Na grande maioria das oficinas e entendidos levava um downpipe, anulação do filtro e aquela palmada nas costas “daqui nunca mais avaria”, e na verdade o carro sairia de la com o problema por resolver e o carro toda abandalhado!!! Já para não falar na fumarada e cheiros que daí viriam com a anulação. Um bem haja AM AUTO pela transparência e por nos abrir os olhos 🤟 Excelente trabalho
Boas David. Muito bom vídeo. A formação em filtro de particulas e a máquina de diagnóstico...ajudaram na resolução deste problema. Achei engraçado a máquina saber que tem mais 190 000kms até a troca do filtro particulas. Ou seja...a vida util do carro está nos 300 000kms ou 15 anos.
No meu c5 1.6 hdi apercebi-me que ligada o aquecimento de espelhos quando fazia a regeneração... ora apliquei um led no espelho e sempre que liga o led já sei que o bicho está a limpar... o que é certo é que quase com 270000km ainda é o fap original.. grande vídeo e fazem falta mais pessoas assim na mecânica... grande abraço
A.M.AUTO de David Monteiro Mais um alerta para os Senhores automobilistas. Isto é ,Para não cair na estória do vigário. Para a M.AUTO os melhores cumprimentos. Continuem com seus vídeos. 🛠️💻🚙🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️
Conhecer estratégias e meio caminho andado , e verdade se estiver na reserva não faz regeneração pelo menos na BMW já ouvi falar. Já gora agradecer e parabéns pelo espetáculo de mecânica neste nível , ficamos todos a ganhar.
Por curiosidade. Agora já fazem actualizações de software para além da BMW e da Mercedes? Como referiu entre o minuto 3:57 e o minuto 4:02 que tinha que ver se havia alguma chamada de actualização de software para o Peugeot do video.
Por enquanto ainda não efectuamos actualizações de software do grupo PSA , consigo em alguns modelos saber apenas se têm actualizações disponíveis e se assim for a nossa recomendação é ir a concessionário oficial 😉👍
Bom dia, Mais um excelente video informativo. Bom trabalho. E como ficou a 'situação' injetores? Foi necessario alguma intervenção? Pela diferenca de valores que indicou.. Bom fim de semana
Boas David . Cal o valor de presion diferencial de traballo normal dun Dpf . E cal seria a maxima para non faga rexeneracions automaticas. Un saudo bom video
Boas eu tambem tenho um 308 a minha duvida e que a luz do eco acende quando eu paro o carro e desengato a velucidade mas o motor nao desliga do modo poupansa do que será? E outra coisa o meu catalizador esta desactivado que apareceu no meu aparelho do dignaustico e ouso a bater tambem o catalizador que sei que tenho que mudar mas a questão é esse modo eco tem alguma coisa haver com o catalizador? Muito obrigado por este video que você fez que e sempre bom saber esses problemas que podem vir no futuro.
Estes aditivos são eficazes, e ajudam bastante na manutenção da boa saúde do DPF, porque fazem com que a fuligem seja queimada mais facilmente. Tipicamente devem ser usadas a cada 3000km, precisamente em viaturas com cenário desfavorável à realização da regeneração. Dito isto, importa ter sempre combustível no depósito, dado que a grande maioria dos carros não regenera abaixo de 1/4 de tanque. Esta continua a ser um dos grandes motivos para termos tantas viaturas com problemas de DPF... ir à bomba e abastecer 20€. Atenção ao uso destes aditivos em motores que usem cerina, pois nem todos são compatíveis.
Olá meu pegeot 308 blue hdi.tem uma pequena fuga de água no ramal de arrefecimento..Ontem notar que largar bastante fumo .hoje dar uma volta pela outo estrada.nessa volta. Marcar falta de adbllu .logo de seguida sinal de avaria no motor. Já coloquei adbllu .continua todo igual...que devo fazer. Obrigado
Na grande maioria das oficinas e entendidos levava um downpipe, anulação do filtro e aquela palmada nas costas “daqui nunca mais avaria”, e na verdade o carro sairia de la com o problema por resolver e o carro toda abandalhado!!!
Já para não falar na fumarada e cheiros que daí viriam com a anulação.
Um bem haja AM AUTO pela transparência e por nos abrir os olhos 🤟
Excelente trabalho
Boas David.
Muito bom vídeo.
A formação em filtro de particulas e a máquina de diagnóstico...ajudaram na resolução deste problema.
Achei engraçado a máquina saber que tem mais 190 000kms até a troca do filtro particulas.
Ou seja...a vida util do carro está nos 300 000kms ou 15 anos.
Quem sabe sabe👌 o problema não é o filtro de partículas está em muitos pseudo mecânicos
Muito bem explicado, Forte abraço a toda equipa A.M Auto
Tenho um carro igual ao qual já tive o mesmo problema, e foi resolvido da mesma forma. Neste momento já tem 165mil Km
Hoje sou o 1° ja me aproximo da A.M.Auto😂
Parabéns
Sr David boa noite.
Cada vez mais concordo com o Diogo.
Que as pessoas compram carros para o qual não há dinheiro para reparar quando é preciso.
Sempre a aprender, impecável.😀
No meu c5 1.6 hdi apercebi-me que ligada o aquecimento de espelhos quando fazia a regeneração... ora apliquei um led no espelho e sempre que liga o led já sei que o bicho está a limpar... o que é certo é que quase com 270000km ainda é o fap original.. grande vídeo e fazem falta mais pessoas assim na mecânica... grande abraço
A.M.AUTO de David Monteiro
Mais um alerta para os Senhores automobilistas.
Isto é ,Para não cair na estória do vigário.
Para a M.AUTO os melhores cumprimentos.
Continuem com seus vídeos.
🛠️💻🚙🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️
Conhecer estratégias e meio caminho andado , e verdade se estiver na reserva não faz regeneração pelo menos na BMW já ouvi falar. Já gora agradecer e parabéns pelo espetáculo de mecânica neste nível , ficamos todos a ganhar.
Exactamente, a maioria dar marcas exige pelo menos um quarto de depósito para poder efectuar regeneração.
Qualidade ao mais alto nivel!!!
Muito bem visto e por mim assim é que se deve trabalhar.
Excelente video e explicação técnica sobre regeneração de filtros de partículas, ótimo trabalho
Excelente vídeo
Impecável 👍👍
Eu tenho o meu Leon já com 160.000 km c/Fap nunca me deu stress. Mas vejo muito gente a tirar para depois dar ainda mais problemas 🙈🙈
Gracias por su aporte señor monteiro
Impecável 👌😉abraço
Palavras para quê? Quem sabe sabe. Um abraço a toda a equipa e continuação do bom trabalho.
14:32 quando vos disserem isso, o melhor é mudar de oficina
Por curiosidade. Agora já fazem actualizações de software para além da BMW e da Mercedes?
Como referiu entre o minuto 3:57 e o minuto 4:02 que tinha que ver se havia alguma chamada de actualização de software para o Peugeot do video.
Por enquanto ainda não efectuamos actualizações de software do grupo PSA , consigo em alguns modelos saber apenas se têm actualizações disponíveis e se assim for a nossa recomendação é ir a concessionário oficial 😉👍
Excelente informação, obrigado pela partilha👌👏👍
É pena que muitos "mecânicos" informem mal os clientes, jogam sempre com valores altos e medo dos clientes.
Bem hajam
Impecável!!
Reunidas todas as condições para fazer a regeneração quanto tempo demora a fazer a regeneração?
Excelente vídeo.
Por mais vídeos assim e menos vídeos a abanar rotulas e a lavar carros
Tem que ter um pouco de tudo 😁👍👍
Bom dia, Mais um excelente video informativo. Bom trabalho.
E como ficou a 'situação' injetores? Foi necessario alguma intervenção? Pela diferenca de valores que indicou..
Bom fim de semana
Os injectores estavam ok a diferença estava a ser causada pelo excesso de saturação do fap, ou seja demasiada contra pressão de gases de escape... 😉👍
Penso que tive esse problema com a minha carrinha citroen berlingo
Boas David . Cal o valor de presion diferencial de traballo normal dun Dpf . E cal seria a maxima para non faga rexeneracions automaticas.
Un saudo bom video
Tenho um Peugeot 308hdi1.6 250000km nunca deu problema estou com receio de vir a dar o filtro de partículas que aconselha
Boas eu tambem tenho um 308 a minha duvida e que a luz do eco acende quando eu paro o carro e desengato a velucidade mas o motor nao desliga do modo poupansa do que será? E outra coisa o meu catalizador esta desactivado que apareceu no meu aparelho do dignaustico e ouso a bater tambem o catalizador que sei que tenho que mudar mas a questão é esse modo eco tem alguma coisa haver com o catalizador? Muito obrigado por este video que você fez que e sempre bom saber esses problemas que podem vir no futuro.
Usar aditivos para ajudar a limpar o filtro de particulas de x em x KM é uma boa ideia para quem não dá tanto uso como devia num carro a gasóleo?
Nunca testei isso não sei se será eficaz ou não
Estes aditivos são eficazes, e ajudam bastante na manutenção da boa saúde do DPF, porque fazem com que a fuligem seja queimada mais facilmente. Tipicamente devem ser usadas a cada 3000km, precisamente em viaturas com cenário desfavorável à realização da regeneração. Dito isto, importa ter sempre combustível no depósito, dado que a grande maioria dos carros não regenera abaixo de 1/4 de tanque. Esta continua a ser um dos grandes motivos para termos tantas viaturas com problemas de DPF... ir à bomba e abastecer 20€. Atenção ao uso destes aditivos em motores que usem cerina, pois nem todos são compatíveis.
Olá meu pegeot 308 blue hdi.tem uma pequena fuga de água no ramal de arrefecimento..Ontem notar que largar bastante fumo .hoje dar uma volta pela outo estrada.nessa volta. Marcar falta de adbllu .logo de seguida sinal de avaria no motor. Já coloquei adbllu .continua todo igual...que devo fazer. Obrigado
@@albinocastro6651 assim que possível leve a viatura a uma oficina para poderem identificar os problemas ok...
O meu ficou sem recuperacao por causa de 4velas incandescentes....😢
Troquei de oficina por me sugerirem anular componentes…
Tenho um 308 hdi com problemas no adebul
Temos a solução para o seu problema 😁