Редкий ВАЗ 21068 - заводская "классика" с двигателем ВАЗ 2108
Вставка
- Опубліковано 29 бер 2021
- Многие наверное и не знают о существовании "гибридной" шестерки 21068 с двигателем 2108 1.3 л от переднего привода. Постарался рассказать что удалось выяснить об этой "редкоземельной" модификации.
#ВАЗ2106 #ВАЗ2108 #ВАЗ21068 - Авто та транспорт
Впервые слышу! Очень было интересно послушать👍
Хохлы поганые
Автор - ты Гений. Такой инфы про всем известный и любимый авто, наверное, никто не знал. Очень интересно!
Увы отнюдь не гений, просто озвучил один малоизвестный факт)
Спасибо за озвучку! !
Спасибо за ролик. Именно в 1984 году к нам в фирменный ВАЗовский автосервис пришла партия из трёх машин 21068, из ДОСААФа, на тех.обслуживание и замену дисков сцепления. Вся бригада осталась после смены работать, ибо добраться до дисков было совершенно нереально! Хоть плачь! Разбирали почти пол-мотора, снимая его с опор.. Ресурсные испытания - ничего не поделаешь.. 😭
В ЗР была статья про разработку 2108. Там было упоминание и про эту "Шестёрку". Если я правильно помню - их не более 500 штук собрали. Авто поступали в отделения ДОСААФ, для углубленных испытаний нового мотора. По завершению испытаний - большая часть авто была уничтожена. Лишь некоторые экземпляры попали в частные руки. И те - по блату.
Спасибо за информацию - очень интересно.
Интересное видео, впервые слышу об этом, спасибо за информацию
Впервые слышу. Спасибо!
Инфа - огонь!.. Сразу и подписался на канал. Жду подобного и далее.
Я читал про подобную модификацию в журнале "За рулём" в конце 90х.
только там не о шестерке а о пятёрке говорилось.
@@Alex-vb1fp , не, про 05 с приводом ГРМ от ремня я в курсе и их много достаточно было выпущено, а разговор в статье именно про 08й ДВС на классике.
Да точно. Спасибо
Автор ты красавчик. Хороший материал подаёшь
Благодарю)
Это машины не продавали в частные руки,они шли в организации,в частности ДОСААФ. Инженерам была нужна наработка в реальной эксплуатации для выявления слабых мест.
У меня сейчас такой двигатель стоит 21068, это очень удачная версия.)))
Видел такую машину в Николаеве у одного гаражного моториста 2006-м году. Как она добралась до Николаева, новый владелец не знал.
Спасибо за информацию. Идивлен, не чего сказать.
Думаю такие не пустили в производство, потому что 2108 вызвали бы больше интереса у покупателей, чем уже старые 2106 просто с другим двигателем.
Официальная версия гласит что первая причина это то что много уникальных деталей надо было производить, а это дорого на начальном этапе производства. Плюс самих моторов 2108 производство выпускало мало и наростить объемы сложно было бы. Да и никто не планировал что классика на конвейере задержится еще на 30 лет. В ниву например 21126 мотор не устанавливают до сих пор так как опять же по версии завода трансмиссия по ресурсу сильно теряет. А вообще в проекте была установка 2.0 л 16 кл двигателя в ниву который был бы по типу 2112, но с другим блоком.
@@vGamBIT кст, для Нивы уж и могли бы разработать трансмиссию новую под 21124, 21126 или 21128 двигатель. Если не ошибаюсь, Нива самая долговыпускаемая модель АвтоВАЗа. И кто знает сколько она еще будет выпускаться.
@@TrasherFCR Могли бы, но не сделали и уже не сделают - Нива 2 на базе французских агрегатов будет.
@@vGamBIT капец. Скоро АвтоВАЗ полностью поглотят французы =(
@@TrasherFCR К этому давно все движется, увы.
В моей 2106 стоит двиг 21083, только я сам туда его свапнул)
А смысл? Лучше сразу 16кл
@@user-xh1py8pj8y был бесплатный
@@eugenepush много переделок ?
@@user-fw9zw4km6i у меня инжекторный двиг, свап почти такой же как и шеснаря, только выхлоп и систему охлаждения сам варил, а не покупал
блок с коробкой очень проблемно состыковать ?
Не знал о такой) Обещали 1116 на Ниву, но как всегда дальше бумаги не алё)
))) 🤣👍
Вот первый вариант с микропроцессорным зажиганием был дорогим, но таким перспективным. И потом наверное было дешевле пригласить иностранцев для разработки инжектора. А ведь по сути сами могли дойти до этого. Очень жаль, что хорошие идеи не находят применение, хотя и всё для этого есть.
Думаю как обычно "эффектвные управленцы" все испортили.
Экспортная модификация ВАЗ-21073 с двигателем 1,5 литра, оснащенным центральным впрыском топлива, появилась в 1991 году.
Сам видел это чудо на конвейере в 1993 когда был подростком, впечатление было как будто двигатель из будущего. 🙂
@@user-ep9tk8cf8b 1,7 c моно впрыском
@@igorgrigorash1739 в википедии так написано
@@user-ep9tk8cf8b первые инжекторы на классике моно впрыск 1,7, поставлялись на экспорт.4,7 ,нива.1,5 пошол значительно позже и распределённый впрыск
Я такую видел один раз, кому ни рассказываю ни кто не верил, что такие есть. Причём я думал переделка, но хозяин сказал завод и на табличке мотор указан ваз2108
Десятку с двигателем от опеля 2 литровый видел? Тоже завод
@@user-lj4bi6gg7m да и шевроле ниву с этим же мотором видел в живую. Только не 2110, 2112 видел
@@-George-gogi лучше бы они в серию пустили ниву с этим движком, ну она наверное стоила бы под лям.
@@user-lj4bi6gg7m там по мимо высокой цены, с кпп проблемы были. Кпп обычная стояла, мотор мощный, часто рвал ее
@@-George-gogi какую КПП рвал мощный мотор? И какой именно мотор?
Я слышал про нее и по началу не поверил..
Вот в наше бы время делали бы, и глядишь многие бы ездили на классике
Фигасе! Я б купил такой мотор 👍
Ну купи 8ку какие проблемы
Такой мотор продавали в Киеве за 700 долларов. Жаль я не купил его) И тут автор в конце упомянул о нём))))
Та ну, то дикий оверпрайс. Из ценного там отвод под термостат с ГБЦ и узел трамблера и поддон) Это разве что какую то реплику 21068 собирать, но все равно это не оригинал, так что ценности в ней не будет) Мне скидывали ссылку что в 2016м продавали битую 21068 за 500 баксов в сборе. auto.ria.com/auto_vaz_2106_18159951.html
Согласен с автором, это была бы неплохая модификация.
Были также ваз 21062,ваз 21064,21066(с правым рулем и двигателями 2106,2103,21011(21011 улучшенной комлектации)),ваз 21061(с двигателем 2103),ваз 21063(с двигателем 21011 улучшенной комлектации),ваз 21067(ижевской сборки с двигателем 21067 или 21067-10),ваз 21065(люкс версия 2106 с бамперами от 2105, двигатель 2106),а также ваз 2106 полседьмого(опытный,с некоторыми деталями от 2107),2106(базовый, с двигателем 2106),ваз 21065-01(люкс версия ваз 21061,двигатель 2103,бампера от 2105).
Да наверняка такая классика с двиглом от ПП была бы востребована)
У меня сейчас стоит от 14 и машина должна была быть именно с таким двигателем, сам мотор низовой т.к. 8кл и вкупе с короткой КПП классики пуляет со светофора только так
@@user-ip9kz4kh6l от 21014 двигло ?
@@general2289 да
@UCEVCNkqx10ZrvptYEOibq1Q короче ты на классику воткнул девятый движок?
@@general2289 да, все ставят 16, но мне нужен надёжный мотор, а 14 как раз очень для этого подходит, но теперь тормозов не хватает и подвеску по жёстче т.к. езжу активно, дорого вышло, но доволен)
👌👍👍
Я сам собирал такой мотор
автор не в курсе что мулом для постройки 2108 использовался 2101 в 72-74 годах.а для доводки двигателей использовался 2106 в начале 80-х годов.партия машин была в количестве 60 ти штук.Если у кого то данное вызывает недоумение то блоки 2108-83 и 01-07 унифицированы по креплениям опор и колокола от слова абсолютно.Это закладывалось изначально при проектировании двс 2108.
KRUTO!)
У дядьки четверка такая была .
В россии много корчей классики с моторами 2112,21124,21126, и 21127. Многие еще и на турбине с самоблоком в мосту от нивы. Продаются так же и киты для переделки под шестнарь. Так же есть нивы на просто шестнарях и на турбо шестнарях
Далеко не только в рфии, а во многих постсовковых странах (Украина, РБ и прочие), а также ближнего зарубежья
@@vGamBIT классика жива до сих пор. Кто бы что не говорил.
Ещё на последнем снимке разместить бы этапы эволюции сраной буханки с 1965 по 2021 и далее на сто лет вперёд под рубрикой "найдите десять отличий".
Эволюция там остановилась.
Десять??!!!))))хотя бы одно!!!!)))))
А чем тебе буханка не угодила?
Я,видел 21011 с восмерычным движком, поперечно установлено, передний привод.Ну, конечно самоделкин был.
Реально воткнули мотор от восьмерки в классику???
@@VanekDnepr Да.И в салоне полы ровные, без шахты.
@@user-iu5ov3nx7c я так думаю надо заморочится... возьму восьмерку с живым мотором и вперед думать 🤔👍
На Таврию,двигатели Фиат, ставили,,,Тоже,редко встречается,,,
На таврию ставили одно время даже 2108 двигатель)
@@vGamBIT Только,рвало её,на куски,,,
@@user-rt6nn2cj2q как могло рвать на куски если фиатоаский двиг об,ём 950 кубиков? и ставмли его для инвалидов с однодифузорным карбюратором ИКОВ .у соседа такая Таврия была. ,а рвало с двиг.2108 об,ём 1,100. тяжелый был для креплений двиг.на Таврии
@@volodymyr6826 Двигатель 2108 кузов рвал, тяжёлый был,,,,
Было бы не дурно, если бы на классику устанавливали 124тый мотор
Былоб не дурно еслиб там был двс с диаметром цилиндра 84мм и ходом поршня 84мм и длиной шатуна 140-145мм и некаких лишних деталей!
Ээ, палехче 😍😋😋🤤
@@user-wj9yf1ld5f а разница? Блок что у 124 что у 083 один в один
@@user-kw6tt8ec6t удачи эксперт, хэрну смонозил, еще и ваще не в тему
@Ас Пушкенд , тоже Верно!!. Если любитель покататься на верхах - то Да, а так и 8кл.норм едет (если не мёртвый)
Привет из Болгарии!Впервые слышу, что существует дифференциал с передаточным числом меньше 3,9 - 3,7!!!Для чего изготавливался этот дифференциал и на какие модели он ставился?
Привет и Вам из Украины! Экспериментальный 3.7 я так понимаю был и серийно не устанавливался. а 3.9 это диференциал 2106 с мотором 2106 1.6 л
У меня ваз 2105 была с классическим двигателем 1.3л с ременным ГРМ намного тише работала.
Знаю такой) Мы как то такой аппарат запускали после семилетнего простоя: ua-cam.com/video/A_zH_f8P-rc/v-deo.html
Клапанная крышка из силумина! Не дай бог ремень ГРМ порвётся!!! 💀
@@general2289 ииии???
@@general2289 и крышка из алюминия...у самого этот двиг,но расточен под 1,7. Очень шустрый
@@user-pv5qs8xb7k если рвётся ремень, клапана говорят добрый вечер!
Вот было бы здорово ниву бы также сделать.
Давно разговоры ведутся чтобы 127й или даже 1.8 xray (179) мотор внедрить в ниву, но все осталось на этапе испытания - как оказалось трансмиссия рассыпается так как рассчитана на гораздо меньший крутящий момент.
я видел ваз2107 с передним приводом если в курсе сделай ролик
Не в курсе - единственное о чем подобном читал это было пару эксперементальных 2101 на переднем приводе, но не пошло.
А вроде были 2105 с ременным приводом грм? Может из той же оперы?
Да, были, но там двигатель на основе блока от классики и их выпущено сотнями тысяч.
У меня была пятерочка с движком с ремнём грм 1,3 литра.... хороший был аппарат!
Это два разных двигателя с разным конструктивом)
дак таких тысячи!. Свои плюсы, свои минусы
@@user-yr4tk7zw1x число для меня имеет значение если бы они могли работать милионы километров пробега без необходимости их ремонтировать.
Я на авито видел 2106 на переднем приводе
Какая то самоделка явно потому как заводских версий таких не существовало)
Все дело в том что в сссре нмкогда не было собственной базы для разработки новых моделей моторов.
Жаль
Видел сам 2101 с двигателем и КПП от Ланоса.
А я видел с двиглом бмв
@@user-pr7jk8gn3r сам принцип установки двигателя не продольно, а поперечно как на переднем приводе был на том Жигуле
Непонятно почему вообще все Жигули на восьмёрочные двигатели не перевели!
Скорее всего это было не рентабельно. Ведь пришлось бы линию с классическим двигателем полностью переделывать под пп.
Почему эту разработку не пустили на АЗЛКА которого ныне нет ?
АЗЛК нет не потому, что им овощной девятый мотор не достался, а из за низкого социального статуса Москвича, нестабильного качества и долбанутого совета директоров, плюс дорогущяя аренда земли внутри ТТК
Чем дальше, тем больше РЕДЧАЙШИХ автомобилей, мотоциклов, выпущенных в -1(минус один) количестве экземпляров.
Твою же налево, что мешало всю классику перевести на эти моторы, это же дешевле для производителя?!
Не запустил. Потому что глодиолус
Впрочем как всегда:перспективные разработки у Ваза практически никогда не идут в серию
Увы, но так и есть. Чем больше узнаешь историй про всякие разработки тем чаще посещает такое впечатление.
Зачем человеку хорошее, если проще слепить из говна
Капец место под 16рь даже хвотает и под турбо еще могли бы зделать так с завода было бы еще больше спрос на сие чудо
Классико КПП под 16 кл долго не живет, а под турбо и подавно (плюс потребовалось бы усиливать тормоза и ходовку), но вот почему нельзя было поставить тот же 1.6 8 кл мотор от переднего привода непоянятно.
@@vGamBIT без клатчей все долго живет,подвеска сток ,мотор как будто легче получаеться даже если на турбе морда чуть выше стоновиться,тормоза на атмо мне хватает
@@rus-vaz02 На заводе проводили испытания и в долгосрочной перспективе трансмиссия не выхаживает положенный ресурс. В частности потому 126 мотора нет на ниве.Жигулевский мотор действительно тяжелее 16 кл. Где то на 10-15 кг. Вес приоромотора с навесным около 108 кг, 8 кл 1.6 около 99 кг
@@vGamBIT у меня досихпор родная стоит,и в том числе с 16рем 4 года
На олх мужик продавал такой двигатель за 5000 грн.
То объявление что я когда то видел там я цена была что то около 20к изначально.
@@vGamBIT да нет же, год назад чел продавал двигатель. Фольксваген дизель и этот. Цена была 5000
Это не дитчайший гибрид а реальная тема чем тракторный и тяжолый ну очень двигатель.
Да у вас в Украине и не такое можно сделать а в России это геммор полный на учёт поставить
У нас тоже не без того но сложность только при переоформлении) А так на дорогах пока никто не щимит разве что без бамперов или без подстветки номерных знаков ночью ездить) Но прикол 21068 это полностью заводская модификация.
@@vGamBIT я б себе такую шестерку взял! Не знал что такие есть 👍
Ух ты! Впервые слышу! А я то думал, что только народные умельцы такими переделками занимаются. А тут на тебе - заводская версия! Ну ведь могут, если захотят. Интересно, как он себя показал в этом кузове? Почему, действительно, в серию не пошел? Эх....
В серию якобы не пошел потому что завод не планировал дальше выпускать жигули, но потом случился 1991й год и все пошло не так. Но почему не вернулись к этой разработке непонятно.
Скажу как один из таких умельцев - очень здорово показал. Едет лучше, ест меньше. На стандартном 16ре меньше 5л расход по трассе.
Я читал, что дефицит этих двигателей был - только на зубилы хватало
А я думал, вам бы только грязью АвтоВАЗ поливать
@@TheMcRide п...здеть - не мешки ворочать! Это я про того,кто сказал про расход. Аэродинамика классики - как у чемодана,поэтому это нереально.
що думати, все що добре, і для людей, під сукно
Автор произносит (жаелко что авто не пошло в серию). А чево жалко то? Мотор 1,3 на мой всглят плохонько бы ехал, шестерошный хотябы 1,6 ну ладно что шумный но мощенок то всяко побольше будет.
Впоследствии могли бы и не только 1.3 ставить, а 1.5 и даже 1.6 от переднего привода) Все таки двигатель от классики и тяжелее и больше топлива кушает и шумнее по работе.
@@vGamBIT тут вы уже правы. Варианты с 1,5 и 1,6 это были бы отличные авто.
Что то я сумлеваюсь))) восьмерка? Разработка в 82-м? Да в то время мне кажется АвтоВАЗ об этом даже и не задумывался)))
На самом деле ранние прототипы были еще в 79м году) А сама разработка стартовала аж в 77м. Можете загуглить)
В 85 уже появились
А чем двигатель восьмёрки лучше
Расход, поэластичней будет
Ничем
Всем он лучше,расход динамика,главное ресурс у восмеросного больше классического ,тише работает,и простой как двери
@@user-ec5qt5dp2p такое чувство, что Вы пользуетесь 083м мотором, а на классике никогда не ездили или не встречали относительно живые экземпляры. Конструктивно двигатели идентичны. Оба не идеальны по продувке с коллекторами на одной стороне, двигатель классики гораздо эластичнее за счёт длиннохода, замена карба на Солекс и распределителя зажигания с БСЗ делают расход топлива одинаковым, живая цепь, особенно однорядка на "длинном" башмаке и автомате натяжения делает работу привода ГРМ абсолютно бесшумной.
Тема свапа, особенно с лепиловом выносного "трамблёра" и бензонасоса - бессмысленна.
Поищите знакомого с живой Шнивой и послушайте работу мотора. Она кста на сотку, если не валить, вращая раздатку два редуктора и большие катки вполне себе в 9 укладывается. Ресурс 150+ что там, что на другом, при условии хорошего масла. При том, что ДВС классики ремонтопригоден до ресурса 400-500 тыс, за это время 09 доест Рвалом вторую голову.
Я не любитель ВАЗовских моторов, что тех что других, но работа вынуждает иметь дело. Самый хороший варик для классики 213 блок на 84м вале и РВ или "первый эстонец" или 214 и газе. Укладывается в 12-13 но машину не чувствует совсем
лучше тем, что между горшками меньше расстояние .. быстрее прокладку пробьёт чем на классике! 😂😂😂🤣
1:40
Какая нахрен зÁдумка???
А как мобиль ехал никто не сказал.
Прямо ехал.
Да, интересно конечно. Пол-секунды разница хоть была!? (паспортная)
Не всё конечно интересно но как автор говорит 1000 штук было сделано хотя бы один экземпляр былбы цел где нибудь даже в плачевном состоянии а так на фото много всего можно посмотреть и офигодевать от нашего автопрома
Некоторые фото из видео взяты на просторах drive2 но там бортовые журналы по них давно неактивны. Так что машины где то потенциально были)
Смысл говорить про заводского мула, который предназначался для заводских испытаний, а не для свободной продажи?
Потенциально могли и выпустить в серию, но не выпустили. Такие машины не только для заводских испытаний производились, а их часть была направлена в ДОСААФы
Уже поздно.
Давно)
И где они сейчас? Хоть одна на улицах России?
Без понятия, я из Украины. В базе есть несколько штук таких моделей так что где то они еще катаются
@@vGamBIT Возможно. Просто ни в одном музее их не видать
@@user-rk9lo9zy3k тираж был 300-900 штук потому до наших дней сохранились единицы
@@vGamBIT возможно
У меня в огороде 2 года пролежал один двигатель 21068, вчера установили в 2106))
А Афтар в курсе, что первые 08, 09 именовались не "Самара", а "Спутник"?...
В разговорной речи никто не называет их спутниками, да и по сути что это 2108 не меняет)
@@vGamBIT Может быть, но исторический аспект вопроса, не приемлет подобного подхода... История должна быть достоверной...
@@Sedov1978 тогда уточняй,что спутник для граждан ссср,а лада самара за бугор шла. мою таврию поляки ,немцы до сих пор ладай самарой называют,задрался говорить ,что это совсем другой автомобиль.
@@volodymyr6826 По моим сведениям Самара была (по современному выражаясь) рестайлингом Спутника...
Благодарен,встречал ваз 2107 с генератором 2108.
Ничосси, вотэта мощщно! ))
пабагатаму
На ваз 21065,это шестерка с бамперами и сиденьями от ваз 2105,штатно шёл генератор от ваз 2108,может потому что был обогрев заднего стекла,чего не было например на ваз 21063.
Ген от 08 без переделок ставят на 04-07,т к регулятор напряжения в нём,на 01-06 нужно переделывать т к регулятор на крыле слева,кроме 065-там как на 07
Х..я се)
Могли бы и дальше пойти и сделать её полноприводной....как вариант))))
Ну это вообще я думаю на тот момент было чем то нереальным)
дік надо было городить не на 06, а на 05!!!!!
В чём разница ? )))
Не пашол в производство из-за малой мощности 8 ного мотора и меньшим моторесурсом!...
Ну и грамотей! В школу что ли не ходил?
У меня 83й двигатель в своё время больше 700 000 отходил с заменой колец на 300 - 400 000км , но я после 200 000 км. регулярно доливал присадки при смене масла.
Ну и нахрен она нужна?
Инжектор -- говно. На карбюраторе бы очень хорошо пошли. Не умеют у нас ни на одном заводе нормально инжектор делать.
Да и вообще, вся эта шняга электронная -- отъём денег и удорожание, прикрытые прогрессом.
Не согласен. Инжектор гораздо более стабильная система нежели карбюратор не требующая к тому же регулировки. Расход на карбюраторе больше, холодный запуск хуже, мощность меньше. Другое дело что качество исполнительных механизмов и датчиков иногда страдает, но это проблема удешевления и импортозамещения скорее нежели конструктивный недостататок.
@@vGamBIT да ок, всё равно всем дрочерам придётся изменить свой взгляд на это))
Не было такой модели ни когда!!!!!!!!!!!
Ж
игули?)
ЛАЙК 👍 за те, що ти з України!
Не трехСТА, а около трехСОТ, не зАдумка,а задУмка, грамотей !!!
Это бот-озвучка
Калхоз
Колхоз дело добровольное :D