Fonctionnement d’une pompe à huile variable (animation 3D) - Motorservice Group
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Sur les voitures particulières modernes, des pompes à huile régulées sont utilisées pour acheminer le flux d’huile aux points de lubrification du moteur en fonction du besoin et en économisant le carburant. L’animation montre le procédé de fonctionnement de la pompe à huile variable, qui adapte automatiquement son débit au besoin en huile (par le biais de la pression de refoulement).
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C'est bien bon que DIEU vous bénisse
Merci beaucoup☺
Mais quand est ce qu'ils vont penser à concevoir DURABLE??? Que des optimisations de performances insignifiantes.
La fiabilité m’interroge ? sur un moteur RHH / DW10--2L jtd pompe cassé à 180 000 Km entraînant serrage du vilebrequin. Une pompe à engrenage ne pose pas ce problème.
Ca m arrive sur une citroen ds5 2HDI 163cv,pompe a l huille bloquee
La dénomination commerciale du DW10 est HDI et non JTD(à injecteurs tecno multijet du groupe Fiat), mais je suis d'accord sur le fond, ces pompes ainsi que le double arbre a came en tête emprunté au 2.2hdi 1ere generation plus que discutable en terme d'agréments face au 2 litres et bcp moins fiable + l'arrivée des FAP et le full multiplexage, un mauvais mix avec le premier hdi dw10 (le plus fiable entre 2000 et 2001). Et vous avez une pompe cassée à 180mk...exactement les pompes à engrenage n'ont pas ce problème. CQFD
*Great !* 😎👍
Super
C'e
Grosse daube !!! en panne à 40000 km !!!