MP - Porque peças paralelas não prestam?? | Suzuki GSR750 com câmbio aberto, estragou tudo.
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- Опубліковано 7 сер 2024
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Existe a opção de fabricar apenas o conjunto de escovas, em BH temos a karbongrafite eles realizam a fabricação de qualquer escova com as mesmas especificações de matéria prima tanto o grafite quanto a cordoalha da escova. Trabalhei muito tempo com rebobinagem em rotores e bobinas.
Começando agora com 23 anos na mecânica de motocicleta graças ao grandioso Emerson Madeira, te acompanho desde meus 12 anos (2012). Foi uma grande influência quem sabe um dia ter esse nível de gabarito do mestre. No mais apenas meus sinceros agradecimentos por sempre estar passando dicas e ensinamentos na mecânica e pra vida de forma idônea.
Obrigado, boa sorte em.sua carreira 👊
A qualidade do original é indiscutivelmente superior. Mas esse preço do motor de partida é um absurdo! E sendo tão recorrente, acho que a Yamaha tinha de fazer uma extensão de garantia como a Ford fez com o problemático Powershift...
Abraços!!
Realmente as peças originais são de qualidade superior, porém existem alguns fabricantes de peças paralelas que tb merecem credibilidade pois tb tem excelência na qualidade, mas são poucas marcas.
Eu não consigo citar nenhum.
E olha que nem estou me limitando a motos, meu ramo é mecânica também é isto se repete aqui também, fora falsificações
Por isso eu prefiro pagar um pouco mais caro na concessionária.
@@alvarocosta562 Desde que fiz um curso de mecânico de motocicletas, nunca mais levei minha moto para fazer revisões, logicamente me limitando aos reparos que precisam um conhecimento mais profundo, mas o essencial me satisfaz e tb tenho mais segurança no que eu mesmo faço. Sempre fazia revisões nas concessionárias, mas depois de tanta besteiras que vi e ouvi resolvi fazer eu mesmo e não me arrependo.
Tenho uma fz1 2008 aqui no Canada. Moto excelente com 71600Kms, ja vi essas motos a venda com 120.000Kms e sem problemas. Apenas troquei o rotor pelo novo "redesigned" da Yamaha o stator tava bom ainda, o rotor novo tem um magneto inteiriço ao inves de varios imans que em alguns casos raros se soltam ou quebram e caem no carter do motor fu***ndo o motor da moto. Fica a dica ai pro dono dessa maquina. Cheers!!!😃❤💪
Eu tenho uma ninha 250 eu coloquei um porta escovas da magnetron resolveu , fazem dois anos uso ela todos os dias.
O cara desse canal tem umas ideias de louco. Magnetron é uma ótima marca, não fica devendo em nada para marcas de peças originais.
Madeira, qto mais segmentos temos no coletor mais bobinas temos enroladas no rotor do motor. Se vc tem no motor apenas 1 par de escovas a 180° uma da outra, isto indica que um número menor de bobinas estão sendo energizadas simultaneamente e a sua curva de torque do motor é mais variável. Qto mais pares de escovas no motor, dispostas 180° por par, mais bobinas são energizadas simultaneamente gerando cada uma sua curva de torque. Qdo se soma estas curvas de torque se obtem uma curva de torque mais homogenea no motor o que permite a entrega de um torque mais "linear".
Boa, valeu! Só pecaram então na mesa de escovas, além de duas, estão a 90graus só 🤦♂️
Finalzinho de tarde um cafezinho e vendo madeira performance! Tem coisa melhor? Esse do motor de partida, que satisfação.
Não podemos esquecer que quem deu início ao problema foi o original. Se fosse realmente tão bom, não seria necessário substituí-lo com tão pouco tempo de uso. Acredito que essas motos não devem ter nem 50.000 quilômetros rodados que na minha opinião pelo preço teriam que ser perfeitas e durar muito mais, Acredito, sim, em empresas que criam peças paralelas de qualidade, muitas vezes até superiores ao original, sabendo que para as montadoras sai muito mais baratos terceirizar esse tipo de produção, assim como a BMW faz com as montadoras Dafra no Brasil, então sim existem empresas sérias que montam peças de qualidade. Em falar que cobrar 11.000 em um motor de partida poderia ser considerado crime, tento em consideração que venderam um item que durou tão pouco.
Exatamente. Magnetron é um exemplo.
Sempre um prazer ver seu videos, obrigado
Madeira sempre no capricho parabéns.
Essa música sim é a cara do canal. Show demais!
Bacana 😊 mais uma aula ,,,com o nosso Mestre Prefessor... Emerson Madeira.. Show de bola
Uma explicação a grosso modo quando menor a quantidade de laminas do rotor maior será a força que ele terá para fazer o motor girar, em contramedida ele precisa ter mais escovas para acionar o conjunto e fazer com que o motor gire. É o mesmo que um motor 1000 cilindradas 4 cilindros e um Motor 1000cc 2 cilindros
menor corrente é menos calor
"Nóssinhora"..., trabalho caprichado, uma aula...
Show diagnóstico preciso com especificações de peças
Borá prá mais um vídeo top
Madeira, eu sou um colega da graxa, tempos atrás troquei um arranque de uma xre300 coloquei o paralelo, e pesava depois de quente também, disse ao meu patrão que o arranque não estava bom pois estava pesando faltou ele me bater 😂 mas também era paralelo do paralelo
Nota mil, Madeira!
Madeira trabalho na indústria metal mecânica, essas engrenagens é simples de se fazer, sei que o original é mais prático, mais mandar fazer e depois fazer tratamento térmico valeria a pena.
Posso estar enganado, mas acredito que as engrenagens talvez tenham se desgastado devido as bruscas mudanças de marcha aliada o desgaste do garfo seletor por falta de manutenção adequada (troca de óleo e filtro) e realmente a Suzuki deixa muito a desejar qto a peças. Precisei de uma peça para uma VStrom 650 e demorou nada mais nada menos do que 6 meses para chegar.
Parece a mesa de arranque da Titan 2000 ou Twister 250 🤣🤣🤣
As fabricantes cobram o valor que querem e ainda dão prazos altos justificando a importação, até aí faz parte, o que não dá pra entender é a industria nacional não conseguir fabricar peças com qualidade similar às originais, será impossível? Claro que não né, no meu entender estão perdendo um nicho de mercado bem interessante... Mais um exclente vídeo Madeira, Parabéns!
Segundo direto de carpina Pernambuco❤
Fala madeira, eu já peguei uma gsr que escapava marcha e era somente os garfos seletores, sobre esse motor de arranque da r1 vale a pena comprar da fazer 250 e ver se dá certo, pois da fazer mais antiga também é com 4 carvão e no vídeo me pareceu ser o mesmo
Eu estava com um problema na bubina do motor de partida da minha fazer aí comprei um paralelo que veio com um kit de carvão o meu tinha dois carvão no paralelo veio com 4 carvão melhorou muito a partida dela .
Bom dia madeira e o porque acontece isso ? obrigado
Magnetron é paralela e é uma ótima marca, KMP e Metal Leve também, até onde sei.
Partida pesada com motor quente é crônico em Tiger/Street/Daytona tbm, d3sgraça de arranque marca Denso. Antigo proprietário da minha Daytona até mandou na J.A bobinas, não resolveu. Acredito que só vou resolver substituindo o motor de arranque mesmo.
Cara, eu sou leigo no assunto de peças, mas eu sempre me perguntei o pq das peças serem tão caras assim... Em outro vídeo eu vi sobre o valor do painel da Tiger por exemplo, mas mesmo sendo caro vc entende que é uma coisa com tecnologia para trabalhar com tds as informações e etc... Mas pagar 11k em um motor de arranque ou sei-la quantos mil em plástico como de outros modelos, sem comentar que 99% das vezes nao tem a peça no Brasil e demora meses, parece q eles não estao preocupados com os clientes depois q ja venderam a moto kkk.... Cara, pra mim n faz sentido nenhum isso...
Concordo.
Tem algo estranho.
Vamusss considerar q venha 100% de imposto (peça importada). Mesmo assim esse motor de arranque custaria 5mil reais (Ou seja, mil dolares ?? Essa peça deve valer 100 doletas, é um motorzin d arranque q nao precisou de nenhuma engenharia doida para aguentar altas rpm)
Acho muito desproporcional, ou tem muita gente levando em cima do motoqueiro (fabrica, país, concessionaria)
De qq modo... O dono dessa moto... Supondo q apenas uma arrnque novo fosse a solucao... Seria mais prudente bater a moto, dar pt, pega a grana e comprar outra (isso pq nem falei da outra opcao mais escusa).
Fala Madeira, tudo bem meu amigo? Gostaria de saber de você se a CB600F é uma moto boa ou problemática?
Salve madeira só beo
Madeira eu tive esse problema na minha Gsr e voltou a acontecer, até que eu descobri um leve desgaste no trambulador que estava com alguns mm de desgaste e deixava esse garfo mais solto e não justo como deve ser
Se o camarada comprar o motor de partida original, com o tempo ele tende a dar o mesmo problema?
Caramba Madeira, minha scooter carburada 2009 esta com mesmo problema de partida desta R1. Aliás neste sábado o motor de partida foi para o espaço devido o número de tentativas para ligar moto; Vou fazer teste com outro motor que tenho, mas acho que bateira também foi pro saco, por fim, como você diz: tudo lenhado........mas ao contrário as peças são mais em conta, R$ 100,00 motor partida reparado/reformado sei lá hehehehh mas dura mais de 1 ano....com 11k de peças da R1 consigo comprar umas 5 scooters como à minha heheheh
👏👏👏
Esse é um dos motivos de eu nunca comprar moto usada. Ou compro zero, ou ando de busão. É também o motivo de ser ruim vender moto com mais de 20 mil km por acá...Trabalhei com fresa e ferramentaria muitos anos. Pra mim, tá moleza reparar essas engrenagens. Facilimo
Meu amigo arrebentou o cambio da GSR dele. Entrou um "falso neutro" e ele insistiu em tentar engatar marcha. Na mesma hora detonou
Onumero de coletores está sim ligado ao numero de escovas, tem a ver com a frequência, por tabela a rotação, infelizmente a qualidade das escovas tbm não ajuda ultimamente, elas não podem ser muito duras, pois danificam o coletor, e muito moles empastam e entopem.
Valeu!
O que estraga esse garfo seletor se utilizar a moto adequadamente e sempre com as revisões?
Madeira, que vc fez no branco da câmera que está horrível? Leve essa mesa de escovas a uma loja de elétrica de ferramentas e manda colocar carvão novo vai ficar zero...
O problema não é a Suzuki é o atravessador. Não temos Suzuki motors company do Brasil, temos um importador de peças e montadora
JTo.....
Por isso que tem que pensar muito....muito em Comprar uma Moto Usada...
Esse problema de câmbio também ocorre nas SRADs? 2012 acima? Ouvi falar de um retentor que precisa abrir o motor para trocar também, procede?
Já peguei Titan 150 com motor de partida paralelo com esse problema.
Estava com saudades dessa musica de entrada hahahahahah
Topzera
Tem qui kshifter pra harley?
Não existe um motor upgrade que não dê esses problema quando a moto ta quente?
🥇
Além de ter só 2 e os cabos das escovas aparentemente são mais fino, sendo mais finos menos correntes
essa intro no 1.5x fica muito bom
Gostaria de ver a nova R1 ai para vermos os detalhes mecânicos dela.
Importaram pouquíssimo
GSR 750: Tive a mesma infelicidade com o problema da 5° marcha, comprei a moto com 30 mil km em uma loja, com 2 meses comigo deu o problema.
Então acionei a gatinha da loja. Mas gostaria de saber o que pode gerar esse problema de desgaste prematuro? Pq pesquisando em um grupo, já vi vários relatos. Obrigado!
Ola boa noite? Já pegou alguma moto trail da ktm para fazer revisão? Ou qualquer moto ktm, são tão complicadas quanto as ducati ?
Nunca trabalhamos com trails
Troca so as escovas (só os carvões) no original e ta novo.
Essas escovas dá para colocar só elas na placa original ( para não deixar só cotocos gastos), é chato, tem que soldar, procurar as escovas mais parecidas possíveis. Acredito que só o dono teria essa paciência, ou levar para um técnico que recupere motor de partida e alternador.
O cambio pode ser fresado nos dentes laterais, funciona numa boa, e sai uma fração do valor das engrenagens
É uma opção, mas não fazemos aqui recuperação de peça de motor.
@@MadeiraPerformance entre ficar até ano que vem sem moto e recuperar, iria na fresa
compre somente as escovas (carvão com cordoalha).
Salve ! Mas o que faz gastar os dentes da engrenagem da GSR ? Seria um problema crônico desse câmbio ? Em outros câmbios de outros modelos Suzuki e/ou outras marcas acontece isso tambem ? Muito obrigado.
Boa pergunta. Existe algo que o dono/piloto possa fazer pra diminuir ou evitar o problema? É algum mau hábito?
Então, são algumas das perguntas que não tem respostas (ao menos por nós aqui da linha de manutenção). Não há desgastes em mais nenhuma das peças (demais engrenagens, garfos e trambulador). Pode ser alguma imprecisão dimensional das peças envolvidas, ou até mesmo algum pequeno erro no projeto da estrutura toda do cambio/carcaças. Se for esta segunda opção, pode voltar a acontecer, e não temos como prever, já que o que medimos está tudo "dentro" dos padrões da fábrica, segundo os manuais técnicos.
@@MadeiraPerformance 👋👊🤝
O que causam os problemas? Ajudaria muito saber, por exemplo o problema do câmbio da Suzuki. Foi o óleo? Mau uso? Como?
Crônico
olá , eu tenho uma gsr 750 e a 5 marcha e a 6 esta dando tranco e pulando sabe me informar como resolver isso?
🤙🏼
Legal sua área de trabalho. Qual altura e largura desse galpão ?
🤙✌️
Madeira qual a sua opinião sobre esse desgaste das engrenagens e do garfo, material ruim, tratamento termico de baixa qualidade, projeto de lubrificação ruim ou insuficiente ou falta de manutenção e troca de óleo feita fora do prazo?
É crônico desta moto. Talvez dimensoes fora, ou qualidade de material.
@@MadeiraPerformanceentão e mal de GSR's
Pq a 750 tem problemas com garfo, a GSR150 tem problema com eixo secundário no qual quebra no meio.
@@MadeiraPerformance obrigado pela opinião👍
Já não basta os valores que cobram das peças, ainda pedem um prazo absurdo! Deveria existir um prazo máximo já que a fabricante está oficialmente no país
A minha twister 2007 deu problema na partida esse ano, coloquei escova hamp comprado na concessionária por 80 reais, não durou nem 2 meses, simplesmente desmanchou, ai comprei escova paralelo e já faz uns 2 meses que não tenho problemas.
A hamp está uma porcaria
Estas marcas das fabricantes (Hamp, Ytec e outras) não tem a mesma qualidade da peça original da montagem
Original de linha de montagem da Honda, é a HOP.
eu tenho uma maldição por escova de arranque.
todas motos que já tive, deram problema kkk.
até xj6 que ninguém nunca viu um caso.... comigo deu.
isso que mecânico o teimou comigo, dizendo que era relê, chegamos até a apostar... se trocar o relê e voltar a der problema ele me paga um escova de arranque.....
e foi assim que consegui kkkk
Madeira tem uma empresa chamada J.A. bobinas que eles fabricam escovas motor de partida, ótima qualidade, veja se eles não fabricam para a Yamaha R1, pois uma escova original é bem caro e o motor de partida completo nem se fale, e falando as escovas são feitos de grafite, um material fácil de encontrar com boa qualidade.
Este motor paralelo é de lá, mas é China
Madeira, sou apenas um curioso! esse caso da R1 ou outra moto, se der a partida com a embreagem apertada, facilita pro motor de partida ?
Teoricamente sim, porque quando você aperta a embreagem você separa o motor do câmbio. Eu já fiz uma experiência no meu carro: Enquanto eu dava a partida, eu soltei a embreagem e é perceptível a queda da rotação do motor de partida justamente porque ele tem que girar o câmbio junto. O barulho da partida muda nitidamente.
Diminui pouca coisa o "peso" do conjunto, praticamente insignificante
@@adelmofilho742 só tem um detalhe nessa explicação, é um câmbio de carro, isso se aplica, em moto não tem a mesma funcionalidade, o câmbio é totalmente acoplado no motor, o que acontece é só a separação dos discos, apertar a embreagem ajuda a lubrificar os discos com o óleo isso sim, mas ajuda pouco na partida.
Uma pena as fabricas tomarem essas atitudes no pós venda pois hoje a facilidade de😢 transporte de todos os modais poderia ter esss prazos em muito agilizado e assim eles mesmos acabam queimando suas motocicletas .😢😢
pode ter certeza que isso é problema de logística brasileiro. pra chegar do Japão pro brasil deve ser no máximo 10 dias, ai para chegar da alfandega ate o destinatário deve ser os outros 80 dias.
@@GuilhermeRodrigues-el4ch eu acho que muito desse prazo aí é na Receita Federal. Mas a viagem de navio do Japão pra Santos é longa, chefe! Isso deve melhorar quando (e se) ficar pronta uma estrada que vai ligar o Brasil aos portos do Chile. Existe uma segunda opção que liga o Brasil aos portos do Peru. Mas é muito mais longe.
Essa ecrenagem e só fressar com uma máquina retificadora e tirar esses baloado que para de escabar.ate chegar as peças nova
11 mil um motorzinho desse taloco vou te contar uma 600 minha soltou os imã dentro da carcaça do arranque novo era uma paulada peguei dei uma geral nele colei os imas novamente resumindo faz 5 anos e o arranque nunca mais negou fogo 😅
Compensa mandar fazer no torno essas peças aí
Aqui na minha cidade tentaram fazer as peças de uma cardan(coroa pinhão e luva de uma dragstar750 em uma oficina de usinagem top pois o conjunto de engrenagem nova era 15 mil tentaram duas vezes porém sempre quebrava novamente agora estão tentando com um cara que diz fazer de outro material com liga de aço mais resistente e com tratamento térmico adequado porém.....
Ainda tenho minhas dúvidas se realmente vai ficar bom já que mesmo o original tem fama de quebrar .😮
Minha R1 tem essa mesma palhaçada 🤣🤣🤣 coloquei um paralelo e tá funcionando de boa kkkkkkk guardei o original dos eu arrumo ele kkkkkkk motinha chata mas eu amo d+ kkkkk
uma boa sugestão que resolveu esse problema na do meu amigo: fazer um remap e adiantar o acionamento da ventoinha para 90 graus pra baixo ela não chega a ficar tão quente e a partida sempre fica filé 🙌🏻
(óbvio resolver o problema do motor de partida e fazer isso pra casar o conjunto)
por sinal vou fazer na minha 🤙🏻
Adiantar a entrega da ventoinha nem sempre é uma boa, pois colocando a 90graus a entrada e o desligamento a 95 (sempre mantendo 5 graus de diferença), na R1 a ventoinha praticamente não irá desligar nunca em uso urbano, já que trata-se de um motor que aquece rapidamente, e lembrando que há duas ventoinhas!!! Pensa na sobrecarga do sistema.
Já fizemos este adiantamento no passado com R1, e gerou outros problemas. Melhor deixar a entrada com 103 e desligamento em 98.
@@MadeiraPerformance entendi obrigado por compartilhar 🙏🏻🙌🏻
Essas engrenagens da caixa de marcha, não tem como ir num ferramenteiro e mandar fazer? Pega um aço bem duro, tipo aço VC e após usinagem mandar temperar.
Sempre tem jeito, mas é aí, fazer isso é dar garantia do serviço de terceiros, em peças estruturais de motor que suportam tamanha pressão? Existe duas formas de resolver um problema: o jeito fácil, e o jeito certo.
Ola sou Elvis ferreira mais o pessoal mi conhece como Maranhão eu trabalho com reconhecimento de motores de arranque nesse motor de arranque paralelo tem mais coletor para aumentar a potência do motor mais erraram em colocar só duas escovas observa que até o fio de cobre e mais grosso já peguei esses motores e só ecrecentei mais duas escovas e ficou zero
TOTALMENTE sem noção cobrar 11 mil reais um motor de partida. Eu trabalhei na fábrica da Bosch motor de partida até exportado em SC ,olha ,no máximo, mas muito caro , caríssimo o custo de PRODUÇÃO é menos de 500 Reais.
Nome disso e ROUBO cobrar 11 mil num motor de partida!
Quanto mais coletor...mais força de rotação o motor terá...trabalho com eletrônica...mais bobinas terá.
O problema de muitos é que só ver o valor da moto, e não leva em contar o valor pra manter... essas motos não é pra qualquer um... ainda tem gente que falar: "com valor de uma twister eu compro uma hornet usada" kkkk cê tá doido!!!
Se a Yamaha "sabe" do defeito do motor de partida , porque não faz mais resistente ou troca de motor por outro modelo
Ou não mantém um estoque maior aqui? Esse preço é absurdo! Esse motor de arranque aí deve ser mais caro do que o de uma Mercedes S63 AMG.
Tive problemas com a Suzuki........adquiri câmbio completo $ 3.000,00 (nota fiscal) em desmanche.........Obrigado JTZ, e até nunca mais 😎 !!!
Essas motos são feitas pra americanos e europeus que tem moeda forte, os br compram de teimosos, pagamos a preço de dólar ganhando em real.
Mas o brasileiro não tá nem aí pra isso. O importante é ter a motoca que ninguém tem.
É galera, esse valor de 11k é superfaturado pelas CSSs e afirmo com o seguinte ponto:
tenho uma Speed Triple 2013 e tive que trocar a junta da tampa do cabeçote, um anel de borracha e mais 3 vedações de vela, cotei em 3 CSSs no Brasil e todas na casa dos 600 reais fora o frete. Pois bem, achei um mecânico que veio da Inglaterra e tem contato com vendedores de lá, e pediu a peça pra mim. Acreditem ou não, as mesmas vedações por importação me custaram 260 reais já com o valor do lucro do mecânico de 30 reais que ele me mostrou o valor pago. Cara, 600 pra 260 é gritante, e isso com as taxas de importação e tudo mais. Eu fiquei sem acreditar no valor, tive que ver a embalagem e tudo mais, e todas com os adesivos da Triumph.
EU NUNCA TROQUEI ARRANQUE COMPLETO, TROCO SO O PORTA ESCOVAS . MEDIA DE 1000 MIL REAIS.
Sei que sonhos não tem preço.
Por mais que se pague imposto e etc.
NÃO TEM POR ONDE UM MOTOR DE ARRANQUE CUSTA 11 MIL. .
NÃO TEM MATERIAL E NEM MÃO DE OBRA PARA UMA PEÇA DESTA CUSTAR 11K.
= UM FAROU ORIGINAL DE UMA porsche cayenne, CUSTAR 20 MIL .
UM PEDAÇO DE ACRÍLICO COM PLASTICO. INJETADO .
salve
Por isso que roubam tanto essas motos e desmancham pra revender as peças, motor de partida tem poucas diferenças nas motos, não tem nenhuma tecnologia nova patenteada empregada na fabricaçao a não ser a reduçao de custo de fabricaçao que nao é repassada ao consumidor, e cobrando 11 mil reais numa peça dessa, mais caro que o motor de partida da maioria dos carros nacionais mais vendidos, incentiva o roubo dessas motos pra desmanche, no final o crime compensa pq quando o bandido vai preso é um crime de menor gravidade e da poucos anos de cadeia, cumprindo um terço ou até um sexto da pena ja ta livre novamente pra continuar roubando.
Boa tarde madeira se paralelo fosse bom vinha de fábrica já na moto ,só coloco peças originais nas minhas motos!
Não é bem assim tem muitas peças boas no mercado paralelo depende também da marca..
🇧🇷👊👍🔝🆗
Nao sei o q é pior... 11pila num motorzin de arranque que ser o mesmo em algum veiculo ou milzin numa engrenagem (ou naquele garfinho seletor) mds
Yamaha sendo Yamaha! Mas a Suzuki.... só quem tem/teve e precisou de algo? Sabe a realidade.
Como é difícil morar no Brasil 😅😅😅😅
Não é difícil. É só ter aquilo que o bolso diz que você pode ter.
@@adelmofilho742 Não tenho como discordar kkkkk
@@adelmofilho74299% do povo vai andar malema de bicicleta porque até bicicleta é caro manter kkkk
O que é original não se desoriginaliza se desoriginalizar jamais original será, repete aí, hehe.
Trava essas engrenagens Madeira kkkkkk
Tenho comprado peças originais da minha R6 em um fornecedor direto do Japão e estão chegando com no máximo 60 dias. Acho o prazo razoável se tratando que estou em uma cidade do interior do Estado do Rio.
Mas nada se compara as peças originais independente da marca!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Não tem lógica custar 11 mil reais em um simples motor de partida q doideira 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A praga do madeira😅
Acho que no Brasil, não vale a pena ter certas motos de alta cilindrada! Valores das motos muito caras, peças exageradamente caras, prazos muito longos. E sem contar a raça de ladrões filhos do satanás 👹.
E eu fico pensando, se um dia isso vai mudar aqui 🇧🇷 ou seria melhor mudar de país 🇺🇸
Esse cenário só muda se tivermos uma fábrica nacional de motos... oi mudarmos leis trabalhistas e tributárias pra melhorar o ambiente das que vem de fora...
Os ladrões adoram um motor de arranque nesse valor kkkkkk