Ich fande es einfach nur geil als er sagte er kein Bock den Schlauch auszubauen weil das Viel Arbeit macht und in der nächsten Einstellungen er ihn in der Hand hat...
Hi, schau doch bitte nochmal am Vergaser, ob die Düsennadel mit dem Blech auch wirklich unter dem Plasteteil eingebaut ist und nicht im Plasteteil drin ist. Dann würde die Nadel immer zu hoch hängen. Den Fehler hab ich auch mal gemacht und hatte die gleichen Sorgen mit Überfettung wie du. Viele Grüße
Ist das nicht sogar normal, dass die kurz vor 6t Umdrehungen nicht mehr so richtig will? Meine ETZ 250 dreht ganz entspannt bis 5t und drüber, aber kurz vor 6 ist es wie du immer sagst "wie Kaugummi". TS und ETZ haben doch denselben Luftfilter oder? Dann würde der auch an eine ETZ 250 passen?
Casyx , du hast vollkommen recht. Aber der Tuner der die Steuerzeiten gemacht hat meint, dass sie höher drehen müsste. Aber egal, sie bleibt jetzt so. Ich fahre so gern mit Bertha 🥰
@@frankknoppe1704 Achso :D Konnte leider nur noch einen Monat dieses Jahr fahren (wegen Führerschein), ich glaub ich hatte noch nie so viel Spaß mit einem Moped ^^
Lass es doch so, Drehmoment ist doch was tolles gerade bei so einem schweren Eisenschwein. Es gibt Leute die haben auf ihren Mühlen Drehzahl ohne Ende, eine Spitzenleistung wie Sau kommt mal ein Berg ist essig, dann wird zurück geschaltet das das Teil ja noch den Berg hoch kriecht.
Grimbold , da gebe ich Dir absolut recht. Bertha bereitet mir auch immer einen wundervollen Ständer, wenn sie so kraftvoll & erotisch aus den Keller zieht 🤣🥰. Bin echt zufrieden. Habe jetzt genug an ihr rumgefummelt. Wird Zeit für ein neues Projekt.
@@frankknoppe1704 ich selber habe eine ist zwar nicht der beste Vergleich 150etz aber die Leistungs gesteigerte Variante mit der Nase im Zylinder und die dreht ohne zu meckern über 8000 drüber da sieht man mal wie unterschiedlich das ganze ist
Die rostige Berta - die geile Sau 😆😆 weiter so mit Deinen Emotionen !👍😜 Ich mag dieses Pfeifen vom 2,5er Motor, meine 251er macht das ähnlich. Von einigen ETZ250 Fahrern weiß ich, die Dinger laufen 140 im gesunden Zustand, allerdings weiß ich nichts über deren Drehzahlen, Du? Knoppi, auf das Kerzenbild bin ich trotzdem gespannt! MfG aus dem Bratwurst- Bundesland 😜
Hmmm... wirkt sehr viel kleiner, nun kann der Luffi komplett umströmt werden. Aber der Schlauch zum Vergaser beruhigt vielleicht die Ansaugluft, , aber wird die Luft nicht wieder verwirbelt durch diese Faltenbälge? Oder habe ich mal wieder einen Gedankenfehler? Mach weiter so. P.S. ich habe Tränen gelacht... "... Das ist nämlich ne Scheißarbeit..." und dann kam der Schnitt 😂
Moin Herr Knoppe, bei allem Respekt, die MZ haben Ingenieure entwickelt, Ihre ganzen Maßnahmen sind Tüdelkram, Verschlimmbesserungen, beste Werte gibt es mit Ritzel, Kerze, Vergasereinstellung und Körperhaltung, alles andere ist totaler Müll und Geldverschwendung, meine läuft nach GPS 135 kmh,mit einer Vollverkleidung, viel mehr geht Serie nicht, und Drehmoment, naja, willst du ein Auto abschleppen? Oder nen Porsche an der Ampel wegrauchen?
Steffen K , Drehmoment ist mir schon extrem wichtig und davon hat Bertha jede Menge. Und von daher bin ich echt zufrieden. Viele der Maßnahmen habe ich auf Anregung der Community gemacht und weil ich selber sehr neugierig war. Ferner wollte ich zeigen, was Sinnvoll ist und was weniger sinnvoll ist. Ich denke, das ist gelungen. Unterm Strich bleibt, dass es mir viel Freude gemacht hat, dies der letzte Teil war und ich mit Bertha extrem zufrieden bin. Also, alles gut 👍
@@frankknoppe1704 Sollte auch nicht als Kritik gegen Sie persönlich sein, Spaß am basteln sei jedem Neugierigen vergönnt, aber das meiste ist Unfug, Originale Dichtungen verwenden, bisschen die Kanäle polieren, die Auspuffanlage ist schon für einen Zweitakter optimiert, da geht ohne spezielles Wissen um MAßE UND WINKEL gar nichts, vielleicht mal ein bisschen weniger Halbwissen verbreiten, ne MZ ist keine Rennmaschine, sollte es nie sein (außer bei der Trophy) und wird es nie sein, die wurde definitiv entwickelt und gebaut, um lange wartungsarm zu fahren, ob in Spanien oder China
Genau, elektronische Zündung, moderner Vergaser und Luftfilter sind Verschlimmbesserungen und Tüdelkram. Da sind wieder die Experten am Werk. Im Übrigen kann eine TS 250 oder /1 gar keine 135 km/h laufen im Originalzustand. Ein Blick in die Betriebsanleitung hilft. Beim nächsten Mal den Alkohol weglassen und dann schreiben.
Hey Frank... Hab das gleiche Modell... 250er mit Vape Umbau... Ansonsten soweit original... Deine TS läuft doch stabil. Für mehr, ist sie glaub ich nicht gebaut. 🤔
Matthias V , deine dreht auch nur bis 6000? Gut zu wissen! Ich hatte zu Ostzeiten auch eine, weiß aber nicht mehr, wie hoch die gedreht hatte. Aber wie auch immer - ich bin mit Berthas Fahrleistungen jetzt echt zufrieden. Und vor allem dieses Drehmoment ist der absolute Wahnsinn 👌👌👌
Ja mehr passiert bei mir auch nicht... 110 km/h bissel mehr und dann ist Schluß... Ist doch schließlich gute 40 Jahre alt... Ist Erstbesitz von Vaddern übernommen...
@@matthiasv7160 Wieso sind die nicht schneller gefahren? Das interresante ist ja ich habe ne Mz Ts 125 laut Handbuch 105 km/h die schaft bei guten Bedingungen auch 110 km/h genau wie de 250er . Dafür kommt aber die 250 wahrscheinlich deutlich besser von unten.
Weniger Umfang und weniger "Filterhöhe" bedeutet weniger Filterfläche. Ergo weniger Luftdurchsatz. Jetzt kann man nur noch hoffen das das Material vom K&N dermaßen Luftdurchlässiger ist um die kleinere Filterfläche wieder auszugleichen ....
Ray Siefert , das ist richtig. Aber es liegt eben auch am Filtermaterial. Fakt ist aber, dass sie keinesfalls schlechter lauft, aber auch nicht spürbar besser. Fazit also, der Originalfilter kann auch drin bleiben 👍
Ray Siefert na ich hatte auf eine Empfehlung im MZ- Forum genau diesen Lufti bestellt. Als er dann da war, fragte ich mich schon, warum er als Ersatz für den originalen empfohlen wurde. Aber wie gesagt, sie läuft damit keinesfalls schlechter
@@frankknoppe1704 wenn ich recht drüber nachdenke, hat meine 900er auch einen größeren Papierfilter drin gehabt als der jetzige K&N. Ich musste sogar die Hauptdüsen vergrößern. Wer weiß. Wird schon hinhauen.
Ich fande es einfach nur geil als er sagte er kein Bock den Schlauch auszubauen weil das Viel Arbeit macht und in der nächsten Einstellungen er ihn in der Hand hat...
Friedrich Bergert 🤣🤫🤷♂️
Hahaha "nee bau ick nich aus, is ne Schweine arbeit" -Überblende- ausgebaut... unfreiwillige Komik, richtig klasse
😉🤣🤷♂️👍
Nun kann sie ordentlich durchatmen 😁👍🏼 Top!
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
schön zu hören wie viel Spaß du hast
I had an MZ and would love t get another
Super. 👍 Auch den Ton haste jetzt im Griff. TOP.
Sehr schön ein neues Video 👍 👍 👍 LG Robert aus Dobbrikow schön Sonntag noch 🙂🤓👍🔧
Robert K ❤️😉😘👍
Vielen Dank, also kannst du den K&N empfehlen? Bringt wirklich mehr Luft/Leistungszuwachs?
Top 👍
Wo hast du den Filter bestellt ?
Ich glaube bei eBay, bin mir aber nicht mehr sicher 🤔🤷🏻♂️
Super Knoppi endlich läuft der Hirsch
gpg298 , bin echt zufrieden ☺️👍❤️
Danke für das tolle Video
DÖNER Max ☺️😘👍
@@frankknoppe1704 ich kauf. Mir auch nästets Jahr ein 250 mz
DÖNER Max 👍❤️
Hi,
schau doch bitte nochmal am Vergaser, ob die Düsennadel mit dem Blech auch wirklich unter dem Plasteteil eingebaut ist und nicht im Plasteteil drin ist. Dann würde die Nadel immer zu hoch hängen. Den Fehler hab ich auch mal gemacht und hatte die gleichen Sorgen mit Überfettung wie du.
Viele Grüße
Hallo, könnte dieser Filter auch bei der MZ ETZ 150 passen?
Das kann ich Dir leider nicht sagen 🤷♂️
Der passt 150er ETZ und die TS 250/1 haben den selben Papierfilter.
Sehr cool Frank 😃👍
Wie sieht denn die Zündkerze nun aus?
Ist das nicht sogar normal, dass die kurz vor 6t Umdrehungen nicht mehr so richtig will? Meine ETZ 250 dreht ganz entspannt bis 5t und drüber, aber kurz vor 6 ist es wie du immer sagst "wie Kaugummi". TS und ETZ haben doch denselben Luftfilter oder? Dann würde der auch an eine ETZ 250 passen?
Casyx , du hast vollkommen recht. Aber der Tuner der die Steuerzeiten gemacht hat meint, dass sie höher drehen müsste. Aber egal, sie bleibt jetzt so. Ich fahre so gern mit Bertha 🥰
@@frankknoppe1704 Achso :D Konnte leider nur noch einen Monat dieses Jahr fahren (wegen Führerschein), ich glaub ich hatte noch nie so viel Spaß mit einem Moped ^^
Lass es doch so, Drehmoment ist doch was tolles gerade bei so einem schweren Eisenschwein. Es gibt Leute die haben auf ihren Mühlen Drehzahl ohne Ende, eine Spitzenleistung wie Sau kommt mal ein Berg ist essig, dann wird zurück geschaltet das das Teil ja noch den Berg hoch kriecht.
Grimbold , da gebe ich Dir absolut recht. Bertha bereitet mir auch immer einen wundervollen Ständer, wenn sie so kraftvoll & erotisch aus den Keller zieht 🤣🥰. Bin echt zufrieden. Habe jetzt genug an ihr rumgefummelt. Wird Zeit für ein neues Projekt.
@@frankknoppe1704 😂 du Freak !
Knoppi ein Gabelservice wäre auch mal sehr interessant
Kommt bald. Allerdings habe ich jetzt festgestellt, dass das was 😟 Chef gebaut habe, viel zu hart ist. Aber lass Dich überraschen 😉
@@frankknoppe1704 das wollte ich hören 😅
Jutet Teil👍
Also Knoppi sehe ich das richtig das dein Feuerstuhl sich noch schwer tut über die 6000 u/min hinaus zukommen?
Matthias Helm , über 6000 kommt sie nicht. Aber zwischen 5-6000 lauft sie schon ganz gut. Bin im Grunde echt zufrieden
@@frankknoppe1704 ich selber habe eine ist zwar nicht der beste Vergleich 150etz aber die Leistungs gesteigerte Variante mit der Nase im Zylinder und die dreht ohne zu meckern über 8000 drüber da sieht man mal wie unterschiedlich das ganze ist
Matthias Helm , die ETZ‘s drehen aller höher als die älteren TS Modelle
@@helm664 meiner Meinung nach, waren die 150er Etz Motoren mehr auf Drehzahl ausgelegt
Wie viele Mopeds/motorräder hast du eig. Insgesamt?
Robert Klas , einfach zu wenig 🤣🤣😉🤫
@@frankknoppe1704 möchtest du nicht erzählen? Was du für Schmuckstücke hast?
Die rostige Berta - die geile Sau 😆😆 weiter so mit Deinen Emotionen !👍😜
Ich mag dieses Pfeifen vom 2,5er Motor, meine 251er macht das ähnlich.
Von einigen ETZ250 Fahrern weiß ich, die Dinger laufen 140 im gesunden Zustand, allerdings weiß ich nichts über deren Drehzahlen, Du?
Knoppi, auf das Kerzenbild bin ich trotzdem gespannt!
MfG aus dem Bratwurst- Bundesland 😜
was du machen könntest einen leichteren Kolben verbauen falls man sowas kriegt.
Wieviel PS hat die Gute überhaupt?
Rainer Zufall , würde sie gerne mal auf den Prüfstand stellen. Keine Ahnung was sie auf der Rolle stemmen würde 🤷♂️
@@frankknoppe1704 die würde vielleicht nicht extrem viel PS haben , aber sehr viel Drehmoment 🤤
Hmmm... wirkt sehr viel kleiner, nun kann der Luffi komplett umströmt werden.
Aber der Schlauch zum Vergaser beruhigt vielleicht die Ansaugluft, , aber wird die Luft nicht wieder verwirbelt durch diese Faltenbälge?
Oder habe ich mal wieder einen Gedankenfehler?
Mach weiter so.
P.S. ich habe Tränen gelacht... "... Das ist nämlich ne Scheißarbeit..." und dann kam der Schnitt 😂
Martin Braumann 🤣🤣🤣
👍👍👍 Beste Grüße 🤪🤪🤪
beste luftfilter fur mz ts250/1 is original DDR (filtrak)- tested
Moin Herr Knoppe, bei allem Respekt, die MZ haben Ingenieure entwickelt, Ihre ganzen Maßnahmen sind Tüdelkram, Verschlimmbesserungen, beste Werte gibt es mit Ritzel, Kerze, Vergasereinstellung und Körperhaltung, alles andere ist totaler Müll und Geldverschwendung, meine läuft nach GPS 135 kmh,mit einer Vollverkleidung, viel mehr geht Serie nicht, und Drehmoment, naja, willst du ein Auto abschleppen? Oder nen Porsche an der Ampel wegrauchen?
Steffen K , Drehmoment ist mir schon extrem wichtig und davon hat Bertha jede Menge. Und von daher bin ich echt zufrieden.
Viele der Maßnahmen habe ich auf Anregung der Community gemacht und weil ich selber sehr neugierig war. Ferner wollte ich zeigen, was Sinnvoll ist und was weniger sinnvoll ist. Ich denke, das ist gelungen.
Unterm Strich bleibt, dass es mir viel Freude gemacht hat, dies der letzte Teil war und ich mit Bertha extrem zufrieden bin. Also, alles gut 👍
@@frankknoppe1704 Sollte auch nicht als Kritik gegen Sie persönlich sein, Spaß am basteln sei jedem Neugierigen vergönnt, aber das meiste ist Unfug, Originale Dichtungen verwenden, bisschen die Kanäle polieren, die Auspuffanlage ist schon für einen Zweitakter optimiert, da geht ohne spezielles Wissen um MAßE UND WINKEL gar nichts, vielleicht mal ein bisschen weniger Halbwissen verbreiten, ne MZ ist keine Rennmaschine, sollte es nie sein (außer bei der Trophy) und wird es nie sein, die wurde definitiv entwickelt und gebaut, um lange wartungsarm zu fahren, ob in Spanien oder China
Genau, elektronische Zündung, moderner Vergaser und Luftfilter sind Verschlimmbesserungen und Tüdelkram. Da sind wieder die Experten am Werk. Im Übrigen kann eine TS 250 oder /1 gar keine 135 km/h laufen im Originalzustand. Ein Blick in die Betriebsanleitung hilft. Beim nächsten Mal den Alkohol weglassen und dann schreiben.
Hey Frank... Hab das gleiche Modell...
250er mit Vape Umbau...
Ansonsten soweit original...
Deine TS läuft doch stabil. Für mehr, ist sie glaub ich nicht gebaut. 🤔
Matthias V , deine dreht auch nur bis 6000? Gut zu wissen! Ich hatte zu Ostzeiten auch eine, weiß aber nicht mehr, wie hoch die gedreht hatte.
Aber wie auch immer - ich bin mit Berthas Fahrleistungen jetzt echt zufrieden. Und vor allem dieses Drehmoment ist der absolute Wahnsinn 👌👌👌
Ja mehr passiert bei mir auch nicht...
110 km/h bissel mehr und dann ist Schluß... Ist doch schließlich gute 40 Jahre alt...
Ist Erstbesitz von Vaddern übernommen...
Oder probiers doch auch mal per JPS... Vllt ist ja der MZ Tacho auch nicht so genau
@@matthiasv7160 Wieso sind die nicht schneller gefahren? Das interresante ist ja ich habe ne Mz Ts 125 laut Handbuch 105 km/h die schaft bei guten Bedingungen auch 110 km/h genau wie de 250er . Dafür kommt aber die 250 wahrscheinlich deutlich besser von unten.
fajny motór !
Weniger Umfang und weniger "Filterhöhe" bedeutet weniger Filterfläche. Ergo weniger Luftdurchsatz. Jetzt kann man nur noch hoffen das das Material vom K&N dermaßen Luftdurchlässiger ist um die kleinere Filterfläche wieder auszugleichen ....
Ray Siefert , das ist richtig. Aber es liegt eben auch am Filtermaterial. Fakt ist aber, dass sie keinesfalls schlechter lauft, aber auch nicht spürbar besser. Fazit also, der Originalfilter kann auch drin bleiben 👍
@@frankknoppe1704 Hätte es keinen K&N Filter mit den Maßen des originalen gegeben?
Ray Siefert na ich hatte auf eine Empfehlung im MZ- Forum genau diesen Lufti bestellt. Als er dann da war, fragte ich mich schon, warum er als Ersatz für den originalen empfohlen wurde. Aber wie gesagt, sie läuft damit keinesfalls schlechter
@@frankknoppe1704 wenn ich recht drüber nachdenke, hat meine 900er auch einen größeren Papierfilter drin gehabt als der jetzige K&N. Ich musste sogar die Hauptdüsen vergrößern. Wer weiß. Wird schon hinhauen.
Wenn du heizen willst besorge dir eine H1 oder H2 😆
MZ ist für die Ewigkeit gebaut
Hartmut Buntrock 🤣😉👍
@@frankknoppe1704 wie sah die Kerze aus ?
Ich bin voll im Rausch der Geschwindigkeit!
ElGonzales 🤣😉👍
Mensch mach die doch mal schick, poliere die auf und bissel owatrol sollte regeln
Namenlos 007 , ich weiß 😔 wird Zeit sie etwas schick zu machen... sie hat es verdient... ❤️
Aber ich hasse putzen ... 😩
@@frankknoppe1704 ich würde dir schon helfen 😂aber ich denke knoppi macht das schon
Namenlos 007 🤣👍😉