Sulfur แบตเตอรี่จะมาเปลี่ยนวงการรถไฟฟ้า 2,400 กม./ชาร์จ กำลังจะวางตลาด
Вставка
- Опубліковано 1 чер 2022
- แบตเตอรี่รถไฟฟ้า sulfur battery ที่ได้รับการพัฒนาจากบริษัทเยอรมนี จะมาเปลี่ยนทุกอย่างแห่งอุตสาหกรรมรถไฟฟ้า แบตเตอรี่ที่เบาลง ราคาถูกลง วิ่งได้ระยะทางที่ไกลกว่า
ขอบคุณสำหรับทุกการรับชม
ฝากเป็นกำลังใจด้วยการกดไลค์และกดติดตาม Subscribe ด้วยนะคะ
For copyright matter please contact us at:
copymanager2@gmail.com - Авто та транспорт
![ว้าวเลย! BYD นำทัพเตรียมเปิดตัวแบตเกลือ ถูก! ปลอดภัย! มีคนไทยทำได้ด้วย! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/0KBuflqJAVk/mqdefault.jpg)
![นวัตกรรมแบตเตอรี่ยุคใหม่ "ช่วยประหยัดน้ำมัน" เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม [8 ต.ค.63] บ่ายนี้มีคำตอบ](http://i.ytimg.com/vi/CqFT2RC-FI0/mqdefault.jpg)
ความสเถียร ความปลอดภัย อายุการใช้งานและราคา นี่ล่ะสำคัญที่สุด
เป็นไปได้ในอนาคตอาจ 10 ปี เพราะการตลาดยังมี ลิเธียม และแคดเมี่ยม คงต้องเคลียร์รุ่นเก่าให้หมดก่อน เหตุผลการตลาดครับ ถ้าเร็วๆ นี้ไม่ใช่แน่นอน
ข่าวแบบนี้ เห็นมาหลายปีที่แล้ว แต่สุดท้ายแบตเตอรี่ก็ยังไม่เห็นไปถึงไหนเลย
นี่ก็มาไกลแล้ว แบตเจนต่อไป ขับล้าน กม ก็ไม่ต้องเปลี่ยนแบต
มีอีกตัวนะ โซเดียมแบตเตอรี่ แต่ติดลิขสิทธิ์อยู่ อันนั้นน่าจะถูกที่สุดเพราะขนเกลือในทะเลมาทำ แถมทนร้อนทนหนาวได้มากที่สุดด้วย
ไม่หรอกครับผมว่าเค้าคิดค้นไปได้ไกลแล้วแต่ยังไม่นำออกมาใช้งาน เพราะมันยังไม่ถึงเวลา มันเป็นการตลาดของเค้า
การพัฒนาความจุสูง ๆ มันยากครับ อย่าลืมว่าแบต เป็นการเก็บพลังงานในรูปของไฟฟ้าเคมี ซึ่งมันจะเก็บและให้พลังงานออกมาไม่ได้มากเท่าไรหรอกครับ ยังห่างไกลจากพลังงานสันดาปเยอะ
แล้วสมัยก่อนมีรถไฟฟ้าวิ่งกันเกร่อเหมือนแบบนี้มั้ย ดูบริบทสังคมด้วย ตอนนั้นรถไฟฟ้ายังไม่นิยมเลยไม่มีใครลงทุนจริงๆจังๆ แต่พอความนิยมเริ่มมาเทคโนโลยีดีขึ้น มันก็เริ่มมีการพัฒนาเร็วขึ้นเรื่อยๆ และมันจะยิ่งชัดเจนขึ้นเรื่อยๆตามยอดขายรถไฟฟ้า
แบตนี้มาก้เหมือนการมาของไอโฟนที่เปลี่ยนโลกการสื่อสาร และแบตนี้ทำให้เทคของโลกที่ใช้เชิ้อเพลิงฟอสซิลปัจจุบัน วิวัฒก้าวไปสู่ยุคใหม่ที่รักษาโลกต่อไป
ก่อนจะพูดถึงว่าแบตรักโลก ต้องตอบมาให้ได้ก่อนนะครับว่าไฟที่ชาร์จเข้าไปไม่ได้ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล!? ซึ่งปัจจุบันไฟที่ชาร์จเข้าแบตรถ EV ก็มาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล 70% นะครับ
จริง ถ้าไม่มีอีลอนส์ วงการรถไฟฟ้าไปไม่ไวขนาดนี้ เขาเล่นกับสื่อได้เก่งจัด เป็นคนที่ไม่ต้องใช้เงินในงานสื่อโฆษณา ที่สุดของเจ้าพ่อเซเลบแล้ว
ยังใช้ลิเทียมก้ต้องจบสิ้นหมดครับเพราะไทยแลนด์ผลิตแบตเตอรี่จากโซเดียมไฮโดรเจนซัลเฟตอิออนได้แล้วราคาถูกลงถึง10-20เท่าราคาแบตเตอรี่วิ่งไกลถึง1500-2000กมต่อชารจ์แบ้ว
ผมคิดว่าแบตเตอร์รี่ ทุกแบตเตอร์รี่ ต้องแพ้ให้กับแบตเตอร์รี่นิวเคลียร์ที่ใช้เพชร เป็นตัวนำกระแสไฟฟ้า แน่นอนครับ น้ำหนักเบาต้นทุนต่ำ อายุการใช้งานเป็นพันปีถึงหมื่นปีแบบไม่ต้องชาทไฟ และไม่มีกากนิวเคลียร์ตกค้าง ปลอดภัย และใช้ได้ตลอดไป เปิดจำหน่ายในปี23นี้ จะอยู่ในแบตโทรสับและนาฬิกาในช่วงแรกๆ และต่อไปคงอยู่ในรถEVแน่นอน
เป็นประโยชน์มหาศาลต่อโลกทำได้เลยครับ ดีมากครับ
เสียงน่ารัก ไม่รุ้ว่าตัวจิงจะสวยเหมือนเสียงรึเปล่าน้าาา
น่าจะยังมีสิ่งที่ต้องรอผลอีกเยอะ แบตดีไม่ใช่แค่ความจุ แต่ยังมีเรื่องการคลายประจุ ยิ่งถ้าเอามาใช้กับรถ ev ยิ่งต้องดูเรื่องอุณหภูมิและการรองรับการอัดประจุพลังงานหรือพวก super charge แต่อีกไม่นานคงได้เห็นพัฒนาการด้านแบตเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ 10 ปีข้างหน้า ระยะทาง 1000 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้งไม่น่าจะใช่ความฝัน
อาจจะเร็วกว่านั้น ครับ ทุกวันเทคโนโลยีมีการขันแข่งสูงมาก ทำให้พัฒนาได้อย่างรวดเร็ว 4-5 ปีนี้จะได้เห็นเทคโนโลยีพัฒนาแบบก้าวกระโดด
ดูทรงน่าจะไวกว่านั้น เพราะถ้ารถไฟฟ้าแข่งขันกันสูง อย่าลืมไปอีกข้อ รถคือหนึ่งในพาหนะ มันยังมีอีกหลายอย่าง อย่างรถไฟ รถบรรทุก รถเมย์ รถตู้ แล้วก็อีกหลายๆอย่าง เริ่มมองเห็นเม็ดเงินมั้ย เป็นแบบนี้ มันยิ่งกระตุ้นให้ คนคิดค้นเพื่อมาแข่ง ถ้าทำได้ลองจินตนาการดูสิว่าจะมีรายได้เยอะขนาดใหน นี่มันแรงกระตุ้นชั้นยอดเลยล่ะ อย่างในไทยรถดัดแปลงก็จดทะเบียนได้แล้ว นี่ก็เป็นการเพิ่มความต้องการอย่างนึง อย่างน้อยๆซากรถและรถเก่าบ้านเราก็มีเยอะ เยอะพอที่ไม่ต้องนำเข้ารถทั้งคัน เพราะคนที่ดัดแปลง อนาคตก็อัพเกรดแบตได้ สุดท้ายนี้มีใครบ้างที่เห็นเงินมหาศาลมากองตรงหน้าแล้วจะรอ แน่นอนว่าสงครามเทคโนโลยีครั้งนี้ ไม่ใครก็ใครจะต้องอัดเม็ดเงินวิจัยแบบสุดกำลังแน่ๆ เค้กชิ้นนี้ยังมีคนแบ่งไม่มากนัก ศึกการแย่งยังมีความเป็นไปได้
นี่ผมกลับมาอ่านคอมเมนต์ในอดีตใช่ไหม
@@infarredpyro 55555555
ตอนนี้แข่งกันแบบนี้ไปก่อน ต่อไปค่อยทำไส้ขายอะไหล่เหมือนรถน้ำมันยุคปัจจุบัน
สุดยอดเลยครับขอบคุณที่นำเสนอ
เพิ่งเดือนก่อนนี้บอกว่าอีลอนสนใจแบตของ BYD จากจีน ตอนนี้ทำไมเงียบไปแล้ว
แสดงว่ามีหลายเจ้าที่แข่งกันอยู่ คงใช้เวลาหลายปี กว่าจะได้ผู้ชนะ(เจ้าตลาด) หรือว่าจะแบ่งเป็นหลายค่าย แต่ไส้ในอาจใช้แบตชนิดเดียวกัน(ชนิดที่ประหยัดสุด หรือชาร์จเร็วสุด ซึ่งสำคัญกว่าระยะทางเป็นพันๆกิโลซึ่งไม่จำเป็นสำหรับคนเมือง แค่เช้าไปเย็นกลับ รึเที่ยวเสาร์อาทิตย์ใกล้ๆ)
บริษัทแบต เช่น พานาฯ โตชิบา อาจไม่ผลิตรถ บริษัทรถก็ไม่จำเป็นต้องผลิตแบตเอง เช่นโตโยต้าอาจใช้แบตพานาฯสบายกว่า
แค่ 1,000 รอบ
ดูเหมือนจะน้อยแต่ถ้ารอบละ 1,000 โลก็วิ่งได้เป็นล้านกิโลแล้ว
ไม่เลวเลย ขอให้ถูกๆละกัน
หนึ่งปีผ่านมา แบตเตอรี่ชนิดนี้เงียบไปแสดงว่ายังไม่สามารถพัฒนามาให้ถึงปลายทางได้ รอลุ้นครับ ทำได้จริงจะดีมากเลยครับ
ทุกอย่างเริ่มเข้าที่❤❤❤
น่าจะค้นหาในอินเตอร์เนท sulphur อ่านออกเสียงว่าอย่างไร How to pronounce sulphur ? รวมทั้งคำภาษาอังกฤษคำอื่นๆ ด้วย จะได้อ่านออกเสียงได้ถูกต้อง
เพื่อให้เด็กรุ่นต่อไปอ่านออกเสียงได้ถูกต้องไม่ผิดเพี้ยน
ขอบคุณครับ
ชอบมากค่ะ
sulfur,graphene solid state (cap) แล้ว sodium อีก แบบไหนอีก ลองวิจัยดูเหมาะทำแบตไหม
เราช่วยกันทำโลกได้เย็นลง คือ..สาระสำคัญอันยิ่งใหญ่ของยานยนต์ไฟฟ้าชาวมนุษย์ ชาวโลกได้อยู่อาศัยได้ยาวนานกันต่อไปอีก...อื่น อื่น คงไม่สำคัญไปกว่าสิ่งนี้ครับ..
สุดยอดครับ
วิ่งได้ไกลแต่ระยะเวลาในการใช้สั้นลงไหนจะราคา ถูกและดีมันไม่มีหรอก แต่ก็ไม่แน่ในอีก10-20ปีข้่างหน้า อาจทำได้
ย้ายโรงงานแบตไปอินโดฯเลย
กำมะถันเยอะ จากภูเขาไฟ
ระยะทาง เพิ่มสามเท่า เวลาชาร์จนานเท่าไร ควิกชาร์จยี่สิบนาทีได้ไกลเท่าไร
ผมเองเคยคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ หรือแค่ในห้องทดลอง แต่เทสล่า มากระตุ้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างก้าวกระโดด
ผมเชื่อแล้ว เป็นไปได้แน่นอน.
เซลล์พลังงานหากต้องการความปลอดภัยควรแยกช่องบรรจุช่องละ 1 หรือ 2 อะตอม เพื่อควบคุมกระบวนการเก็บและปลดปล่อยพลังงานได้อย่างรัดกุม
sulfer คือกำมะถัน แบตประเภทนี้น่าจะอันตรายกว่า ลิเทียมไอออน
สุดยอดครับ นับวันเราสามารถค้นพบการผลิตที่ก้าวหน้าให้พลังงานได้ยาวนานและใช้เวลาชาร์ตน้อยลง มนุษย์กำลังก้าวสู่ยุคไฮเทคจริงๆ
คงอีกนานเพราะจ้าวใหญ่ๆในตลาดแบตเตอรี่เป็นจ้าวของเหมืองลิเธียมหรือมีหุ้นส่วนอยู่ คงต้องรอให้การทำเหมืองอยู่ในจุดคุ้มทุนก่อนถึงจะก้าวไปหาวัตถุดิบตอื่นใด้
เซมิโซลิดสเต็ดล้าหลังไปเลย...... และราคาถูกลง เพราะซัลเฟอร์มันถูกกว่าลิเธี่ยมมาก
นับว่าเป็นข่าวดีที่สุดของชาวโลกเลยครับ
โตโยต้ายิ่งปวดหัวไปใหญ่ถ้าแบตนี้มา
โดยปกติแล้วถ้าต้องการปรับจากการชาร์จไฟแบตรี่จากการชาร์ตจากไฟฟ้าข้างนอกจากสถานที่ชาร์จจากแหล่งต่างๆ แต่ในความเป็นไปได้อีกระบบของการชารต์ คือการชาร์จแบตเตอรี่ภายในตัวจากการหมุนวนของล้อรถสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าทำให้ระบบของการชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าภายในตัวก็จะเป็นไปแบบสมบูรณ์แบบไม่ต้องชาร์จไฟจากข้างนอกโดยสามารถทำให้เครื่องยนต์สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าชาร์จแบตเตอรี่ภายในตัวจากการวิ่งและการเดินทางในสถานที่ต่างๆโดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่จากไฟฟ้าอีก เพราะเราสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าที่วิ่งจากล้อรถทำให้กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่เกิดการชาร์จแบบสมบูรณ์จากการคำนวณของผมสามารถทำได้นะครับ
ห้า.ขนแบตเตอรี่หนักหลายพันตันไปด้วย.แล้วมันจะวิ่งยังงัยละ.
จริงๆเทคโนโลยีแบตเตอร์รี่เขาจะทำให้มันวิ่งได้ไกลได้มากกว่านี้ก็ได้ แต่มีข้อจำกัดเรื่องธุรกิจ เรื่องเงินๆทองๆ ถ้าทำให้รถวิ่งได้เป็นหมื่นโล บริษัทผลิตแบตคงเจ้ง
นา่จะเป็นพวกสถานีชาร์จมากกว่า
ทำให้ไกลได้ แต่น้ำหนักแบตเตอรี่ก็เยอะตามปริมาณเซลล์ การชาร์จที่นานและร้อนมากๆอันตรายได้ ที่สำคัญราคาแพงแน่ๆ และเปลี่ยนทีน่าจะครึ่งๆราคารถ แต่ถ้าอนาคตพัฒนาได้กว่านี้ก็คงได้เห็นระยะทางพันกิโลเมตรของจริง ตอนนี้เขายังพัฒนากันอยู่
มะมะ มาซักทีเถอะ ใช้ได้ยาวไป ขายดีแน่
หัวใจคือแบตถ้าทำได้มามัวนั่งทำรถอยู่ทำไมทำทั้งทีต้องวิ่งได้แล่นในน้ำได้และก็บินได้
ชอบมากอยากให้มีการผลิตเร็ว จะได้ไม่ง้อประเทศผู้ค้าน้ำมัน และลดควันดำอากาศเป็นพิษ ดูแลสิ่งแวดล้อมบนบก น้ำ อากาศให้กลับให้บริสุทธิ์เช่นอดีต
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
เห็นภาพปกนึกว่าอันเล็กเท่าภาพปกเลยกะจะมาเม้นว่าเอาไปใส่ในโทรศัพท์ซะ555ใส่เกมน่าจะถูกใจ
แต่ยุคนี้คงยังทำไม่ได้มั้ง
ถ้าวิ่งได้ไกลขนาดนี้ต่อชาร์จ และหากราคาถูกลงมากได้ เปลี่ยนวงการรถอย่างแรงแน่นอน
เทคโนโลยีที่ควรพัฒนาไปคู่กับแบตเตอร์รี่คือ มอเตอร์ที่ใช้ไฟน้อยๆ แต่ให้กำลังเยอะ วิ่งได้ไกล สิ่งที่ประเทศไทยควรทำได้คือเป็นผู้คิดค้นผลิตแบตเตอร์รี่และมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งคงเป็นได้แค่ความฝันต่อไป
มอเตอร์ที่ว่า จีน ใกล้จะเปิดตัว ที่ว่า คือระบบไอพ้นใช้ไมโคีเวฟ อะไรนี่ละ
ผมว่ารถไฟฟ้าดีต่อสิ่งแวดล้อม
จริงหรือ เพราะดูหลายข้อมูลมีแต่การขุดสะสารมาใช้
ผมว่าโลกเราที่เป็นอยู่เพราะสิ่งเหล่านี้ประกอบเป็น
โลกของเรามิใช่หรือหรือว่าอนาคตโลกจะพังทลายจริง
มันก็ยังต้องใช้ลิเธียมอยู่ดีแหล่ะครับ โดยทฤษฎีอาจจะทำได้นะ 3 เท่า แต่ของจริงก็ต้องรอดูกันต่อไป สิ่งสำคัญของแบตรถยนต์อันดับแรกเลย มันต้องปลอดภัย ใช้แล้วระเบิดตูมตามเหมือนมือถือไม่ได้นะครับ เพราะมันลูกใหญ่กว่ากันเยอะ.....แต่ความเห็นผมนะ ความจุแบตทุกวันนี้ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของรถยนต์ ที่ใช้กันได้ทุกวันนี้ เพราะเขาใส่จำนวนแบตเข้าไปให้เยอะ จะได้วิ่งได้ระยะทาง ซึ่งแทนที่จะประหยัดพลังงานมันกลับสิ้นเปลือง เพราะคุณต้องแบกพาน้ำหนักแบต 4-500 กก. ไปด้วย
นี่แหลพข้อดีของคนเรียนฟิสิกส์และเศรษฐศาสตร์
ขอให้รถราคาถูกก่อนตอนนี้มันยังแพงอยู่ ขอขับคันเดิมไปก่อน😁😁😁
เปลี่ยนไปเรื่อยๆให้ครบตารางธาตุเลย
1. อายุการใชงาน นับเป็นชั่วโมง หรือรอบการชาร์ต ต้องรอให้แบตเหลือศูนย์แล้วค่อยชาร์ตหรือไม่
2. การทนทานต่อความร้อน เพราะภาวะโลกร้อนอาจส่งผลต่อความสามารถในการเก็บประจุ
3. ความไวต่อการติดไฟ เพราะถ้าติดไฟง่ายก็อันตราย เพราะไอกำมะถันเป็นพิษมาก ในขณะที่แบตทำจากเกลือจะมีพิษน้อยกว่่า
4. เมื่อแบตหมดอายุการ recycle ทำได้ไหม
ทำไมไม่ให้มันช้าไปในตัวด้วยเลยครับ
ยิ่งเปลี่ยนมาใช้กันเยอะๆ ยิ่งทำให้พัฒนาเร็ว ต้องซื้อมาใช้กันก่อนจะฝันถึงเรื่อง 1000 กม./ชาร์จ
ครับได้ความรู้เกี่ยวกับการพัฒนาแบตฯให้มีประสิทธิภาพ สูงขึ้นเรื่อยๆ ผู้ใช้ก็รีรอในเรื่องนี้หละ คงรอไปอีกสัก10ปี โน้นละเอาให้ การ R&D batt.ที่ผู้ใช้ ev มั่นใจว่าถึงขีดที่รับได้ทั้ง อายุการใช้งาน, ระยะทาง, เวลาการชาร์ท, สถานีบริการ,... ประการสำคัญความปลอดภัย(แบตฯเสมือนลูกระเบิดใกล้ตัวนะ...)
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ธุรกิจ เปลี่ยนรถน้ำมัน เป็นรถไฟฟ้าน่าจะกำลังมา
รถใครรถมัน ขับคันเดิม
แล้วเมื่อไหร่ตะทำออกมาขายล่ะ
อิรอนมาส สุดยอด นักประดิษฐ์แห่งโลก
ดีว่านี้ ก็มีครับ แต่คุณจ่ายไหวหรือป่าว แค่นั้นแหละ
"น้ำหนักแบตรถบรรทุกแบกไปด้วยหลายพันตัน"
มันเป็นไปไม่ได้ ขนาดพันตันมันเป็นน้ำหนักเรือรบแล้วล่ะ ควรแปลแล้วตรวจทานความถูกต้องด้วยครับ
สามารถคำนวณนำ้หนักได้ตามลิ้งค์นี้นะคะ นำ้หนักแบตเตอรี่ของรถบรรทุกเทสล่า สูงสุดอยู่ที่ 6 ตันกว่าค่ะ www.teslarati.com/tesla-semi-payload-estimates-battery-advancements/
เกิน40ตันพี่ด่านชั่งก็เรียกมานั้งคุยก่อนแล้วครับ555
เป็นช่าวดีเทตโนโลยี่เท่านั้นทีจะเปลี่ยนโลก
ผมขอทำนายว่าแบ็ตตัวนี้น่าจะถูกตอนไม่ให้เกิดง่ายๆ และอาจจะถูกซื้อเก็บมากกว่าเพราะมันจะทำลายอุตสาหกรรมอื่น เช่น ลิเธี่ยม ที่อุตส่าห์แย่งกันไปซื้อเหมามาครอบครองจากทั่วทุกสารทิศแล้ว จนกว่าลิเธี่ยมจะใกล้หมดเหมืองแล้วจึงจะปล่อยให้เกิดได้
อ้อ..น้องเค้าอ่าน "ซัล-เฟอ" มันขัดหูพิกลเนาะ เคยอ่านตั้งแต่เด็กจนแก่เป็น "ซัลเฟ่อร์ " อะนะ
มันคือแบต ลิเธียม ซัลเฟอร์ ครับ ยังไงมันก็ยังต้องใช้ลิเธียมเป็นส่วนประกอบหลัก
ก็ยังใช้ลิเธียมอยู่ดี
ตอนนี้ตลาดนี้เค้าแจ่งกันเรื่องความไกลของระยะทางโดยมีหน่วยเป็นที่สุด อนาคตคงจะแข่งกันเรื่องความคงทน
รออยู่ครับ
ประเทศไทยเราเองก็วิจัยอยู่เหมือนกันนะ แต่เป็น โซลิตสเตรจแบตเตอร์รี่ อะไรสักอย่างนี่แหละครับ ที่จะให้ความจุมากขึ้นแต่ขนาดเล็กลง นั่นเท่ากับว่า ถ้าทำขนาดเท่าเดิม มันจะจุไฟฟ้าได้มากขึ้นหลายเท่าตัว
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ถ้ายังแก้เรื่องความจุไม่ได้ ควรทำแบตเป็นโมดูลครับ แล้วตั้งสถานีเปลี่ยนโมดูลแทน ออกแบบดี ๆ ให้เปลี่ยนง่าย ๆ เวลาในการเปลี่ยนจะน้อยกว่าการเติมน้ำมันอีก แต่รูปโฉมของรถอาจจะต้องเปลี่ยนไปจากที่เห็นในตอนนี้ครับ
คือเซลล์พลังงานมันทำได้มากกว่าที่เราใช้ทุกวันอยู่แล้วครับ
เพียงแต่เราจำกัดไว้เพื่อการตลาดเท่านั้นเองครับ
เท่าที่จำความได้ไทยเรามีกลุ่มวิจัยและพัฒนาแบตเหล่านี้มาหลายปีแล้วแต่ไม่ได้รับการสนับสนุนแถมยังถูกจำกัดและลดคุณค่าปิดกั้นเกือบทุกด้านฮ้วย
good i dear
จะออกได้เมิ่อไรครับ
บางที่น่าจะแปลผิดนะ เช่นแบตตารีรถบรรทุกต้องแบกไปด้วยทุกที่หลายพันตัน ซึ่งมันเป็นไปไม่ได้เลย
มาผลิตในประเทศไทยซิครับ
ถ้าทำได้จริง ก็ควรลดจำนวนแบตลง แล้วลดราคาลงดีกว่า น้ำหนักรถจะได้ลดลงแล้วจะได้ใส่อุปกรณ์อื่นเสริม
ชาทต่อครั้งวิ่งได้1400กม. ผมว่านี้ก็เวิร์คแล้ว.นะครับ
ไปเรื่อยๆครับ วิวัฒนาการของคนไม่สิ้นสุด
อีรอนมัสค์ คือคนรวยตัวจริง👍
SO COOL IT
ชาร์ตได้แค่ 1000 รอบเองหรือ
หมายถึงว่าสามารถชาร์ทได้ 1000ครั้งอย่างนั้นเหรอครับถ้า×ด้วยระยะทางสัก1000กม.พอไม่ต้องถึง1400กม.ก็หมายความว่ากว่าแบตจะเสื่อมเก็บประจุไม่ได้แล้วรถคงวิ่งได้ระยะแตะ1ล้าน กม.
แบตมันจะค่อย ๆ เสื่อมสภาพครับ ไม่ใช่วา่ใช้ครบ 1000 รอบแล้วแบตเจ๊งเลย ถ้าคุณชาร์จไปสัก 500 รอบ แบตมันก็จะเก็บประจุได้น้อยกว่าตอนที่คุณเริ่มใช้ มันก็เหมือนแบตมือถือแหล่ะครับ ถึงมันจะเริมบวมแต่มันก็ยังพอใช้งานได้อยู่
รอวันล่มสลายของระบอบน้ำมันอันสามานย์555555 เพ้อไปวันๆ
ใช้เวลาตั้ง 8 นาทีเพื่อพูดถึงเนื้อหาแค่ 1-2 นาที
ทำแบบนี้ช่องอื่นจะแย่งลูกค้าไปหมดนะครับ
ถ้าหากว่า ราคาตลาด คงตำลงมาก
ก๊าซมีพิษนี่
รอ
น่าซ่า ส่งยาน Voyager 1 ออกไปสำรวจ ระบบสุริยะชั้นนอกในปี ค.ศ.1977 ตอนนี้มากกว่า 44 ปี 9 เดือนแล้ว ณ ปัจจุบัน ยานยังทำงานส่งข้อมูลมาอยุ่เลย (เขาใช้แบ๊ตเตอร์รี่ยี่ห้อไรครับ อิอิ เขาพัฒนามานานแล้วแต่ไม่ยอมขายเทคโนโลยี่ออกให้มนุษย์ชาติใช้)
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
👍👍👍
ต้องมีแข่งขันกันแน่นอน ประสิทธิภาพก็จะสูงขึ้นเรื่อย ๆ
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ตอนนี้ก็แข่งขันกันใหญ่ ขื่นกักไว้ จีนเอาไปรับประทานก่อน เชื่อสิ..เงินใต้โต๊ะ มันซื้อได้หมด
หลายตัน ไม่ใช่หลายพันตันนะ
มันไม่ได้ง่ายขนาดนั้น แค่แบตรถปกติ มีมากี่ปีแล้ว ก๊ยังเดิมๆ 2ปีไปละ
ปัญหาคือพิษนี่หล่ะครับ
ผลิตในไทยขายในเอเซีย ครับ
จะรอครับ
อายุการใช้งานแค่ 1000 รอบ ...สิ่งลึกลับที่ขมขื่น..มากมาย
1000 รอบดูเหมือนจะน้อย แต่ถ้าจุได้มากกว่า 3 เท่านั้นก็ทำให้อายุการใช้งานได้นานไม่ด้อยกว่าลิเทียมเลย เพราะลิเทียมอย่างมากก็ 3000 รอบเทียบกับระยะทางที่วิ่งได้ตลอดอายุการใช้งานไม่ได้น้อยกว่า อีกทั้งเบากว่า ทนความร้อนได้สูงกว่า ทีนี้อยู่ที่ กระบวนการชาร์จแล้วว่าจะชาร์จได้เร็วไหม คายประจุดีไหม การจัดการรีไซเคิลกลับมา คุ้มไหม
ไม่ต้องทำให้มันแรงมาก และระยะทางไกลมาก สิ แรงม้าเยอะ วิ่งไกล ใส่แบตเตอรี่เยอะ ต้นทุนก็สูงสิครับ
ถ้าเกิดได้ก็น่าสงสารคนที่ลงทุนทำปัำหัวชาร์จไฟฟ้าที่ใช้ทุนมหาศาลแต่ยังไม่ได้ทุนคืน คิดว่าแบ็ตฯสูตรนี้น่าจะถูกตอนไปสักพักใหญ่ๆ ก่อน แล้วจึงค่อยๆปล่อยให้เกิดหลังจากได้ทุนคืนพร้อมกำไรที่คุ้มแล้ว
โลกนี้อยู่ยากไปทุกที เด็กปั้มยังจะต้องตกงาน มนุษย์อาจจะต้องย้อนไปมีอาชีพเป็นทาสในยุคอนาคตมั๊ยน๊ออ..
ผมคิดว่า เขามาแน่ ถ้าตอบโจทย์ทุกๆอย่างได้เช่น
การชาร์จเร็ว ความปลอดภัยในการใช้งาน อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ 8-10 ปี ระยะทางต่อ 1 การชาร์จ เป็นต้นผมก็รออยู่ครับถ้ามีคุณสมบัติครบถ้วนสมบูรณ์เมื่อไหร่ ประมาณ 5-10 ปีข้างหน้า ผมก็จะซื้อรถ EV แน่นอนครับ
ใช้ sulfer แล้วเรื่องสารพิษจะมีปัญหาอะไรมั้ยนะ
หลายท่านอาจขาดความรู้ หรือหลงลืมเคมีม.6..ซัลเฟอ หรือกรดกำมะถัน..หรือกรดแบตเตอร์รี่..หรือกรดเกลือ อยู่ในรูปสารเคมี ชนิดน้ำหรือผง หรือระเหยในอากาศ หากมีปริมาณเกิน10% ฝนที่ตกลงมาจะกลายเป็นฝนกรด..หรือหากจำได้ว่า เอากำมะถันแดง ผสมอย่างระมันระวังกับโปรแตสเซียม มันคือระเบิด..(โปรแตสเซียม หรือปุ๋ยใส่พืช พื่อให้พืชเกิดการดูดซับออกซิเจนและไนโจรเจน ในการเร่งโต..) สรุปว่าเป็นวัตถุไวไฟ กำเนิดจุดหลอมสูงเกิน1200องศา..
ปกติพาน้ำมันเชื้อเพลิงใส่ถัง..ครานี้ก็จะพาระเบิดก้อนโตติดรถเดินทางไปกับเรา...น่าสนุกไปอีก เลเวลหนึ่งแร่ะกาน😴
อีลอนมัส จงเจริญ
เทคโนโลยีแบตเตอร์พัฒนาได้เร็ว ต้องแก้ปัญหาที่น้ำหนักและราคา รอบ การชาร์จ 1000 รอบ ระยะทางมากกว่า 1000 กม. ดีทีเดียว น้ำหนักที่ลดลงจะวิ่งได้ไกลขึ้นด้วย จะได้ใช้จริงเมื่อไร รออยู่นะ
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ
ขอเสนอความคิดเห็น
เพื่อก้าวยุคสติปัญญาขั้นสูงขึ้น ที่สามารถนำพลังดวงอาทิตย์มาใช้มากขึ้นๆๆ คือนำพลังปริมาณสูงขั้นเพิ่มอิเล็กตรอนเข้าไปยังธาตุที่ง่ายต่อการผนวกอิเล็กตรอนเป็นธาตุถัดไปในตารางธาตุ E=mc'2 เสมือนชาร์จประจุแบตเตอรี่ แต่พลังต่างกันลิบ
จำนวนอะตอมที่ของธาตุนี้ แค่เพียงพอกับเครื่องยนต์ที่พอใช้งานได้หลายเดือนโดยไม่ต้องเปลี่ยนตลับเซลล์พลังงาน
เมื่อเครื่องที่ปลดปล่อยพลังออกจากธาตุคือแยกอิเล็กตรอนออกมาพร้อมพลังงานมหาศาลต่อหนึ่งอะตอมแต่ไม่ถึงขั้นระเบิดเสียหาย และธาตุจะย้อนกลับมาเป็นธาตุเดิมก่อนใส่พลังงาน
รักษาสิ่งแวดล้อมโลกได้
สำหรับแนวคิดนี้ไม่สงวนสิทธิ์ขอเพียงให้มนุษยชาตินำไปพัฒนาต่อยอดเลือกธาตุใดเหมาะสมที่สุด
พลังงานยิ่งสูงนำไปสู่การสร้างยานอวกาศแบบด้านหน้าและหลังยานถูกเปลี่ยนสนามแรงโน้มถ่วง ตัวยานไม่ต้องขยับ แต่ยานสามารถไปยังแกเล็กซี่อื่นได้ในเวลาสั้นๆ หรือออกแบบยานเป็นรูปจานคล้ายของต่างดาว ที่แข็งแรงไม่ถูกยืดเป็นเส้นสปาเก็ทตี้เมื่อผ่านหลุมดำเพื่อร่นระยะเวลาเดินทางในเวลาที่รวดเร็วขึ้น
อีกกี่ปีเราถึงจะได้ใช้ในแบตทั่วไป เช่น 18650 ครับ
แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะน่าจะไปทางแบบแผ่นมากกว่าทรงกระบอกเพราะทรงกระบอกจะมีช่องว่างระหว่างเซลล์เยอะมากแต่แบบแผ่นจะมีช่องว่างน้อยกว่ามาก
วิ่งไกลขนาดนี้ราคาคงไม่ถูกแน่ๆ
แต่เข้าไทยปั๊บแพงปุ๊บ
ถึงต้นทุนจะต่ำในการผลิต แต่เดี๋ยวการเมืองก็พาให้แพงก่อน แล้วค่อยมาขาย
ผ่านมา10เดือน ไม่เห็นข่าวความคืบหน้า ถ้าสามารถผลิตรถชาร์จครั้งนึงขับได้1000กิโล ราคาแค่1ล้าน รถไฟฟ้าพลิกโลกแน่นอน
หลายพันตันหนักไปไหม
คงคิดว่าไม่มีใครสนใจคำผิด
ขาดแคลนไฟฟ้าเหรอ เห็นเสาไฟฟ้าอยู่ริมถนนห่างรถไม่เกิน5เมตร อิอิ
ในรถยนต์ทั่วไปเติมน้ำมันหนึ่งครั้งวิ่งได้ประมาณ 700 กม. และตามกม.บ้างปท.ห้ามขับติดต่อกันเกิน 6.ชม.ตามที่ควบคุมความเร็วจะได้ ประมาณ 700 กม. ส่วนรถไฟฟ้า แบตฯช่วง 20% แรกและหลัง มักจะเสียเวลาชาร์ตนานมากดังนั้นจึงควรใช้แค่ 60% ดังนั้นในการเดินทางการคิดความจุแบตควรคิดแค่60% อย่างแบต 1,400 กม. เท่ากับ ควรใช้แค่ 840 กม. ซึ่งพอเหมาะที่จะวิ่งได้ตลอดวัน พักยาวแล้วชาร์ตไปด้วย
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ค่ะ