Lo mismo decían los sabiondos europillos cuando los científicos argentinos estaban construyendo el satélite de comunicaciones ARSAT I y II, después les cayó en la cara el escupitajo que lanzaron, ajajajajjjkkkajjjj. Así también con el radar de apertura sintética SAR, en el SAOCOM A y B. Unos payasos igualitos a....bué 😂😂😂 LTA guachín.
Con ese pensamiento no habría médicos,ni ingenieros,ni nada en Argentina...acá se fabricaron barcos,aviones,misiles,se montaron submarinos,etc se hacen centrales nucleares..por lo tanto si dejarán de malgastar el dinero se hace un asiento eyector...más en argentina 60 alos con el mismo A4 y el Pampa que va a currar hasta el 2100 fabricando uno cada mandato presidencial (4años)
@@josemariasoria9015 es muy erróneo tu planteo .. Acaso dije imposible ?? Te estás colgando de un comentario que ni siquiera entendiste el significado Ni a quien estaba dirigido... Acá no es un problema de capacidad, cualquiera que disponga del dinero y mano de obra calificada puede.. El tema es hasta que punto se está dispuesto a gastar por un desarrollo propio ? . Cuántos asientos se necesita para amortizar el.costo de las instalaciones, personal, ensayos, certificaciones, producción ?? .. Cuántos años de investigación para sentar a un humano en ese asiento y no matarlo o dejarlo parapléjico? .. Porque solo hay 6 empresas en el mundo que fabrican asientos eyectables ? .. porque no lo hacen todos los países desarrollados si disponen del capital ?... Si somos nuestros propios clientes cuánto terminaría saliendo cada asiento ? Probablemente más que el propio avión.. Se entendió el problema de fondo ? .. porque no es salir competir con los ACE o los MB .. Hasta Francia, que de hecho tiene su propios desarrollos compra a MB los asientos de sus Rafale ...
Excelente video y apasionante mente instructivo. Gracias y se valora y celebra el sentido profesional en querer hacer las cosas muy bien. Bravo y exitos por venir!
Hola exelente trabajo como siempre y al detalle.desasnando a muchos que no tienen conocimiento al Respecto sobre este equipamiento tan sencible para un Sda
Un lujo 👌 😎 tu trabajo, muchas gracias por semejante performance técnica que nos brindás. Creo que en Argentina ningún canal te llega a los talones en esta materia. Un abrazo y seguí así.
Se os Super-Etendart da Armada Argentina não possuem mais peças criticas de manutenção e portanto, no caso dos Assentos Ejetores não se quer/pode ser MB, e pela Idade das Aeronaves, ela (AArg) e a OPERADORA FINAL, pode perfeitamente TROCAR POR CONTA PROPRIA O ASSENTOS EJETORES DA "M-B" pelos do F-16, mandem os Engenheiros fazerem "jus" a seus Diplomas, não ha NADA A PERDER!!!
Hola Javier. El solo hecho de que exista el ACES II, habla del terrible poderío de la USAF, y del aparato militar de los Estados Unidos. Además, es un buen producto, probado desde hace muchos años. Son muchos miles de asientos en servicio, lo que garantiza la existencia de repuestos. Muy buen video!! Saludos.
Un pequeño comentario si me permites de alguien que sabe algo de latín....Plus quambellum....la doble ll se pronuncia como si fuera una l simple....es latín....
Gracias Mario, tienes razón, así es la pronunciación en latín. Pero si yo pronuncio (belum) entonces tendría que pronunciar plus como (plas) . He decidido castellanizar la frase como cuando decimos plus ultra y no como se pronuncia en latín (plas ultra), igualmente me tomé la atribución de unir las tres palabras por una cuestión de practicidad . Saludos.
@@mononciovisual jajajaaj no ,sólo un globo inflado con los pulmones del piloto ....en Argentina asi hacemos las cosas ,ustedes no noa copien ,que no les pase lo mismo !!
Como todo ,hat que poner la tarsaca y pagar las patentes de cada elemento ...a menos que hagas algo comometamente nuevo,aun teniendo todo tomara años de desarrollo ,pero se llegará
Presisamente por que no entiendes como es construir, infrestructura, capacitacion de personal, materias primas y utilizacion de patentes y componentes.
Estamos confundiendo algunos temas, -F16 y f16 de Taiwan. En primer lugar el único f16 que hoy sobrevive a la guerra de alta intensidad según la nato y según el gral mark milli ex ceo del pentágono es el bloque 72 a 22000 dólares la hora 200 a 300 millones por avión armas incluidas sin aeródromo. El f16 de Taiwan en ese precio es basura. No sirve porque enfrente no tiene a nadie no hay rival. Taiwan maneja el 80% del mercado de los ci en especial de 3 a 3,8nm. Es mucho poder. China con suerte puede fabricar algún ci de 6 a 7.8 nm. Marca la diferencia entre ambos países. Taiwán tiene solo 17 lugares para desembarcar, y la isla es como España imposible de conquistar. Salvo que los grandes grupos de ci y un par más la entreguen a chiná a hoy no ocurrirá. Es más chiná hizo el ridículo poniendo su flota a 60 km de miles de misiles crucero de taiwan los habrían barrido. Además taiwan ha iniciado la construcción de una flota, Faa y ejército de drones de alta performance para derrotar a China . Recordemos que cuando en 1979 China invado Vietnam que peleaba en cambodys, terminó derrotada e invadida por Vietnam. Les mataron 200.000 chinos con la reserva en 4 meses mientras el grueso lo mejor de su ejército peleaba en cambodys. El 35% de la flota de superficie chiná son opv con misiles. Su flota de submarinos obsoleta. Sus aviones j16 poseen graves fallas según los rusos. Dicho de otra manera chiná es el gigante de los pies de barro como la Rusia de la 1 guerra. Y debe crecer para seguir sacando gente de la miseria o quebrara. Por todo esto Taiwan se friega a lo chinos y tiene aviones de mierda que apoyados por los gringos se morfam la basura chiná. Salvo que la clase dirigente de la isla la entregue hay Taiwan para 1000 años. Piedritas en los 737 comparación con f16, no es así la prueba de motores del 737 les tiran huesos, aves, basura y el ge y rr ni se inmutan salvo una bandada enorme de pájaros como el caso del Hudson casi imposible que pase algo menos una piedra el tema no es la altura solamente sino la resistencia del motor. El f16 no puede operar desde pistas sucias lo explico Isaac es un enorme problema requiere de gente capacitada en la previa al despegue o te quedas sin turbina y requiere de equipos costosos. Respecto que el c130 y la mar en coche, no me camines. Una cosa son las excepciones y que allí van y otra la regla. Si están a diario te arruinan la pista y arruinada el avión. Ahora que un c130 puede, si que puede en Malvinas hizo maravillas y doolitle en el ataque a tokyo despegó en 30m con los b25 cargados de bombas desde portaaviones y se consideraba imposible eso si no volvió ninguno todos cayeron en chiná. Así que 30 m para un b25 en los 40 hoy podes todo. Vi un s400 aterrizar y despegar en una playa en Escocia. Y? Es la excepción. El f16 o es bloque 72 o no tenes nada MIG35, por mal camino vas ahí. Tiene mini toberas y despega desde pistas con obstáculos además de las grandes toberas. Son 250 m y punto. Y te puedo tomar que me digas reforza la pista para el calor o te quema todo con los klimov 33. Ese es nuestro avión eso pudio paleo. Ya volteo el f16 por error y obsoleto. Y si el mig35 va a 6000 la hora de vuelo te tomo un poco más si lo tunias con aesa de su57 etc. Pero ese es el avión y muy importante como marca la tradición Argentina desde hace 80 años se pelea una guerra y se prueba ese avión. Eso hizo la argentina siempre los vio en acción y los compro. Como siempre miente, peron mintió con los nazi, los f86 nunca se comprarían y los pilotos de dagger que entrenaron en zona de guerra en Israel nunca estuvieron ahí. Que te van a decir que pilotos argentinos como desde hace 80 años se encuentran en Rusia volando mig35 matando ucranianos. No te lo dijeron en los 70 con los dagger menos hoy. Te vas a enterar en 30 años. Respecto del mi170, mira Rusia desde hace 5 años que pide que llevemos los helis a Rusia y argebtina no los lleva. Porque no lo hace es un tema de argebtina. Le llevas los helis y en 4 meses los devuelven. Con la India no pasan esos problemas así que el lío si es que hay alguno está aquí y no en Rusia. Sino es que todo es una tapadera para cubrir que argebtina compro mig35 como siempre hizo con las guerras y sus cazas
Se nota que no estudiaste estabilidad y resistencia de materiales. Las cosas que hay que leer sobre las pistas... Ah, y el pentágono no tiene CEO (Chief Excecutive Officer), eso es para las empresas. El pentágono tiene Jefe de Estado Mayor Conjunto (Chairman of the Joint Chiefs of Staff ), y al que te referís se llama Mark Milley. Pensé que un analista militar sabía esas cosas. Los turbojets militares también son testeados arrojándole cosas. Eso no significa ni que los turbojets no puedan resistir FOD, ni que los turbofans civiles no se rompan por el FOD. Las pistas militares se limpian a diario, cualquiera sea la aeronave que opere. No es algo exclusivo del F-16. Como dije, opera en zonas desérticas, donde el viento te llena la pista de mugre en minutos. El calor de los afterburners no le hace nada a las pistas, ya que el avión en ese momento se está desplazando a más de 300 km/h, que son 83 metros por segundo, el tiempo de contacto con la fumarola del afterburner es insignificante como para alterar la resistencia del concreto o asfalto. Los pesos son los pesos, no te estoy caminando con nada. Es física pura. Me olvidaba: A qué te referís con que los F-16 vienen bloqueados? Espero que no me respondas con que tienen el botoncito mágico que los pueden desactivar en remoto...
Impecable video. Para los ilusos que piensan que construir y desarrollar un asiento eyectable es moco de pavo.. Comparto con su permiso.
Muchas gracias Carlos . Es así , no es nada simple , hasta tienen en cuenta el peso del casco . Es más con el ACES 5 se han retrasado .
Saludos .
Lo mismo decían los sabiondos europillos cuando los científicos argentinos estaban construyendo el satélite de comunicaciones ARSAT I y II, después les cayó en la cara el escupitajo que lanzaron, ajajajajjjkkkajjjj.
Así también con el radar de apertura sintética SAR, en el SAOCOM A y B.
Unos payasos igualitos a....bué 😂😂😂 LTA guachín.
Con ese pensamiento no habría médicos,ni ingenieros,ni nada en Argentina...acá se fabricaron barcos,aviones,misiles,se montaron submarinos,etc se hacen centrales nucleares..por lo tanto si dejarán de malgastar el dinero se hace un asiento eyector...más en argentina 60 alos con el mismo A4 y el Pampa que va a currar hasta el 2100 fabricando uno cada mandato presidencial (4años)
@@josemariasoria9015 es muy erróneo tu planteo .. Acaso dije imposible ?? Te estás colgando de un comentario que ni siquiera entendiste el significado Ni a quien estaba dirigido... Acá no es un problema de capacidad, cualquiera que disponga del dinero y mano de obra calificada puede.. El tema es hasta que punto se está dispuesto a gastar por un desarrollo propio ? . Cuántos asientos se necesita para amortizar el.costo de las instalaciones, personal, ensayos, certificaciones, producción ?? .. Cuántos años de investigación para sentar a un humano en ese asiento y no matarlo o dejarlo parapléjico? .. Porque solo hay 6 empresas en el mundo que fabrican asientos eyectables ? .. porque no lo hacen todos los países desarrollados si disponen del capital ?... Si somos nuestros propios clientes cuánto terminaría saliendo cada asiento ? Probablemente más que el propio avión.. Se entendió el problema de fondo ? .. porque no es salir competir con los ACE o los MB .. Hasta Francia, que de hecho tiene su propios desarrollos compra a MB los asientos de sus Rafale ...
Lo tuyo es la docencia, Javier... Más que un vídeo, un instructivo, un documental.
Felicitaciones, usted nunca defrauda!!
Muchísimas gracias Juan por las palabras expresadas .
Un abrazo.
Muy buen video y bien detallado saludos
Muchas gracias Diego.
Saludos.
Un informe profesional! excelente video y explicacion.
Muchas gracias .
Saludos.
Conciso y objetivo, cada entrega de este canal es garantía de aprender algo nuevo. Han elevado la vara en este tipo de videos.
Muchísimas gracias .
Saludos.
¡Impresionante! Si bien los conozco, no dejan de maravillarme. Muy buen video, emocionante e instructivo. Felicitaciones.
Gracias Cesar por el comentario .
Saludos.
Excelente ! Lejos de otros canales en esta materia ! 👍🏻🇦🇷
Muchas gracias Javier.
Saludos.
Excelente e interesante informe Javier!!!
Muchas gracias Carlos .
Saludos.
Impresionante video infografico !!, Detallado punto por punto !!,Exelente !!!, FELICITACIONES !!!
Muchas gracias Marcelo .
Saludos.
Muy buen video, didáctico, claro y conciso.
Saludos desde Mendoza.
Gracias Claudio , hermosa Provincia .
Saludos.
¡Muy buen informe!
Muchas gracias Gustavo.
Saludos.
@@plusquambellum5610 Te pasaste viejo. Muy serio y concreto. Gracias
Tu trabajo, tus videos y la información que nos brindas es un lujo, detalle por detalle. Ahora ¿vendrán? que pregunta macaya...
Muchas gracias . Si van a venir .
Saludos.
Excelente video y apasionante mente instructivo. Gracias y se valora y celebra el sentido profesional en querer hacer las cosas muy bien.
Bravo y exitos por venir!
Muchas gracias Edgardo por sus palabras..
Saludos.
Maravilloso video y como siempre me saco el sombrero con el video y su explicación impecable informe
Muchísimas gracias Ariel .
Saludos.
Felicitaciones buenos informes ojalá se de lo de los f 16 la compra demlos caza es ahora o nunca
Primero compremos el f16 y luego lo mejoramos ..con el abogado como Ministros de defensa espero mejore todo
Muchas gracias , estoy seguro que sí .
Saludos .
Hola exelente trabajo como siempre y al detalle.desasnando a muchos que no tienen conocimiento al Respecto sobre este equipamiento tan sencible para un Sda
Muchas gracias Adrián .
Saludos.
Muy buen informe, como todos los que haces! Felicitaciones
Gracias Pablo.
Saludos.
MIS MÁS SINCERAS FELICITACIONES JAVIER.....SIEMPRE EN LA LÍNEA DE LOS MEJORES Y MÁS PROFESIONALES VÍDEOS DE TEMAS AERONÁUTICOS Y MILITARES.....
Muchísimas gracias Mario por el comentario .
Un saludo.
Muy buen informe!
Muchas gracias Lucas .
Saludos.
Excelente, al detalle...
Muchas gracias Patriota Argentino.
Saludos.
Un lujo 👌 😎 tu trabajo, muchas gracias por semejante performance técnica que nos brindás. Creo que en Argentina ningún canal te llega a los talones en esta materia. Un abrazo y seguí así.
Muchas gracias Marcelo.
Un abrazo.
Se os Super-Etendart da Armada Argentina não possuem mais peças criticas de manutenção e portanto, no caso dos Assentos Ejetores não se quer/pode ser MB, e pela Idade das Aeronaves, ela (AArg) e a OPERADORA FINAL, pode perfeitamente TROCAR POR CONTA PROPRIA O ASSENTOS EJETORES DA "M-B" pelos do F-16, mandem os Engenheiros fazerem "jus" a seus Diplomas, não ha NADA A PERDER!!!
Hola Javier.
El solo hecho de que exista el ACES II, habla del terrible poderío de la USAF, y del aparato militar de los Estados Unidos. Además, es un buen producto, probado desde hace muchos años. Son muchos miles de asientos en servicio, lo que garantiza la existencia de repuestos.
Muy buen video!!
Saludos.
Muchas gracias Fernando . Son muchos años y mucho dinero invertido en investigación.
Saludos.
Un pequeño comentario si me permites de alguien que sabe algo de latín....Plus quambellum....la doble ll se pronuncia como si fuera una l simple....es latín....
Gracias Mario, tienes razón, así es la pronunciación en latín. Pero si yo pronuncio (belum) entonces tendría que pronunciar plus como (plas) . He decidido castellanizar la frase como cuando decimos plus ultra y no como se pronuncia en latín (plas ultra), igualmente me tomé la atribución de unir las tres palabras por una cuestión de practicidad .
Saludos.
hiper completo. Sabes algo cómo solucionaron el tema del asiento de los SUe/SEM que parece que quieren poner uno en el aire?
Pusieron 3 airbags accionados con un pedal y un cordel.
@@mononciovisualtsunami anda pa lla
@@mononciovisual jajajaaj no ,sólo un globo inflado con los pulmones del piloto ....en Argentina asi hacemos las cosas ,ustedes no noa copien ,que no les pase lo mismo !!
Muchas gracias .
Saludos.
Este asiento no se podría adaptar en los sue o sem.
Todo bien pero hay gue priorizar gue se necesita en el tiempo para gue no suceda esto
No puedo entender como no los podemos diseñar nosotras en la fábrica de aviones
Hajahaja
En que fabrica??
Como todo ,hat que poner la tarsaca y pagar las patentes de cada elemento ...a menos que hagas algo comometamente nuevo,aun teniendo todo tomara años de desarrollo ,pero se llegará
Presisamente por que no entiendes como es construir, infrestructura, capacitacion de personal, materias primas y utilizacion de patentes y componentes.
Miles y miles de horas de ensayo...ingeniería sofisticada...eso lleva millones de dólares y años de preparación....conviene comprarlos y ya !!!
Estamos confundiendo algunos temas,
-F16 y f16 de Taiwan. En primer lugar el único f16 que hoy sobrevive a la guerra de alta intensidad según la nato y según el gral mark milli ex ceo del pentágono es el bloque 72 a 22000 dólares la hora 200 a 300 millones por avión armas incluidas sin aeródromo. El f16 de Taiwan en ese precio es basura. No sirve porque enfrente no tiene a nadie no hay rival. Taiwan maneja el 80% del mercado de los ci en especial de 3 a 3,8nm. Es mucho poder. China con suerte puede fabricar algún ci de 6 a 7.8 nm. Marca la diferencia entre ambos países. Taiwán tiene solo 17 lugares para desembarcar, y la isla es como España imposible de conquistar. Salvo que los grandes grupos de ci y un par más la entreguen a chiná a hoy no ocurrirá. Es más chiná hizo el ridículo poniendo su flota a 60 km de miles de misiles crucero de taiwan los habrían barrido. Además taiwan ha iniciado la construcción de una flota, Faa y ejército de drones de alta performance para derrotar a China . Recordemos que cuando en 1979 China invado Vietnam que peleaba en cambodys, terminó derrotada e invadida por Vietnam. Les mataron 200.000 chinos con la reserva en 4 meses mientras el grueso lo mejor de su ejército peleaba en cambodys. El 35% de la flota de superficie chiná son opv con misiles. Su flota de submarinos obsoleta. Sus aviones j16 poseen graves fallas según los rusos. Dicho de otra manera chiná es el gigante de los pies de barro como la Rusia de la 1 guerra. Y debe crecer para seguir sacando gente de la miseria o quebrara. Por todo esto Taiwan se friega a lo chinos y tiene aviones de mierda que apoyados por los gringos se morfam la basura chiná. Salvo que la clase dirigente de la isla la entregue hay Taiwan para 1000 años.
Piedritas en los 737 comparación con f16, no es así la prueba de motores del 737 les tiran huesos, aves, basura y el ge y rr ni se inmutan salvo una bandada enorme de pájaros como el caso del Hudson casi imposible que pase algo menos una piedra el tema no es la altura solamente sino la resistencia del motor. El f16 no puede operar desde pistas sucias lo explico Isaac es un enorme problema requiere de gente capacitada en la previa al despegue o te quedas sin turbina y requiere de equipos costosos. Respecto que el c130 y la mar en coche, no me camines. Una cosa son las excepciones y que allí van y otra la regla. Si están a diario te arruinan la pista y arruinada el avión. Ahora que un c130 puede, si que puede en Malvinas hizo maravillas y doolitle en el ataque a tokyo despegó en 30m con los b25 cargados de bombas desde portaaviones y se consideraba imposible eso si no volvió ninguno todos cayeron en chiná. Así que 30 m para un b25 en los 40 hoy podes todo. Vi un s400 aterrizar y despegar en una playa en Escocia. Y? Es la excepción. El f16 o es bloque 72 o no tenes nada
MIG35, por mal camino vas ahí. Tiene mini toberas y despega desde pistas con obstáculos además de las grandes toberas. Son 250 m y punto. Y te puedo tomar que me digas reforza la pista para el calor o te quema todo con los klimov 33. Ese es nuestro avión eso pudio paleo. Ya volteo el f16 por error y obsoleto. Y si el mig35 va a 6000 la hora de vuelo te tomo un poco más si lo tunias con aesa de su57 etc. Pero ese es el avión y muy importante como marca la tradición Argentina desde hace 80 años se pelea una guerra y se prueba ese avión. Eso hizo la argentina siempre los vio en acción y los compro. Como siempre miente, peron mintió con los nazi, los f86 nunca se comprarían y los pilotos de dagger que entrenaron en zona de guerra en Israel nunca estuvieron ahí. Que te van a decir que pilotos argentinos como desde hace 80 años se encuentran en Rusia volando mig35 matando ucranianos. No te lo dijeron en los 70 con los dagger menos hoy. Te vas a enterar en 30 años.
Respecto del mi170, mira Rusia desde hace 5 años que pide que llevemos los helis a Rusia y argebtina no los lleva. Porque no lo hace es un tema de argebtina. Le llevas los helis y en 4 meses los devuelven. Con la India no pasan esos problemas así que el lío si es que hay alguno está aquí y no en Rusia. Sino es que todo es una tapadera para cubrir que argebtina compro mig35 como siempre hizo con las guerras y sus cazas
Se nota que no estudiaste estabilidad y resistencia de materiales. Las cosas que hay que leer sobre las pistas... Ah, y el pentágono no tiene CEO (Chief Excecutive Officer), eso es para las empresas. El pentágono tiene Jefe de Estado Mayor Conjunto (Chairman of the Joint Chiefs of Staff ), y al que te referís se llama Mark Milley. Pensé que un analista militar sabía esas cosas.
Los turbojets militares también son testeados arrojándole cosas. Eso no significa ni que los turbojets no puedan resistir FOD, ni que los turbofans civiles no se rompan por el FOD. Las pistas militares se limpian a diario, cualquiera sea la aeronave que opere. No es algo exclusivo del F-16. Como dije, opera en zonas desérticas, donde el viento te llena la pista de mugre en minutos. El calor de los afterburners no le hace nada a las pistas, ya que el avión en ese momento se está desplazando a más de 300 km/h, que son 83 metros por segundo, el tiempo de contacto con la fumarola del afterburner es insignificante como para alterar la resistencia del concreto o asfalto. Los pesos son los pesos, no te estoy caminando con nada. Es física pura.
Me olvidaba: A qué te referís con que los F-16 vienen bloqueados? Espero que no me respondas con que tienen el botoncito mágico que los pueden desactivar en remoto...
Todo muy lindo, pero sirven para los SEM???