).
tu chodzilo o marki o ktore najczesciej pytaliscie
Również je kupiłem tydzien temu. Jak się spisuja? Według mnie dosyć miękka opona więc powinna się trzymać dobrze ale nie wiadomo jak z trwałością
Które z opon całorocznych są godne polecenia, niekoniecznie z przedstawionej trójki do f30 xdrive o mocy ponad 200km? Zależy mi na pewnym prowadzeniu w zakrętach 80% zachowawcza i spokojna jazda żony, 20% ostrzejsza jazda.
Łukasz Basista w jakim regionie Polski użytkowane? Jest śnieg? Jakie przebiegi?
Motolab Rzeszów, przebieg ok 20 tyś rocznie, śnieg na drodze utrzymuje się przez kilka dni, rozmiar 205/60/16
@@ukaszbasista1139 to wybrałbym zdecydowanie Conti:
intercars.pl/produkty/1699106-continental-allseasoncontact-20560r16-96h-xl
Motolab
Dzieki za sugestie, chyba zdecyduje się właśnie na te😀
Łukasz Basista ciesze się, ze mogłem pomoc
Hankook Kinergy 4S2 H750
Witajcie, przeglądam kanał od kilku dni i nie mogę się zdecydować na jakieś opony wielosezonowe do Volvo xc90. Rocznie pokonuje około 30tys. Wiekszosc autostrada + małe miasto + wakacje Chorwacja/Zakopane. Polecicie coś?
w jakim rozmiarze szukasz?
@@Motolab 235/60/18 czy wielosezonowe będą w ogóle dobrym rozwiązaniem?
z tego co piszesz to zastanowiłbym się pomiędzy vredesteinem quatrac pro, a michelin CC+
intercars.pl/produkty/1861792-vredestein-quatrac-pro-23560r18-107w-xl-fsl
Vredestein będzie trochę lepiej działał na śniegu, natomiast Michelin w każdym innym miejscu, dodatkowo na Michelinie zrobisz większy przebieg
intercars.pl/produkty/1650296-michelin-crossclimate-suv-23560r18-107w-xl
Audi a5 quatro ktora z tych opon
Reasumując jak mam 500 metrów od domu doBiedry i nie chcę mi się chodzić na piechtę do tej Biedry i mieszkam w mieście z umiarkowaną zimą to oponki całoroczne polecasz
dokładnie tak
@@Motolab dzięki za odpowiedź mam 3 samochody i każdy z kpl kół lato zima i jakoś nie mogę się zdecydować na oponki wielosezonwe czy też letnie z homologacja zimową a w oponkach to już ze 20 lat działam
czy faktycznie a005 evo tak sie scieraja i micheliny starcza na 2x dluzej?
nie powiedziałbym, że jest aż dwukrotna różnica
Bridgestone Weather Control A005 EVO w skrócie po roku auto unieruchomione w zimę bo na oponach nie da się jeździć
Marcin, super materiał! Czy ceny opon całorocznych kształtują się cały rok podobnie czy zależą od sezonowości?
ciężko powiedzieć, ale moim zdaniem trzymają równy poziom
@@Motolab vredestein quatrack 5 mają E na mokrej nawierzchni, co chyba wypada słabo z innymi w klasie premium? Pytam bo cenowo wyglądają dobrze.
raczej cały rok podobnie w środku lata wydawały się ciut tańsze.
@@armyMEN222 czyli teraz?
właśnie chce zrobić jeszcze jeden test quatraców na mokrym
Jest na kanale omówienie opon R16C ?🤔
nie zajmowałem się jeszcze oponami cargo
@@Motolab W sumie to rozumiem; w 2013 kupilem nowe Agilisy i nadal na nich stoi ( jedynie troche ponosiły bo na trawie do słońca sa wyeksponowane)💡 wczessniej byly zimowki ( japonskie) ale tylko na dwie zimy je założyłem ( kupilem dodatkowe felgi, ale jakos nie ma okazji).👋🦇
Są już CrossClimate 2 :)
Ale w pl chyba jeszcze nie ma?? Czy widziaes je juz gdzies w sklepie??
@@ludwikjork
Jeszcze ich nie ma, lada moment będą.
Tu są opisane rozmiary które będą dostępne w pierwszej kolejności:
tiretalk.com/michelin-crossclimate-2-reviews/
@@ludwikjork ua-cam.com/video/nkZvuhXwYE0/v-deo.html&feature=emb_logo
@@kissiel021 dzieki za odp. Rozmiary od 16" i 205 szerokości, czyli nie ma mojego. Waham sie do fabii 1.0 tsi miedzy crossclimate+ , a bridgestone evo, oryginalne kapcie to nexeny 185/60 r15, i taki rozmiar zostanie na alusach. Michelin 1300zl z montazem u mnie, bridgestone niewiem jutro zapytam. Na dzien dobry odradzili goodyeary
@@ludwikjork Wiesz powiem Ci co ja myślę. Zdecydowanie Bridgestone A005. Miałem okazję pojeździć na tych oponach w bmw 520i oraz może się wyda śmieszne na Fiat 500 (tam były jakieś niskoprofilówki). Opony genialne (chodź nie jeździłem na śniegu) , były to jeszcze te bez Evo w nazwie. Na Michelinach CrossClimate spotkałem się z mikropęknieciami na bokach, były to opony 2u letnie dlatego mimo iż bardzo lubię tę markę Michelin, na ich całoroczne bym się raczej nie zdecydował. Nie wiem czy to ich cecha, czy może jakiś jednostkowy przypadek, ale takie pęknięcia widywałem tylko na oponach Nokian wcześniej.
Gdzie Good Year 4 Sesons. Dlaczego nie premium?
Tez mam takie i napisane było premium 🤣
Dokładnie, Goodyear 4season jest najlepsza.
Continentala mam w rowerze szosowym, więc chyba w te pójdę. Miałem tam też Michelina i jakoś gorzej go wspominam.
nierozumiej jednej rzeczy skoro michelin ma ma najmniejsza wysokosc bieznika i jest bardziej miekka niz bridgestone to dlaczego przebieg michelinow jest 2 razy wiekrzy niz bridgestone ,wg auto bild ponad 70000km i bridgestone 48000km,niektorzy na michelinach zrobili nawet 98000km
Gregorio Pluta wynika to „inteligentnej” mieszanki opony. Pamietajmy ze opona nie jest wykonana z gumy, a twardosc zmienia się wraz z temp. Zrobiłem film z fabryki opon Michelin to znajdziesz więcej odpowiedzi na ten temat
Niestety Bridgestone a005 po 2 latach nadają się tylko na śmietnik zero przyczepności popękane i sparciale
Całoroczna tak, ale nie na lato. I zimą bez śniegu. Ale i tak musi być lato i musi być zima w góry! Także 3 komplet- farmazon.
Na Wielosezonie jako przejściowe tylko!! cały rok nie wyda w mocnym aucie..
Radek Lisiecki coś w tym jest. Ostatnio miałem ciekawa rozmowę o koncepcji opon całorocznych do mocnego hothatcha jako właśnie opon przejściowych. Myśle ze Ci co próbowali ruszyć 300 konna oska na zimowkach przy 5 stopniach doskonale rozumieją skale problemu
@@Motolab Mam wielosezonówki Vredestein Quatrac 5 275/55/R17 (miał być Continental, ale niestety w tym rozmiarze nie produkują wielosezonówki) w Mercedesie ML500 (306KM i 460Nm). Nie uważam, że taki rodzaj opon nie sprawdza się w mocnym samochodzie. Na pewno ze stałym napędem 4x4 jest mi łatwiej niż tym, którzy mają tyle mocy przekazywanej na jedną oś.
Wyślijcie mi komplet 245/45/17 też pochwalę;)
Jeden komplet masz na 5 lat. Dwa komplety masz na 10 lat. Tyle w temacie.
Andrzej Budzyński co masz na myśli?
Motolab to ze jak robisz 100tys km to co za roznica czy dwa razy zmienisz opony na nowe po 50tys czy bedziesz jezdzil w lato 50k km i zima 50tys km. I tak i tak nastukane 100tys km. Dwa komplety opon musisz kupic
Andrzej Budzyński no chodzi o to ze taka ponad 5 letnia opona absolutnie nie działa, niezależnie od wysokości bieżnika. Szczególnie zimowa
Motolab tak. Ale wiekszosc robi 50tus w dwa lata. Liczby podalem do latwiejszej kalkulacji.
Andrzej Budzyński tak jak powiedziałem w filmie. Opony całoroczne nie są dla osób które kręcą kilometry, a dla ludzi którzy M.in. wymieniają opony z racji ich wieku nie zużycia
pajac