カローラクロス[比較]ヴェゼル【走りの差はデカイ】
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- Опубліковано 1 сер 2024
- PRを含みます トヨタカローラクロスとホンダヴェゼルの走りを比較！３日試乗の感想です。
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カローラクロス比較ヴェゼル内外装ua-cam.com/video/geumEdWp3ow/v-deo.html
欠点の少ないカロクロ
長所の目立つヴェゼル
というイメージです。
どちらも個性があって面白いですね。
私は外装でヴェゼルですね。毎度乗る車は見た目で買ってます。インスピレーションを大切にしてます。
ヴェゼルのXで比較している時点でおかしいでしょ。偏った比較は参考にならないですね。
すごく良い報告で有り難いです。
どちらも良い車なんですね。
各人の使用目的や、好きなデザイン、装備等によって意見が分かれそうですね。
因みに私は、オプションルーフの開放感が決めてで、カローラクロスHV Zを納車待ちで楽しみにしております。
最終的には、どの車においてもオーナーになられる方が気に入れば、それが一番だと思います。
ほんとに参考になりました。ありがとうございました。
現行VEZELのZAWDに乗っています。このVEZELはホイールから見るとガソリンエンジンの1.5Lなので、e.hevが、履く18inchホイールのものと比べると、カロクロと比べるとハンドリングはどうなのかな？とも思います。また、VEZELはある一定条件が揃った時のみエンジン直結になり駆動させますが、その殆どはモーター駆動なので、高速で加速させると即モーター駆動のみになります。なのでトヨタのTHSとは全く高速における駆動方法は異なります。ご注意ください。
カローラクロス、ヴェゼルと比べた結果迷いに迷いましたが、ヴェゼルのプレイにしました。
カローラクロスはオールラウンダーで使い勝手はカローラの方がいいですが、試乗した時のフィット感、内装の質感でヴェゼルにしました。
カローラクロスもパノラマルーフが電動で、電源コンセントもオプションで選べるなど
使い勝手はいいですね。長く乗るならカローラクロスでも良かったかな？と思っています。
カロクロでてすぐにプレイ受注中止になりましたよ
今日、カローラクロスのカタログ取り寄せました！Sを検討して金額的にも安心して買えそうなのでこれを見てまだじっくり考えたいです！
そもそも車格が違う２台です。
Bセグメントのヴェゼルに対してCセグメントのカロクロの方が静粛性や剛性に優れていて当然です。
他方、Bセグメント車種なのにカロクロと同等の価格設定としたヴェゼルは、その分を内装や装備に金を掛けていると言えますね。
そういうコンセプトの違いでどちらを選ぶのか、そこはユーザーの好みだと思います。
ちなみに私は以前、モデルチェンジ前のヴェゼルと比較して車格が上のC-HRを購入し、今はもう１つ上のRAV4HVGに乗っています。
内装や装備も大事ですが、根本的に車格が上のクルマの方が安定感やゆったり乗れると感じています。
Corolla Cross Türkiye 'de 4 silindir 1.5 benzinli motor ile satışa çıkmalı.
Ön panjur tasarım daha futuristik olmalı.
Saygılar . 🇹🇷
新型ヴィゼルplay納車されました！
カローラも見ましたが、やはりヴィゼルのほうが室内の質感がいいと思い購入しました！
ヴィゼルじゃなくてヴェゼルなんだよなあ………
あくまで個人の好みですが、見た目はヴェゼルの圧勝なのでこの程度の評価の差なら迷わずヴェゼルを買います(^ ^)
今時の車なんて基本的にどれも優秀なんだから、同クラスなら細かい性能差より見た目の好みで決めればいいんじゃないかと
ベゼルはマジで小さいです。ラブ4、エクストレイル、まで大きくないですが、ベゼルやヤリスよりは大きさがあるカロクロは男性向きですね。男性でベゼルは狭くて車内に圧迫感がありベゼルやヤリス、ロッキー、などは女性が乗るのにベストサイズだと思います。
@@takatakapapapa
ヤリクロ、RISE等他のコンパクトSUVと比べたら断然ヴェゼル。
ヴェゼルはX、カロクロはZのグレードで比較されている？
３０万以上の差の車両で比較されても・・・
デザイン的にはヴェゼルが良いと思います。また後部座席がフラットに出来るところが車中泊をする者にとっては、お勧めです。
身長が190cmもあるため、運転席の居住性を重視すればカローラクロスへの選択に迷いはありませんでした。
ただ内装のデザインはヴェゼルの方が圧倒的におしゃれですよね。
一言で表すなら
ルックス重視のヴェゼル
性格重視のカローラクロス
というイメージ💭
@@user-mf4bj2bc7y 人によるからコメ主はご自身のイメージを語ってるわけで。
cセグbセグの差で勘違いしてしまう人が多いけど限界性能は正直ヴェゼルの方が高いと思った。そもそも今の車はどれも剛性が高いのでちょっと走ったくらいで基本性能の差は出にくい。タイヤの限界を使った走行をするとヴェゼルの剛性の高さ、バランスのよさセッティングのうまさがよく分かります。
予算なければカロ黒になりますね
ホンダとトヨタで迷う方がよくわかりませんが？
なんでも良い人は絶対的な値段だけでしょうね！
どちらも素敵ですね🥰
私は子供が2人いるというのと内外装共にデザインがヴェゼルに一目惚れだったので買うならヴェゼルです
でもまずどちらも試乗してみたいですが、、悩みどころです
ヴェゼルが納車されてから1ヶ月。
YUSAさんの言う通りで、エンジンの唸り音が凄く気になっています。
短い距離を試乗で乗っただけでは、気付けませんでしてが、しばらく乗ってみると顕著にわかります。
単調な唸り音なので、すごく耳障りで私はストレスを感じます。
アクセルをベタ踏みした時のシフトチェンジ演出をもっと早く発動させるか、違うハイブリッドシステムに変えるか（代車でインサイトに乗った時は、エンジン音がもの凄く静かで快適でした）改良してほしいです。
完全にヴェゼル派だったけど、最近カローラクロスにもすごく魅力を感じる。
コスパはカローラクロスの圧勝ですね
カローラクロスの方がだいぶでかいよ。CX5くらい。また、4WDで試算したがカローラクロスの方がかなり高くなった。
カロクロは、車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能は約50km/h以上で作動します。
ですね。
装備だけなら完璧にカローラクロスなんだけど
見た目と居住性でヴェゼルZ注文しました。でも納期が10月注文8月納期です。まだまだ伸びそうで悲しい。
カロクロはもうちょいデザイン良ければ覇権獲ってそう
ヴェゼル は前から見ても横からみてもデザインが美しい
ヴェゼルの売れ筋グレードZで比較すべきだと思います。パワーシートを採用しているわけですから、それだけで丸の数は6対6になります。安全性能に関してはトヨタがホンダをリードしている状況ですが、最近ホンダでもホンダセンシングの新しい技術開発に関するCMが流れているので、競い合って技術向上につなげて欲しいと願っています。
新型ヴェゼルにパワーシートないで
丸の数で買うべきと決めるのは？で
すね。
モーター駆動メインのe:HEVと熟成されたトヨタハイブリッドをこの項目で比較するのは、ちょっと無理があるんじゃないですかね。しかもどちらを買うべきかと結論までしちゃうなんて。フォローはしてるけどＶＥＺＥｌオーナーは不満があるでしょうね。
コメントありがとうございます！😊
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役に立ったら、ぜひ教えてくれると嬉しいです。友達、家族にもシェアしてあげてくださいね。🙇
エンジンの音はスポーティー感を出す為にわざと出してるんですよね？！
きょいじゃなくてキョギな
品川と横浜ナンバーと人気ナンバーの頂点なのうらやま！
間違ってたらすみませんが、交差点内は車線変更禁止ですよ！
間違ってます
@@chasosho9054
すみません。
調べたら半分正解でした。
追い越しのための車線変更は禁止みたいです。
@@BP-ls7sw 謝らなくて良いですし、こっちは知ってるので
@@chasosho9054
貴方に謝ったわけではありませんので、誤解しないで下さい。
これを読んで下さった方々に謝ってますので。
カローラクロスは見た目が野暮ったいよな…ヴェゼルの方がスタイリッシュだけど好きな方買えば良いんじゃね。
アクセサリーコンセント必要あると思いますか？ 個人的には使う機会が無いと思うのですが、
自分は釣りやスキー・ボードで車中泊するので、アクセサリーコンセントは必須です。
@@user-xh4dz9gi8e 車中泊をする際にどんな時に使いますか？
寒い日は電気毛布、暑い日（真夏を除く）は扇風機、インスタント食品の飲食用に電気ケトル、ノートパソコンやスマホの充電、ポータブルDVDプレーヤーの視聴などですかね。
@@user-xh4dz9gi8e なるほど！ありがとうございます！ 買う時の参考にします！
災害時には大活躍すると思う
両社の車に対する思いがよく出ているように思う。
トヨタは300万前後なら、これくらいで十分ではという姿勢。
ホンダは、300前後でも、これくらいはできるという姿勢。
当然、私はヴェゼルを選びました。
好きな方買え！
実燃費比較がないのは残念。
ヴェゼルはフィットベースなのにカローラクロスと比べているから
ＣＸ３０も良いね。
車線変更しすぎでしょw車の良し悪し語ってる場合じゃない
総合力はカローラクロス
インテリアならヴェゼルだね
ヴェゼル関係ないけどHONDAはナビやらオプションがTOYOTAよりボッタクリなのをなんとかしてくれ、、、
完全にベゼルのがカッコいいと思いますね～
自分の感想は、ヴェゼルHVは路面の凹凸やカーブの際に前後左右にグラグラして収まりの悪い接地感に乏しい不安定な乗り心地、操作性、うるさいエンジン音に対し、カローラクロスHVはユッタリしつつも適度に引き締まった足回りで乗り心地、操作性ともに良く、エンジン音も静かでした。
あとAピラーはヴェゼルのほうが前方視界の邪魔に感じました。
内装はヴェゼルのほうが上なのは確かですが、カローラクロスの内装もEクラス下位グレードレベルはありますので十分です。
走りに関してはBクラスとCクラスの差はしっかりあると感じたので、カローラクロスに決めました。
同列で並べずに用途で分ければいいかと。
２人以上で乗るとか車中泊するならヴェゼル、1〜２人で車中泊全くせずリコールとか故障の心配が少ないのがカローラクロスとか。
カローラクロスの後席足元は足を組むのが厳しいですし、車中泊用途だと、後席シート前に倒した時に段差があり、オプションのデッキボードで平らにすると天井高60〜70センチ台位ですね。それだとカローラツーリングとほぼ同じ荷室寸法になったりです。
カタログとか荷室を売り文句にした雑誌だと荷室の天井高さの表記しかありませんが、実際は60センチ台だとシート倒して胡座かけないです。
ヴェゼルのXとZじゃ全く走りが違うけど…
エンジン一緒じゃねぇの？サスペンションが違ったりするのか？
カローラクロスにしたよ
有難う〜
トヨタ車全般の人工的な乗り心地とブレーキの利き方が苦手です。
ベースがフィットとカローラでは格がねぇ。
ヴェゼルは寸づまりデザインが苦手です。
カローラクロス、ヴェゼルと比べると野暮ったいな
ベゼルは街乗り系なんちゃってSUVだから見た目違うの当たり前やろが
@@user-sh8td8fr4b カローラクロスもなんちゃってやろ
なんちゃってSUVてなんやw
どっちもれっきとしたSUVやろが
@@user-sn6pd1ck2x なんやとか聞く前にググる事覚えような？
@@toriaezunoakanto
え、なんて？
長い
ヴェゼルの対抗はヤリスクロスですよ。車格が違うカローラクロス比べても駄目じゃないかな？ホンダの値付けがおかしいから、皆んな勘違いしてますよ。
カロクロの取って付けたようなデザインがダメ、トヨタ全車に言えるが、
どっちもこのみではない
ホイールは圧倒的カロ！
正直ヴェゼルのハイブリッドシステムの悪さには驚いた、、トヨタが良すぎるのか？
内外装はヴェゼルがどタイプ
ハイブリッドはトヨタが頭一つ抜けてるイメージです。
@@user-su8km3fq9f ですよねー！モーターとエンジンの変わり目がまったく分かりません！
どちらにしても、三角形の窓がないのがよい😁三角形の窓のある車は、私はリストから外します🐩🤡😁カローラはありきたりだから、おとなしく普通に乗るなら良いけど、私はマイカーとしては、少し個性のある車を選びます🐩😁🤡つまり、小回りの効く車長の短めの車が好きです🐩😁🤡
ヴェゼルなんかフロントマスクきらい
ヴェゼル買ったけどカローラクロスにすれば良かったと少し後悔。
見た目はヴィゼル 走りはカロクロ
内装が1番大事だと思います。
ベゼルって、なんかセミを連想するな。
ヴェゼルのサイドビューの寸詰り感がダサすぎる。
コメントありがとうございます！😊
車を購入するとき、売却するときは、注意しないと50万円以上の損をします。
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車を【２２０万円で買い２３０万円で売った方法】車売却YUSAの方程式bit.ly/3Q1f4vu
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文句なしにヴェゼルだね～
カロクロはかっこ悪い……
なお月販台数
カローラクロスはちょっとダサいかな。
おじいちゃん向けやな。
トヨタさんよ、本気を出してください
ヴェゼル売れない理由。グリルが普通じゃない。後ろのドアハンドルが普通じゃない。それ以外はヴェゼルが圧勝。でも売れない。なぜ？普通であるべきのところが普通じゃないから。
オプションで「普通の」グリルに変更できますよ
C-HR前期乗ってて、代車でカローラクロス乗ったのですがそれ程値段は変わらないのに一段下の車格に感じる
ドアが軽く、C-HRの感覚で閉めたら半ドアになる事が5.6回/日あり驚きました
大衆車として中途半端に作った車としか思えません
そこに開発者の情熱など感じません
カローラクロス買うならC-HR買うべきです
CHRとかいうクソ車勧める人って存在してたんだｗ
C-HRそんなにクソかな
@@user-ii1wz2nz9f
カロクロがコストパフォーマンスの為か内装とか捨ててるからそこは高級感あるCHRの方が良く見えるんじゃね
カロクロは乗り込めば手抜きわかるでしょ
FFは、恥ずかしい。
HVは、要らない。
パワーシートも要らない。