Насправді питання довговічності трансмісії на кареточних електричках досить актуальне. Чого не скажеш про електовели з мотор-колесом. Там навпаки, навантаження на трансмісію мінімальне і навіть початкового рівня вузли "ходять" довго-довго. До того ж і на мотор=колесах є система асистента педалюванню - коли мотор вмикається лише при обертанні педалей. Причому є "просунуті" системи, які варіюють силу асистента відповідно до швидкості педалювання. Тобто при їзді на низькій передачі крутосхилом вгору вона допомагає максимально, а на найвищій передачі вниз - мінімально.
до того ж мотор колеса на двух підвісах це жахливий баланс що погано покаже себе на гірських велосипедах хоча і є гірські велосипеди із мотор колесами але це вже інша історія
Думав що це(просунутість пас-асиста) залежить більше від контроллера, бо у продажу є двв типи, з різною кількістю магнітів... В мене був електронабір з найпростішим контроллером де пас система була реалізована для галочки, себтопри крутінні педалей мотор воубався на повну потужність на поки крутиш педалі, без регулювання степені допомоги.
Купив собі електро двопідвіс Haibike. Юзаю другий рік. Катаю по Києву. Тільки позитивні враження. Поставив чіп, бо швидко впираєшся в обмеження 26 км/ч. Розганяв десь 46-47 км/ч. Але комфортно десь 30-35. За рахунок покришок 2,60 можна їздити на відносно низькому тиску, що ще більше добавляє комфорту. Відповідно не втомлюєшся. І головне, раніше на звичайному МТБ треба було прокладати маршрут, щоб менше підйомів зустрічалось на шляху. А зараз, немає різниці, постійні вверх-вниз тільки в кайф і хочеться їхати і їхати
А сколько выхаживает цепь на таких великах? Ходят слухи, что очень быстро растягивается из-за поввшенных нагрузок. Есть у кого-то опыт длительной эксплуатации великов с двигателем в кареточном узле?
@@UncleBaze ті,хто працюють "головою",їм не треба такий велосипед,це не авто.А ті,хто працюють фізично-навіть безплатно не треба.В них ні часу,ні сил не буде на нього,хоч це і "електричка".Це для любителів,або для профіків.
@@FEDDOScycling не зовсім,моя думка...поки співвідношення ціна/якість/вага не зовсім адекватне.По суті,такі вели-маркетинг.Вел за 70 тис. з дешман навісою,зате з "моторчиком" і акумом.Краще за ці гроші взяти норм. вел,не електро.Якось так.
Живу у Швейцарії) тут всюди такі величезні пагорби й гори що Карпати наші то квіточки. Тому зараз думаю що хочу купувати не звичайний велосипед а еклектро бо зі звичайним я після 20-25ум вмираю а хочеться іноді і на 60-80км кудись поїхати
@@FEDDOScycling дякую) Якраз пошуку шолому і поки зупинився, що це буде від фірми МЕТ) Далі треба тільки приїхати і поміряти пару моделей для остаточного вибору.
Ограничение можно снять. Ограничивать скорость до 26 км/ч придумали в Гейропе, где все живут по правилам и протоколам, и платят налоги с каждого евро. И в которой заробитчане из Украины драют унитазы и собирают клубнику. А у меня электровелосипед развивает 45 км/ч, а иногда под 50 без всяких ограничений.
Гарне відео вийшло. Бачив відео як Йохан на електро велосипеді до друга в гості за границю на новий рік їхав
Насправді питання довговічності трансмісії на кареточних електричках досить актуальне. Чого не скажеш про електовели з мотор-колесом. Там навпаки, навантаження на трансмісію мінімальне і навіть початкового рівня вузли "ходять" довго-довго. До того ж і на мотор=колесах є система асистента педалюванню - коли мотор вмикається лише при обертанні педалей. Причому є "просунуті" системи, які варіюють силу асистента відповідно до швидкості педалювання. Тобто при їзді на низькій передачі крутосхилом вгору вона допомагає максимально, а на найвищій передачі вниз - мінімально.
Як практик скажу що це не досить актуальне питання.
до того ж мотор колеса на двух підвісах це жахливий баланс що погано покаже себе на гірських велосипедах хоча і є гірські велосипеди із мотор колесами але це вже інша історія
Думав що це(просунутість пас-асиста) залежить більше від контроллера, бо у продажу є двв типи, з різною кількістю магнітів... В мене був електронабір з найпростішим контроллером де пас система була реалізована для галочки, себтопри крутінні педалей мотор воубався на повну потужність на поки крутиш педалі, без регулювання степені допомоги.
Огонь и велик и Федос ведущий
Звук мотора, як у машинках на яких дітки катаються 😅😅
майже всі електро двигуни до трьох кіловат і не тільки мають такий звук мотора😅
Було б цікаво, якби з тобою поїхав звичайний МТБшнік, подивитись як він вивозить ці маршрути
Купив собі електро двопідвіс Haibike. Юзаю другий рік. Катаю по Києву. Тільки позитивні враження. Поставив чіп, бо швидко впираєшся в обмеження 26 км/ч. Розганяв десь 46-47 км/ч.
Але комфортно десь 30-35.
За рахунок покришок 2,60 можна їздити на відносно низькому тиску, що ще більше добавляє комфорту.
Відповідно не втомлюєшся.
І головне, раніше на звичайному МТБ треба було прокладати маршрут, щоб менше підйомів зустрічалось на шляху. А зараз, немає різниці, постійні вверх-вниз тільки в кайф і хочеться їхати і їхати
Привіт ,який акум стоїть .і наскільки км вистачає його тобі
@Feddos привіт!
А ти бачив в лініїці електробайків Merida гравел eSILEX 400 ?
- цікаво було б побачити огляд на нього.
А сколько выхаживает цепь на таких великах? Ходят слухи, что очень быстро растягивается из-за поввшенных нагрузок. Есть у кого-то опыт длительной эксплуатации великов с двигателем в кареточном узле?
При спуску вниз акумулятор заряджається?
не
Яка потужність акумулятора?
Все,що потрібно знати про такі велосипеди,це ціна:найдешевша модель у вас на сайті 70к грн,і вага 22.6кг.Все-більше знати не потрібно і немає сенсу)
Все,що потрібно знати - це щоб щось купити, потрібно працювати. Головою, чи м'язами (головою значно ефективніше). А не скиглити в коментах )
@@kavokavo2011 А хто тебе приммусить брати тестдрайвовий? Чи ти не відрізниш від нового? Тоді яка тобі різниця? ))
@@UncleBaze ті,хто працюють "головою",їм не треба такий велосипед,це не авто.А ті,хто працюють фізично-навіть безплатно не треба.В них ні часу,ні сил не буде на нього,хоч це і "електричка".Це для любителів,або для профіків.
@@mtb_lover_ua1274 ви за людей вирішуєте що їм треба? Тобто якщо хтось купить собі електровелосипед то він дарма його собі купив?
@@FEDDOScycling не зовсім,моя думка...поки співвідношення ціна/якість/вага не зовсім адекватне.По суті,такі вели-маркетинг.Вел за 70 тис. з дешман навісою,зате з "моторчиком" і акумом.Краще за ці гроші взяти норм. вел,не електро.Якось так.
Я зіштовхнувся з такою проблемою, що з европи купити можу але доставки в канаду не роблять. Що порадите???
Живу у Швейцарії) тут всюди такі величезні пагорби й гори що Карпати наші то квіточки. Тому зараз думаю що хочу купувати не звичайний велосипед а еклектро бо зі звичайним я після 20-25ум вмираю а хочеться іноді і на 60-80км кудись поїхати
Електровелосипед дійсно допоможе вирішити питання з пагорбами, буде менше страждань на підйомах)
брат скажи потрібен такий вело в мене зараз ктм карбоновий простий хардтейл
Для міста теж піде . Є такі тропи і ями по пів метра що якраз.
Так, для міста дуже часто обирають подібні електровелосипеди!
У кого нема ватметра і людського круїзу тойдрочиться асистентами,але в дорогих наборах вони адекватніші,хоч якийсь прогрес...)
А рекуперации у этого чуда нет? :)
Го обзор на електро сутулу собаку ! 😅
А хоть ці люди які займалися турлінгом на е/в, цікавий їх досвід ?!
Не тільки на двух підвіс.
Сколько. НАДО. Получать. Чтобы, курить это.
Привіт. ЩО за шолом?
Met Trenta
@@FEDDOScycling дякую) Якраз пошуку шолому і поки зупинився, що це буде від фірми МЕТ) Далі треба тільки приїхати і поміряти пару моделей для остаточного вибору.
Велосипед, на якому не потрібно крутити педалі - це мопед)))
Ограничение можно снять. Ограничивать скорость до 26 км/ч придумали в Гейропе, где все живут по правилам и протоколам, и платят налоги с каждого евро. И в которой заробитчане из Украины драют унитазы и собирают клубнику. А у меня электровелосипед развивает 45 км/ч, а иногда под 50 без всяких ограничений.
Кацапчік,заздри мовчки і киш з американських ютубів.
Взагалі унітази миють і збирають клубніку у всіх країнах. Суть питання в тому , де більше за це платять ! Чи у вас унітази не миються ?
Иван иди проспись