Hey Wolfgang, wir sind bis jetzt nach knapp über zwei Jahren nach wie vor super mega zufrieden mit unserem Ranger! Wir hatten bis jetzt keine Reparaturen, er hat uns auf all unseren Reisen nie im Stich gelassen und er fährt sich extrem gut. Die Power ist super selbst mit dem Gewicht hinten drauf, er schaukelt nicht und ist super ruhig auf der Autobahn. Vor allem sind die Sitze bequem. Jetzt kommt das große ABER! 😃 Unseren Ranger bekommt man Neu nur noch super schwierig und von den neuen 2020er Ranger Modellen habe ich super viel schlechtes gehört. Sie haben einen "kleinen" Motor und wohl sehr viele Kinderkrankheiten die noch nicht behoben sind. Daher kann ich hier natürlich sehr wenig sagen weil wir Ihn selber nicht haben aber nur zur "Vorwarnung". Alfred von @camp-tours kann dir da deutlich mehr zu sagen wenn du fragen zu dem neuen Ranger Modell hast. Also um es noch mal kurz zusammen zu fassen. Ich habe von vielen anderen die einen Ranger mit unserem Baujahr fahren schlechtes aber auch sehr viel gutes gehört. Wir sind extrem zufrieden und haben noch kein einziges mal darüber nachgedacht Ihn abzugeben oder gegen einen Hilux, etc. zu tauschen. Ich wünsche dir eine wunderschöne Woche und bleib gesund! Liebe Grüße Steven 😊
@@stevenaufreisen Super, vielen Dank für die schnelle Antwort. Welches Baujahr hat euer Ranger? Überlege mir nämlich einen gebrauchten an zu schaffen. Ist nicht ganz einfach weil viele diesen Wagen gewerblich nutzen und daher schauen die dementsprechend runtergewirtschaftet aus.....leider...
@@WolMar58 sehr gerne 😊 ja, das ist meistens das Problem und zusätzlich sind die dann meistens auch noch teuer zu dem schlechten Zustand. Wir haben einen Baujahr 2017. Limited mit 3.2L 200PS
Ich fahre auf meinem Hilux Revo 2,4l mit Schaltgetriebe die originale Reifendimension 265 65R17 und werde erst mal auch dabei bleiben. Der Hilux ist eh schon sehr lang übersetzt, bei noch grösserem Reifenumfang könnten wir wahrscheinlich den 6ten Gang ausbauen. Die Toyota Ingenieure haben das ganze Fahrwerk ja gezielt auf die originale Reifendimension ausgelegt und mit grösseren Reifen wird man da einiges verschlimmbessern. Grössere Räder gibt es bei uns also erst wenn wir die erhöhte Bodenfreiheit wirklich benötigen und schon eine andere Stosstange und Rockslider montiert haben.
Moin, ich fahre den BFG 265 75 16 eingetragen, es ist KEINE Tachoangleichung nötig da der Tacho mit dem GPS gleich läuft. Verbrauch ist leicht erhöht, etwas mehr Bodenfreiheit. Achso Ford Ranger WT.
Tolles Video! Wir fahren den General Grabber AT3 auf unserem RAM und sind super zufrieden damit. Fahren vorwiegend auf der Strasse und leichtem Gelände und da macht er seine Sache echt gut. Läuft auf der Strasse schön leise und Offroad ist der Gripp echt in Ordnung.
Hi Steven, ich fahre den BF Goodrich AT mit Schneeflocke momentan in Originalgröße auf Originalfelge auf meinem Ford Ranger WT. Mit dem Reifen bin ich überall recht zufrieden gewesen bisher. Einzig auf nasser Fahrbahn musste man ein bisschen achtsam sein. Das aber nur bis ich meinen CC drauf hatte. Das Heck ist ohne Beladung halt doch recht leicht. Seit dem CC auf der Pritsche hat sich dieses Thema erübrigt und der Reifen fährt sich bei Nässe wie auch bei Schnee sehr sicher. Wenn ich den nächsten Satz Reifen kaufen muss, möchte ich weg von der Originalfelge auf etwas Kleineres, wahrscheinlich 16 Zoll und etwas mehr Gummi drum rum. Die Felge vorzugsweise mit etwas größerer Einpresstiefe, damit ich ohne Spurplatten etwas weiter raus komme. Eine zusätzliche Radlaufabdeckung will ich aber vermeiden da man manche Touren mit verbreiterten Fahrzeugen nicht mehr fahren darf (z.B. in den Alpen).
mich würde höchstens noch das Bremsverhalten bei Nässe interessieren. Mein Hilux kommt demnächst und ich werde die Serienreifen auch möglichst schnell ersetzen (Bridgestone Dueler II 684 glaube ich). Größe ist 265 60 18. Bei größeren Reifen muss ohne Höherlegung schon manchmal der Radkasten und Spritzschutz nachgearbeitet werden. Tachoangleichung muss nicht immer sein. Rein optisch wäre 265 70 17 schön und man hat mehr Gummi über der Felge, aber es hat auch alles seinen Preis. BF Goodrich AT K02 sollen ja recht schnell aushärten und rutschig werden, wobei sie optisch besser sind.
Fahre 265/70 17 auf dem Ranger, das passt auch ohne Umbauten. Überlege selber ob ich bei den nächsten auf 285/70 17 hochgehe. Bin mit den momentanen Cooper AT3 zufrieden, möchte aber mal die General Grabber ausprobieren
Hi Steven🙋🏻♂️, fahr auch die BFG AT neues Modell. Bin damit auch sehr zufrieden. Sommer wie Winter ein sehr guter Kompromiss als ständiges Reifengewechsel. Wenn du mit deiner Kombi zufrieden bist würd ich da nicht rumdoktern. Never Change a runing system😉 Liebe Grüße Renè
Hi Steven, ich fahre auf meinem Hilux Revo den General Grabber X3 265/70/17, ich bin super zufrieden bisher, wobei diese Reifen jetzt auch schon ein paar km gelaufen hat, mit dem Revo 7000k und mit dem Vorgänger ca 30000 km. Ich hätte ja gerne wieder die Wrangler Duratrac zusätzlich als Ganzjahresreifen, die gibt es aber leider nicht mehr. Wahrscheinlich wird es der Grabber At3. Den BF hatte ich auch mal, der ist bei Nässe gefährlich und auf der nassen Wiese ist der auch schon überfordert., sieht nur gut aus vom Profil Gruß Holger
Fahre auf meinem Chevy Suburban 2500 Reifen von Nokian Rotiiva AT plus LT 265/75/16 fahren sich super und auch im Winter hier in Norwegen gar keine Probleme bis jetzt gehabt. Was gut bei den Reifen ist das alle Informationen auf dem Reifen steht. Auch wie lange sie noch gut zu fahren sind im Winter, steht auf dem Reifenprofil in Prozent. Bin im Sommer Auto 3,5 T und Wohnwagen 1,5 Tonnen über 3500 km zu den Lofoten gefahren.
Hey, vielen Dank für die Information. Ja ich denke für den nächsten Winter werden wir auch mal nach richtigen Winterreifen ausschau halten. Eventuell die Nokian Hakkapelita oder so. Mal sehen. Was du schreibst was die Reifen an gimmigs haben ist echt cool.
Hi Steven, ich hab auf meinem Ranger noch die Serienreifen drauf mit Strassenprofil, 265/65 R17. Fahre ja noch kein Gelände zur Zeit weil ja nur Urlaub in DE geht... Spiele mit dem Gedanken die General Grabber AT2 zu kaufen in ebenfalls 265/65 R17. Mein Verbrauch mit Alucab und Gepäck liegt in der Stadt um 9-10 L/100 und auf Strecke zwischen 7,5 - 8,7 L/100Km. Hab ja den neuen Ranger mit dem 2.0L Motor und 172 PS. Selbst wenn der Verbrauch um ein Liter /100 steigen würde, könnte ich das also auf Langstrecke noch gut verkraften. Im Moment sind die Reifenpreise aber noch exorbitant hoch. Liegt wohl am langen Winter.... also warte ich noch. Ausserdem kommt da wohl bals ein Reifen von Roadcruza RA1100 in der Dimension, welcher auch Schneeflocke hat und schon eher nach MT aussieht. Preislich seeehr interessant. LG, Alfred
Guten Morgen, ich habe 265/60-18 und das Fahrzeug fährt super, will mir jetzt aber neue Reifen holen deswegen war das sehr interessant. Dankeschön für das Video.
Servus Steve, wenn du bislang an keine Leistungsgrenze gekommen bist gibt es aus funktioneller Sicht keinen Grund einen größeren Reifen zu fahren. Mit Leistungsgrenze meine ich die "echte" Bodenfreiheit (Boden zum Differenzial) aber natürlich auch Rampen-/Böschungswinkel, den dies wäre aus technischer Sicht der einzige Grund für größere Reifen. Wir hatten vor unseren Ranger (Tischer-Kabine hat aktuell leider noch Verzug...) einen Sprinter 4x4 mit Ausbau von Hymer und hier anfangs im Gegensatz zur Serie deutlich größere Räder drauf gemacht (war da bissl blauäugig unterwegs - aber alles mit TÜV) im Ergebnis habe ich 3,5 cm im Radius rausgeholt und hat optisch den Sprinter zum Monster-Van gemacht, ABER das Anfahrverhalten (Übersetzung bei Handschalter) war einfach nicht das gelbe vom Ei, obwohl der Motor mit den 6 Zylinder und 190 PS dann die Fuhre gut in Schwung brachte, hat man den Leistungsverlust doch gespürt. Als ich nach zwei Jahren auf eine kleinere Rad-/Reifenkombi umgestiegen bin (Felge von den 16Zoll auf 18Zoll und dann nur noch 1,4 cm mehr Radius als Serie) war der Sprinter sogar richtig "spritzig" unterwegs. Also wenn man nicht richtig ambitioniert ins Gelänge geht, sondern eher ein "Schlechtwege-Fahrwerk" sucht/braucht um über Feldwege und Schotterpisten zu fahren (so unser Einsatz) würde ich es aus technischer Sicht ablehnen. ABER ABER ABER, dann kommt das Männer-Herz ins Spiel und kann da einfach nicht anders! Auf unseren Ranger habe ich neben Pedders-Fahrwerk mit 3,5" Erhöhung und auch Radhausverbreiterung wieder die Rad-/Reifenkombi geändert und fahre jetzt 285/60 R 18 mit ET0, damit auch eine deutliche Spurverbreiterung und bilde mir einen enormen qualitativen Unterschied in der Fahrstabilität ein (beim Sprit liege ich moderat bei 10,5 im Schnitt über knappe 8.000 km - ohne Stammtisch über Fahrtenbuch dokumentiert). Was ich mit meiner Ausführung im Ergebnis mitteilen möchte ist, dass man es ggf. einfach ausprobieren muss, aber würde nach meiner eigenen Erfahrung nicht mehr SOOO viel größer als Serie gehen (breite im Bezug auf Leistung fast egal, aber der Abrollumfang spielt schon eine große Rolle und dann noch die rotierende Masse...). Ein sehr gutes Tool habe ich unter www.Reifenrechner.at gefunden hier kann man im Vergleich mit den Serienangaben sehr gut die Veränderung zur Serie darstellen und muss sich nicht auf nichts wissende Reifenhänlder hören, die selber die Auswirkung nicht einschätzen können, weil schlichtweg die eigene Erfahrung fehlt. SchneckenhausRallye jetzt beim Ranger immer die AT von BF Goodrich (K02) wegen der Traglast (3,5 t) und auch der M+S Kennung mit Flocke. Er ist auch kein hundertprozentiger Winterreifen (hier im Bezug auf Eis), aber eben ein seeehr guter Kompromiss. Im Matsch und bei leichten Geröll im voll beladenen Fahrzeug mit dem Sprinter an keine Grenzen gekommen und beim Ranger mit sonstiger Ladung (warten ja noch auf die Kabine) und täglichen Nutzung auch keine besonderen negativen Eigenschaften (im Winter ist der leere Hintern ein "Spaßbringer", aber da können dank fehlenden Gewicht auf der Achse die Reifen nicht unbedingt was dafür - muss man halt manchmal mit Hirn fahren....). So es ist jetzt ein sehr langer Text geworden, aber ja auch ein bekanntlich heiß diskutiertes Thema (denke dies sieht jeder nach seiner Nutzung anders). Will keinen meine Meinung aufzwingen, sondern nur von meiner Erfahrung berichten.... Viele Grüße und g'sund bleim
Hey Tobias 👋🏼 WooooooooW! Das war ausführlich. 😍 Vielen Dank für die ganzen Infos! Ich sehe das auch so wie du! Vor allem weil wir bis jetzt noch nirgends aufgrund des Reifens an unsere Grenzen gekommen sind. Wenn dann wohl eher wegen dem Gewicht des Fahrzeugs. Hatten hin und wider mal das Problem dass das Diff aufgestanden ist, aber wenn man mehr Bodenfreiheit hat dann nutzt man die auch aus und schups die wups sitzt das Diff wieder auf. Never ending Story 😂 Ich wünsche dir eine schöne Woche und bleib gesund. Liebe Grüße Steven 😊
Servus, ich fahr nun schon einige Jahre Allradler, seit diesem Jahr einen Hilux Xtra-Cab. Dem hab ich pünktlich zum Winter 'ordentliche' Winterreifen von Nokian gegönnt. Im Winter sind AT-Reifen einfach suboptimal. Und hier auf der Schwäbischen Alb auf knapp 1000 HM haben wir ausreichend Schnee und Gelegenheit die Reifen zu testen. Daher mein Tipp: Winter und schneesicher = Winterreifen.
Hey Jürgen, ja das ist eine schwierige Sache mit der Winterreifen Wahl. Welche Größe an Winterreifen fährst du wenn ich fragen darf? Ja die AT sind einfach ein Kompromiss. 🙈
@@stevenaufreisen Servus Steven, ich hab mir bzw dem Lux Nokian WR SUV 3 in der Größe 265/65/17 gegönnt. Die Nokian sind finnische Winterreifen, die kennen sich mit Schnee wohl aus und waren somit auch im Bereich Bewertung (Geräusche / Verbrauch / Bremsleistung / Preis-Leistung ) erste Wahl. Ist die Standardgröße, darauf ist der Antriebsstrang etc ausgerichtet und lass ich erst mal so... Wenn ich nicht mit Schnee rechnen müsste, würde ich die AT's wohl auch drauf lassen. Übrigens ist dein Kanal mit schuld an meiner Alu-Cab Canopy Camper-Wahl. Ich wollte aber den Lux als Xtra-Cab, da wir nur noch zu zweit fahren und ich den Lux vor allem als Firmenwagen / Hundetransporter / Anhänger-Zerrer / Daily Driver nutze. Ein erster Kurztrip nach Nordspanien war suuuuuper!
Glad you are safe and well From the middle of the USA Iowa USA I wish I knew German I understand what you are meaning but not what you are saying I wish you safe travels and to all around the world
Hey Buddy 👋🏼 Thank you very much! Unfortunately I don wouldt have the time to translate all my videos anymore. I would like to do it but I just don't have the time anymore. Thank you very much for joining my Channel and wish you all the best. Stay Safe! Steven 🤙🏼
Ich fahre den Hankook Dynapro MT in 325/60 R18 und bin damit im Gelände (viel Wand) sehr zufrieden. Für lange Strecken auf der Straße ist der Reifen nichts aber im Gelände meine erste Wahl.
Hey, danke dir für die Info. 😊 Wir fahren aktuell den BF Goodrich KO2 Um ihn zu testen. Was an dem Mhytos BF Goodrich so dran Ist, warum den alle fahren. 😂 Wünsche dir einen schönen Tag und liebe Grüße Steven 🙋♂️
Hi, Danke für den tollen Beitrag, würdest du mir den General AT 3 für Sommer und Winter empfehlen? Bin zu 100%!auf Asphalt unterwegs. Danke viel Erfolg 👍🏼🍀
I don't understand german language, maybe a few words, but this video was helpful for me Looking for these tyre reviews and you showed me a couple of things Thanks 👍👍 Wish you the best!
Ich schramme ziemlich am zGGW, da spielt auch das Gewicht der Reifen eine große Rolle. Hast du zu deiner Reifengröße eine Gewichtsangabe? Früher gab es mal entsprechende Tabellen, heute wissen nicht einmal große Reifenhändler Bescheid und verweisen an den Hersteller. Hauptsache verkaufen. 🤬 Zurzeit habe ich noch den Nokian Rotiiva (245/75/16 120) drauf. 60.000 km, mega gut, auch bei Nässe. Leider wird er nicht mehr produziert und sein Nachfolger, der Outpost ist seit langer Zeit nicht lieferbar :( Der General könnte für mich die Lösung sein, wenn er nicht zu schwer ist. (Vielleicht bekomme ich ja noch eine Antwort vom Hersteller, wer weiß.)
also ich fahre auch nen ranger bj. 19 mit 3.2l und hab die 18 zoll drauf mit 265 60 r18, die serienbereifung will ich jetzt runter machen weil ich in der landwirtschaft udn forst unterwegs bin da taugen die nix und bin seid monaten am gucken was da der beste reifen wäre ... ein super video erstmal ! ich hatte als favoriten erst den vredestein pinza AT der ist nur leider um das doppelte teuerer geworden und teurer wie der bf goodrich :| .... der general grabber sah mir irgendwie immer vom profil nicht grob genug aus auf bilder und videos aber der scheint ja doch nicht ganz viel anders als zum beispiel der BF goodrich zu sein oder ?
Hey :) ich persönlich würde den BF Goodrich nie wieder kaufen. Ein sehr sehr schlechter Reifen! Zirka ein Jahr lang kann man den fahren, auch im Winter, danach ist dann Ende Gelände. Auf nasser Fahrbahn absolut gefährlich und unkontrollierbar. So war der General Grabber AT3 nicht! Also ich würde den General Grabber dem BF Goodrich auf jeden Fall vorziehen.
Ich hatte auf dem t4 die grabber , top! Aufn T5 Widder waren die BF schon drauf, nue wieder! Viel lauter ca. 15DB, mehr Verbrauch. Bei nässe rutschtn wir auf der Straße beim bremsen sofort! Matsch, schlittern sie usw. :/
Fahre auf meinem Jepp GC WH General Grabber AT3 😂. 255/55 18. Bin mega zufrieden. Auch super leise! Bremsen top, Seitenführung top, Verbrauch OK! < 10l Habe allerdings noch keinen Winter hinter mir. Und auf UA-cam und Internet Recherchen deutlich erfahren, das er im Winter und auf Schnee nicht gut performt. Außerdem stößt er in Schlamm und Matsch an seine Grenzen. Deswegen wollte ich eine richtigen MT. Aber die sind so laut -auf der Straße und gehen im Winter gar nicht. Deswegen werde ich mir jetzt richtige Winterreifen kaufen - 245/75 17, und die Grabber im Sommer runter fahren. Ach ja, natürlich nimmst Du größere Räder! Die Vorteile, gerade bei euch, überwiegen die Nachteile. Welche Nachteile eigentlich?? Wenn Du mal weit ab von jeglicher Zivilisation bist, bist Du über jeden Zentimeter Bodenfreiheit dankbar. Man darf es natürlich nicht übertreiben. Aber 3-4 cm gehen normal ohne größeren technischen Aufwand (merkt man deutlich!), TÜV kein Problem, Tachoanpassung kein Problem und für den Verbrauch ruhig etwas schmäler werden. Ist eh besser. Und Dein Antriebsstrang verträgt das höhere Drehmoment. Gruß, Michi
Hallo! Wenn Du mehr Gelände fahren würdest auf 265/70 17 und BFG AT , ansonsten dabei bleiben. Die Strassentauglichkeit darf man auch nicht vernachlässigen,Ihr fahrt auch weite und schnelle Etappen. Rat bei Reifen ist halt immer subjektiv! Grüße 🖖🏻
Da du ja kurz darauf BF Goodrich KO2 montiert hast. Welchen Reifen würdest du im Nachhinein wieder wählen? Ich überlege momentan das Gegenteil zu tun, also von BF Goodrich KO2 auf General Grabber AT3 zu wechseln. Zum Thema Nasshaftung habe ich beim Goodrich schon ein paar Gruselgeschichten erlebt.
@gryff42 hey 👋🏻 sorry für die späte Antwort. Den BF Goodrich kann ich auf keinen Fall empfehlen. Im Langzeittest hat er komplett versagt. Der General Grabber AT3 war immer bis zum Schluss ein guter Kompromiss reifen der auch auf schnee und nässe halbwegs gut war. Der BF Goodrich ist meines Erachtens einfach nur extrem teuer und für einen Allwetterreifen nicht gut geeignet. Ich hoffe ich konnte helfen 😃 LG Steven
Moin, Neee wir hatten sie auch im Winter drauf. Ich sage mal so, es sind AT Reifen. Ein Kompromiss eben. 😃🤙🏻 Aber dafür dass man den Kompromiss bewusst eingegangen ist, bin ich zufrieden. Wir fahren 80 Prozent Straße, Schotter, Wald, etc. und maximal 20 Prozent Schnee. Daher funktionieren sie für uns gut. Jetzt mal schauen was wir als nächstes drauf packen.
Hey 😃👋🏻 Mhmmmmmm... sehr schwierige Frage! Da überlegen wir die ganze Zeit hin und her. Eigentlich wollen wir eine einbauen aber irgendwie auch nicht. Man muss ja immer bisschen auf das Gewicht achten und sich dann überlegen wie oft man sie wirklich braucht. Aber wenn wir alleine offroaden und Overlanden sind dann ist es eben die einzige wirkliche Hilfe uns alleine wieder raus zu bekommen. Aber wenn wir eine einbauen dann denke ich wird es eine T-Max oder Warn werden. Warn sind halt mega teuer. Daher. Lassen wir uns überraschen was der Sommer so bringt und wie wir uns entscheiden. Das kann ich dir aktuell echt nicht beantworten 😃🙈🙈🙈 Ich wünsche dir ein schönes Wochenende. Liebe Grüße Steven 😊
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Bist du generell zufrieden mit deinem Ranger?
Hey Wolfgang,
wir sind bis jetzt nach knapp über zwei Jahren nach wie vor super mega zufrieden mit unserem Ranger! Wir hatten bis jetzt keine Reparaturen, er hat uns auf all unseren Reisen nie im Stich gelassen und er fährt sich extrem gut. Die Power ist super selbst mit dem Gewicht hinten drauf, er schaukelt nicht und ist super ruhig auf der Autobahn. Vor allem sind die Sitze bequem.
Jetzt kommt das große ABER! 😃
Unseren Ranger bekommt man Neu nur noch super schwierig und von den neuen 2020er Ranger Modellen habe ich super viel schlechtes gehört. Sie haben einen "kleinen" Motor und wohl sehr viele Kinderkrankheiten die noch nicht behoben sind. Daher kann ich hier natürlich sehr wenig sagen weil wir Ihn selber nicht haben aber nur zur "Vorwarnung".
Alfred von @camp-tours kann dir da deutlich mehr zu sagen wenn du fragen zu dem neuen Ranger Modell hast.
Also um es noch mal kurz zusammen zu fassen. Ich habe von vielen anderen die einen Ranger mit unserem Baujahr fahren schlechtes aber auch sehr viel gutes gehört. Wir sind extrem zufrieden und haben noch kein einziges mal darüber nachgedacht Ihn abzugeben oder gegen einen Hilux, etc. zu tauschen.
Ich wünsche dir eine wunderschöne Woche und bleib gesund!
Liebe Grüße
Steven 😊
@@stevenaufreisen Super, vielen Dank für die schnelle Antwort. Welches Baujahr hat euer Ranger? Überlege mir nämlich einen gebrauchten an zu schaffen. Ist nicht ganz einfach weil viele diesen Wagen gewerblich nutzen und daher schauen die dementsprechend runtergewirtschaftet aus.....leider...
@@WolMar58 sehr gerne 😊 ja, das ist meistens das Problem und zusätzlich sind die dann meistens auch noch teuer zu dem schlechten Zustand.
Wir haben einen Baujahr 2017. Limited mit 3.2L 200PS
Ich fahre auf meinem Hilux Revo 2,4l mit Schaltgetriebe die originale Reifendimension 265 65R17 und werde erst mal auch dabei bleiben. Der Hilux ist eh schon sehr lang übersetzt, bei noch grösserem Reifenumfang könnten wir wahrscheinlich den 6ten Gang ausbauen. Die Toyota Ingenieure haben das ganze Fahrwerk ja gezielt auf die originale Reifendimension ausgelegt und mit grösseren Reifen wird man da einiges verschlimmbessern. Grössere Räder gibt es bei uns also erst wenn wir die erhöhte Bodenfreiheit wirklich benötigen und schon eine andere Stosstange und Rockslider montiert haben.
Moin, ich fahre den BFG 265 75 16 eingetragen, es ist KEINE Tachoangleichung nötig da der Tacho mit dem GPS gleich läuft. Verbrauch ist leicht erhöht, etwas mehr Bodenfreiheit. Achso Ford Ranger WT.
interessantes und cleanes video ohne viel schnick schnack -gut gemacht -klare aussagen
Tolles Video!
Wir fahren den General Grabber AT3 auf unserem RAM und sind super zufrieden damit.
Fahren vorwiegend auf der Strasse und leichtem Gelände und da macht er seine Sache echt gut.
Läuft auf der Strasse schön leise und Offroad ist der Gripp echt in Ordnung.
Hi Steven,
ich fahre den BF Goodrich AT mit Schneeflocke momentan in Originalgröße auf Originalfelge auf meinem Ford Ranger WT. Mit dem Reifen bin ich überall recht zufrieden gewesen bisher. Einzig auf nasser Fahrbahn musste man ein bisschen achtsam sein. Das aber nur bis ich meinen CC drauf hatte. Das Heck ist ohne Beladung halt doch recht leicht. Seit dem CC auf der Pritsche hat sich dieses Thema erübrigt und der Reifen fährt sich bei Nässe wie auch bei Schnee sehr sicher. Wenn ich den nächsten Satz Reifen kaufen muss, möchte ich weg von der Originalfelge auf etwas Kleineres, wahrscheinlich 16 Zoll und etwas mehr Gummi drum rum. Die Felge vorzugsweise mit etwas größerer Einpresstiefe, damit ich ohne Spurplatten etwas weiter raus komme. Eine zusätzliche Radlaufabdeckung will ich aber vermeiden da man manche Touren mit verbreiterten Fahrzeugen nicht mehr fahren darf (z.B. in den Alpen).
generell bei nässe gefährlich dieser Reifen
Super informativ, zumindest für mich persönlich DANKE.
mich würde höchstens noch das Bremsverhalten bei Nässe interessieren. Mein Hilux kommt demnächst und ich werde die Serienreifen auch möglichst schnell ersetzen (Bridgestone Dueler II 684 glaube ich). Größe ist 265 60 18. Bei größeren Reifen muss ohne Höherlegung schon manchmal der Radkasten und Spritzschutz nachgearbeitet werden. Tachoangleichung muss nicht immer sein. Rein optisch wäre 265 70 17 schön und man hat mehr Gummi über der Felge, aber es hat auch alles seinen Preis. BF Goodrich AT K02 sollen ja recht schnell aushärten und rutschig werden, wobei sie optisch besser sind.
Fahre 265/70 17 auf dem Ranger, das passt auch ohne Umbauten. Überlege selber ob ich bei den nächsten auf 285/70 17 hochgehe. Bin mit den momentanen Cooper AT3 zufrieden, möchte aber mal die General Grabber ausprobieren
Hi Steven🙋🏻♂️,
fahr auch die BFG AT neues Modell. Bin damit auch sehr zufrieden. Sommer wie Winter ein sehr guter Kompromiss als ständiges Reifengewechsel. Wenn du mit deiner Kombi zufrieden bist würd ich da nicht rumdoktern. Never Change a runing system😉
Liebe Grüße Renè
Die sind 15 db lauter und höher im Verbrauch. Nie wieder 🙈🙈😊
@@suedainer erstens und zweitens ganz schlechte Performance bei Nässe und Schnee/Eis
Hi Steven, ich fahre auf meinem Hilux Revo den General Grabber X3 265/70/17, ich bin super zufrieden bisher, wobei diese Reifen jetzt auch schon ein paar km gelaufen hat, mit dem Revo 7000k und mit dem Vorgänger ca 30000 km. Ich hätte ja gerne wieder die Wrangler Duratrac zusätzlich als Ganzjahresreifen, die gibt es aber leider nicht mehr. Wahrscheinlich wird es der Grabber At3.
Den BF hatte ich auch mal, der ist bei Nässe gefährlich und auf der nassen Wiese ist der auch schon überfordert., sieht nur gut aus vom Profil
Gruß
Holger
Fahre auf meinem Chevy Suburban 2500 Reifen von Nokian Rotiiva AT plus LT 265/75/16 fahren sich super und auch im Winter hier in Norwegen gar keine Probleme bis jetzt gehabt. Was gut bei den Reifen ist das alle Informationen auf dem Reifen steht. Auch wie lange sie noch gut zu fahren sind im Winter, steht auf dem Reifenprofil in Prozent. Bin im Sommer Auto 3,5 T und Wohnwagen 1,5 Tonnen über 3500 km zu den Lofoten gefahren.
Hey, vielen Dank für die Information. Ja ich denke für den nächsten Winter werden wir auch mal nach richtigen Winterreifen ausschau halten. Eventuell die Nokian Hakkapelita oder so. Mal sehen.
Was du schreibst was die Reifen an gimmigs haben ist echt cool.
Hi Steven, ich hab auf meinem Ranger noch die Serienreifen drauf mit Strassenprofil, 265/65 R17. Fahre ja noch kein Gelände zur Zeit weil ja nur Urlaub in DE geht... Spiele mit dem Gedanken die General Grabber AT2 zu kaufen in ebenfalls 265/65 R17. Mein Verbrauch mit Alucab und Gepäck liegt in der Stadt um 9-10 L/100 und auf Strecke zwischen 7,5 - 8,7 L/100Km. Hab ja den neuen Ranger mit dem 2.0L Motor und 172 PS. Selbst wenn der Verbrauch um ein Liter /100 steigen würde, könnte ich das also auf Langstrecke noch gut verkraften. Im Moment sind die Reifenpreise aber noch exorbitant hoch. Liegt wohl am langen Winter.... also warte ich noch. Ausserdem kommt da wohl bals ein Reifen von Roadcruza RA1100 in der Dimension, welcher auch Schneeflocke hat und schon eher nach MT aussieht. Preislich seeehr interessant. LG, Alfred
Guten Morgen, ich habe 265/60-18 und das Fahrzeug fährt super, will mir jetzt aber neue Reifen holen deswegen war das sehr interessant. Dankeschön für das Video.
Servus Steve, wenn du bislang an keine Leistungsgrenze gekommen bist gibt es aus funktioneller Sicht keinen Grund einen größeren Reifen zu fahren. Mit Leistungsgrenze meine ich die "echte" Bodenfreiheit (Boden zum Differenzial) aber natürlich auch Rampen-/Böschungswinkel, den dies wäre aus technischer Sicht der einzige Grund für größere Reifen.
Wir hatten vor unseren Ranger (Tischer-Kabine hat aktuell leider noch Verzug...) einen Sprinter 4x4 mit Ausbau von Hymer und hier anfangs im Gegensatz zur Serie deutlich größere Räder drauf gemacht (war da bissl blauäugig unterwegs - aber alles mit TÜV) im Ergebnis habe ich 3,5 cm im Radius rausgeholt und hat optisch den Sprinter zum Monster-Van gemacht, ABER das Anfahrverhalten (Übersetzung bei Handschalter) war einfach nicht das gelbe vom Ei, obwohl der Motor mit den 6 Zylinder und 190 PS dann die Fuhre gut in Schwung brachte, hat man den Leistungsverlust doch gespürt. Als ich nach zwei Jahren auf eine kleinere Rad-/Reifenkombi umgestiegen bin (Felge von den 16Zoll auf 18Zoll und dann nur noch 1,4 cm mehr Radius als Serie) war der Sprinter sogar richtig "spritzig" unterwegs.
Also wenn man nicht richtig ambitioniert ins Gelänge geht, sondern eher ein "Schlechtwege-Fahrwerk" sucht/braucht um über Feldwege und Schotterpisten zu fahren (so unser Einsatz) würde ich es aus technischer Sicht ablehnen.
ABER ABER ABER, dann kommt das Männer-Herz ins Spiel und kann da einfach nicht anders! Auf unseren Ranger habe ich neben Pedders-Fahrwerk mit 3,5" Erhöhung und auch Radhausverbreiterung wieder die Rad-/Reifenkombi geändert und fahre jetzt 285/60 R 18 mit ET0, damit auch eine deutliche Spurverbreiterung und bilde mir einen enormen qualitativen Unterschied in der Fahrstabilität ein (beim Sprit liege ich moderat bei 10,5 im Schnitt über knappe 8.000 km - ohne Stammtisch über Fahrtenbuch dokumentiert).
Was ich mit meiner Ausführung im Ergebnis mitteilen möchte ist, dass man es ggf. einfach ausprobieren muss, aber würde nach meiner eigenen Erfahrung nicht mehr SOOO viel größer als Serie gehen (breite im Bezug auf Leistung fast egal, aber der Abrollumfang spielt schon eine große Rolle und dann noch die rotierende Masse...). Ein sehr gutes Tool habe ich unter www.Reifenrechner.at gefunden hier kann man im Vergleich mit den Serienangaben sehr gut die Veränderung zur Serie darstellen und muss sich nicht auf nichts wissende Reifenhänlder hören, die selber die Auswirkung nicht einschätzen können, weil schlichtweg die eigene Erfahrung fehlt.
SchneckenhausRallye
jetzt beim Ranger immer die AT von BF Goodrich (K02) wegen der Traglast (3,5 t) und auch der M+S Kennung mit Flocke. Er ist auch kein hundertprozentiger Winterreifen (hier im Bezug auf Eis), aber eben ein seeehr guter Kompromiss. Im Matsch und bei leichten Geröll im voll beladenen Fahrzeug mit dem Sprinter an keine Grenzen gekommen und beim Ranger mit sonstiger Ladung (warten ja noch auf die Kabine) und täglichen Nutzung auch keine besonderen negativen Eigenschaften (im Winter ist der leere Hintern ein "Spaßbringer", aber da können dank fehlenden Gewicht auf der Achse die Reifen nicht unbedingt was dafür - muss man halt manchmal mit Hirn fahren....).
So es ist jetzt ein sehr langer Text geworden, aber ja auch ein bekanntlich heiß diskutiertes Thema (denke dies sieht jeder nach seiner Nutzung anders). Will keinen meine Meinung aufzwingen, sondern nur von meiner Erfahrung berichten.... Viele Grüße und g'sund bleim
Hey Tobias 👋🏼
WooooooooW! Das war ausführlich. 😍 Vielen Dank für die ganzen Infos! Ich sehe das auch so wie du! Vor allem weil wir bis jetzt noch nirgends aufgrund des Reifens an unsere Grenzen gekommen sind. Wenn dann wohl eher wegen dem Gewicht des Fahrzeugs. Hatten hin und wider mal das Problem dass das Diff aufgestanden ist, aber wenn man mehr Bodenfreiheit hat dann nutzt man die auch aus und schups die wups sitzt das Diff wieder auf. Never ending Story 😂
Ich wünsche dir eine schöne Woche und bleib gesund.
Liebe Grüße
Steven 😊
Hallo Steven, Ich fahr super schlonzige 235/35 19. Geländefähigkeit eher mäßig gut O.O
Servus, ich fahr nun schon einige Jahre Allradler, seit diesem Jahr einen Hilux Xtra-Cab. Dem hab ich pünktlich zum Winter 'ordentliche' Winterreifen von Nokian gegönnt. Im Winter sind AT-Reifen einfach suboptimal. Und hier auf der Schwäbischen Alb auf knapp 1000 HM haben wir ausreichend Schnee und Gelegenheit die Reifen zu testen. Daher mein Tipp: Winter und schneesicher = Winterreifen.
Hey Jürgen, ja das ist eine schwierige Sache mit der Winterreifen Wahl. Welche Größe an Winterreifen fährst du wenn ich fragen darf? Ja die AT sind einfach ein Kompromiss. 🙈
@@stevenaufreisen Servus Steven, ich hab mir bzw dem Lux Nokian WR SUV 3 in der Größe 265/65/17 gegönnt. Die Nokian sind finnische Winterreifen, die kennen sich mit Schnee wohl aus und waren somit auch im Bereich Bewertung (Geräusche / Verbrauch / Bremsleistung / Preis-Leistung ) erste Wahl. Ist die Standardgröße, darauf ist der Antriebsstrang etc ausgerichtet und lass ich erst mal so... Wenn ich nicht mit Schnee rechnen müsste, würde ich die AT's wohl auch drauf lassen. Übrigens ist dein Kanal mit schuld an meiner Alu-Cab Canopy Camper-Wahl. Ich wollte aber den Lux als Xtra-Cab, da wir nur noch zu zweit fahren und ich den Lux vor allem als Firmenwagen / Hundetransporter / Anhänger-Zerrer / Daily Driver nutze. Ein erster Kurztrip nach Nordspanien war suuuuuper!
Glad you are safe and well
From the middle of the USA
Iowa USA
I wish I knew German
I understand what you are meaning but not what you are saying
I wish you safe travels and to all around the world
Hey Buddy 👋🏼
Thank you very much!
Unfortunately I don wouldt have the time to translate all my videos anymore. I would like to do it but I just don't have the time anymore.
Thank you very much for joining my Channel and wish you all the best.
Stay Safe!
Steven 🤙🏼
Ich fahre den Hankook Dynapro MT in 325/60 R18 und bin damit im Gelände (viel Wand) sehr zufrieden. Für lange Strecken auf der Straße ist der Reifen nichts aber im Gelände meine erste Wahl.
Hey, danke dir für die Info. 😊 Wir fahren aktuell den BF Goodrich KO2 Um ihn zu testen. Was an dem Mhytos BF Goodrich so dran Ist, warum den alle fahren. 😂
Wünsche dir einen schönen Tag und liebe Grüße
Steven 🙋♂️
Hi, Danke für den tollen Beitrag, würdest du mir den General AT 3 für Sommer und Winter empfehlen? Bin zu 100%!auf Asphalt unterwegs. Danke viel Erfolg 👍🏼🍀
Seriengrösse natürlich. Verwende ich auch an meinem Tahoe. Bin mittlerweile auch von Goodrich auf Grabber AT3. Nach Deinem Video. 265/70/16. Danke
👍👍danke für die Infos 👍🍻😎
Hey Stefan, 🙋🏼♂️ seeeehr gerne 🤓🥳
I don't understand german language, maybe a few words, but this video was helpful for me
Looking for these tyre reviews and you showed me a couple of things
Thanks 👍👍
Wish you the best!
Hey Buddy 🙋♂️ thank you very much! Nice to hear. Wish you all the best as well and take care.
Steven 😊🤙🏻
Ich schramme ziemlich am zGGW, da spielt auch das Gewicht der Reifen eine große Rolle.
Hast du zu deiner Reifengröße eine Gewichtsangabe?
Früher gab es mal entsprechende Tabellen, heute wissen nicht einmal große Reifenhändler Bescheid und verweisen an den Hersteller. Hauptsache verkaufen. 🤬
Zurzeit habe ich noch den Nokian Rotiiva (245/75/16 120) drauf. 60.000 km, mega gut, auch bei Nässe.
Leider wird er nicht mehr produziert und sein Nachfolger, der Outpost ist seit langer Zeit nicht lieferbar :(
Der General könnte für mich die Lösung sein, wenn er nicht zu schwer ist.
(Vielleicht bekomme ich ja noch eine Antwort vom Hersteller, wer weiß.)
ich fahre BFG 265 60 18 Serie bin zufrieden auf Nässe und Schnee . DA wir das Fahrzeug erst seit 4 Wochen haben kann ich noch nicht mehr dazu sagen
Kurz vor dem Kauf, eine gute Beratung. Vielen Dank!
Hey Stefan 🤙🏻 cool! Freut mich sehr dass dir dad Video weitergeholfen hat. Bei Fragen gerne melden.
Liebe Grüße
Steven 😊🎉
also ich fahre auch nen ranger bj. 19 mit 3.2l und hab die 18 zoll drauf mit 265 60 r18, die serienbereifung will ich jetzt runter machen weil ich in der landwirtschaft udn forst unterwegs bin da taugen die nix und bin seid monaten am gucken was da der beste reifen wäre ... ein super video erstmal ! ich hatte als favoriten erst den vredestein pinza AT der ist nur leider um das doppelte teuerer geworden und teurer wie der bf goodrich :| .... der general grabber sah mir irgendwie immer vom profil nicht grob genug aus auf bilder und videos aber der scheint ja doch nicht ganz viel anders als zum beispiel der BF goodrich zu sein oder ?
Hey :) ich persönlich würde den BF Goodrich nie wieder kaufen. Ein sehr sehr schlechter Reifen! Zirka ein Jahr lang kann man den fahren, auch im Winter, danach ist dann Ende Gelände. Auf nasser Fahrbahn absolut gefährlich und unkontrollierbar. So war der General Grabber AT3 nicht! Also ich würde den General Grabber dem BF Goodrich auf jeden Fall vorziehen.
Ich hatte auf dem t4 die grabber , top! Aufn T5 Widder waren die BF schon drauf, nue wieder! Viel lauter ca. 15DB, mehr Verbrauch. Bei nässe rutschtn wir auf der Straße beim bremsen sofort! Matsch, schlittern sie usw. :/
Fahre auf meinem Jepp GC WH General Grabber AT3 😂. 255/55 18. Bin mega zufrieden. Auch super leise! Bremsen top, Seitenführung top, Verbrauch OK! < 10l Habe allerdings noch keinen Winter hinter mir. Und auf UA-cam und Internet Recherchen deutlich erfahren, das er im Winter und auf Schnee nicht gut performt. Außerdem stößt er in Schlamm und Matsch an seine Grenzen. Deswegen wollte ich eine richtigen MT. Aber die sind so laut -auf der Straße und gehen im Winter gar nicht. Deswegen werde ich mir jetzt richtige Winterreifen kaufen - 245/75 17, und die Grabber im Sommer runter fahren. Ach ja, natürlich nimmst Du größere Räder! Die Vorteile, gerade bei euch, überwiegen die Nachteile. Welche Nachteile eigentlich?? Wenn Du mal weit ab von jeglicher Zivilisation bist, bist Du über jeden Zentimeter Bodenfreiheit dankbar. Man darf es natürlich nicht übertreiben. Aber 3-4 cm gehen normal ohne größeren technischen Aufwand (merkt man deutlich!), TÜV kein Problem, Tachoanpassung kein Problem und für den Verbrauch ruhig etwas schmäler werden. Ist eh besser. Und Dein Antriebsstrang verträgt das höhere Drehmoment. Gruß, Michi
Hallo! Wenn Du mehr Gelände fahren würdest auf 265/70 17 und BFG AT , ansonsten dabei bleiben. Die Strassentauglichkeit darf man auch nicht vernachlässigen,Ihr fahrt auch weite und schnelle Etappen. Rat bei Reifen ist halt immer subjektiv! Grüße 🖖🏻
Da du ja kurz darauf BF Goodrich KO2 montiert hast. Welchen Reifen würdest du im Nachhinein wieder wählen? Ich überlege momentan das Gegenteil zu tun, also von BF Goodrich KO2 auf General Grabber AT3 zu wechseln. Zum Thema Nasshaftung habe ich beim Goodrich schon ein paar Gruselgeschichten erlebt.
Ich würde mich immer noch brennend für die Antwort interessieren 👋 😅
@gryff42 hey 👋🏻 sorry für die späte Antwort. Den BF Goodrich kann ich auf keinen Fall empfehlen. Im Langzeittest hat er komplett versagt.
Der General Grabber AT3 war immer bis zum Schluss ein guter Kompromiss reifen der auch auf schnee und nässe halbwegs gut war. Der BF Goodrich ist meines Erachtens einfach nur extrem teuer und für einen Allwetterreifen nicht gut geeignet.
Ich hoffe ich konnte helfen 😃
LG Steven
Mit wie viel Bar Luftdruck wart ihr unterwegs auf den Grabber AT3
Hallo ein schönes video. ich möchte gerne fragen wie sich der reifen bei regen verhält. Ite gut beim bremsen hat er einen kurzen bremsweg usw. danke
untauglich nach 6 Jahren
Ich fahr 215/45/r17
Du sagst du bist zufrieden, aber im Winter ist er schlecht.
Fahrt ihr dann im Winter Winterreifen?
Moin, Neee wir hatten sie auch im Winter drauf. Ich sage mal so, es sind AT Reifen. Ein Kompromiss eben. 😃🤙🏻 Aber dafür dass man den Kompromiss bewusst eingegangen ist, bin ich zufrieden. Wir fahren 80 Prozent Straße, Schotter, Wald, etc. und maximal 20 Prozent Schnee. Daher funktionieren sie für uns gut.
Jetzt mal schauen was wir als nächstes drauf packen.
Servus.
Möchte mir auch diese Reifen für meinen Ranger besorgen. Große ist 265/60 R18.
Gibt es die auch mit weißer Schrift?
Mfg
Hallo Steven. Ich habe da eine Frage, baust du dir noch eine Seilwinde vorne drauf? Wenn ja, welche?
PS: ich -> BfGoodrich AT K02 265/60R18
Bin zufrieden 😀
Hey 😃👋🏻
Mhmmmmmm... sehr schwierige Frage! Da überlegen wir die ganze Zeit hin und her. Eigentlich wollen wir eine einbauen aber irgendwie auch nicht. Man muss ja immer bisschen auf das Gewicht achten und sich dann überlegen wie oft man sie wirklich braucht.
Aber wenn wir alleine offroaden und Overlanden sind dann ist es eben die einzige wirkliche Hilfe uns alleine wieder raus zu bekommen.
Aber wenn wir eine einbauen dann denke ich wird es eine T-Max oder Warn werden. Warn sind halt mega teuer.
Daher. Lassen wir uns überraschen was der Sommer so bringt und wie wir uns entscheiden. Das kann ich dir aktuell echt nicht beantworten 😃🙈🙈🙈
Ich wünsche dir ein schönes Wochenende.
Liebe Grüße
Steven 😊
Für meinem volvo xc90 2006 Baujahr welches reifen kann ich tragen
Suche solche Reifen für eine Grand Cherokee 265-60-r18 was würdet ihr mir empfehlen?
dein Schnalzen triggert hart :D
Habe die Reifen jetzt seit 6 Jahren drauf,kann nur sagen bei nasser Fahrbahn mittlerweile Lebensgefährlich würde ich nicht mehr empfehlen.