Jaguar E-Type noch im Winterschlaf! 😴😴 Holgers Oldtimer (1963) springt nicht an!
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- Опубліковано 11 лип 2024
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Heute mit einem abgebrochenen Wählhebel am Lenkstockschalter einer Mercedes B-Klasse und Neuigkeiten zu Holgers Jaguar E-Type Serie 1 (1963, 3.8 Liter, 154 kW). Der Wagen hat den ersten Winterschlaf hinter sich - und sprang direkt nicht mehr an!
Außerdem ist der gute alte MGA (MG, 1957) von Holgers Freund Christoph in der Werkstatt. Heute also eine Folge mit zwei alten und besonderen Oldtimern - und mit zwei schönen Autos ... 😅
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6:18 Wählhebel abgebrochen
8:10 Jaguar E-Type
26:53 Anlasser/Starter Erklärung
27:57 E-Type Teil 2
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Holger ist das beste Beispiel für "Werkzeug im Auto vergessen“ 😂
Gott sei Dank ist Hans Jürgen wieder dabei ohne ihn fehlt etwas!
Ist ein deutsches Produkt :D ist zwar in China hergestellt, aber der deutsche Support läuft hier .. 3:30min ...Es ist also das gleiche Gerät! Nur das man über den Händler Support bekommt ... Für das gleiche Gerät! Es bleibt also hergestellt in China!
Die Deutschen stellen ja eh nichts mehr her...nur noch Bürokraten und Verkäufer.
"British Elend" ist immer für eine Überraschung gut. Ich habe in meinen 50 Jahren Kfz-Technik gelernt, dass man so was nicht sein "Eigen" nennt, egal welche englische Marke. Viel Spass noch mit dem Oldie, wird immer für Beschäftigung sorgen. Viele Grüße aus Berlin für die Autodoktoren.
Ich hatte vor sehr langer Zeit mal eine Borgward Isabella (tolles Auto).
An der Lenkradschaltung gab es eine Kunsstoffkugel, die zerbrochen war. Habe leider nirgends ein Ersatzteil gefunden.
Da habe ich mit Bindfaden und Zweikomponentenkleber eine Kugel auf den Schalthebel gewickelt.
Hat wunderbar funktioniert.
Ich liebe Euern Kanal, da Ihr oft auch pragmatische und zeitgerechte Reparaturen zeigt :-)
Goed bezig heren!
Ik raad wel een knap Engels ratelsetje aan voor de juiste en passende Inch maten. Zo blijven de kostbare bouten mooi en bruikbaar;)
Groeten en ga zo door!
Spannende Einblicke in historische Technik!
Hallo ich habe mir im letzten auch so einen Tester aber bei fabucar gekauft. Als die Lieferung bin ich vom Glauben gefallen. Umverpackung in Ordnung, ausgepackt Original Karton aufgerissen alles sah aus, einmal gebraucht wieder reingesteckt egal wie und auf Retoure geschickt. So bekam ich es von Fabucar geliefert. Fabucar kontaktiert Fotos gemacht und die konnten sich das nicht vorstellen. Nach zig Anläufen und Telefonaten habe ich einen Retourenschein bekommen und mein Geld wieder bekommen. Mein Fazit einmal Fabucar und nicht wieder mir hat es gereicht.
Hat es denn funktioniert?
@@CyberlightFG kann ich sagen es sah aus als fehlt da was es wurde wahrscheinlich benutzt nicht klargekommen und alles reingeschmissen und anschließend von Fabucar als neu verkauft
@@g.o.765 Bei Amazon wäre das ein vergünstigter Warehouse Deal ;-)
Super, gerne mehr Oldie-Themen! Aber ein Satz Zollwerkzeug für ein paar Ocken wäre vielleicht schon ne Idee wenn man an Engländern schraubt (schreibt einer, der seit 30 Jahren TR6 fährt - nie bereut aber viel gelernt).
Solange man nur Stecknüsse benötigt, braucht man das nicht unbedingt. Die heutigen Nüsse haben ein Profil mit Flankenantrieb und passen auch auf die "danebenliegenden" Zollgrößen und packen ohne Beschädigung der Schrauben. Aber bei Maul- und Ringschlüsseln macht das natürlich Sinn einen Satz in zöllig zu haben.
Danke für den interessanten Beitrag über das schönste Auto der Welt 😉 bitte noch viele Videos zum Thema E-type! Hatte immer sehr gute Erfahrungen mit SNG Barrats 👋
War ganz toll! Danke
Hallo Ihr Zwei.
Als alter Simson Fahrer kennt man das Problem mit den Messingschwimmer nur zu gut. Jürgen hat Recht, wenn Er sagt, das der Schwimmer besser auf der Heizung "austrocknet". Die Sonne bringt nicht genug Wärme, um möglichst viel Kraftstoff aus dem Schwimmer zu ziehen. Kleiner Tipp von mir: Lötet den Schwimmer nicht wie gewöhnlich nur mit Lötzinn. Benutzt zusätzlich noch einen Fließverbesserer wie Lötfett, besser noch Lötwasser.
Noch eine Anmerkung. Der Kraftstoff in der Schwimmerkammer sah etwas sehr Gelb aus. Könnte es sein, das da schon älterer Kraftstoff drin ist und er "verharzt" ist?
MfG Udo Schumacher
Ich kenne das Problem, wenn Schwimmer die Winterpause nutzen um sich zum Taucher fortzubilden ;-)
Aber Spaß bei Seite, die beste Möglichkeit eine Leckage an einem Schwimmer zu finden ist, ihn in ca. 50 Grad Cesius heißes Wasser zu legen und mit einem Hamerstiehl unter zu tauchen. Durch die plötzliche Erwärmung im Wasserbad dehnt sich die Luft im Schwimmer aus, so daß im Schwimmer ein Überdruck entsteht. Daher Steigen an der undichten Stelle Luftblasen auf. Gerade bei in Fernost gefertigten Ersatzschwimmern für SU Versager empfielt sich dieser Test auch bei Neuteilen vor dem Einbau.
Bei Nachrüstanlassern mit Planetengetriebe und Schubtrieb gibt es leider große Qualitätsschwankungen, trotzdem würde ich von einer Rückrüstung zum Originalanlasser abraten. Der orgiginale LUCAS Starter hat zwei gravierende Nachteile.
Aus technischen Gründen deren Erklärung hier zu weit führen würde spurt der originale Anlasser gerne mal aus, bevor der Motor tatsächlich gestartet ist. Man hört plötzlich den Anlsser ohne Last hoch drehen und muß dan den Startknopf los lasen und warten, bis der Anlasser völlig zum Stillstand gekommen ist. Zum Anderen ist gerade bei den 6 Zylinder E-Types der Anlasser sehr knapp dimensioniert, selbst wenn alles 100% in Ordnung ist, reicht die Anlassdrehzahl nur ganz knapp zum Starten.
hi holgi - typisch vergaser - kenn ich von meiner fj 1200 aus ´90 - ab und an hängen die schwimmer oder deren nadelventile. und das verrückte dabei - nach ner nacht tropft auf einmal nix mehr.
kleiner tip für aller gaserbetriebenen . so alle 4-6 wochen den motor laufen lassen bis das öl schön warm ist.
und - ganz wichtig - letzte tankfüllung mit dem schw...neteuren sprit von shell/aral volltanken, dann reichlich 10-15 km fahren und dann erst abstellen.
ansonsten hat man nach 4-5 monaten stillstand evtl. die grüne pest in den schwimmerkammern - gerade erst gehabt an meiner fj.
Man merkt doch: Autos und Sprit sind nicht für Standzeiten gemacht. Und Salz leider nicht für die Haltbarkeit der Karosserie. ;(
Bin ich froh um die Einspritzung bei meinem '83 Volvo.
Das ist Unfug, den Motor ohne Last "warmlaufen" zu lassen. Mit Unmengen Wasser im Öl und Auspuff macht das mehr Schaden als Nutzen. Vor dem Einwintern ist es sinnvoll, nochmal eine längere Strecke zu fahren, damit alles durchgewärmt und "durchgeblasen" ist. Wenn man nur Teilmengen an Premiumkraftstoffen nachtankt, hat das kaum Effekt, da immer noch genug Alkohol im Restkraftstoff ist, der das Wasser anzieht bzw. bindet. Ich betreibe meinen Käfer ganzjährig mit Aral Ultimate und es gab noch nie Probleme mit dem Vergaser bzw. de Motorlauf allgemein. Mit korrekt eingestellten Vergaser und Zündung ist das zuverlässiger als heutige Autos, weil man bei Nichtfunktion relativ leicht den Fehler findet und beseitigen kann.
@Andre T. Leer bekommt man den nur durch Ablassen. Der Motor magert ja schon vorher ab, bevor das alle ist. Selbst mit Startvergaser/geschlossener Luftklappe geht nicht alles raus. Beim Trabant kann man es aber einfach an der Hauptdüse ablassen.
Als Motorradmechaniker rate ich zwar generell nicht für Kaltstarts, aber 4 bis 5 Monte Standzeit und dann anstarten und warm laufen lassen mach ich auch, danach gehts ab in die Saison.
Fuel Protect vor dem Einwintern in den vollen Tank, maximal 10 KM fahren, abstellen, Batterie raus und gut ist.
750er Virago nach 10 Monaten Standzeit ad Hock angesprungen.
Das liegt nicht am Vergaser, das liegt am englischen Vergaser 😂... ein Pierburg kann Jahre stehen und der geht an... ein Solex ebenso... aber dieser Stromberg oder Benthix Schrott... das erste, was man rausreisst... 🤷♂️
Das nächste Mal, sollte Holger sein Auto in die Werkstatt von Jürgen bringen. Der kennt noch die alten Kniffe und Fehler und muss nicht experimentieren.
😂 der is geil! Ich hau hau mich wech!
Die Idee ist aber grandios! 👍
Blöd, wollte den gleichen Vorschlag machen. Wenn Werkstatt Faul nicht so weit wär, würde ich da auch hingehen.
Bei 21:35 Jürgen du bist ein Fuchs Danke für diesen Tipp! Ich fahre eine DDR Simson Schwalbe. Bevor meine Schwalbesaison anfängt wollte ich den Vergaser reinigen und der Schwimmer hatte auch sprit drin. Habe deine Methode angewendet und hat super Mega geklappt. Nur das mein Schwimmer aufgeplatzt ist weil sprit dehnt sich aus. Nicht weiter schlimm mit einer Zange wieder zusammen gedrückt und wieder verlötet. Zum testen ob es dicht ist einfach in eine kleine Wasserschüssel unter Wasser gesetzt ob blassen aufsteigen. Alles Top alles zusammen gebaut Fertig. Mega Mega Danke👍👍👍👌👍
32:10 Schön süß die beiden. Halten Händchen und schrauben zusammen :)
28:02 der Blick !! Göttlich
Und auch verständlich.
Jaaaa - nun kommen wieder die Klugscheisser „…das ist ne Werkstatt- da wird gearbeitet…“
Aber es ist momentan auch ein Studio wo Filme gedreht werden… da kann man Rücksicht nehmen - auch wenn der Chef sagt „…arbeitet ruhig weiter…“
Hat was mit Respekt zu tun.
Der Jaguar ist ein wunderschönes Auto. Ich liebe auch die vielen Fehleranalysen und das klassische Mechanikertalent von Holger und Jürgen, um die Macken zu richten.
Im Vergleich zu meiner 1965er Pagode, die ich seit 30 Jahren besitze und die noch nie (wirklich nie) liegengeblieben ist, erscheint mir der Jaguar eher wie eine Diva. Was der Dame wohl als Nächstes einfällt? Ich freue mich schon darauf!
Ja lieber Holger, mit englischen Autos ist das immer so ne Sache. Ich hab meinen Ami (GMC Vandura) vor 2Wochen aus dem Winterschlaf geholt und er sprang auf Schlag an😉😜
Wieder mal schöne Folge 👍
Hätte aber dann am Anlasser auch noch den Motor geöffnet, was da los ist..... 💪
Thema Tester für Privatleute: Hab mir ein VCDS Dongle bei aliexpress bestellt und sogar ein originales von Ross Tech bekommen, nur statt 400€ für 50€. Läuft zwar mit einem Crack aber es funktioniert Einwand frei. Sämtliche Fahrzeuge der VAG mit vollem Funktionsumfang der Anwendung. - Manchmal muss man auch Glück haben! ;)
Nichts für ungut, wenn man das Launch-Gerät bei einem deutschen Händler gekauft hätte, wäre es kein deutsches Produkt gewesen, aber ein Produkt mit 24 Monaten Gewährleistung. Die Geräte werden aber in der gleichen Fabrik in China hergestellt. Unabhängig davon habt Ihr allerdings das Produkt selbst empfohlen?
Ja die haben das Produkt empfohlen, und auch wo man es kaufen soll, beim billig Internet Händler wo es nicht einmal die Hälfte kostet, haben Sie nicht empfohlen, wenn ein so großer Preisunterschiede ist, sollte man sich fragen warum der so groß ist
@@nkkkbjhg3799 ich erlebe es ganz oft, vor allem bei Mikrocontroller Sachen, dass die hier in Deutschland horrende Preise aufschlagen. Da kosten die Sachen hier in Deutschland auf einmal das doppelte wie aus China. Und die deutschen Händler machen nichts anderes als bei den chinesischen Händlern zu bestellen und es hier in Deutschland ggf. zwischenzulagern.
Habe es auch schon erlebt, dass ich von einem deutschen Händler bestellt habe (da ich das Produkt zeitnah haben wollte und nicht ein Monat auf das Paket warten wollte), jedoch hat der Händler wohl nichts anderes gemacht als meine Bestellung nach China weiterzuleiten und die Bestellung wurde direkt von China zu mir Versand. Toll da hätte ich direkt aus China bestellen können.
Und von der Qualität her ist es egal, ob ich von einem Chinesischen Händler direkt bestelle oder von einem deutschen Händler, der im Endeffekt beim Chinesen Händler einkauft und das ganze zwischenlagert.
Und wenn du von vernünftigen chinesischen Shops bestellst, dann hast du auch einen vernünftigen Support und kriegst bei defekten ohne probleme etwas erstattet. Vor allem Gearbest hat hier einen sehr guten Support und sie haben sogar hier in Europa viele Lager, wo sie Produkte zwischenlagern, damit der Versand zum Kunden nicht so lange dauert. Bei Aliexpress habe ich schon gute Erfahrungen mit dem Support gemacht, ein Teil war beim auspacken defekt, Support kontaktiert, Problem geschildert und wenige Tage später habe ich mein Geld zurück erhalten.
Bei deutschen Händlern kaufe ich Mikrocontroller Sachen nur, wenn ich etwas sehr schnell geliefert haben möchte und keine Lust habe mehrere Wochen auf das Paket zu warten oder wenn es gefährlichere Sachen wie ein Netzteil ist, aber in diesem Fall sind die hier in Deutschland fast genauso günstig wie aus dem China Shop.
Die Preisunterschiede entstehen gefolgt:
1. Die deutschen Händler wollen auch etwas verdienen und haben ggf. Mitarbeiter, die sie bezahlen müssen.
2. Die Händler müssen ja die Produkte irgendwo zwischenlagern und so ein Lager kostet Geld
3. Support und Gewährleistung
Man muss auch aufpassen, dass manche Händler gibt die einen Kunden schon regelrecht abzocken wollen, in dem sie unverhältnismäßig mehr Geld für etwas verlangen, wo man vergleichbares deutlich günstiger bekommt. Als Beispiel gibt es hier diese Massagepistolen, die hier viele große Influencer wie Knossi beworben haben. Der beworbene Händler hat mehr als 100€ für diese Massagepistole verlangt, obwohl man vergleichbares bei Amazon schon seit Jahren für 30-50€ bekommt. Wenn man etwas recherchiert bemerkt man, dass dieser eine Händler einfach das Produkt bei einem chinesischen Shop für unter deutlich unter 30€ gekauft hat und am Ende nur ihr Logo auf das Produkt zu setzen.
Ja man muss aber sagen, man bezahlt ja für Garantie, Service und so weiter. Es gibt im Internet auch viele Händler die nur weitersenden, aber das, was man drauf zahlt ist meistens für die Lagerkosten, die Mitarbeiter, das Marketing und nachtürlich Gewährleistung und dazu muss am Ende noch ordentlich was an Gewinn hängen bleiben. Die Autodocs haben sich nur nicht gut ausgedrückt, denn die Produkte sind die selben. Wobei ich meine, dass auch da Unterschiede bestehen und teilweise angepasste Änderungen gemacht werden, wenn der Deutsche Großeinkäufer bestimmte Dinge geändert haben will.
So sieht es aus. Mich hat halt geärgert. eBay hält die Füße still . Macht nix. In der Anzeige stand 1 Jahr kostenlose Reparatur . Und es kommt zum defekt , und soll dann 100 € bezahlen. Ich habe es wie erwähnt aufgrund von Empfehlung gekauft. Wo ist im Endeffekt egal . Weil es in China Hergestellt wird. Leider ist es nun im Müll. Kotz
@@florianschmidt9697 das hat aber nix mit den Auto doc oder fabucar zutun, sondern mit deinem ebay Händler, richte den Ärger an den!
Hättest du über fabucar gekauft, hättest du 2 Jahre Garantie drauf, egal wer es gebaut oder woher das Gerät kommt
Wie heißt ein Teil der Sendung, wer billig kauft ......😅
Moin Moin, ich wollte nur mal kurz schreiben , das ich mir auch einen Launch Tester bei 1 2 3...... gekauft habe, allerdings bei einem deutschen Händler. Das Ding läuft SUPER.
Danke an die Autodoktoren für eure Arbeit und eure Wissensvermittlung. Macht weiter so.
@The Forsaken One weißt du ja nicht ob der bei Ali gekauft, den da hat man Käuferschutz, sogar ganz guten, aber bei Garantie muss du auf deine Kosten zurückschicken, und ich denke das wird nicht billig
@The Forsaken OneGarantie in China 🤣
Trotzdem ein clone und somit kein Original
Da sieht man wer der ältere mit mehr Erfahrung ist! Das hätte ich genau so gemacht wie von Jürgen vorgeschlagen👍
Weisheit fählt nun Mal nicht vom Himmel sondern kommt mit die Jahre , und Jürgen hat da wohl schon ein paar mehr davon auf dem puckel 👍🏻😅😂
@@christiandampf8327 Danke für die Blumen👍💪 Das höre ich öfter und gerne das ich für 61Jahre noch jung aussehe👍😘😂
Jürgen Du bist einfach Klasse 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼😊
Jürgens Mikrofontest bei 8:35 ... der Brüller! 🤣👍👍
Ich hab extra Sägespähne drunter getan, Holger geht vorbei, kamera fährt runter. Tropf Tropf😂
Ist Normal bei den SU Vergassern . Stehen sich trocken oder halb leer und wenn die Pumpe beginnt klemmen die Nadeln .
Dann gehts zum Überlauf ( für das ist er) raus .
Immer wieder starten und fahren . Stehen wir wollen die nicht .
Habe unzählige Oldtimer bedient und gewartet.
Nach dem Winter ist Wartung angesagt 🙂
Eben, jeder Oldtimer sollte mal angeworfen und kurz gefahren werden. Auch an einem klaren Wintertag. Gerade SU oder Zenith-Stromberg Vergaser brauchen Leben. 👍👍 Sollte Hans Jürgen doch noch von alten Benzen kennen.😏
@@williwehrburger Das ist alles richtig . Die Vergaser stehen sich kaputt .
Aber seiner hatte wirklich einen Riss im Schwimmer .
Hatte ich noch nie gesehen .
@@wg7996 Ja, ist mir auch noch nicht vorgekommen. SU und Stromberg sind m. Ea. zuverlässig. Ab und zu mal ölen, dass wars. Mein 3500 SD1 kommt mit denen sehr gut hin.👍👍
Das muss ich an der Stelle auch mal sagen. Ich habe allein durch euren UA-cam-Kanal unheimlich viel über Autos und Diagnose gelernt. Sehr viele Dinge haben mir oft bei meinem eigenen Auto geholfen.
Also ich lege meinen Vergaser am Oldtimer generell zum Ende der Saison trocken, um zu verhindern dass der Sprit drin steht und gammelt. Bei mir ist es zwar nur ein Vergaser (Trabant601) aber lohnen tut sich das auf alle Fälle!
Zur neuen Saison Benzinhahn auf und los geht's !!!
Beste Grüße aus Magdeburg
Bei Gemisch ist das auch obligatorisch, weil das nicht langzeitstabil ist. Davon können Mopedfahrer und Nutzer von Gartengeräten ja jedes Jahr ein Lied singen. Beim Viertakter und Betrieb mit Kraftstoffen ohne hygroskopische Alkoholbeimengungen hat man keine Probleme. Der Vergaser trocknet lediglich aus, aber nach dem Füllen läuft alles ohne Probleme.
@@robbylehmann7110 Na bei Holger läuft ja offensichtlich nicht alles sofort wieder!🤣 Aber das hat natürlich damit nichts zu tun. Top geschrieben absolut nachvollziehbar und einleuchtend.
Bist du zufällig Zahnarzt ?
@@PaulMPape Nein, ich weiß aber, dass es einem namensgleichen Zahnarzt gibt, der bin ich aber nicht. Ich bin Ing. in der Elektronik-Entwicklung.
@@og22995 ...naja, wenn dir der Schwimmer absäuft weil er durch den laufruhigen 2zylinder gerissen ist quackert der Sprit auch beim Trabi raus!
Aber Recht hast du trotzdem mit der Zuverlässigkeit 🤣👍🏽✊🏽
@@PaulMPape da kann ich ein lied von singen. Wir haben schon ne ganze Sammlung an undichten Trabant-Schwimmern. Zu meiner Verteidigung, waren aber eh alle der letzte Dreck von irgendwelchen Schrottkisten, die halb auseinander gefallen sind. Aber wozu neu kaufen, wenn man original (wenn auch halb Schrott) hat.
Ich habe auch mal meinen T4 mit Bremsenreiniger in Brand gesetzt. Zum Glück nur eine Kabelisolierung abgekokelt und unten an der Motorwanne hat es den Dämmgummi etwas abgebrannt. Man lernt halt draus...
Ich fahre einen Hürlimann von 1964 und der springt nach dem Winter wieder bestens an ;-)
Der Anlasser ist der „Hochleistungsanlasser“ inkl. Der Adapterplatte, welcher von Limora vertrieben wird 😉 braucht man nicht in England bestellen…
Glaube auch Timms usw verkaufen die. Die Starter sind Denso von irgendeinem Toyota soweit ich in Erinnerung habe. Es gibt aber auch "Nachbauten" und die machen dann solche Probleme. Die teuren Versionen mit dem original Denso Antrieben sind Markentypisch unzerstörbar aber eben sehr teuer.
Ich denke jedesmal, wenn Holger am Jaguar rumschtaubt, dass er sich noch nie richtig mit dem Fahrzeug beschäftigt hat. Das ist alles keine Raketenwissenschaft und nur weil manche Lösungen vom bekannten deutschen Standard abweichen nicht schlechter als Lösungen in einem MB etc. aus der Zeit.
Ich glaube was der Liebe Florian euch mitteilen wollte, ist nicht wo er das gekauft hat, sondern wie es um die Qualität der Gerätes steht !? Denn egal wo du die Ware kaufst, das es nun schon kaputt ist spricht ja nicht FÜR den Tester oder !? Das wurde allerdings nun nicht klar bei euren Ausführungen !? Ist es das selbe Gerät ? Demnach solltet ihr nicht darauf rumreiten, dass man sich online nach dem selben Gerät nur halt günstiger umschaut und ncht in Kerpen kauft.
Ausfälle kann es überall geben. Aber hier hätte man Gewährleistung. Und zum Sondersparpreis dürfen nur die Chinesen hierherschicken da "Entwicklungsland". Wer von hier aus etwas zurück nach China schicken will, zahlt oft mehr für den Versand als der kauf gekostet hat.
Das gleiche wie du habe ich auch gedacht, Mark. Das spricht nicht für Qualität des hochgelobten Launch Testers.
Die Schlussfolgerung der beiden habe ich auch nicht verstanden. Nur weil das Gerät bei einem anderen Händler deutlich günstig war darf man sich nicht wundern, wenn es kaputt geht? Das leuchtet mir nicht ein. Das scheint, unabhängig vom Verkäufer, einfach keine gute Qualität zu sein.
@@jungfraulicheukulele8682 Ganz genau, das ist wohl eher billig Ramsch, made in China.
Genau!!!
Der Kasten ist China Scheiße, egal wo erworben.
Interessiert diese beiden Protagonisten aber nicht, vielmehr die Provision von Fabu Car
Klasse. Der Anlasser hat keinen Magnetschalter, der hat einen sogenannten Magnetschalter. :D
Ja, der Beruhigungspille vergessen. Dann sind die Gedanken durcheinander.
Haha das erinnert mich an eine Brandschutzbelehrung auf Arbeit, da hat ein Kollege den Brandschutzmanfred unterbrochen als er die Nutzung vom Feuerlöscher erklären wollte und sagte:"Stop! Wenns brennt, versucht ihr erstmal mit einer Decke oder so das Feuer auszutreten, diesen Pulvermist wieder sauber zu bekommen ist eine Schweinearbeit!" Fand der Brandschutzmann gar nicht lustig aber wir konnten vor lachen nicht mehr :'D
Den Schwimmer gibt es bei limora, ebenso den originalen Anlasser, Der verbaute ist kein Billigteil, sondern wird als Hochleistungsanlasser vertrieben. Da ich über 30 Jahre Jaguar MK2 gefahren bin, kenne ich mich da ein wenig aus. SNG in Holland ist teilweise etwas günstiger als limora, aber die sind unglaublich gut aufgestellt und im Notfall kann man dort auch Teile abholen in Buchholz.
kamm ich nur bestätigen mein E hat viele Teile von SNG und läuft problemlos. Hab auch ein hochleistungsanlasser drin und läuft problemlos.
SNG ist nicht zu vergleichen mit Limora. Bei SNG kaufe ich sehr gerne, und ohne Ärger.
Der Hochleistungsanlasser ist TOP und ich hatte damit noch nie Probleme
Endlich wieder eine Folge ohne irgendwelche Hilfsaktionen, sondern reiner Werkstattalltag. Aus diesem Grund habe ich den Kanal ursprünglich abboniert. Das ganze Weltgeschehen bekommt man im Radio/TV schön mehr als genug mit.....
Schön dass du da wieder bist Hans Jürgen!
Klasse direkt angucken 👍
Moin liebe Autodoktoren,
ich hab zwar nur ne Simson, aber die hat auch einen Messingschwimmer mit zwei so kammern. Wenn ich diese über den Winter in den Schuppen stelle lass ich vorher den Vergaser leer laufen. Also so weit dass er quasi trocken ist, dann mach ich den Choke auf und lass den Rest noch leer laufen. So erspar ich mir im Frühjahr das aufwendige Vergaser reinigen und Schwimmer reparieren. Weil wo kein Benzin ist kann auch nix zerfressen werden von dem Zeug. Also was ich meine lieber Holger, du könntest ja bei deinem Schätzelein die Schwimmerkammer nach dem Abstellen wenn möglich komplett trocken legen. Wenn du den Wagen dann irgendwann wieder raus holst, müsste er nach kurzer Wartezeit wieder anspringen wenn die Benzinpumpe die Schwimmerkammer wieder auf das nötige Niveau gefördert hat. 🙂
Hallo Autodoktoren, nochmals zum Launch: im Video 311, ab Minute 8 erwähnt Holger, dass er den Lauchner bei Ebay erworbenen hat. Es wurde zwar im Kommentar insofern redigiert, dass das Diagnosegerät zu dem angebotenen Preis bei Ebay nicht mehr erhältlich ist, jedoch im FabuCar shop erworben werden kann.
Insofern lag der Zuschauer, der Euch das Diagnosegerät zugesandt hatte nicht so falsche mit seiner Aussage. Grüße aus der Lausitz
Danke. Das meinte ich auch so.
8:11
"diese welt von heute..." ...das sag ich mir min. 10mal am tag!
Was meint ihr denn wo Fabucar und die deutschen Händler die Tester herbekommen??
Aus Anich.😂😂😂😂😂
Logo, alles die gleiche China Scheiße.
Das war mal wieder ein sehr interessantes Video.
32:45: Ganz so einfach ist es nicht, dass da nur der Hauptstrom zugeschaltet wird. Normalerweise schaltet man mit der Kl. 50 eine extrem kräftige Wicklung ein, die sog. Einzugswicklung und zusätzlich Haltewicklung. Die Haltewicklung wird zwar bestromt, aber deren Kraft reicht nur zum Halten des angezogenen Magnetschalters, nicht jedoch, um etwas zu bewegen. Die Einzugswicklung liegt aber nicht auf Masse, sondern bekommt Masse über den Anlassermotor selber. Dieser wird also schon "leicht" bestromt und kann sich ohne Last auch schon drehen. Das ist gewollt, falls Zahn auf Zahn steht. Würde man das Einspuren mit voller Kraft des Anlassers machen, wäre das Ritzel nach kürzester Zeit verschlissen oder gar auch Zähne vom Zahnkranz ausgebrochen. Erst wenn der Anlasser eingespurt ist, kommt es zum Einschalten, wie von Hans-Jürgen beschrieben. Dabei ist nun der Ausgang der Einzugswicklung auch auf Plus-Potential und diese Wicklung daher außer Betrieb. Ab diesem Moment fließt daher über die Kl. 50 nur noch der kleine Strom der Haltewicklung. Dieses Zusammenspiel ist etwas tricky, aber man sollte es eben wissen, dass der Magnetschalter nicht wie ein normales Relais/Schütz wirkt, wo Ansteuerung und Lastkreis getrennt und unabhängig sind.
Genau so haben wir das schon 1972 in der Ausbildung zum KFZ-Elektriker gelernt.
Alter Schwede du bist ja ein Erklärbär🤯 das meine ich jetzt nicht negativ sondern richtig positiv👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Man kann die Taucher ( Schwimmer ) auch in Wasser erhitzen. Irgendwann kommen dann Dampfblasen aus dem Loch.
Die Folgen mit den alten Autos sind weniger praxisrelevant für die Zuschauer. Ja. Aber die Technik ist einfach schöner! 🥰
Als Brandschutzhelfer kann ich nur sagen das die Pulverlöscher super sind aber die Sauerei echt heftig, gerade im Bereich Küche oder Lebensmittelbetrieben kannst quasi alles danach abreißen weil das in jede ritze hängen bleibt.
Pulverlöscher werden Gott sei Dank immer weniger. Pulverlöscher und gerade diese Dauerdrucklöscher haben nur einen riesengroßen Vorteil, diese sind billig und haben eine gute Löschwirkung. Als Brandschutzbeauftragter muss man sich auch etwas tiefer mit der Materie beschäftigen deswegen auch flurfreie da Fluorhaltige Schaumlöscher ab 2025 verboten sind bzw der Austausch des Leuchtmittels. Auch das Thema mit einem Pulverlöscher in einem Raum wann macht sich das Leben schwer
Aus dem Grund werden nur noch Schaumlöscher eingesetzt. ( Auch Fettbrandlöscher)
Ich hatte zusätzlich noch CO2, weil man damit beschädigungsfrei kleine Sachen löschen kann.
Es macht einfach Sinn. Einmal Pulverlöscher bedeutet komplette Renovierung. Die Kosten für Betriebsausfall und Reinigung sind weitaus höher als der Aufpreis für bessere Löscher.
Heißt ja nicht umsonst: "Was das Feuer nicht zerstört hat, schafft dann das Löschmittel". Elektronik ist praktisch Schrott, aber leider nicht sofort, sondern es dauert eine Weile, bis es zerfressen ist. Grobes Ausblasen oder Aussaugen genügt nicht.
@@CyberlightFG nun mal ganz langsam mit den jungen Pferden. Die Art der vorzuhaltenden Löschmittel wird nicht durch Sympatie bestimmt, sondern durch die vorhandenen brennbaren Materialien. Hast Du Brandklasse C kannst Du wenn´s brennt den ganzen Tag mit einem Schaumlöscher rumwedeln, bringt nur nix! Unbestritten ist jedoch, die Salze im Pulverlöscher sind sehr korrosiv. Fettbrandlöscher sind wieder eine Brandklasse für sich (F). Da wäre ich mit einem Schaumlöscher bei einem Fettbrand mal ganz zurückhaltend. Die Verschäumungszahl dieser Teile ist tlw. so niedrig, das da mehr Seifenwasser als Schaum rauskommt. Das wäre dann wahrscheinlich der letzte Löschversuch...
Dann hätte man das Feuer auch ausbrennen lassen können 😜
Jo schmerzliche Erfahrung mit älteren Fahrzeugen hab ich auch gemacht !
Mein Käfer Trike war letztes Jahr 15 Wochen in der Werkstatt ,leider haben Sie es nicht hinbekommen jetzt hab ich ihn zu einem VW Boxer Spezialisten gebracht und nach 2Wochen läuft er wieder !
Aber Alt ist eben Alt und neuteile in einer guten Qualität sind halt Teuer
Und das Wissen um die alten Motoren geht halt langsam verloren...
@@TrekZero wie auch die Kenntnisse über den Kutschenbau. Alles zu seiner Zeit.
@@ralphkbauer Der Kommenatar kann ja nur wieder von so einem E-Auto Gläubigen kommen...
@@TrekZero nein, Techniknerd. Stillstand ist Rückschritt.
Sehr schön mit den alten 👍🏼👍🏼
Bei alten messing Schwimmer die voller Kraftstoff sind. Kann man mit einem kleinen Bohrer ein zweites Loch bohren, und den Kraftstoff mittels pressluft heraus pusten. Die Löcher anschließend zu löten und die löt Stelle glatt schleifen. So habe i h es bei einigen älteren Mofas und Moped gemacht.
Das Löschpulver besteht aus Kochsalz und Talkum... Da ist Korrosion in den kleinsten Ecken vorprogrammiert ‼️🤩
Fluorfreier Schaumlöscher oder Notfalls auch ein Wassernebellöscher aber Pulverlöscher hat zwar die beste Löschwirkung aber die ganzen Nachteile durch das Pulver
Hallo Holger, üblicherweise neige ich nicht zu Neidgefühlen, hier aber dann doch. Eines der geilsten je gebauten Autos und dann noch in der Farbe. Supertoll. Viel Freude noch damit und allzeit gute Fahrt.
Habe mir den Launch CRP 129 EVO über Fabucar gekauft und sogar in Teilzahlung möglich.
Bin damit super zufrieden und die 300€ sind 3s wirklich wert.
Ein Fass ohne Boden😉
Ja, Metall oxidiert nach dem einsatz eines Pulverloeschers. In dem loescher sind Salze die sich auf die Oberflaeche legen und verglasen das hat den Effekt das sich eine Schutzschicht auf die Glut legt was die Sauerstoff zufuhr unterbricht.
Und immer schön nach dem Öl im vergaser schauen, ebenso nach der Membran, damit der kolben gedämpft ist.
Synchronisieren nicht vergessen!
Als alter jaguar Mechaniker..... 👍😉
Raus reissen den Mist, 3x Weber oder Solex drauf und Abfahrt... 😂
Membran? Die gibt es nur bei den Stromberg Vergasern. Das hier sind SU (HD8?), die haben keine Membran.
@@joergschoettle6959 Völlig egal, den ganzen Gleichdruckmist runter und drei Flachstromer Weber oder Solex drauf, fertig... käme sogar noch bissi Bumms mit bei rum... oder ruchtig geil, Einzeldrosseleinspritzung...
21:34 weltklasse der jürgen. alte schule eben
Wer sich nen Oldtimer kauft, sollte entweder viel Glück, oder viel Geld haben, oder Ahnung von Technik bzw. Hans-Jürgen zum Freund haben :) Okay, ist etwas böse ;)
Hat dein Auto so einen Freund braucht s keine Feinde mehr.
Das ist so nicht richtig. Hab selber einen Oldie. Hatte keinerlei Vorkenntnisse. Mit Geduld und ein paar netten Menschen bin ich mittlerweile einigermaßen im Thema. Mache einiges selbst aber nicht alles. Die meisten Probleme mit den Autos kommen weil sie zeitweise lange stehen. Würde man sie wie früher jeden Tag fahren gäbe es viele Probleme garnicht und andere wurden früher auffallen
Holgi und sein Oldi, nur bei Die Vergoser muss ich noch bei 🙂bitte mehr Videos mit Oldtimern, bei den Fehlern der neuen Autos kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Ich habe kürzlich auch fast eine Minute beim Käfer gebraucht (Video ist hochgeladen), bis nach 4 Monaten Standzeit der Vergaser wieder voll war. Ablagerungen sind kein Thema, da nur alkoholfreier Premiumkraftstoff getankt wird. Batterie war in den 4 Monaten weder abgeklemmt, noch zwischenzeitlich an der Ladung. Bei "modernen" Autos geht schon nach 3 Wochen fast nichts mehr.
… der Schwimmer ist WZX1303 und kostet bei SNG unter 30 Euro (die haben sehr oft diese Risse), der Anlasser für den 4.2 hat die C22256, Achtung das hier fehlende Zwischenblech C22488 und die Hülse C22489 nicht vergessen. Der Anlasser ist leider in originaler Form anscheinend nicht mehr zu kriegen, ich fand jetzt auf die Schnelle auch nur die mit dem Zwischengetriebe, rund 320 Euro.
Ah oldtimers!
Ich hätte jetzt gedacht, dass ein Zylinder voll Sprit gelaufen ist. Dann tut sich der Anlasser auch schwer damit. 😁
Genauso wie Jürgen es vorschlug handhabe ich es mit den Messingschwimmern auch immer. Ich lege den Schwimmer mit der Seite ( meistens ist da ein Riss ) auf einen leicht geöffneten Schraubstock und erwärme den Schwimmer mit dem Heißluftfön leicht. Die Seite wo es tropft natürlich nach unten. Auf diese Weise kann man den Schwimmer auch relativ schnell leer bekommen. Es braucht ja nur einen winzigen Überdruck durch die Wärme im Schwimmer und der Sprit kommt raus. Muss man halt etwas mit Gefühl arbeiten und immer wieder leicht erwärmen. Es kommt bei diesen SU Vergasern bei längerer Standzeit übrigens gerne mal vor, daß die Membran wo der Düsenstock dran ist, etwas schrumpft, aber dann bei Benutzung wieder dichtet. Insbesondere, wenn sie schon älter sind.
12:36 Wenn der Witz ins Auge geht und nicht ins Ohr :D
Ist das ein schöner Motor 🙂
Hab mal einen Kabelbrand im Bulli mit Pulver löschen müssen - das üble Zeug habe ich nie vollständig wieder raus bekommen - aber den Bulli konnte ich immerhin retten .. :) //
Zum Thema alter Kraftstoff, habe meinen Ford Mondeo ST200 nach langer Zeit wieder einmal gestartet, dabei musste ich festellen, dass er nicht mehr auf allen sechs Zylindern lief und es ordentlich nach unverbranntem Kraftstoff roch. Nach zweiminütiger Anhebung der Drehzahl (manuell an der Drosselklappe) lief das gute Stück wieder sauber, allerdings rotze er auf dem Weg dorthin schwarz- bläulich raus, der im Tank befindliche Sprit war schon ca. 3 Jahre alt. Am Ende hat er frischen Sprit bekommen, ist sauber angesprungen und lief sauber. Zum Thema E- Type, an Herrn Parschs Fahrzeug scheint vieles irgendwie doppelt vorhanden zu sein, erst zweimal Generator- Regler, jetzt (wahrscheinlich, weil das Video noch nicht weitergeschaut)ein doppelter Magnetschalter. Da hatte scheinbar irgendwer Ängste um das Fahrzeug und hat entscheidende Bauteile einfach doppelt verbaut... 😉
Wer will das wissen?👀
Geil was für ein schöner Motor,😍. Daß ist super
Lieber Holger, warum hast du nicht einfach die Sicherung 4 für die Benzinpumpe gezogen? Wäre doch einfacher. Nach 1,5 Jahren Aufbau eines Serie 1.5 OTS kennt man nun jede Schraube und die Ungegebenheiten an diesem Wagen. Den Anlasser auszubauen ist im Vergleich zu anderen Dingen harmlos... lol
Kleiner Tipp wegen Starterbeschaffung: Bei ISA-Racing bekommt man Brise-Starter für viele Engländer, u.a. auch für den E-Type.
Holger, das der Vergaser 5/6 ein Problem hat sieht man auch am Abgaskrümmer 5/6. Die 2 Pötte laufen wahrscheinlich etwas zu mager.
das ist so ein cooles video und ich bin so fen von euch
Moin aus Jemgum / Ostfriesland.
Moinsen!
10:43 marco degenhardt, IMMER😂✌️
Keine Ahnung, ob das allgemein bekannt ist, aber der Produzent/Geschäftsführer der Autodoktoren steckt auch hinter Fabucar. Nur um mal die Werbung und Empfehlungen hier in einen Kontext zu stellen.
der selbe typ hat auch den autogasumrüster nagel mit dem anwalt gedroht, weil der ein kritisches video über die autodoktoren gemacht hat. sehr umsympatisch dieser produzent und geldgeil offenbar auch.
@@HaloofBlood1 naja niemand muss sich sein Geschäft schädigen lassen. Und der Autogasumrüster hat dann ja auch das Video offline genommen, war sich also nicht so sicher ob er da im grünen Bereich kritisiert hat oder nicht
@@HaloofBlood1 Ich wollte jetzt hier keiner Seite böswillige Absicht unterstellen. Mir ist das nur im Impressum aufgefallen. Zu der Autogas Geschichte konnte ich jetzt auf die Schnelle nichts unabhängiges finden, also keine Ahnung wer da wirklich "im Recht" ist.
@@waltundres9630 Das Fabucar die Sendung produziert wird doch dauernd von den Autodocs gesagt. Wo soll da jetzt die "geheime Erkenntnis" sein?
@@bammbamm000ify Hatte ich bisher nicht mitbekommen. Finde das aber ganz hilfreich zu erwähnen, wenn man Werbung für etwas macht.
...ja ,die guten alten Vergaser haben manchmal ihr Eigenleben ...auf meinem Holley 4Barrel habe ich ein Gasventuri ...regelmäßig einige Kilometer auf Benzin fahren damit die Schwimmerkammern durchspülen ...wenn man den Wagen zum Winter hin abstellt, auf Gas ausmachen und im Frühjahr frischen Sprit tanken ...das hat eigentlich ganz gut funktioniert...
Ja, da ist was dran, dass nach dem Winterschlaf ads meiste Kaputt geht.
Habe mein Ford Escort Cabrio (EZ: 06/1992) aus dem Winterschlaf erweckt - kaum die ersten 500 Kilometer gefahren, hat die Lichtmaschiene mal eben auf der Autobahn den Dienst Quittiert - hat stark verschmort gestunken. ADAC und Werkstatt des Vertrauens gehen beide von nem Kurzschluss der Lichtmaschiene aus...
Hast du das in dem schönen Blau als XR3i mit Recaro Sitzen?
Meine Mutter hatte das mal, aber hinten noch die "Flachen" Rückleuchten nicht die nach außen geformten.
Leider damals für 150€ in Zahlung gegeben ohne Rost :(
ZKD war das 2te mal defekt bzw wurde wohl beim Wechsel nicht richtig gemacht...
Jürgen ist echt ein Haudegen, da erkennt man die Erfahrung über viele viele Jahre.
Ja auf jeden Fall, leider gibts immer weniger von den "alten Hasen".
Adhs hilft nicht
Der Parsch hat glaube ich echt eine unbehandelte Schilddrüsenüberfunktion, total der Hektiker, aber Feier ich :)
War Meine B Klasse ,aber im Juni kommt die E Klasse das wird lustiger und staunen hervorrufen😓
Wie oft erklärt ihr den Anlasser es nervt ein bisschen
Naja, die müssen davon ausgehen, dass jemand zum ersten Mal auf deren Kanal diese Folge schaut und gerne wissen würde, wie ein Anlasser funktioniert.
Zwar nervig für uns, aber die paar Min. sind noch zu ertragen😉
Jürgen ich hatte vor dir die gleiche Idee. Warm machen um das Benzin raus zu bekommen. 👍
Super 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Das Loch im Schwimmer ist doch leicht zu finden. Es muß doch eh gelöttet werden. Einfach die Lötlampe anmachen und mit offener Flame nachsehen 🙂 Das Loch zeigt sich dann.
Das einzige was mir zu Holgers Oldtimer einfällt,: Holger schaff dir einen NSU TT an dann hast Du viel mehr Spaß 🤣🤣🤣🤗
Oder einen TTS
@ Die Autodoktoren: Der Schwimmer für die Füllkammer kann auch in der Führungsbohrung undicht werden. Ein Instrumentenbauer hat zum dichtmachen bestimmt auch eine Idee.
😍😍😍😍😍😍
...das "der Mikrochip" innendrin kaputt ist... Holger at his best 😉 würde mich wundern, wenn in dem Diagnose-Teil "der Mikrochip" drin ist. Haha, möglicherweise 20.
@@christiandampf8327 Ich denke, dass bei 1/3 des Preises von dem Teil beim Chinaversand im Verhältnis zu Fabucar-Schr*tt*in man bedenkenlos 3 aus Schina bestellen kann.. 🙂 hoch lebe Schina 😁
Boa ist der Jaguar schön! So ein schönen Motor hab ich ja noch nie gesehen. Schön wenn man so ein Auto pflegt
@@michaelneumayr5930 Aha wenn du meinst.
Ist normal das ein altes Auto auch mal nicht funktioniert und das manche einfach Pech haben.......
Jaguar Elektrik von Lukas . Lukas , King of darkness !
14:06 Kfz Werkstatt für alle Marken...
(außer Jaguar) 🤣👍
Der Auspuffkrümmer ist auf den beiden hinteren Zylindern blau. Das würde für mich bedeuten, dass die beiden Zylinder zu heiß ( zumindest heißer als der Rest) laufen. Die beiden Zylinder werden auch von dem Vergaser versorgt, der Probleme macht. Wenn der Wagen läuft, würde ich auf alle Fälle mal die Temperaturen auf den Krümmerrohre durchmessen.
Super Video, was zeigt, dass man KFZ-Technik an Engländern super erklären kann. Darf ich meinen Land Rover Defender TD4 2,4 zu euch bringen?! Ihr werdet voll die Englandprofis.
Liebe Grüße Tim
ich würde ggf den Schwimmer doch anbohren um den Riss zu stoppen am Anfang und am Ende des Risses ein 2mm Loch und ende ist. Das kriegt man locker zugelötet und es kann nicht weiter reißen
Und dann stimmt der Schwimmerstand nicht mehr,weil der Schwimmer schwerer wird
Holger kann doch nicht löten ...
@@jowebejott6502 ....oder leichter, je nachdem wie das Verhältnis vom Materialverlust der Bohrung zum Lotgewicht ist. Auf jedenfall muss der Flüssigkeitsstand in der Kammer, durch verbiegen der Gabel, angepasst werden.
Genau Das Gewicht und Luft Volumen muss Stimmen.
Sonst Schwimmt die Ventilnadel zu Hoch oder zu Niedrig und Das Benzin Volumen der Vergaser Kammer Also die Höhe Des Benzin,s Stimmt nicht mehr.
Nach der Reparatur Unbedingt das Vergaser Gemisch Kontrollieren und Eventuell an den Drei Vergasern Gleichmäßig Neu Justieren.
ich rede vom einer 2 mm Bohrung nicht von einer 20 mm leergelaufenen Schwimmer wiegen vor und nach dem löten Rest angleichen gut ist
Wär das nich einfacher gewesen, die Sicherung von der Kraftstoffpumpe rauszunehmen? :D