Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Установка подшипников в подачи станка НГФ 110
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2020
- В видео содержатся следующие аудиоматериалы:
Top Down - Dan Lebowitz
Duck In The Alley - TrackTribe
Take it Back - Dan Lebowitz
Off the Rebound - Silent Partner
![Восстановление и ремонт фрезерного станка НГФ-110 Ш3 [1]](http://i.ytimg.com/vi/VMZL53fD8To/mqdefault.jpg)
Я тоже на своём нгф110 подшипники на все валы поставил,теперь думаю шаговые двигатели поставить.
У меня была идея его в чпу оформить с заменой стола, но взялся за 676. Сейчас его мучаю.
Классное видео))) очень полезное)) жаль у меня какая то разновидность НГФа другая, у меня вал несколько другой, у него под втулку уже идет диаметр 20мм и резьба под гайки М18, и отверстие в корпусе 34 мм, и подшипник 8104 туда не лезет.... придется чето мутить...но протачивать подшипники наверное не буду, и так пришлось подшипник 8103 проточить по внутрянке до 18+ мм
К сожалению видимо не на всех НГФах одинаковые размеры валов и втулок. В интернете есть 3д модель НГФа там размеры тоже чуть другие. Надо видимо проверять перед покупкой подшипников точные размеры деталей.
@@evgeniyvorkunov3245 на моделях Ш3 и Ш4 разные размеры валов и отверстий
Может кому актуально будет: на али есть роликовые упорные подшипники axk1730 и axk2035. Они ощутимо тоньше 8104, и вполне поддаются стачиванию по обоймам в нужный размер. Ниже в комментариях они упомянуты, кстати.
Тоже сунулся с 8103, и ни фига , обойма шариков не лезет, её не расточить...
@@alexn3944 вот спасибо, а то все только балаболят , а ссылку и номера ищи где хочешь...
А что не так с родной конструкцией, что все ставят эти подшипники? Мне только предстоит переборка купленного НГФ, и стало интересно.
Там все на втулках, и в этих втулках есть люфт. А если их затянуть, чтоб люфта не было то и подача вращаться не будет.
@@evgeniyvorkunov3245 Я так понял, помимо люфта по сторонам, есть еще и люфт вперёд-назад, ибо действительно не получится гайками его полностью выбрать, потому что заклинит. Решил тоже поставить туда подшипники, но у меня втулка 34 мм, и подш 8104 не подходит. Что в таком случае придумать? Совсем уж не хочется протачивать вал с его родных 20 мм до 18 под 8103.
то, что снял для ютуба - отлично, но почему толстые шариковые подшипники? если уже давно есть плоские 4мм игольчатые роликовые китайские, которые гораздо удобнее
Хорошая мысля как говориться... если вы говорите про axk серию, то да они не плохие. У них канавок нет, и для них нужно обязательно центрирующие выточки делать для свободных колец, хотя в принципе и это не проблема.
@@evgeniyvorkunov3245 да, про axk. даже без выточек и канавок они прекрасно делают свое дело, центрирование идет по-старому, т.е. по втулке или по детали приклона к столу, как и в заводском варианте, просто убирается трение металл-по-металлу.
Я не знаю с чем связано такое "незнание" о этих подшипниках, вероятно с тем, что на базаре ими почему-то барыги не торгуют, и народ наш упрямо лепит старые толстые опорные, именно опорные, подшипники.
Ну с подшипниками конечно другое дело! на z не ставил?
На винте z у меня с завода стоит упорный подшипник, а на приводной вал решил не ставить. Axk не сильно распространены, и проблема с тем чтоб их найти с классом точности выше нулевого, например 5го. Ну и китайским подшипникам сильно доверия нет, а нормальных марок их мало кто возит в принципе. Я встречал только индийские и китайские.
@@evgeniyvorkunov3245 на винте то понятно, на приводном валу ес-но. я тоже не ставил, хотя мнение по инету разное, кто-то ставит шариковые радиальные, кто-то упорные, якобы от косой шестерни осевое давление передается во втулку как на поперечке... не знаю, ставить или нет...
По хорошему на конических передачах должны стоять радиально-упорные подшипники, например в вфг так и сделано. По мне так это лишнее, тогда и на винт z надо ставить их :) а это уже совсем другой разговор.
ассоло сказал что ты помог ему разобраться с контроллером хс 609 . но обзоров на это чудо юдо контроллер у тебя нету. тебе куча народу будет благодарны.
Обзор на контроллер обязательно сделаю. Сейчас он стоит на шлифовальном станке, переставлю обратно на токарный и тогда сниму.
Что то у меня на резьбу по Y подшипник не налез. Там М18, а подшипник 17мм
На них фактические размеры разные. У многих все отличается, у одних по Yу других по X. Надо мерять все.
@@evgeniyvorkunov3245 вот это скорость ответа))).
Я снял 2мм в чугунной втулке под посадку 20мм. Вроде бы нормально получилось
Вот и хорошо. В принципе там все не сложно.
Тут понятно!а в ветикаль?
На мой взгляд, в вертикаль ставить большого смысла нет. На винте и так с завода стоит упорный подшипник, а если речь идёт о приводном вале, то там коническая передача, и ставить надо пару радиально-упорных подшипников причём и на вал и на винт, а это уже совсем другие трудозатраты, при этом ход улучшится не сильно, но это всего лишь мое мнение, кто-то и на приводной вал ставит.
@@evgeniyvorkunov3245 на мой взгляд!ветикалка самая тяжелая!
А поперечная !так!для души!и продольная!они и так легко вращаются!
На вертикалке на винте и так стоит упорный подшипник. Чтоб сделать ход вертикалки легче важнее вывести геометрию чем ставить подшипники в приводной вал. А в продольную и поперечную подачу подшипники ставят не для души :) а для того чтоб там люфта не было :)