【Y31】Having unique equipments!? Check out this car with nice playful spirit Cedric!
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- Опубліковано 16 січ 2023
- 出ました中途半端に古ーい車、通称"ネオクラ"！！
気づけば街中から消えていた、懐かしのセドリックをご紹介していきます👍
動画内のグレードの話は、グロリアも含めたお話をしています。
☆車両番号 ：2100598 Y31 セドリック
#トラスト企画 #セドリック #ネオクラシックカー #y31
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個人的にはｾﾄﾞｸﾞﾛはY31が最高傑作👍
アンテナマークは高さを調整するものです
高さですけど短い方に合わせるとルーフ高さくらい止まるよなってて
高い方だと更にそこから、やく30センチくらい伸びますー
平成3年んい新車で購入して11年乗っていました。
とても懐かしいですね。エアコンの表示不良はエアコンの裏にある基盤のハンダ割れですね。
リヤトランクにあるアンテナの高さを変えるスイッチです。
VG20DET、走りは良かったですね。
そのまままた、新車で出してくれたらもう一度購入したいですね。
ネオクラシックより、ハイソカーと言われたほうが馴染みがある感じがする。
ソアラとかね😊ハイソカー😊
セドリックピラーレスハードトップ懐かしですね！
あべちゃん、ハナちゃん、寒さに負けずに頑張って下さい。
動画配信😊楽しみにしております。
Y31乗ってたーー懐かしい✨😊ターボは急にくる感覚で楽しかったですよ😊
VGエンジンはマフラー替えた時の、エンジン始動の時にズズーんって掛かるのがたまらないんですよね！しかも、31.32のハードトップ最高ですよ！
この頃の日産はカッコいい車が多かったな。Y31,Y32辺りがピークだったな。
毎日トラスト企画の動画を、拝見してます。スポーツカーもいいですが、私はVIPカー大好きです。30年前の、セドグロ、クラウンは、形と内装はいいですね。もう一度綺麗に、ノーマルで乗りたい思いです。
今回のセドは、あっぱれですね。
懐かしい。平成3年当時、会社の上司が乗ってて、じっくり見せてもらったことを思い出しました。かっこよかったです。私はその2年後に転職して、Y32を無理して買いました。いま思うとバブリーな時代でしたね。
懐かしい‼
20代前半、前期Y31グロリア・グランツに乗って、中半に後期Y31セドリック・VIPに乗っていました。
先輩がY31セドリック・シーマに乗ってて憧れでもあり、羨ましくもありました。
あの時代、車が楽しかったですね✨
懐かしいですねー♪
20年以上前、81マークIIかグラランツ欲しくて探してて、2台並んでて悩んだ末、81買った事思い出しました😮
今見ても、カッコいいですよねー
サッシュレスセダンのリアドアの窓が三角で残るのが個人的にはカッコいいポイント。
昭和５８年にＮＰ東京入社の者です。
Ｙ３１販売時代に同級生の東京トヨペット社員にグランツーリスモを自分たちが売れば、倍の台数売れるよと言われたのを思い出しますね😃
それだけ人気のあった車ですね。懐かしいですね✨
グランツはデビュー当時はカッコいいの一言に尽きます🎵
当時エンジンばかり称賛されてましたがオートマも想像以上に出来が良くグランツの名に相応しい走りでバカ売れしてた記憶があります
懐かしいですね。僕も30年前に乗ってました。シーマとも共有したプラットホーム。アンテナのスイッチは長さ調整ですね。グライコは純正で当時はカセットテープでした。デュアルモードマフラーが標準で、低速や停車時が1本から、高速時には2本で排気するマフラー、サスペンションもノーマルではなくて、少し硬いスポーツサスペンション。すべて標準で付いてました。豪華装備ですね。また乗りたいです。
お疲れ様です。
うちのおじが
乗ってました😊
自身が
小学生の頃です。
ゆっくり乗れて、
すぐ、
助手席で寝てました😅
Y31のグラツー！！
おっさん臭いセダンをスポーティーっぽく見せたのがかっこよかったですネ。
イコライザーも高級車らしい装備でしたねー。
よく、出てきたね。
世界初の5AT・SFC（スーパーファインコーティング）・4WAS等々、
当時としては、装備が「てんこ盛り」だったんですよね。
イコライザーは、純正ですね。
もっとあぶない刑事の覆面は、グロリアだったんですよね。
私も、今から33年位前にY31グロリアに乗ってました。
日本初のセラミックターボ搭載の、早い車でしたよ。
初代シーマと共に流行ってましたね。
トラスト企画の皆様、何時も見させていただいております。このY31の運転席の電波切り替えみたいな物は、後ろのアンテナの高さを、かえるスイッチになります。
トラスト企画UA-cam毎回楽しく視聴させていただいております。Y31セドは、私が最初に乗っていた車で、31は今でも私の乗り継いできた車の中でも一番大好きな車です。Y31の3ナンバー車って、実は3ﾘｯﾀｰのブロアム系VIP以外に、後期型Y31ブロアム2ﾘｯﾀｰにもワイドバンパーが付いた3ナンバー仕様があるんですよ実は。
乗ってましたよ〜Y31
セドグランツーリスモ24ツインカムターボ 25歳~32歳迄7年乗ってました😊
電気系統がいかれて 変え替えました🥲
今でも カッコいいと思いますね👍
私もまさにこれに乗ってました！
後期型5E-ATのセドリックグランツSVのホワイト！
当時20代前半,かなり無理して買いましたが,いいクルマでした！
イカツイではない,かっこいい！です。
この子はグッドデザイン賞も受賞しました！
懐かしいです
このセドリック見るとあぶ刑事思い出します‼️
セドリックも気になるがあべちゃんの後ろにあるFDがもっと気になります🤭
懐かしい車が出て来ましたね！
リアル世代です。
Y31セド→Y31セド→Y34グロ→F50シーと乗り継いで来てます。
あの頃の車は良かったな～～～！
親父が乗ってたなぁ😎今見てもカッコいい😊
祖父が乗ってました。ブロアムの緑色。
VGエンジンいいっすよねぇー
個人的にはクランキングの音と冷感時のグォーっていう唸るような音が好きです👍
遊び心、非常に大事！
Y31が歴代で一番好き。20代の時から、グランツSVを３台乗りました。
なかなか良い企画でした。エンブレムの件はグロリアは鶴がモチーフになっていますので、横長なのは鶴の羽です。昔これのワイドボディのプロアムに乗っていましたが、急坂で走行中エンストした時は焦りました。お金があったら欲しいですね、程度はかなり良いと思います。
僕が初めて所有したのが19歳でY 31グロ前期のグランツ。半年後にY３１ブロアームVIPに乗り換え。
やっぱりY３１最高！今でもまた乗りたいです！
あぶないデカのヤワヤワな足回りでケツ沈めて走ってくのがたまらなくかっこいい。あっちは前期グロリアだったけど
レパードな
たまにサイドターンもやってましたね。グランツーリスモでもレパード同様ケツが沈んでました！
31かっこよ😃
31.32と乗ったけどやっぱインパル仕様がいいですよ😁懐かしいな✌️
２０歳のころ新車で買って乗ってました。しかも同じ色！懐かしいです😊
ブロアムでこの色は売れてたんだけど、グランツーリスモでこの色は少なかったと思います。
ブロアムＶＩＰ乗ってました～（笑）
懐かしすぎる（笑）
懐かしくて見ました！自分は平成3年後期モデルの3000ブロアムVIPを無理して新車購入しました。VIPのエンブレムは3回盗まれたりしましたが本当に良い車で10年程乗りました！今でも自分の中では名車の一台です
アンテナスイッチが懐かしい。
ラジオのスイッチを入れるとアンテナが自動で出てきたんだよね。
スイッチはそのアンテナを半分上げるか、フルで上げるかなんだよね。
立体駐車場に入れる時などに重宝するスイッチ。
R31（グレードによるかも）のアンテナスイッチは、押している間動くだけだから、羨ましい装備でした。
最近、ハナちゃんのリアクション芸に目がいく(笑)
車と全く関係ないけど、ハナちゃんの激辛チャレンジとか番外編ででもやってみて欲しいなぁ(笑)
懐かしい😂VIP買えなくてグロリアのグラツーのってました😆とにかく懐かしい
懐かしいなぁ～
若い頃ViPカーブームで130系クラウンの3リッターが欲しかったが、値段が高くて買えなくてY31セドリックのブロアムViP を買いました。VG30ターボでエアサスでフル加速するとリヤが沈むのがめちゃくちゃカッコ良かっなぁ～ホシノインパルのホイールも入れてめちゃくちゃカッコ良かった
この型のセドリック乗っていました。
なかなか楽しかったです。
１８で日産自動車に入社。１個上の先輩があぶない刑事で使われていたレパードに乗ってましたし、横にも乗せて頂きました。
機会が有りましたらレパードもお願い致します。
１杯呑みながら３１年前の思い出と、ノスタルジックな気分に浸りたいと思っておりまする(笑)
自分はY31ブロアム後期にのってました 今でも最高に好きな車です✨🥳
エンブレムは、単に縦横の違いではなくて、それぞれデザインが異なります。
Y31グロリアグランツーリスモ SV後期モデルのガンメタ乗ってたよ！
最高の車でした！
セドリックセダンに乗ってましたが、VGの始動音が良いですね😊
セラミックターボの加速は最高です☺️
譲って欲しいくらいです😊
20年くらい前に、知り合いの整備士さんがいるお店の下取り車で、名義変変更代だけ払って所有した事あります（グロリアでしたが）。
Y31セドリック渋いですねー
この車は自分もあぶない刑事世代なのでドラマの中の覆面車のイメージが強いです。
綺麗なパールホワイト？で状態もそんなに悪くなさそうですし、周りの影響もあって価格も上がりつつありますが、まだ上がりきらない今なら買いなお車だと思います。😊
グラツーは個人的には黒がいいです。
パールはVIPですね。
正に自分も同意見です！
懐かしいですね！自分はグロリアの限定車だったかな？スプレンドGTと言うグレードを乗ってましたね！VGエンジンはいいエンジンでしたが年代的にも仕方ないとは思いますが､とにかく燃費だけは激悪でしたね！
当時はリッター当たり100馬力出れば凄いと言われてた時代でしたよね！
懐かしい✨乗ってました
16:30立体駐車場や高さ制限のある場所で、ラジオのオートアンテナ伸びる高さを下げるためのスイッチです。
私は、新車買えん😂かったからメーカーの中古車リフレッシュバージョンで前期のグロリアターボブロアムのグランツ仕様でした😊やっぱY30からのイルミネーション付きのフードマスコット好きだし内装はブロアムが良かった。この後期からはバンパー張り出した3ナンバーのブロアム出ました。日産のターボのあの金属音が好きでした。
昔 前期のブロアムターボに乗ってました。このクルマで関東から九州までロングドライブしたり デートでも大活躍 今となっていい思い出です。同型３１のシーマホーンに交換したっけなぁ～
このクルマのトラブルと言えばトランク トランク開けるときワイヤー式じゃなくスイッチだけどこれが壊れ閉まらなくなっちゃったりというトラブルが多かった。💦
最後は弟が事故でクワガタにしちゃってサヨナラしちゃいました。
私はY30~33まで乗り継ぎましたけど、３１はグロリアはツインカムのブロアム乗ってました。よく走る車でしたよ。
セドリック Y31ターボブロアムのパールツートンに乗ってました😊
俺も社会人になって最初に買ったのが、Y31グロリア グランツ SVでした。色は黒で、1994年に3年落ちで買いました。
高校時代からY31グランツが好きで夢を叶えた瞬間でした。
ただ、世界初５速ATということで、まだ完成されたものではなく、７万キロちょっとでミッションがダメになり
廃車しました。結局は４～５年しか乗れなかった。。。
動画のスイッチでアンテナマークの、これ何？って言ってたのは、アンテナの伸びを高くするか低くするかだけの
スイッチですよ。
たまたま動画見たけど懐かしい。
当時はＹ31は好きでセドのVIP乗ってました。
事故って廃車後に乗りたくて懲りずにまたY31グロリア乗りました。
当時の日産は電気系統弱かったけど勢いありました。
ピラーレスハードトップ、パワーアンテナなど当時の日産ならではでした。
VIPのエアサス、後期型の５速ATは滑っていまいちでしたが、それでもいま買うとタマ数無いからそれなりの価格なるんじゃないですかね。
Ｙ３１の一番好きな
サイドの解除レバーの紹介も欲しかった。今は無き装備。
昔金土曜日の夜つくばセンター周辺でフルスモ、シャコタン仕様のY31やY32のセドリック/グロリアをよく見かけた。
この型だと昔やってた和太鼓の先生が５ナンバーブロアムのグリニッシュシルバーに乗ってました。
若かりし頃を思い出します。
この型が好きで紺色の2.0ターボブロアムのワイドボディが今でも乗ってみたい車です。
グランツーリスモSV、子供3人育てて、金欠病だったけれど、買ったなあ。懐かしい。
16分20秒の所のスイッチはラジオのアンテナの伸縮スイッチになります。私は同じ年式のY31シーマを所有して28年目になります。
当時はセダンのオッサン車の常識と意識改革に貢献した車でしたね～
乗り心地は良いのにその辺の走り屋をカモれる、何だこれ？的な高級車でした。
Y31グロリア グランツーリスモSV乗っておりました！(アニバーサリーモデル）私のは好きじゃなかったけどデジパネでした…(アナログが欲しかった）
私のはリミッターが効かなかったので188キロからも加速しました！34GT-Rとの0～400でも出足は遅れましたが追いつきましたよ！内装が豪華なのにビスカスLSDやマフラーフラップも付いていて、ドリフトも簡単に出来ました！パワーモードとスノーモードの切り替えスイッチも付いておりました！とても気に入っておりいろんな所へドライブに行ったことが懐かしいです！
セドリックのマークは「C」をモチーフにしたものにL字を上下に重ねたような光をイメージしたマーク、グロリアは鶴のマークですね。
グロリアのマークの由来は聞いたことあるけどセドリックの方の由来は正直知らないから座間保存庫の見学会（再開して欲しい）の際に聞こうと思っていたのに😂
昭和～平成初期のH/Tは、センターピラーが無いのが定番。その後の安全基準の変化で、消えていきましたが。トヨタED等もセンターピラーレスで、各社出してましたよ！ｗ
平成元年頃の車が個人的には大好きです。
Y31は勿論ですがクラウン130後期
81マークⅡ・プレリュードXX・S13シルビアも
懐かしいなー!俺も昔乗ってたよ。グロリアのグランツーリスモＳＶワインカラー
この手の車はあえてノーマルでなっててもかっこいいかもですね
2L V6エンジン 金があった時代だね
今じゃ2.5Lですら直4だもんな
謎のアンテナマークのスイッチは『高さ調整（全開・半分）』の切り替えスイッチです。なぜ半分（ハーフ）なのか？当時は『自動車電話』がステータスでした。アンテナ高をハーフにすると、ちょうど自動車電話のアンテナ高と高さがほぼ同じになるので、ラジオアンテナの反対側に自動車電話のアンテナを設置して左右対称でアンテナをなびかせて走るのが『カッコいい』という時代でした。ちなみにブロアムVIPは本物の自動車電話のアンテナ…グランツはダミー（空中放電アースアンテナ）が多かったような記憶があります。
SVは最上級グレードでSpecialVersionの略称だったはず。
当時先輩達が乗ってました。
日産の代表するハイソカーw トヨタの初代ソアラと並び、バブルといって思いだす車ですね^^ 憧れたなー、金がなくて買えなかったわ。
懐かしい‼️平成４年～１４年まで所有してました。当時中古車で４万㎞走行済みで165万で購入しました。１０年で１２万㎞走行しました。北は岩手県、南は四国、島根県まで行きました。アンテナ📶はリアの高さ調整が出来、オートマはODスイッチとアンテナスイッチの隣にあった追い越し専用のパワーモードと雪道用のスノーモードがあってパワーモードは高速道路で100㎞から追い越しをする時セラミックターボの効果を最大に出来ました。またスノーモードはタイヤチェーン装着時の発進時急加速を防ぐのでアクセルを全開にしても大丈夫でした。ただし、セラミックターボはインタークーラーのターボに比べて冷却効果が遅いのでエンジン停止を即しない方がいいと言われ私はターボタイマーを付け３分くらいアイドリングして自動停止するようにしてました。その為、燃料もハイオク仕様でした。現在だと本当に贅沢品な車です。確か全輪ディスクブレーキ採用でしたね‼️タイヤホイールも１７インチでディスクブレーキの熱を逃がすようなホイールを別に購入しました。
いいですねー
31のグランツ
当時は高くて😅
電波マークみたいなのはラジオ用のアンテナの長さ調整ボタンですね。R32や34にはないですがR33には何故かついています。オーディオ電源と連動していると思います。
ハナちゃん、髪型変わった？🤗
@@Makoto33GTRLMLTD 最近は時々前髪をあげてます(笑) ハナ
昔 セドグロは買えなかったなー
中古で買ったU11もピラーレスで良かった😊
ATのモード選択ボタンの横にあるボタンは、ラジオの受信アンテナの長さを調整できるボタンです。この時代の上級な車にはよくついてます。
懐かしい^ ^
昔セドリック グランツーリスモSVの後期のパールのサンルーフ付き乗って、デコライン入れて、ディッシュのアルミ入れて、テールにスモークカバー付けて、マフラーはマル秘改造して、フォグの中の黄色レンズ割ってクリアにして乗ってたな^ ^
しかもサイドブレーキの解除レバーの所にフリスクみたいなやつ挟んでドリフトまがいな事したりしてました^ ^
今は低度良いのは値段がかなり上がりましたからね^ ^
また機会が有れば乗りたいですね^ ^
昔セダンに乗っていましたがY31型はオルタネーターが４万キロ辺りでダメになるので交換していました。
アンテナ伸縮スイッチはLowで車高範囲内でHiで全延び、ガラスやサイドミラーの鏡面はグレードや
オプションの熱線吸収ガラスを注文するとグレー系がブラウン系に変更になります。グリルや
テールランプのデザインは430型以降、セドリックは縦格子基調のデザイン、グロリアは横格子基調デザインで
差別化を図っていました。
Y 31と言えば、リヤのセミトレーリングアームのDレンジに入れた時の尻下がり、加速時の尻下がり、AT車の1速から2速に入る時のシフトショック
懐かしいなぁ……
グランツーリスモSV！✨も
カッコいいんですけど同じY31のブロアムVIPダーボもカッコいいですね～ちなみに自分はその後のY32のグランツーリスモの方が
好きですね～😁
懐かしい、乗ってました。
可変式するのかわからないですがマフラーエンド付近にワイヤーが付いていたような気がする。
懐かしいなぁ
周りはハードトップしか興味無かったけど、31セダン、コラム、フェンダーミラーが大好きで、当時買いました
6名乗車でタクシー、パトカーに採用されてたからセダン買ったら笑われましたよ。
ブロアムVIP だけど、エアサスが壊れて大変だった。
あのスイッチはラジオのアンテナですね。
宇都宮市ある日産栃木工場で Y31の見学を思い出すwww
Ｙ31の黒乗ってたけど また乗りたい😊👍
お疲れ様です。2代目GF-31レパード前期を特集してください。私も免許を取って初めて買った車です!!燃費はめっちゃ悪いですけど、とてもカッコイイ車です。今だと程度がいい個体は、700万越えするみたいです。ちなみにあぶない刑事で出てました!!
私は、この頃、ローレル2.5メダリストVガンメタ色乗ってました。私は、セドリックY31ブロアムターボ、ワイドボディ2000で、3ナンバーが欲しかったです。
懐かしい乗ってました。今50歳 19歳位かなy31スプレンドgt買いましたカッコよかったな〜！
中古のy31をメーカーが塗装とハンドルとインパルアルミを入れて今でもあるのかな〜懐かしい^_^
Y31セドターボブロアムVIP好きだった。ピラーレスHTはスタイリッシュで良かった。リアのスピーカーが懐かしい。カロッツェリアとかアルパインとか光っちゃったりして。謎のスイッチはアンテナの伸縮だったような。。シーマと同じだったかな？
初代レパードとかも見てみたいです。
おそらくハイオクで6.5km/Lと言うのが弱点😢
うわー、やっぱ今見ても
グランツSVカッコいいなぁ…。
当時はSVの加速と、エンジンの唸りが堪んなかったな~
🤣👍
当時の日産は、魅力があった
セドリック グロリア430
330 Y30 31 が 憧れたなぁー
自分も20代の頃に乗ってました✨ てか下妻なんですね
17:05
エンジンは2000ccが必須の時代でした。1cc違うだけで自動車税が約4万円→約8万円に激増したからです。
1990年の税制改訂以降は2000cc超も普通になりました。
永遠のあこがれであって所有することができなかった悔いがある車😟
トランクの鍵穴隠しはセドリックで間違いないですよ😁
むかし怖い兄ちゃんが乗ってたイメージしかないわw
16：22
トランク横にあるラジオアンテナ
いっぱいまで伸ばすか短めにするか
懐かしい
当時黒のグランツフルスモークで乗ってたわ
5AT採用はたしか90年か91年の最終型じゃなかったっけ？
ちなみに同じ5ATがBMWのE34、5シリーズの後期モデルにも使われてますよね。