Bonjour ludo j’ai celle de 2022 et après avoir eu la 7 gte ce sont des modèles de fiabilité et de consommation même batterie vide .. et c’est des voitures qui se conduisent mais qui ne se pilote pas comme la Gti et en import allemande avec options 27000 pour 23000 km et qui se revendent très bien et merci pour le travail fourni ludo
Quand je vois cette Golf je comprends pourquoi elle a longtemps été la référence et la numéro 1 des ventes en Europe, elle coche toutes les cases pour nos routes c'est la voiture parfaite. Mais entre temps le contexte automobile a changé et surtout VW est devenu complètement taré... 53k modèle de base, franchement ? Le prix d'une passat archi équipée et super bien motorisée fût un temps pas ci lointain ! Les prix sont tellement déconnectés de la réalité des gens
Bravo Ludo. Enfin un essai de quelqu'un qui sait de quoi il parle. Et non, de toutes ces personnes qui parlent sans connaître le produit. Il faut du choix pour tous, que ce soit en thermique; hybride où 100% électrique. Et il faut arrêter de dire du mal des autos en général quel que soit son système d'alimentation. Merci Ludovic d'être objectif. Super vidéo. Mais pour moi, c'est du 100% électrique.
Toujours plaisant ces essais découvertes, mais ça pique pour une compacte! Finalement en LLD pro pourquoi pas mais à l'achat pas pour moi. Merci Ludo👍🙏
5 ans de la passat gte génération précédente, très content. 2l au 100 + 12 kwh de moyenne et 1000 km d’autonomie en réel en roulant cool. Silencieuse, puissante et bonne tenue de route. Par contre payée 43000 € à l’époque (quasi full option)grosse ristourne.
Salut Ludo.essai très intéressant;malgré que je resterai jusqu’à ma mort un défenseur du thermique par pure passion,il est évident que le futur se doit d’être,en partie seulement a l'hybride rechargeable et non au tout électrique qui est une aberration écologique.le poids est aberrant et le prix aussi.😉
Bonjour ludo et à ceux qui regardent les superbes vidéo de ludo ! Je suis Fabrice ( voir essai libres Fabrice bmw, série 1 bleue) Ça y est ! J'ai sauté le pas en revendant mon diesel comme une BMW 330e de juillet 2024 hybride rechargeable. J'en suis ravi , comme le dit ludo, le meilleur des 2 mondes !! Ne faisant que 50 kms par jour elle remplace parfaitement la motorisation diesel. Quelques chiffres : 50 premiers kilomètres en pur électrique, 100 premiers kilomètres chargées 65 kms en électrique. Complètement déchargées 5.9l / 100 kms . Quand j'exploite les 292ch je suis à 8l /100 , ce qui est très raisonnable vu la puissance. Franchement c'est le top ! Sautez le pas et vivez votre passion en sauvegardant les moteurs essence.
Ah la golf toujours au top ! Et ça fait 50 ans que ça dure… Je l’ai prise en voiture de fonction mais en micro hybride. Largement suffisant. Avec toit ouvrant et mêmes jantes 18’ en gris lunaire. Apport 4000€ loyer à 268€ par mois pour 60.000 km sur 37 mois. Par contre commandée fin juillet livrée en mars : rançon de la gloire ?
Le point à prendre en compte est l'entretien bien plus élevé qu'une thermique ou une électrique : tous les ans / 15 000 km au lieu de tous les 2 ans / 30 000 km. Par contre, niveau polyvalence c'est plutôt intéressant.
Bonjour a tous, pour moi qui utilise une voiture juste pour des grands trajets, je serai plus pour éventuellement le full hybrid. Et merci Ludo pour tes vidéos.
Super ! Sauf que, quand tu as besoin de toute la puissance du thermique pour dépasser mais que tu as roulé depuis le départ en électrique, le moteur thermique est froid et les 4000-5000 tr/min, ça ne durera pas longtemps. A 50000 km, ce sera HS !
@@essaislibres Comme l’optimisation du 1,2 L Puretech, 1,2 L tce, etc… Tout était prévu. J’adore vos vidéos et ce que vous faites, mais je ne vais pas croire ça. Bon dimanche. Cordialement.
C'est exactement ce que je me suis dit. Peut être y a t'il un système de chauffage de l'huile lui permettant d'être à la bonne viscosité et de ne pas abîmer le moteur à froid. Il serait intéressant de creuser à ce niveau là. 🙂
Pour un passionné qui voudras conserver son auto longtemps, il aura deux mécaniques à entretenir: la thermique (et oui changements d’huile etc..)et la batterie (bonne pour 8 ans?).
Très bonne réflexion, j'ai tenté le coup , on verra si ce type de motorisation se conserve. Sans chercher l'autonomie quand elle sera ancienne, le moteur thermique sera là pour en profiter pleinement.
Hello Ludo, comme tu le sais, j'aime autant les thermiques que les électriques, mais quand tu dis que les personnes en reviennent de l'électrique pour retourner vers le thermique ou l'hybride, c'est loin d'être la majorité des cas, car d'après les sondages 93% des utilisateurs de voitures électriques sont satisfaits. Étant passé à l'électrique il y a 18 mois et ayant longtemps hésité, cela est un changement de mindset à réaliser, et cela n'est pas facile pour tout le monde, il faut vraiment rouler au quotidien pour apprécier l'électrique. Il faut reconnaître que les tarifs des véhicules électriques et les possibilités de recharge à domicile sont un frein actuellement, mais avec l'arrivée et l'évolution des batteries solides, les véhicules électriques seront de plus en plus crédibles. Merci encore Ludo pour tes vidéos de partage de proprios et pour tes essais de nouveaux modèles 😀 JP
Merci JP pour ton commentaire, vaste débat automobile mais je crois beaucoup à l'hybridation de nouvelles énergies comme hydrogène et électrique nous verrons bien 😉
J'ai une version début 2024 , j'en suis vachement content, par contre c'est vrai l'autonomie si celle fait 100 KLM la mienne fait 50, mais je préfère mon petit écran que ce gros appendice.
Pour l'hybridation, je resterais chez Toyota personnellement, leur Atmo est tellement fiable, en plus du fait qu'elle est chère, ils ont vraiment craqué sur le prix VAG.
Bel essai de la golf GTE qui permet de se rendre compte des qualités de cette auto. Mais aussi de ses défauts ! Je n’arrive toujours pas à me faire à cette multiplicité d’écrans tactiles et numériques, et toutes les fonctions qui sont associées. Cela me semble même dangereux car susceptible de détourner l’attention du conducteur. Les 53 000 € demandées hors options sont stratosphériques. Il est loin le temps de la voiture du peuple! L’intérieur a l’air bien fini. Mais l’espace à bord paraît vraiment juste. Ne connaissant pas grand-chose aux hybrides rechargeables, j’ai une question : admettons que l’on parte le matin, en mode électrique. Durant mon parcours, je souhaite de la puissance pour doubler. J’appuie à fond sur accélérateur et le moteur thermique se met en route. N’y a-t-il pas un risque pour le moteur thermique alors que celui-ci n’est pas monté en température ?
J'aime ta vidéo, je roule en voiture à piles, Id3 et dans un mois id4. Et franchement je ne reviens pas en arrière. Pour tes 5 litres aux 100 moi je ne suis même pas à 5 EUR. Je ne te parle pas du bruit affreux du moteur. Essaie id4 286 CV
Hybride..donc ça veut dire que l on a les 270ch seulement qd les batteries ne sont pas déchargées !? Mais est-ce que ça arrive souvent de ne pas avoir les 270ch à cause du manque de charge des batteries ? Et donc si on a que le thermique combien de chevaux ? Merci
Le meilleur des deux mondes, oui, mais à quel prix… et il reste l’inconvénient de la place prise par le système de batterie et l’alourdissement de la voiture. C’est compliqué le choix d’un véhicule en ce moment !
Salut ludo, mon outlander phev a perdu 50 pourcent d'autonomie en 8 ans, je la recharge tous les jours au domicile sur une charge lente, elle dort au garage. Une batterie neuve 12kw pour la mienne coûte environ 10000 €....
👍☕️🥐👏j’ai rouler 3ans en électrique maintenant je roule depuis 9 ans en hybride rechargeable et je préfère moins de contraintes que le toute électrique
Bravo pur cette essai ! Mon avis : non merci, les emmerdements des "2 mondes" réunis passé la garantie constructeur ? Très peu pour moi. et au vu du prix de l'engin je ne sais pas si les vente sont foules. Ayant eu 3 Golf, je n'ai pu que constater l'augmentation du prix de ce segment. Les voitures de ce gabarit deviennent beaucoup trop chères pour la classe moyenne. Mais ce n'est que mon humble avis. Ciao.
Merci Ludo pour cette présentation de la Golf dite 8.5 dans sa version GTE. Je ne suis pas sûr que la puissance seule de cette GTE comparée à la dernière GTI soit suffisante... je me souviens de ma Peugeot 205 GTI 1.6 L, laquelle avec ses 115 cv "seulement" (mais aussi son poids plume) était bien plus amusante à conduire que certaines voitures modernes avec 200 cv et 1.6 tonnes... Pour le reste, Merci quand même à Volkswagen, sur cette Golf, de permettre à ses futurs conducteurs de choisir le type de motorisation souhaitée, parmi une très vaste gamme de propositions (essence, diesel, micro hybride, hybride rechargeable, et même... GTI ou R32...), malgré le Malus qui rend certains choix virtuellement impossibles.
salut ludo, oui proposition intéréssante de volkwagen mais plus de 53000 euros !!!! mais dans ta vidéo tu oublies une chose la golf 8 est encore au catalogue en motorisation diesel !!! je roule actuellement en golf 8 r line 150 TDI qui neuve prix catalogue est presque a 10000 euros moins chère avec une consommation entre 4,5 litres et 5,5 litres en fonction de la conduite soit quasi 1000 kms d'autonomie certe 150 cv mais en diesel c'est très coupleux et sincèrement en prenant tout en compte je ne me considère pas comme un gros polueur !!! NON LE DIESEL N'EST PAS MORT !!!!!!!!
Il en manque un poil de watt pour compenser le poids et arriver a la performance d'une GTI 100% thermique mais le prix est totalement délirant.. ça reste une bonne caisse
Un petit pouce bleu pour soutenir ta chaîne mais bien entendu cette voiture moderne est comme les autres catastrophiques à tous les niveaux. Complexité lourdeur prix affolant etc
J'ai toujours un doute sur le fait de solliciter un moteur thermique à froid la plupart du temps... A part ça elle est pas mal cette Golf mais le prix est juste dingue...J'irai voir plutôt chez MG.
Pas de moteur electrique , pas de hybride chargeable non plus pour moi . Pour ma prochaine voiture je pense plutot a une bonne occasion VW T Roc R avec moteur 2.0 TFSI passant les 300 chevaux pour ma femme et une Mercedes GLC 45 AMG pour moi .
60000€ avec les options obligatoires ! pour pas de place pas coffre ! un ping à l'accélération ! 0/100 6.6s ? Peut enterrer un BEV ? l'autonomie est toujours une mauvaise approche, recharger tous les jours un PHEV ou une fois par semaine chez soi son BEV ? Regardez les ventes des PHEV ! Arrretez de parler des 1000 km, impossible à part en hypermilling à 60 km/h ...
Dommage les erreurs au début ... la dernière étude mondiale montre que celle 2% des utilisateurs de VE veulent retourner au 100% essence ou 100% diesel... Je connais 100-200 propriétaires de VE ... aucun ne mettrait 15 ou 20k euros de + qu'une Tesla neuve dans une golf ... Également incroyable de parler d'hydrogène pour l'automobile fin 2024... 2-3 heures sur UA-cam et ailleurs... et on comprend que les lois de la physique empêchent d'avoir de l'hydrogène dans les voiture à l'échelle industrielle ... Ouvert pour un débat en live 👌
Gros bémol pour le prix, (Malus écologique oblige) Mais vww golf reste une valeur sûre et l’hybridation rechargeable reste la solution la plus rationnelle écologiquement parlant. Le meilleur des compromis compromis. Excellente analyse sur ce modèle. Bravo Ludo 👋
La pire de toutes les nouveautés : l'hybride rechargeable, car leurs bateries dureront moins longtemps qu'une électrique tout en coutant plus cher ! Moin longtemps car de faible capacité, elles se prennent 2 fois plus de cycle et surtout d'amplitude de charge (régénération) et décharge ! Enfin double entretien, enfin, bref, foncez :D !
La batterie a doublé en prenant la même place pour 100km d'autonomie donc on rechargera bcp moins que l'ancienne génération. La puissance cumulée est sympa et quand il y a plus d'autonomie électrique pas besoin de chercher une borne qui marche, il y a le thermique qui prend le relais. Et l'autonomie globale fait quasi 1000km pas besoin de passer à la pompe souvent.
quand tu fais abstraction du prix stratosphérique, elle est sympa cette golf.
Bonjour ludo j’ai celle de 2022 et après avoir eu la 7 gte ce sont des modèles de fiabilité et de consommation même batterie vide .. et c’est des voitures qui se conduisent mais qui ne se pilote pas comme la Gti et en import allemande avec options 27000 pour 23000 km et qui se revendent très bien et merci pour le travail fourni ludo
Un grand merci Bruno pour ton témoignage !
Quand je vois cette Golf je comprends pourquoi elle a longtemps été la référence et la numéro 1 des ventes en Europe, elle coche toutes les cases pour nos routes c'est la voiture parfaite. Mais entre temps le contexte automobile a changé et surtout VW est devenu complètement taré... 53k modèle de base, franchement ? Le prix d'une passat archi équipée et super bien motorisée fût un temps pas ci lointain ! Les prix sont tellement déconnectés de la réalité des gens
Sympathique vidéo avec le bol de café du dimanche, et un Ludo aussi à l’aise avec les modernes qu’avec les anciennes ! Merci .
Yes j'aime les 2 mondes 😃
Bonne vidéo comme d’habitude 😁
C'est possible d'avoir que des autos youngtimers Ludo,j'ai la nausée mais je like car tu es un passionné.
Il faut faire preuve d'ouverture avec le monde actuelle, j'ai une ouverture de la passion même si vous savez où est mon cœur ❤️
@@essaislibres merci pour ta réponse Ludo, tu es un bon gars ...
Moi je rebranché ma Megadrive...
Amitiés sincères
Salut Ludo encore merci pour ta vidéo et excellent dimanche
Bravo Ludo. Enfin un essai de quelqu'un qui sait de quoi il parle. Et non, de toutes ces personnes qui parlent sans connaître le produit. Il faut du choix pour tous, que ce soit en thermique; hybride où 100% électrique. Et il faut arrêter de dire du mal des autos en général quel que soit son système d'alimentation. Merci Ludovic d'être objectif. Super vidéo. Mais pour moi, c'est du 100% électrique.
Merci pour ton commentaire et de relever l'objectivité !
@@essaislibres ça fait plaisir Ludo.
Toujours plaisant ces essais découvertes, mais ça pique pour une compacte! Finalement en LLD pro pourquoi pas mais à l'achat pas pour moi. Merci Ludo👍🙏
Merci pour ton commentaire, elles sont toujours trop chère ces autos modernes !
Bof
5 ans de la passat gte génération précédente, très content.
2l au 100 + 12 kwh de moyenne et 1000 km d’autonomie en réel en roulant cool.
Silencieuse, puissante et bonne tenue de route.
Par contre payée 43000 € à l’époque (quasi full option)grosse ristourne.
Salut Ludo.essai très intéressant;malgré que je resterai jusqu’à ma mort un défenseur du thermique par pure passion,il est évident que le futur se doit d’être,en partie seulement a l'hybride rechargeable et non au tout électrique qui est une aberration écologique.le poids est aberrant et le prix aussi.😉
Mister ludo toujours sur la route des essais en toute liberté de description 😊😊😊 golf sympa mais pour le prix préfére rs3 audi d occase
Bonjour ludo et à ceux qui regardent les superbes vidéo de ludo !
Je suis Fabrice ( voir essai libres Fabrice bmw, série 1 bleue)
Ça y est ! J'ai sauté le pas en revendant mon diesel comme une BMW 330e de juillet 2024 hybride rechargeable.
J'en suis ravi , comme le dit ludo, le meilleur des 2 mondes !!
Ne faisant que 50 kms par jour elle remplace parfaitement la motorisation diesel.
Quelques chiffres : 50 premiers kilomètres en pur électrique, 100 premiers kilomètres chargées 65 kms en électrique.
Complètement déchargées 5.9l / 100 kms .
Quand j'exploite les 292ch je suis à 8l /100 , ce qui est très raisonnable vu la puissance.
Franchement c'est le top !
Sautez le pas et vivez votre passion en sauvegardant les moteurs essence.
Ah super Fabrice ! Il va falloir venir la présenter 😉
OK ludo
Je m'en occupe
A bientôt
Bonjour à tous, merci pour ton test je suis entrain de me poser la question pour changer ma voiture thermique pour une hybride 😊
Ah la golf toujours au top ! Et ça fait 50 ans que ça dure… Je l’ai prise en voiture de fonction mais en micro hybride. Largement suffisant. Avec toit ouvrant et mêmes jantes 18’ en gris lunaire. Apport 4000€ loyer à 268€ par mois pour 60.000 km sur 37 mois. Par contre commandée fin juillet livrée en mars : rançon de la gloire ?
Le point à prendre en compte est l'entretien bien plus élevé qu'une thermique ou une électrique : tous les ans / 15 000 km au lieu de tous les 2 ans / 30 000 km. Par contre, niveau polyvalence c'est plutôt intéressant.
Pour info, sur 5 ans 1200 €.
Bonjour a tous, pour moi qui utilise une voiture juste pour des grands trajets, je serai plus pour éventuellement le full hybrid. Et merci Ludo pour tes vidéos.
Super ! Sauf que, quand tu as besoin de toute la puissance du thermique pour dépasser mais que tu as roulé depuis le départ en électrique, le moteur thermique est froid et les 4000-5000 tr/min, ça ne durera pas longtemps. A 50000 km, ce sera HS !
Non le moteur est optimisé pour ces conditions difficiles, c'est prévu 😉
@@essaislibres Comme l’optimisation du 1,2 L Puretech, 1,2 L tce, etc… Tout était prévu.
J’adore vos vidéos et ce que vous faites, mais je ne vais pas croire ça.
Bon dimanche. Cordialement.
C'est exactement ce que je me suis dit. Peut être y a t'il un système de chauffage de l'huile lui permettant d'être à la bonne viscosité et de ne pas abîmer le moteur à froid. Il serait intéressant de creuser à ce niveau là. 🙂
Le moteur est prévu pour donc aucun problème, ce bloc moteur/batterie est d’ailleurs très fiable
Pour info, 5 ans de passat gte et aucun souci.😊
Bon, 53000 ... Trop de trucs inutiles comme les compteurs numériques, je préfère les aiguilles. Sinon performante
Pour un passionné qui voudras conserver son auto longtemps, il aura deux mécaniques à entretenir: la thermique (et oui changements d’huile etc..)et la batterie (bonne pour 8 ans?).
Très bonne réflexion, j'ai tenté le coup , on verra si ce type de motorisation se conserve.
Sans chercher l'autonomie quand elle sera ancienne, le moteur thermique sera là pour en profiter pleinement.
Hello Ludo, comme tu le sais, j'aime autant les thermiques que les électriques, mais quand tu dis que les personnes en reviennent de l'électrique pour retourner vers le thermique ou l'hybride, c'est loin d'être la majorité des cas, car d'après les sondages 93% des utilisateurs de voitures électriques sont satisfaits.
Étant passé à l'électrique il y a 18 mois et ayant longtemps hésité, cela est un changement de mindset à réaliser, et cela n'est pas facile pour tout le monde, il faut vraiment rouler au quotidien pour apprécier l'électrique. Il faut reconnaître que les tarifs des véhicules électriques et les possibilités de recharge à domicile sont un frein actuellement, mais avec l'arrivée et l'évolution des batteries solides, les véhicules électriques seront de plus en plus crédibles. Merci encore Ludo pour tes vidéos de partage de proprios et pour tes essais de nouveaux modèles 😀 JP
Merci JP pour ton commentaire, vaste débat automobile mais je crois beaucoup à l'hybridation de nouvelles énergies comme hydrogène et électrique nous verrons bien 😉
J'ai une version début 2024 , j'en suis vachement content, par contre c'est vrai l'autonomie si celle fait 100 KLM la mienne fait 50, mais je préfère mon petit écran que ce gros appendice.
Salut Ludovic, une belle golf mais le prix de53000e, trop élevé je trouve😡
J'aime bien la nouvelle face avant qui reprend le bouclier de la Club sport 😉
Pour l'hybridation, je resterais chez Toyota personnellement, leur Atmo est tellement fiable, en plus du fait qu'elle est chère, ils ont vraiment craqué sur le prix VAG.
Toyota la plus fiable au monde.
pour moi c'est trop cher! autant passer aux 100% electrique ou 100% hybride....
Le prix 😱😱😱
Sinon l'hybride c'est bon pour les politiques...
Merci pour cet essai et pour toutes les autres vidéos 🙏🙏🙏
Bel essai de la golf GTE qui permet de se rendre compte des qualités de cette auto. Mais aussi de ses défauts ! Je n’arrive toujours pas à me faire à cette multiplicité d’écrans tactiles et numériques, et toutes les fonctions qui sont associées. Cela me semble même dangereux car susceptible de détourner l’attention du conducteur. Les 53 000 € demandées hors options sont stratosphériques. Il est loin le temps de la voiture du peuple! L’intérieur a l’air bien fini. Mais l’espace à bord paraît vraiment juste. Ne connaissant pas grand-chose aux hybrides rechargeables, j’ai une question : admettons que l’on parte le matin, en mode électrique. Durant mon parcours, je souhaite de la puissance pour doubler. J’appuie à fond sur accélérateur et le moteur thermique se met en route. N’y a-t-il pas un risque pour le moteur thermique alors que celui-ci n’est pas monté en température ?
Non le moteur est travaillé pour même à froid 😉
Très belle présentation , mais les gens me font marrer le prix catalogue n ' est pas le prix a payé , moi pour mon arteon 14000 e de remise😊
J'aime ta vidéo, je roule en voiture à piles, Id3 et dans un mois id4. Et franchement je ne reviens pas en arrière. Pour tes 5 litres aux 100 moi je ne suis même pas à 5 EUR.
Je ne te parle pas du bruit affreux du moteur.
Essaie id4 286 CV
Hybride..donc ça veut dire que l on a les 270ch seulement qd les batteries ne sont pas déchargées !? Mais est-ce que ça arrive souvent de ne pas avoir les 270ch à cause du manque de charge des batteries ? Et donc si on a que le thermique combien de chevaux ? Merci
Ça été dit dans la vidéo, nouveau moteur de 177 cv
La voiture est belle, mais je préfère la boîte de vitesses (manuelle), et puisque vous êtes au sommet comme toujours, continuez aussi
Merci beaucoup !
Le meilleur des deux mondes, oui, mais à quel prix… et il reste l’inconvénient de la place prise par le système de batterie et l’alourdissement de la voiture.
C’est compliqué le choix d’un véhicule en ce moment !
Salut ludo, mon outlander phev a perdu 50 pourcent d'autonomie en 8 ans, je la recharge tous les jours au domicile sur une charge lente, elle dort au garage. Une batterie neuve 12kw pour la mienne coûte environ 10000 €....
C'est un point l'usure de la batterie effectivement !
C’est normal que tu ne puisses pas rentrer comme il faut derrière le siège était reculé à fond!!
C'est beau ! Mais comme ttes les voitures aujourd'hui, 53 000 € c'est salé
👍☕️🥐👏j’ai rouler 3ans en électrique maintenant je roule depuis 9 ans en hybride rechargeable et je préfère moins de contraintes que le toute électrique
Merci de ton avis !
Bravo pur cette essai ! Mon avis : non merci, les emmerdements des "2 mondes" réunis passé la garantie constructeur ? Très peu pour moi. et au vu du prix de l'engin je ne sais pas si les vente sont foules. Ayant eu 3 Golf, je n'ai pu que constater l'augmentation du prix de ce segment. Les voitures de ce gabarit deviennent beaucoup trop chères pour la classe moyenne. Mais ce n'est que mon humble avis. Ciao.
Merci Ludo pour cette présentation de la Golf dite 8.5 dans sa version GTE.
Je ne suis pas sûr que la puissance seule de cette GTE comparée à la dernière GTI soit suffisante... je me souviens de ma Peugeot 205 GTI 1.6 L, laquelle avec ses 115 cv "seulement" (mais aussi son poids plume) était bien plus amusante à conduire que certaines voitures modernes avec 200 cv et 1.6 tonnes...
Pour le reste, Merci quand même à Volkswagen, sur cette Golf, de permettre à ses futurs conducteurs de choisir le type de motorisation souhaitée, parmi une très vaste gamme de propositions (essence, diesel, micro hybride, hybride rechargeable, et même... GTI ou R32...), malgré le Malus qui rend certains choix virtuellement impossibles.
faut arreter de ne voir que le marcher francais
salut ludo,
oui proposition intéréssante de volkwagen mais plus de 53000 euros !!!!
mais dans ta vidéo tu oublies une chose la golf 8 est encore au catalogue en motorisation diesel !!!
je roule actuellement en golf 8 r line 150 TDI qui neuve prix catalogue est presque a 10000 euros moins chère
avec une consommation entre 4,5 litres et 5,5 litres en fonction de la conduite soit quasi 1000 kms d'autonomie
certe 150 cv mais en diesel c'est très coupleux
et sincèrement en prenant tout en compte je ne me considère pas comme un gros polueur !!!
NON LE DIESEL N'EST PAS MORT !!!!!!!!
Je suis d'accord avec toi !
Il en manque un poil de watt pour compenser le poids et arriver a la performance d'une GTI 100% thermique mais le prix est totalement délirant.. ça reste une bonne caisse
L'un des défauts de ces voitures c'est qu'elle ont les prix des électriques auquels ls faut rajouter le prix d'entretien d'une thermique essence.
Un petit pouce bleu pour soutenir ta chaîne mais bien entendu cette voiture moderne est comme les autres catastrophiques à tous les niveaux. Complexité lourdeur prix affolant etc
J'ai toujours un doute sur le fait de solliciter un moteur thermique à froid la plupart du temps...
A part ça elle est pas mal cette Golf mais le prix est juste dingue...J'irai voir plutôt chez MG.
Une Golf très séduisante.
quand tu accélères d'un coup et que tu déclenches le moteur froid à 4000tr , il doit pas apprécier
Il est prévu pour ça 😉
@@essaislibres la loi de la mécanique est la même pour tous, à moins qu il soit lubrifié et chauffé même hors fonctionnement
53000K tarif de base pour une golf, la voiture du peuple à la base… c’est une blague chez Volkswagen en ce moment …
J'avais une JETTA hybrid j'en ai surpris plus d'un...
Pas de moteur electrique , pas de hybride chargeable non plus pour moi . Pour ma prochaine voiture je pense plutot a une bonne occasion VW T Roc R avec moteur 2.0 TFSI passant les 300 chevaux pour ma femme et une Mercedes GLC 45 AMG pour moi .
Moi le futur c est hibrid, comme les Toyota et les Honda
Tarif de ouf mais c'est vrai pour tout les constructeurs. Bref on comprend pkoi les voitures se vendent plus sauf en Loa mais ça c'est une arnaque
60000€ avec les options obligatoires ! pour pas de place pas coffre ! un ping à l'accélération ! 0/100 6.6s ?
Peut enterrer un BEV ? l'autonomie est toujours une mauvaise approche, recharger tous les jours un PHEV ou une fois par semaine chez soi son BEV ?
Regardez les ventes des PHEV !
Arrretez de parler des 1000 km, impossible à part en hypermilling à 60 km/h ...
Dommage les erreurs au début ... la dernière étude mondiale montre que celle 2% des utilisateurs de VE veulent retourner au 100% essence ou 100% diesel...
Je connais 100-200 propriétaires de VE ... aucun ne mettrait 15 ou 20k euros de + qu'une Tesla neuve dans une golf ...
Également incroyable de parler d'hydrogène pour l'automobile fin 2024...
2-3 heures sur UA-cam et ailleurs... et on comprend que les lois de la physique empêchent d'avoir de l'hydrogène dans les voiture à l'échelle industrielle ...
Ouvert pour un débat en live 👌
Cette GTE fait quand-même moins rêver que la GTI.
Bonjour le prix est un frein, mais le véhicule est très tentant
Un vent que si elle est recharger quotidiennement. Trop lourde, trop chère, la golf est devenue un produit de luxe
Gros bémol pour le prix, (Malus écologique oblige)
Mais vww golf reste une valeur sûre et l’hybridation rechargeable reste la solution la plus rationnelle écologiquement parlant. Le meilleur des compromis compromis.
Excellente analyse sur ce modèle. Bravo Ludo 👋
1,7 t
53000€. Hors options...
Complètement délirant...
Je n'ose même, pas imaginer le prix d'une passat
La pire de toutes les nouveautés : l'hybride rechargeable, car leurs bateries dureront moins longtemps qu'une électrique tout en coutant plus cher ! Moin longtemps car de faible capacité, elles se prennent 2 fois plus de cycle et surtout d'amplitude de charge (régénération) et décharge ! Enfin double entretien, enfin, bref, foncez :D !
La batterie a doublé en prenant la même place pour 100km d'autonomie donc on rechargera bcp moins que l'ancienne génération. La puissance cumulée est sympa et quand il y a plus d'autonomie électrique pas besoin de chercher une borne qui marche, il y a le thermique qui prend le relais. Et l'autonomie globale fait quasi 1000km pas besoin de passer à la pompe souvent.
👍
Super voiture, mais
Volkswagen Golf GTE/Prix TTC
À partir de 53 530€, totalement délirant
C'est plus écolo qu'une thermique pure et ça a plus d'âme qu'une électrique, reste encore le prix qui pique
T'as tout résumé ! Le prix pique autant qu'une 100% electrique
53000e…….aucun intérêt pour le prolo moyen….pour preuve il se remet à chercher la R19 1,9d aujourd’hui…..😉