Emaaaaaa .... un liquido non si comprime!!!! il compressore pompa ed aspira SOLO gas ..... quindi lo pompa (il gas) nel condensatore ... cambia stato in liquido, va alla valvola in cui ricambia di stato nell'evaporatore da liquido a gassoso mentre fa il suo lavoro di sottrarre calore dall'abitacolo .... quiindi ritorna GAS al compressore dove ricomincia il ciclo ....
Innanzitutto ti faccio i complimenti perché fare divulgazione del settore non è mai scontato e tu ci provi e ci riesci alla grande! Vorrei sottolineare degli aspetti tecnici che secondo me possono far pensare : il ciclo frigorifero che hai appena illustrato è molto simile a quello che si trova nei condizionatori domestici. Il FLUIDO che scorre è un gas (tipicamente r134 o simili) che per natura effettua i cambi di stato (liquido/gas) in range di temperatura modesti e quindi lo rende adatto a tutto ciò. Vorrei inoltre aggiungere che il compressore dovrebbe lavorare solo con gas, quindi converebbe averlo leggermente surriscaldato (ecco perché ripassa nella valvola), in particolare la valvola di espansione si chiama così perché grazie al brusco cambio di sezione fa cadere di "molto" la pressione del fluido (in questa fase del ciclo il fluido è un liquido saturo). Ricordo che i liquidi si considerano incompressibili.
In realtà manca una parolina. Quella valvola (detta valvola "H-block" per la forma a blocchetto) è qualcosa di più di una valvola di espansione (che di per sé potrebbe essere anche un banalissimo tubo capillare oppure "orifice tube" come sulle vecchie auto americane). È una valvola di espansione termostatica. Ossia si apre e si chiude in modo da far passare una precisa quantità di refrigerante liquido in modo da far sì che all'uscita dell'evaporatore vi sia un vapore surriscaldato di tot gradi (c'è un bulbo che rileva la temperatura all'uscita dell'evaporatore). È il motivo per cui nei sistemi con valvola di espansione termostatica manca l'accumulatore tra l'evaporatore e il compressore (la valvola impedisce che al compressore arrivi liquido), ma lo stesso è invece posizionato prima della valvola e prende il diverso nome di "ricevitore". La stessa valvola però non può impedire il congelamento dell'evaporatore in assenza di un flusso d'aria sufficiente sullo stesso (il motivo sta nel fatto che tale valvola, a differenza di una valvola a solenoide, essendo "chiusa" da una molla, non si chiude mai completamente, ed a una minor pressione del fluido refrigerante corrisponde anche una minore temperatura di ebollizione dello stesso), e questo è il motivo per cui, su ogni automobile, accendendo il condizionatore parte in automatico anche la ventilazione (a prescindere dal fatto che vi sia un pressostato di bassa pressione o un sensore di temperatura che stacchi il compressore al raggiungimento di una pressione limite, poco prima che il compressore aspiri liquido e provi a comprimerlo disintegrandosi, o in alternativa una valvola parzializzatrice che rilevando il calo di pressione nel condotto di aspirazione riduce la cilindrata del compressore fino ad annullarla).
Già uno che parte dicendo che, il compressore, comprime un liquido, parte molto male. Si tratta di un gas, che si può definire anche fluido, ma non liquido, anche perché i liquidi, notoriamente, sono incomprimibili.
Non per fare il saputello ma alcuni impianti (quelli delle auto giapponesi munite di compressore a palette o scroll, e quelli delle auto europee muniti di compressore a pistoni a cilindrata variabile, essenzialmente) sono muniti di una valvola di espansione termostatica (e quindi nessun accumulatore poco prima del compressore, come invece negli impianti che al posto della valvola termostatica hanno il tubo capillare) che non si chiude mai completamente, neppure quando l'evaporatore è ormai un blocco di ghiaccio, ne consegue che un po' di liquido può comunque passare in determinate circostanze... quindi no, normalmente un compressore non comprime liquido, ma in alcune circostanze un poco di liquido ci arriva, e paradossalmente ne aiuta il raffreddamento e la lubrificazione, oltre a ridurre la facilità con cui l'evaporatore raggiunge basse temperature (quel poco di liquido che riesce a passare attraverso l'evaporatore freddo evita che la pressione di aspirazione diminuisca troppo)...
Vedo che sei molto ferrato in materia, magari approfitto per chiedere consiglio. Qualche giorno fa mi si è scaricato di colpo il clima della mia scenic 2, il giorno prima rinfrescava bene e la mattina dopo quasi nulla per poi fermarsi completamente nel pomeriggio per mancanza di gas. Ho controllato tutti i raccordi e uno sul compressore non era ben stretto, ora non so se conviene ricaricare o cambiare prima le guarnizioni? Un'altra cosa, il filtro essiccatore va sostituito? Grazie in anticipo
@@andreap555 Allora, la Scenic 2 dovrebbe avere come compressore il Delphi CVC con controllo pneumatico (lo stesso montato sulla mia Agila di 16 anni quindi è un sistema che conosco benissimo). Il fatto che ti abbia smesso di funzionare all'improvviso potrebbe anche dipendere dal fatto che per qualche motivo ti sia scattato un fusibile termico da 187°C e 1A posto sull'elettrocalamita in serie con la stessa... te lo dico perché è successa la medesima cosa anche a me anni fa, e sembra che questo fusibile tenda a partire quando fai funzionare il condizionatore con pochissimo refrigerante dentro. Per controllare veramente se hai perdite devi guardare se attorno a raccordi e guarnizioni hai macchie verdi che brillano alla luce ultravioletta (ti avviso che io ho già trovato delle perdite, una dall'oring dietro quella valvola di sovrappressione a forma di dado sul compressore e un'altra su un o-ring della valvola di espansione, e le farò sistemare). Detto questo è sempre meglio cambiare le guarnizioni che perdono dato il costo attuale del gas (ricordandosi di inumidirle in olio PAG prima di montarle), e il filtro essiccatore andrebbe comunque cambiato ogni tot anni quindi già che ci sei cambia pure quello. Però prima di tutto controlla la resistenza ai terminali dell'elettrocalamita della frizione del compressore e vedi se hai 3-4 Ohm, se non ce li hai è partita anche quella. Inoltre per la Scenic 2 ho sentito che in seguito alla ricarica di un sistema vuoto bisogna resettare qualcosa nella centralina. Infine il gas rimanente nell'impianto deve recuperarlo un tecnico, a norma di legge non lo si può scaricare in atmosfera.
Già, e' cosi, comprimere un liquido la vedo dura. Nel condizionatore si sfrutta la capacità di alcuni gas che hanno, se compressi, di accumulare energia e quindi calore, la stessa energia in espansione verso lo stato gassoso ( espansione) sottrae calore dall ambiente esterno e quindi abbassa la temperatura. Di fatto il gas è un "nastro trasportatore" di calore. A rendimento negativo ovviamente.
CiaoEMA, IL condizionatore d'inverno si accende anche per attivare lo sbrinamento!Ma accenderlo di ptroposito fa certo bene! farlo sispemare prima che giunga la stagione estiva è meglio! Si evita il riscghio di attivarlo senza il carico giusto digasss e quindi senza lubrificante!
Ottima spiegazione, liquido gassoso, forse sarebbe meglio usare il termine" FLUIDO" dato che qualcuno ignorante come me, potrebbe pensare che un liquido è incompremibile e di consequenza dovrebbe spaccarsi tutto...... ciao
Giusto i liquidi sono incomprimibili, infatti il compressore comprime il vapore del refrigerante, questo aumenta di temperatura e di pressione ed ENTRANDO nel condensatore questo “condensa” uscendo dal condensatore LIQUIDO SATURO
Ciao Emanuele, non offenderti ma non è liquido la mandata, se fosse in stato liquido in mandata il compressore è in pochi tempo si rompe. i liquidi sono incomprimibili. Il condensatore ha la funzione di condensare, quindi rendere il gas sottoraffreddamento lo è rendendolo liquido, poi arriva alla valvola di espansione e appunto fa l'espansione, (flash gas) riducendo notevolmente la pressione e rendendo il refrigerante quasi totalmente in stato gassoso, poi arriva all'utenza che è il nostro evaporatore interno, per poi arrivati in fine a raffreddare il nostro compressore. Ciao Emanuele
Giusto però c'è un errore anche in quello che dici tu. I fluidi ideali sono incomprimibili, quelli reali invece, anche se poco, lo sono. In ogni caso non si usa un compressore in quel caso ma una pompa
Ricordatevi una volta spenta l’aria condizionata, di far girare la ventola senza il compressore acceso, in modo da asciugare l’umiltà formatasi precedente e quindi evitare la formazione di muffe e cattivi odori, e togliete il ricircolo durante l’operazione di pochi minuti ciao
Beh dai il ricircolo puoi pure tenerlo, basta aprire i finestrini, pensa che il controllo delle temperature alle bocchette (per capire se hai abbastanza carica e un compressore a cilindrata variabile pompa correttamente) si fa con ricircolo inserito, igrometro, un termometro in una bocchetta centrale (laterali chiuse), un termometro allo sportello del ricircolo, portiere aperte, cofano aperto e ventilatore al massimo... pensa che l'AC della mia vecchia Agila ricaricata 2 anni fa ha prestazioni accettabili ma ora ci mette di più a raffreddare e infatti cosa ho trovato? Una bella macchiolina verde fosforescente in corrispondenza di uno degli o-ring della valvola di espansione...
Emanuele.mi dispiaciuto tanto che eri morto.lo dico in verità.sei stato un prezioso meccanico.e molto simpatico.ora che sei in cielo.riposa in pace.scusa Emanuele quando è stata data la notizia qui.mi sono spiegato meglio.
Quando lo accendo mi si spegne la macchina e se sto camminando lauto perde potenza di brutto. Opel Astra G 1.4 16v, cosa dovrei fare? Meccanico o elettrauto?
Ciao, ci sono parecchi errori nella tua spiegazione. Primo, il gas è gassoso nel compressore e passa di stato attraverso il condensatore. Secondo, sia prima che dopo la valvola termostatica, il gas è liquido, solo che dopo l'orificio è ad una pressione molto più bassa e corrispondente alla temperatura corretta di espansione che è di 5 gradi centigradi corrispondente ad una resa effettiva di 15 gradi in abitacolo! Ciao 🖐️ sono un frigorista
Salve, sono nuovo in questo canale, vorrei un consiglio per alfa 159 jtdm che il tutto e iniziato con una botta sotto macchina e poi perdita di gas. il tutto riparato, compressore rigenerato, valvola espansione e filtro essiccatore nuovi, pressione impianto tutto apposto sia compr. spento che acceso, ma il fatto e che la tubazione non raffredda , il comp. si attacca e anche ventola , ma non raffredda , i tubi rimangono temp. ambiente, grazie antonio
Non ti voglio rompere le uova nel paniere .Il compressore parte comunque, a meno che non sia presente un presentato ..... che non si trova mai nei clima residenziali comuni,tranne quelli r32 perché infiammabile con presenza di metano. A limite in alcuni non parte la ventola perché è presente una sonda sul condensatore.
sulla mia Peugeot 307 del 2002 a benzina 1.6 accendo il clima la luce si accende in abitacolo però il compressore non arte. lo fatto vedere al elettrauto e dopo aver caricato il gas lo a dovuto scaricare di nuovo dicendo che il compressore non parte e se deve fare i controlli lui si prende 40€ l'ora e minimo ci vuole 2/3 ore di lavoro almeno cosi mi a detto
salve devo mettere nel mio furgone volkswagen caddy del 2004 tutto limpianto di sanapianta per aria condizionata mi puoi dare una descrizione dettagliata di cosa ci vuole di pezzi e il costa grazie
Ciao. Io due giorni fa o fatto ricarica aria condizionata con gas. La prossima giornata era senza gas . Andato bene una giornata .. Che una perdita. Dammi per favore un consiglio. Grazie
Bella spiegazione, ma io l'aria condizionata in auto non la uso mai e non la voglio usare, preferisco tenere i finestrini aperti, perché con l'aria condizionata accesa la macchina consuma quasi il doppio della benzina e rallenta molto.
@@alessandrodelazzari5712 , non é per il braccino corto come dici tu, e che non c'è moneta, quindi su un viaggio medio lungo riesco a risparmiare la metà, buttali via ..
Ciao Emanuele, dovrei installare l'impianto di aria condizionata in cabina del mio camper Ducato del 2008, con motore Iveco 3000 160 CV., ti li fai questi impianti ? conoschi qualche specialista in quel di Brescia ?? Grazie mille, Silvano... Mail- generale44@gmail.com
Ciao Sabatino, possiedo una pegeout 308sw del 2015. Vorrei sapere, qual è il tubo di bassa pressione del condizionatore. Perché ho comprato una ricarica di gas 134A. Mi puoi dare spiegazioni in merito.
ALFA ROMEO cos è stata nella storia motoristica ! Se avessero avuto un un uomo al comando con le palle chissà cosa sarebbe oggi. Vedi BMW Mercedes e Audi che in quanto a tecnologia inseguivano oggi sono marchi Top.
Per fare un esperimento se premi su una bomboletta di gas Si ghiaccia la mano E' passato da liquido a Gassoso. Viceversa come ha ben spiegato la faccenda e' diversa quando deve ritornare liquido ...Deve essere Compresso in questo caso nel procedimento di compressione Si Riscalda . Pressione Gas e Temperatura in fisica Sono governate ...
Buongiorno Sabatino, due domande, ho una perdita su un tubo dell'aria cdz ford fiesta 2005 su internet ho visto dei turafalle che potrebbero riparare, pero' la siriga che ti danno in dotazione va inserita sul tubo bassa pressione. bene ma sulla mi fiesta c'e un tappo sotto il fanale ed uno davanti il radiatore, sopra il paraurti, puoi dirmi quale dei due tubi è quello dlla bassa pressione in modo da provare con il turafalle prima di spendere una fortuna dal meccanico.... grazie (ho seguito il tuo schema ma sul tuo schema ben fatto mancano i tappi di ricarica dei tubi per cui seguendo il mio impianto mi confondo) grazie se puoi darmi una risposta
Salve. Ho una Seat leon. Ho questo problema. A volte a/c si blocca x un giorno o due poi riprendi a funzionare x qlq giorno poi si blocca di nuovo e cosi via. Premetto che quando funziona fa molto freddo dentro l'abitacolo. Sono stato da vari meccanici e elettrauto cambiato compressore. Centralina e un sensore su i tubi ma nulla. Fa la stessa cosa. Funziona per giorni poi si blocca per un giorno o due poi riprendi a funzionare. Aiuto grazie
Ho una suzuki samurai, con l'aria condizionata ma non fredda. Con temperature di 40 gradi riesce arrivare solamente a 28,5 / Max 30 gradi, Il refrigerante c'è il compressore funziona il radiatore esterno è pulito. Fredda un po' di più bagnandolo, cosa può essere?? Mi sta facendo impazzire grazieee😊👋👋
30 32 gradi lassù in sicilia in estate si arriva sopra i 40 non puoi memmeno uscire dalla macchina che rischi lo svenimento 😄😄cmq bella spiegazione come sempre
Ho letto nei commenti chi suggerisce i nomi "corretti" chi puntualizza le termperature di apertura e chiusura ecc. ecc. Allo domenda mi è nata spontanea; ma questi professori dell'aria condizionata (spero di non aver sbagliato termini) perchè non hanno fatto loro un video? Seconda domanda: il video mi ha fatto capire "bene" come funziona un impianto di aria condizionata, ma non credo che il video non sia un corso di avviamento alla professione di Tecnico dell'aria condizionata! Collegare la spina del cervello......please!
Buongiorno Ema, ho fatto caricare il gas all'impianto, però il compressore si è attivato solo per un attimo facendo pochissima aria fredda dopodiché usciva fumo dal compressore. Ora il compressore non si attiva più. Ho visto dalla flangia posteriore del compressore tutto sporco di liquido verdognolo. gentilmente potresti darmi un suggerimento? Grazie mille..
Salve la mia citroen c3 1.4hdi dopo che o caricato aria condizionata da norauto il compressore attacca attacca. Da fermo con AC accesso ese aria calda se la macchina va oltre 70km funziona bene.cosa po' essere?
Grande Manuuu.cosa mi dici se ti dico che a me mi butta aria fresca a destra e aria calda tutto a sinistra lato guida 😭😭 che problema ha? Grazie mille in anticipo
Ciao volevo farti una domanda, ho appena fatto la ricarica al clima ma non raffredda molto , si sentono dei fruscii dai bocchettoni e ho dedotto che la valvola espansione sia otturata.per farla sostituire c’è il rischio che perdi il gas e poi devi rifare in altra ricarica e fartela pagare? Grazie mille
ho caricato l'aria condizionata e cambiato il filtro che sta nell'abitacolo il problema è che prima di ricaricare tutto andava bene dopo la ricarica non raffredda piu' l'abitacolo.....da cosa puo' dipendere....io ho una punto del 2004
ma dove trovo io il terzo radiatore della mia bravo 2007 ?' cioe , davanti ne vedo due , e quello che mensioni tu sotto cruscotto dove lo trovo ?? devo togliere cruscotto ?? e poi, quindi non esiste gas da caricare ?? è lacqua che viene trasformata in gas ?? grazie per la risposta futura , il mio elettrauto dopo tre controlli col tracciante ancora non trova perdite
Ciao, innanzitutto complimenti per il video!! un mese fa ho fatto la ricarica clima della mia 147 benz twinspark con gpl montato. Per 2 settimana ha funzionato dopo esce solo aria ambiente. QUando attivo il clima si sente il clack del compressore che si attiva ma esce aria ambiente. Sul lato passeggero esce leggermente più fresca del guidatore e infine sento un sibilo tipo "ssssss" dentro le bocchette centrali. cosa può essere? Perdita? ho controllato e dalla manopolina Low dentro il motore c'è pressione e olio (non freddissimo). Le lucine funzionano (a parte un anabbagliante che mi è partito). Vorrei cambiare il filtro abitacolo ma credo di non risolvere. possibile ? Li al meccanico non mi hanno controllato le perdite comunque. Cosa posso fare ?Grazie mille Emanuele
Ciao, sei simpaticissimo oltre ke bravo... vieni mai a a Napoli? Io ho da poki mesi una Fiat Bravo 1.6 multijet del 2009 ke, da un po' a questa parte mi consuma un po' in più.... Come fare? Baci
Domanda: ho rotto il condensatore con conseguente uscita del gas ad ottobre. La settimana prossima lo sostituirò con uno nuovo. Mi sorge il dubbio: devo sostituire anche l'essiccatore oppure basta smontarlo e svuotarlo?
Quando funziona correttamente e il gas è in giusta quantità,a freddo deve sparare flussi di aria a temperature che oscillano tra i 5°C e i 10°C ...a intermittenza,se si tratta di un climatizzatore,mentre se è un condizionatore,spara flussi gelidi in continuità,senza intervalli..con la mia attuale auto ho dovuto ricaricare il gas (R134A) solo due volte da quanto la comprai,l' ultima volta risale all' estate 2006,poi mai più ricaricato....e il funzionamento è ancora quasi perfetto,nonostante siano passati 15 anni,fortunatamente non ci sono perdite al circuito.Ora staremo a vedere questa prossima estate 2021 ...come funzionerà :) Solo una cosa si è rotta,l' apertura/chiusura del portellino ricircolo,che è rimasto aperto,non potendolo più chiudere,il raffreddamento avviene con più difficoltà nei periodi estivi,ma meglio che sia rimasto aperto e non chiuso,se no sarebbe un disastro con l' appannamento durante i mesi freddi...
Grazie, hai risposto alla mia omanda senza che te la formulassi... ovvero, il compressore non parte se scarico. Bravissimo e Grazie per il tuo insostituibile contributo.
Io avevo una minuscola perdita di gas dal radiatorino frontale(sassolino in autostrada?),e non mi faceva attaccare il compressore! Cambiato il radiatorino( 500€) ed ho risolto!💸🤕
Il radiatore freddo rispetto al radiatore del riscaldamento abitacolo è a monte o a valle? Mi serve sapere se quando esco dalla pista può servire attaccare il clima col riscaldamento al massimo x raffreddare l'acqua.
Ciao, ogni anno faccio la ricarica e puntualmente mi dura 20 giorni ,il meccanico quando attacca l’attrezzo mi dice che non ci sono perdite xke l’attrezzo che fa la ricarica non si blocca.inizialmente l’aria esce bene cioè bella fredda ma passando già 15 giorni inizia ad uscire aria tiepida ma prima dal bocchettone di destra mentre dai bocchettoni centrale è quello sinistra esce fredda più giorni passano e l’aria esce calda anche dai bocchettoni centrale mantenendo aria fredda dal bocchettone di sinistra fino a qualche giorno successivo che x poi esce aria calda anche a quello di sinistra ed ecco che non esce più aria fredda . Ogni volta che il meccanico mi fa la ricarica vede che nel circuito rimane del gas che mi espelle manualmente . Come potrei risolvere cosa dovrei cambiare ???? Grazie
Ciao Ema, ho un'auto del 1981 che usava gas R12. Che gas posso utilizzare adesso senza dovere stravolgere l'impianto? Quale soluzione mi consigli? Grazie
buon giorno Emanuele ,vorei chederti un consiglio ,una spegazione ,il mio condizionatore non rafreda ,il tubo grosso di mandata e umido e fredo ,cuello picolo no ,ilmotore esterno periodicamente acelera e poi abassa ,che coza puo esere ? Grazie
Il tubo grosso che fuoriesce dal parafiamma solitamente è quello di ritorno e quello piccolo è quello di mandata, è normalissimo che il primo sia freddissimo e umido (indica che in quel tubo c'è una pressione bassa, che corrisponde a una temperatura del refrigerante altrettanto bassa) e il secondo tiepido/fresco (in quel tubo scorre refrigerante liquido ancora non "spruzzato" dall'ugello della valvola di espansione che ne abbassa per forza di cose pressione e quindi anche temperatura), succede la medesima cosa con la mia Agila capace di gelarti dentro con 38 gradi esterni. Probabilmente hai qualche problema con lo sportello/la valvola del riscaldatore e l'aria fredda viene riscaldata... il motore che accelera e abbassa dovrebbe essere normalissimo se hai il classico tipo di compressore con frizione si attacca e stacca periodicamente
Ciao Emanuele volevo chiederti una cosa alla mia c2 vtr l'aria condizionata avvolte parte avvolte no ho notato che la ventola posta nel vano motore nn gira. Solo avvolte gira quindi la mia domanda è una potrebbe essere la resistenza della ventola posta sotto il cruscotto?
In attesa provo a risponderti io, dalle bocchette l'aria esce comunque a ogni velocità disponibile? Perché le resistenze poste sotto il cruscotto regolano solo la velocità del ventilatore dell'abitacolo... negli impianti moderni muniti di valvole di espansione il ventilatore che manda l'aria attraverso il condensatore, a volte distinto a volte lo stesso del radiatore del motore, è messo in funzione/regolato in velocità da un trasduttore di pressione/pressostato multifunzione situato sul lato di alta pressione... Hai modo di osservare la frizione del compressore? Come si comporta quando accendi l'AC e funziona e quando l'accendi e non funziona?
Se l' aria condizionata nn era già di serie la vedo brutta installare un'aria condizionata su una smart..... tra centraline compressore e pezzi vari credo sia un incubo come operazione.....
Ciao Ema 1 domanda: quando in inverno accendo l’aria condizionata ovviamente su calore, si abbassa di brutto la temperatura del liquido del radiatore. Io faccio l’idraulico e monto climatizzatori da casa e so che scambia il calore ma non dovrebbe scendere nel motore, ho una golf 4 130 tdi se puoi consigliarmi...
Ciao emanuele ,sei davvero bravo! Io sono alle prime armi.. ho caricato l'aria condizionata ad un auto in cui andavano 550/530 g. In realtá ne ho messi per sbaglio 650g circa .. potrebbe succedere qualcosa all'impianto secondo te? Le pressioni si mantenevao : alta tra i 15 e i 16 e la bassa pressione tra 1,5 2,0... puo scoppiare qualche tubo? Me ne sono reso conto dopo...invece di vedere un modello di macchina ne ho visto un altro per sbaglio...😠 aspetto tue notizie. Grazie!
Se il condensatore esterno perdesse (su una macchina abbastanza nuova) c'è modo di capire a occhio la presenza di un danno? Tipo delle zone specifiche dove si trovano delle macchie tipo "pelucchi" abbastanza marcate, mentre nel resto del condensatore niente di visibile e pulito come fosse nuovo?
Mi dici cortesemente la funzione precisa del compressore con il. Magente... Nel senso che io ho un compressore che il magnete non parte quindi è bruciato ed un compressore usato ma non riesco a trovare la tensione sul magnete... Quindi la. Mia domanda è deve essere montato e caricato di gas x poter far partire la frizione? Ci sono dei relè che impediscono il funzionamento della frizione da smontato? Xche non vorrei perdere tempo a montarlo x poi capire che anche questo compressore ha il magnete danneggiato... Premetto che ho effettuato i test sul cablaggio ed arriva corrente da entrambi i connettori... Quindi il compressore montato è sicuramente rotto (il magnete)
giustissimo ha ragione jo, si chiama proprio evaporatore quello prima del compressore e serve per portare il freon allo stato gassoso.. il liquido è incomprimibile, quindi in automatico il compressore non funzionerebbe.
Non è che non funzionerebbe, si spaccherebbe proprio (solo le valvole lamellari, con conseguente compressore da mandare in revisione per aprirlo e sostituire il piatto valvole, se è andata di lusso)... se non funziona (ad esempio perché, mettiamo, hai sabotato il ventilatore dell'abitacolo affinché il compressore, del tipo a cilindrata fissa, si accenda pure a ventilatore spento; da non provare, ma quello che succede è che l'evaporatore si riempie quasi subito di refrigerante liquido, che, una volta che l'evaporatore è bello congelato, non si fa problemi a raggiungere il compressore; se l'evaporatore è a valvola termostatica, la stessa può controllare il flusso solo fino a un certo punto e poi lascia passare ugualmente, ma ogni tanto, il liquido) è solo perché il pressostato di bassa pressione (se previsto; non tutti gli impianti lo hanno, ad esempio quelli con compressori a cilindrata variabile non lo hanno) si accorge del crollo di pressione di quanto esce dall'evaporatore e stacca tutto in tempo...
Ciao, ho il dubbio che non mi parta più la ventola di raffreddamento. A cosa potrebbe essere dovuto un eventuale blocco della ventola e da come posso capire se c'è effettivamente un problema?
Le cause possono essere svariate, controllerei per prima cosa il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, e il relé che mette in funzione la ventola. Dopo 14-15 anni sulla mia Agila si sono rovinati i relé della pompa della benzina e della frizione del compressore e li ho dovuti cambiare perché rispettivamente la pompa della benzina non partiva più alla prima rotazione della chiave, rendendo difficile l'avviamento, e il compressore ogni tanto si "staccava" senza motivo, per questo proverei a cambiare il relé. Ma si riferisce al funzionamento della ventola di raffreddamento relativo a quello del condizionatore oppure al funzionamento della ventola in generale?
ho una fiat punto 3 serie e per il secondo anno mi si è rotto il compressore.i sintomi che ho avuto son stati formazione di ghiaccio sull evaporatore e il funzionamento continuo del compressore.nella mia auto quale quel componente che fa staccare e attaccare il compressore? cè un sensore brina oppura la valvola di espansione o un pressostato
Sai aiutarmi ho un problema con una 500,ieri l’ho messa in moto, ho attivato la modalità city e si è bloccato il manubrio, mi è uscita una scritta controllare manuale servosterzo poi ho spento riacceso e funziona tutto normale
Comunque la faccenda del comprimere il liquido non è del tutto sbagliata. È vero che normalmente il compressore comprime un vapore secco ma molti compressori automobilistici in determinate condizioni si ritrovano a comprimere anche un po' di liquido, o meglio, vapore saturo, senza problemi (pistoni a cilindrata variabile, scroll per esempio) e tra l'altro molto spesso le valvole di espansione moderne lavorano a surriscaldamento nullo (vuol dire che lasciano fuoriuscire dall'evaporatore del vapore saturo) al di sotto di una determinata pressione dell'evaporatore. Il bulbo è caricato apposta affinché succeda ciò. Succede anche con quelle usate con compressori a pistoni a cilindrata fissa.
In attesa provo a risponderti io, si può fare tutto se ne hai voglia ma l'Italia è il Paese sbagliato per queste cose... dubito che troverai un meccanico/frigorista disposto a fare un lavoro fatto bene oppure un ricambista con tutti i pezzi necessari. L'aria condizionata pretende una precisione unica, devi avere un'attenzione maniacale a come posizioni ogni cosa (tubi, radiatori) altrimenti rischi perdite spesso difficili da individuare, i componenti devono essere dimensionati con precisione altrimenti funziona tutto male, se poi di partenza il furgone non ha l'aria condizionata potresti trovarti anche a dover adattare/fabbricare pezzi come il supporto per il compressore e di dover andare a tentoni con le quantità di gas e di olio... consiglio spassionato, secondo me spendi meno (anche in termini di tempo) a comprarti un furgone già munito di aria condizionata... comunque se vuoi farlo, ti consiglio di partire da un compressore Sanden SD7H15
@@teravolt6113 So che son passati mesi, nel mio furgone, forse per scarso utilizzo, mi ha preso fuoco l'elettrofrizione, ora cambio tutto (per fortuna ho domato l'incendio) posso montare il SD7H15 oppure posso anche montare un SD7V16 oppure ha una gestione differente perché regolabile?
@@raudo69 E no che non puoi scambiare il V16 con l'H15 e viceversa, perché il primo è a cilindrata variabile, usa le pressioni del gas per regolare il pompaggio e quindi la temperatura dell'evaporatore (non c'è quindi bisogno di alcun termostato, fa tutto il compressore da solo) e ha bisogno di una valvola di espansione tarata in modo speciale (ho una di ricambio per la mia Agila A che ha un compressore del genere e spruzzando sul disco il gelospray non si chiude mai del tutto), altrimenti raffredda come gli pare perché una valvola di espansione tarata male interferisce con la valvola interna di regolazione della cilindrata, e il compressore rischia persino di gripparsi perché se la valvola di espansione si chiude tutta non gli arriva più l'olio; il secondo è a cilindrata fissa e c'è quindi bisogno di un termostato che stacchi la frizione non appena l'evaporatore è troppo freddo altrimenti congela tutto... Occorre quindi mettere lo stesso modello di compressore che c'era in origine. Per l'installazione del compressore nuovo ti consiglio di rivolgerti a un professionista perché è una questione decisamente delicata
Emaaaaaa .... un liquido non si comprime!!!! il compressore pompa ed aspira SOLO gas .....
quindi lo pompa (il gas) nel condensatore ... cambia stato in liquido, va alla valvola in cui ricambia di stato nell'evaporatore da liquido a gassoso mentre fa il suo lavoro di sottrarre calore dall'abitacolo .... quiindi ritorna GAS al compressore dove ricomincia il ciclo ....
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Video meravigliosamente bello. Sintetico ma completo e di una chiarezza estrema. Bravo e grazie per averlo fatto!
rimarrai sempre il migliore ❤
Innanzitutto ti faccio i complimenti perché fare divulgazione del settore non è mai scontato e tu ci provi e ci riesci alla grande! Vorrei sottolineare degli aspetti tecnici che secondo me possono far pensare : il ciclo frigorifero che hai appena illustrato è molto simile a quello che si trova nei condizionatori domestici. Il FLUIDO che scorre è un gas (tipicamente r134 o simili) che per natura effettua i cambi di stato (liquido/gas) in range di temperatura modesti e quindi lo rende adatto a tutto ciò. Vorrei inoltre aggiungere che il compressore dovrebbe lavorare solo con gas, quindi converebbe averlo leggermente surriscaldato (ecco perché ripassa nella valvola), in particolare la valvola di espansione si chiama così perché grazie al brusco cambio di sezione fa cadere di "molto" la pressione del fluido (in questa fase del ciclo il fluido è un liquido saturo). Ricordo che i liquidi si considerano incompressibili.
In realtà manca una parolina. Quella valvola (detta valvola "H-block" per la forma a blocchetto) è qualcosa di più di una valvola di espansione (che di per sé potrebbe essere anche un banalissimo tubo capillare oppure "orifice tube" come sulle vecchie auto americane). È una valvola di espansione termostatica. Ossia si apre e si chiude in modo da far passare una precisa quantità di refrigerante liquido in modo da far sì che all'uscita dell'evaporatore vi sia un vapore surriscaldato di tot gradi (c'è un bulbo che rileva la temperatura all'uscita dell'evaporatore). È il motivo per cui nei sistemi con valvola di espansione termostatica manca l'accumulatore tra l'evaporatore e il compressore (la valvola impedisce che al compressore arrivi liquido), ma lo stesso è invece posizionato prima della valvola e prende il diverso nome di "ricevitore". La stessa valvola però non può impedire il congelamento dell'evaporatore in assenza di un flusso d'aria sufficiente sullo stesso (il motivo sta nel fatto che tale valvola, a differenza di una valvola a solenoide, essendo "chiusa" da una molla, non si chiude mai completamente, ed a una minor pressione del fluido refrigerante corrisponde anche una minore temperatura di ebollizione dello stesso), e questo è il motivo per cui, su ogni automobile, accendendo il condizionatore parte in automatico anche la ventilazione (a prescindere dal fatto che vi sia un pressostato di bassa pressione o un sensore di temperatura che stacchi il compressore al raggiungimento di una pressione limite, poco prima che il compressore aspiri liquido e provi a comprimerlo disintegrandosi, o in alternativa una valvola parzializzatrice che rilevando il calo di pressione nel condotto di aspirazione riduce la cilindrata del compressore fino ad annullarla).
Ci manchi Ema!❤️
Emanuele Complimenti x la tua chiarezza.
Sei bravissimo!!!complimenti ma soprattutto grazie per tutte le spiegazioni...
Ma perché non prendi in esame le auto a metano??
il condensatore all interno dell abitacolo si chiama evaporatore ( mentre il radiatore esterno si chiama condensatore ) I tuoi video sono fantastici !
Già uno che parte dicendo che, il compressore, comprime un liquido, parte molto male.
Si tratta di un gas, che si può definire anche fluido, ma non liquido, anche perché i liquidi, notoriamente, sono incomprimibili.
Non per fare il saputello ma alcuni impianti (quelli delle auto giapponesi munite di compressore a palette o scroll, e quelli delle auto europee muniti di compressore a pistoni a cilindrata variabile, essenzialmente) sono muniti di una valvola di espansione termostatica (e quindi nessun accumulatore poco prima del compressore, come invece negli impianti che al posto della valvola termostatica hanno il tubo capillare) che non si chiude mai completamente, neppure quando l'evaporatore è ormai un blocco di ghiaccio, ne consegue che un po' di liquido può comunque passare in determinate circostanze... quindi no, normalmente un compressore non comprime liquido, ma in alcune circostanze un poco di liquido ci arriva, e paradossalmente ne aiuta il raffreddamento e la lubrificazione, oltre a ridurre la facilità con cui l'evaporatore raggiunge basse temperature (quel poco di liquido che riesce a passare attraverso l'evaporatore freddo evita che la pressione di aspirazione diminuisca troppo)...
Vedo che sei molto ferrato in materia, magari approfitto per chiedere consiglio.
Qualche giorno fa mi si è scaricato di colpo il clima della mia scenic 2, il giorno prima rinfrescava bene e la mattina dopo quasi nulla per poi fermarsi completamente nel pomeriggio per mancanza di gas.
Ho controllato tutti i raccordi e uno sul compressore non era ben stretto, ora non so se conviene ricaricare o cambiare prima le guarnizioni?
Un'altra cosa, il filtro essiccatore va sostituito?
Grazie in anticipo
@@andreap555 Allora, la Scenic 2 dovrebbe avere come compressore il Delphi CVC con controllo pneumatico (lo stesso montato sulla mia Agila di 16 anni quindi è un sistema che conosco benissimo). Il fatto che ti abbia smesso di funzionare all'improvviso potrebbe anche dipendere dal fatto che per qualche motivo ti sia scattato un fusibile termico da 187°C e 1A posto sull'elettrocalamita in serie con la stessa... te lo dico perché è successa la medesima cosa anche a me anni fa, e sembra che questo fusibile tenda a partire quando fai funzionare il condizionatore con pochissimo refrigerante dentro. Per controllare veramente se hai perdite devi guardare se attorno a raccordi e guarnizioni hai macchie verdi che brillano alla luce ultravioletta (ti avviso che io ho già trovato delle perdite, una dall'oring dietro quella valvola di sovrappressione a forma di dado sul compressore e un'altra su un o-ring della valvola di espansione, e le farò sistemare). Detto questo è sempre meglio cambiare le guarnizioni che perdono dato il costo attuale del gas (ricordandosi di inumidirle in olio PAG prima di montarle), e il filtro essiccatore andrebbe comunque cambiato ogni tot anni quindi già che ci sei cambia pure quello. Però prima di tutto controlla la resistenza ai terminali dell'elettrocalamita della frizione del compressore e vedi se hai 3-4 Ohm, se non ce li hai è partita anche quella. Inoltre per la Scenic 2 ho sentito che in seguito alla ricarica di un sistema vuoto bisogna resettare qualcosa nella centralina. Infine il gas rimanente nell'impianto deve recuperarlo un tecnico, a norma di legge non lo si può scaricare in atmosfera.
Già, e' cosi, comprimere un liquido la vedo dura. Nel condizionatore si sfrutta la capacità di alcuni gas che hanno, se compressi, di accumulare energia e quindi calore, la stessa energia in espansione verso lo stato gassoso ( espansione) sottrae calore dall ambiente esterno e quindi abbassa la temperatura. Di fatto il gas è un "nastro trasportatore" di calore. A rendimento negativo ovviamente.
😂
CiaoEMA, IL condizionatore d'inverno si accende anche per attivare lo sbrinamento!Ma accenderlo di ptroposito fa certo bene! farlo sispemare prima che giunga la stagione estiva è meglio! Si evita il riscghio di attivarlo senza il carico giusto digasss e quindi senza lubrificante!
Grazie mille, lavoro in una officina meccanica come prima esperienza lavorativa e ho bisogno di qualche dritta per perfezionarmi.
Ottima spiegazione, liquido gassoso, forse sarebbe meglio usare il termine" FLUIDO" dato che qualcuno ignorante come me, potrebbe pensare che un liquido è incompremibile e di consequenza dovrebbe spaccarsi tutto...... ciao
Emanuele ci manchi tanto però con i tuoi video li vedremo sempre perché sei nostri cuori !
Ottima spiegazione.. ora ho capito il meccanismo specifico 👏👏
Il compressore non può comprimere liquido 😂😂, comprime il refrigerante allo stato gassoso....
Si i liquidi sono incomprimibili
Giusto i liquidi sono incomprimibili, infatti il compressore comprime il vapore del refrigerante, questo aumenta di temperatura e di pressione ed ENTRANDO nel condensatore questo “condensa” uscendo dal condensatore LIQUIDO SATURO
Ciao Emanuele, non offenderti ma non è liquido la mandata, se fosse in stato liquido in mandata il compressore è in pochi tempo si rompe. i liquidi sono incomprimibili. Il condensatore ha la funzione di condensare, quindi rendere il gas sottoraffreddamento lo è rendendolo liquido, poi arriva alla valvola di espansione e appunto fa l'espansione, (flash gas) riducendo notevolmente la pressione e rendendo il refrigerante quasi totalmente in stato gassoso, poi arriva all'utenza che è il nostro evaporatore interno, per poi arrivati in fine a raffreddare il nostro compressore. Ciao Emanuele
ma infatti
Giusto però c'è un errore anche in quello che dici tu. I fluidi ideali sono incomprimibili, quelli reali invece, anche se poco, lo sono. In ogni caso non si usa un compressore in quel caso ma una pompa
Ricordatevi una volta spenta l’aria condizionata, di far girare la ventola senza il compressore acceso, in modo da asciugare l’umiltà formatasi precedente e quindi evitare la formazione di muffe e cattivi odori, e togliete il ricircolo durante l’operazione di pochi minuti ciao
Beh dai il ricircolo puoi pure tenerlo, basta aprire i finestrini, pensa che il controllo delle temperature alle bocchette (per capire se hai abbastanza carica e un compressore a cilindrata variabile pompa correttamente) si fa con ricircolo inserito, igrometro, un termometro in una bocchetta centrale (laterali chiuse), un termometro allo sportello del ricircolo, portiere aperte, cofano aperto e ventilatore al massimo... pensa che l'AC della mia vecchia Agila ricaricata 2 anni fa ha prestazioni accettabili ma ora ci mette di più a raffreddare e infatti cosa ho trovato? Una bella macchiolina verde fosforescente in corrispondenza di uno degli o-ring della valvola di espansione...
Il mio è automatico bi zona, parliamo di Audi a6 c5 b4 modello 2001 avant
Emanuele.mi dispiaciuto tanto che eri morto.lo dico in verità.sei stato un prezioso meccanico.e molto simpatico.ora che sei in cielo.riposa in pace.scusa Emanuele quando è stata data la notizia qui.mi sono spiegato meglio.
Quando lo accendo mi si spegne la macchina e se sto camminando lauto perde potenza di brutto. Opel Astra G 1.4 16v, cosa dovrei fare? Meccanico o elettrauto?
Ciao, ci sono parecchi errori nella tua spiegazione.
Primo, il gas è gassoso nel compressore e passa di stato attraverso il condensatore.
Secondo, sia prima che dopo la valvola termostatica, il gas è liquido, solo che dopo l'orificio è ad una pressione molto più bassa e corrispondente alla temperatura corretta di espansione che è di 5 gradi centigradi corrispondente ad una resa effettiva di 15 gradi in abitacolo!
Ciao 🖐️ sono un frigorista
Salve, sono nuovo in questo canale, vorrei un consiglio per alfa 159 jtdm che il tutto e iniziato con una botta sotto macchina e poi perdita di gas. il tutto riparato, compressore rigenerato, valvola espansione e filtro essiccatore nuovi, pressione impianto tutto apposto sia compr. spento che acceso, ma il fatto e che la tubazione non raffredda , il comp. si attacca e anche ventola , ma non raffredda , i tubi rimangono temp. ambiente, grazie antonio
Non ti voglio rompere le uova nel paniere .Il compressore parte comunque, a meno che non sia presente un presentato ..... che non si trova mai nei clima residenziali comuni,tranne quelli r32 perché infiammabile con presenza di metano.
A limite in alcuni non parte la ventola perché è presente una sonda sul condensatore.
Mi piacerebbe sapere come funziona la valvola. Normalmente è chiusa e si apre superata una determinata pressione?
Ema hai le idee un po' confuse per l'impianto di condizionamento......🤔🤔
sulla mia Peugeot 307 del 2002 a benzina 1.6 accendo il clima la luce si accende in abitacolo però il compressore non arte. lo fatto vedere al elettrauto e dopo aver caricato il gas lo a dovuto scaricare di nuovo dicendo che il compressore non parte e se deve fare i controlli lui si prende 40€ l'ora e minimo ci vuole 2/3 ore di lavoro almeno cosi mi a detto
Grande Ema❤
salve devo mettere nel mio furgone volkswagen caddy del 2004 tutto limpianto di sanapianta per aria condizionata mi puoi dare una descrizione dettagliata di cosa ci vuole di pezzi e il costa grazie
Sempre nel cuore...
Ciao. Io due giorni fa o fatto ricarica aria condizionata con gas. La prossima giornata era senza gas . Andato bene una giornata ..
Che una perdita. Dammi per favore un consiglio. Grazie
Commento dal 2022 ci sono 37/40 gradi a giugno altro che 30/32
Bella spiegazione, ma io l'aria condizionata in auto non la uso mai e non la voglio usare, preferisco tenere i finestrini aperti, perché con l'aria condizionata accesa la macchina consuma quasi il doppio della benzina e rallenta molto.
Braccino corto....???
@@alessandrodelazzari5712 , non é per il braccino corto come dici tu, e che non c'è moneta, quindi su un viaggio medio lungo riesco a risparmiare la metà, buttali via ..
Ciao Emanuele, dovrei installare l'impianto di aria condizionata in cabina del mio camper Ducato del 2008, con motore Iveco 3000 160 CV., ti li fai questi impianti ? conoschi qualche specialista in quel di Brescia ?? Grazie mille, Silvano... Mail- generale44@gmail.com
Ciao Sabatino, possiedo una pegeout 308sw del 2015.
Vorrei sapere, qual è il tubo di bassa pressione del condizionatore. Perché ho comprato una ricarica di gas 134A. Mi puoi dare spiegazioni in merito.
perchè mi è scoppiato un tubo mentre era acceso il condizionamento al massimo nella ypisilon 10
ALFA ROMEO cos è stata nella storia motoristica ! Se avessero avuto un un uomo al comando con le palle chissà cosa sarebbe oggi. Vedi BMW Mercedes e Audi che in quanto a tecnologia inseguivano oggi sono marchi Top.
Ma che Bel Video!!! Ma Grazie delle spiegazioni. Finalmente un Video che spiega il funzionamento dell'AC, "in italiano".
Non l ha neanche spiegato bene
Grande Emanuele,sei stato un grande istruttore
Per fare un esperimento se premi su una bomboletta di gas Si ghiaccia la mano E' passato da liquido a Gassoso. Viceversa come ha ben spiegato la faccenda e' diversa quando deve ritornare liquido ...Deve essere Compresso in questo caso nel procedimento di compressione Si Riscalda . Pressione Gas e Temperatura in fisica Sono governate ...
Buongiorno Sabatino, due domande, ho una perdita su un tubo dell'aria cdz ford fiesta 2005 su internet ho visto dei turafalle che potrebbero riparare, pero' la siriga che ti danno in dotazione va inserita sul tubo bassa pressione. bene ma sulla mi fiesta c'e un tappo sotto il fanale ed uno davanti il radiatore, sopra il paraurti, puoi dirmi quale dei due tubi è quello dlla bassa pressione in modo da provare con il turafalle prima di spendere una fortuna dal meccanico.... grazie (ho seguito il tuo schema ma sul tuo schema ben fatto mancano i tappi di ricarica dei tubi per cui seguendo il mio impianto mi confondo) grazie se puoi darmi una risposta
Salve. Ho una Seat leon. Ho questo problema. A volte a/c si blocca x un giorno o due poi riprendi a funzionare x qlq giorno poi si blocca di nuovo e cosi via. Premetto che quando funziona fa molto freddo dentro l'abitacolo. Sono stato da vari meccanici e elettrauto cambiato compressore. Centralina e un sensore su i tubi ma nulla. Fa la stessa cosa. Funziona per giorni poi si blocca per un giorno o due poi riprendi a funzionare. Aiuto grazie
Ho una suzuki samurai, con l'aria condizionata ma non fredda.
Con temperature di 40 gradi riesce arrivare solamente a 28,5 / Max 30 gradi,
Il refrigerante c'è il compressore funziona il radiatore esterno è pulito.
Fredda un po' di più bagnandolo, cosa può essere??
Mi sta facendo impazzire grazieee😊👋👋
30 32 gradi lassù in sicilia in estate si arriva sopra i 40 non puoi memmeno uscire dalla macchina che rischi lo svenimento 😄😄cmq bella spiegazione come sempre
alex 87 in realtà anche qua al nord (in pianura) in questi giorni siamo arrivati a 43/44 gradi
Ema hai le idee un po’ confuse sull’ impianto di condizionamento……
Ho letto nei commenti chi suggerisce i nomi "corretti" chi puntualizza le termperature di apertura e chiusura ecc. ecc. Allo domenda mi è nata spontanea; ma questi professori dell'aria condizionata (spero di non aver sbagliato termini) perchè non hanno fatto loro un video? Seconda domanda: il video mi ha fatto capire "bene" come funziona un impianto di aria condizionata, ma non credo che il video non sia un corso di avviamento alla professione di Tecnico dell'aria condizionata! Collegare la spina del cervello......please!
Oltretutto i commenti recenti non avranno alcuna risposta perché Emanuele Sabatino da circa un anno che non è più tra noi! 😔
Buongiorno Ema, ho fatto caricare il gas all'impianto, però il compressore si è attivato solo per un attimo facendo pochissima aria fredda dopodiché usciva fumo dal compressore. Ora il compressore non si attiva più. Ho visto dalla flangia posteriore del compressore tutto sporco di liquido verdognolo. gentilmente potresti darmi un suggerimento? Grazie mille..
Compressore purtroppo rotto, il liquido verdognolo è un "segnalatore" di perdite dell'impianto.
Salve la mia citroen c3 1.4hdi dopo che o caricato aria condizionata da norauto il compressore attacca attacca. Da fermo con AC accesso ese aria calda se la macchina va oltre 70km funziona bene.cosa po' essere?
"18°19°...la broncopolmonite...." AC sempre al minimo, 24° in auto, sto bene uguale e fisico e consumi ringraziano
bravo! la temperatura ideale per stare in salute è appunto 25 gradi, massimo 24.
Grande Manuuu.cosa mi dici se ti dico che a me mi butta aria fresca a destra e aria calda tutto a sinistra lato guida 😭😭 che problema ha? Grazie mille in anticipo
Ho un ducato multijet 2,3 anno 2007 quando accendo il condizionatore si alza il minimo fino a 1300 giri ps non laveva mai fatto cosa puo essere
È cosi' a farla breve, preciso.
Chi qui dal video di Moccia?
Eccomi!
Una cosa voglio chiederti dal profondo del cuore. Spiegare il sistema elettrico sui pullman
Ciao volevo farti una domanda, ho appena fatto la ricarica al clima ma non raffredda molto , si sentono dei fruscii dai bocchettoni e ho dedotto che la valvola espansione sia otturata.per farla sostituire c’è il rischio che perdi il gas e poi devi rifare in altra ricarica e fartela pagare? Grazie mille
hai hai hai... i liquidi sono incomprimibili... sono i gas che compressi diventano liquidi... quindi il compressore non comprime un liquido ma un gas!
ho caricato l'aria condizionata e cambiato il filtro che sta nell'abitacolo il problema è che prima di ricaricare tutto andava bene dopo la ricarica non raffredda piu' l'abitacolo.....da cosa puo' dipendere....io ho una punto del 2004
Quando il cdz va in pompa di calore la ventola di raffredamento gira nello stesso senso oppure inverte i giri grazie
Quale periodo migliore per scoprire che l'aria condizionata é kaputt? L'estate!!!!!!!!!
ma dove trovo io il terzo radiatore della mia bravo 2007 ?' cioe , davanti ne vedo due , e quello che mensioni tu sotto cruscotto dove lo trovo ?? devo togliere cruscotto ?? e poi, quindi non esiste gas da caricare ?? è lacqua che viene trasformata in gas ?? grazie per la risposta futura , il mio elettrauto dopo tre controlli col tracciante ancora non trova perdite
Ciao, innanzitutto complimenti per il video!! un mese fa ho fatto la ricarica clima della mia 147 benz twinspark con gpl montato. Per 2 settimana ha funzionato dopo esce solo aria ambiente. QUando attivo il clima si sente il clack del compressore che si attiva ma esce aria ambiente. Sul lato passeggero esce leggermente più fresca del guidatore e infine sento un sibilo tipo "ssssss" dentro le bocchette centrali. cosa può essere? Perdita? ho controllato e dalla manopolina Low dentro il motore c'è pressione e olio (non freddissimo). Le lucine funzionano (a parte un anabbagliante che mi è partito). Vorrei cambiare il filtro abitacolo ma credo di non risolvere. possibile ? Li al meccanico non mi hanno controllato le perdite comunque. Cosa posso fare ?Grazie mille Emanuele
Buonasera a tutti volevo sapere se si può montare una unita esterna con una unita interna on of di diversa marca?e se si come fare ?grazie
Buon giorno devo cambiare ventola riscaldamento Fiat panda prima serie cosa devo fate
Ema si rovina il compressore se gira a 6000 giri? Grazie.
Non si rovina
Ciao, sei simpaticissimo oltre ke bravo... vieni mai a a Napoli? Io ho da poki mesi una Fiat Bravo 1.6 multijet del 2009 ke, da un po' a questa parte mi consuma un po' in più.... Come fare? Baci
Domanda: ho rotto il condensatore con conseguente uscita del gas ad ottobre. La settimana prossima lo sostituirò con uno nuovo.
Mi sorge il dubbio: devo sostituire anche l'essiccatore oppure basta smontarlo e svuotarlo?
Quel filtro conviene sempre sostituirlo....perché serve x levare acqua e umidità dall'impianto, perciò conviene sempre cambiarlo
Quando funziona correttamente e il gas è in giusta quantità,a freddo deve sparare flussi di aria a temperature che oscillano tra i 5°C e i 10°C ...a intermittenza,se si tratta di un climatizzatore,mentre se è un condizionatore,spara flussi gelidi in continuità,senza intervalli..con la mia attuale auto ho dovuto ricaricare il gas (R134A) solo due volte da quanto la comprai,l' ultima volta risale all' estate 2006,poi mai più ricaricato....e il funzionamento è ancora quasi perfetto,nonostante siano passati 15 anni,fortunatamente non ci sono perdite al circuito.Ora staremo a vedere questa prossima estate 2021 ...come funzionerà :) Solo una cosa si è rotta,l' apertura/chiusura del portellino ricircolo,che è rimasto aperto,non potendolo più chiudere,il raffreddamento avviene con più difficoltà nei periodi estivi,ma meglio che sia rimasto aperto e non chiuso,se no sarebbe un disastro con l' appannamento durante i mesi freddi...
Grazie, hai risposto alla mia omanda senza che te la formulassi... ovvero, il compressore non parte se scarico. Bravissimo e Grazie per il tuo insostituibile contributo.
Ema se non sai come funziona lascia stare . Hai le idee un po’ confuse 😂 . Lo devi rifare questo video . Ciao
quindi visto che ha bisogno della ventola della macchina, automaticamente si può dire che raffredda anche il motore l'aria condizionata, giusto?
ciao ma è normale che con l auto ferma la ventola del radiatore si accende e si spegne ogni 2 minuti ?
Grazie a te finalmente ho capito come funziona. grazie
Io avevo una minuscola perdita di gas dal radiatorino frontale(sassolino in autostrada?),e non mi faceva attaccare il compressore! Cambiato il radiatorino( 500€) ed ho risolto!💸🤕
madonna mi sa che pure io ho una micro perdita.. il gas finisce in 1 minuto.. :-(.. io ho anche un bel SuV
Il radiatore freddo rispetto al radiatore del riscaldamento abitacolo è a monte o a valle? Mi serve sapere se quando esco dalla pista può servire attaccare il clima col riscaldamento al massimo x raffreddare l'acqua.
Ciao, ogni anno faccio la ricarica e puntualmente mi dura 20 giorni ,il meccanico quando attacca l’attrezzo mi dice che non ci sono perdite xke l’attrezzo che fa la ricarica non si blocca.inizialmente l’aria esce bene cioè bella fredda ma passando già 15 giorni inizia ad uscire aria tiepida ma prima dal bocchettone di destra mentre dai bocchettoni centrale è quello sinistra esce fredda più giorni passano e l’aria esce calda anche dai bocchettoni centrale mantenendo aria fredda dal bocchettone di sinistra fino a qualche giorno successivo che x poi esce aria calda anche a quello di sinistra ed ecco che non esce più aria fredda . Ogni volta che il meccanico mi fa la ricarica vede che nel circuito rimane del gas che mi espelle manualmente . Come potrei risolvere cosa dovrei cambiare ???? Grazie
Soprattutto ti conviene cambiare tecnico.....forse quello che hai vuole guadagnare un po' troppo
Ciao Ema, ho un'auto del 1981 che usava gas R12. Che gas posso utilizzare adesso senza dovere stravolgere l'impianto? Quale soluzione mi consigli? Grazie
Comprime un gas e condensatore (passaggio di stato)a liquido ed evapora sottraendo calore..... perché il frigo non fa freddo bensì sottrae calore
Vorrei chiederti, come mai si ha una perdita di resa del motore col clima acceso?
Viene compresso allo stato gassoso , e poi sottoraffreddato e condensato ( stato liquido ) 😎
buon giorno Emanuele ,vorei chederti un consiglio ,una spegazione ,il mio condizionatore non rafreda ,il tubo grosso di mandata e umido e fredo ,cuello picolo no ,ilmotore esterno periodicamente acelera e poi abassa ,che coza puo esere ? Grazie
Il tubo grosso che fuoriesce dal parafiamma solitamente è quello di ritorno e quello piccolo è quello di mandata, è normalissimo che il primo sia freddissimo e umido (indica che in quel tubo c'è una pressione bassa, che corrisponde a una temperatura del refrigerante altrettanto bassa) e il secondo tiepido/fresco (in quel tubo scorre refrigerante liquido ancora non "spruzzato" dall'ugello della valvola di espansione che ne abbassa per forza di cose pressione e quindi anche temperatura), succede la medesima cosa con la mia Agila capace di gelarti dentro con 38 gradi esterni. Probabilmente hai qualche problema con lo sportello/la valvola del riscaldatore e l'aria fredda viene riscaldata... il motore che accelera e abbassa dovrebbe essere normalissimo se hai il classico tipo di compressore con frizione si attacca e stacca periodicamente
Ciao Emanuele volevo chiederti una cosa alla mia c2 vtr l'aria condizionata avvolte parte avvolte no ho notato che la ventola posta nel vano motore nn gira. Solo avvolte gira quindi la mia domanda è una potrebbe essere la resistenza della ventola posta sotto il cruscotto?
In attesa provo a risponderti io, dalle bocchette l'aria esce comunque a ogni velocità disponibile? Perché le resistenze poste sotto il cruscotto regolano solo la velocità del ventilatore dell'abitacolo... negli impianti moderni muniti di valvole di espansione il ventilatore che manda l'aria attraverso il condensatore, a volte distinto a volte lo stesso del radiatore del motore, è messo in funzione/regolato in velocità da un trasduttore di pressione/pressostato multifunzione situato sul lato di alta pressione... Hai modo di osservare la frizione del compressore? Come si comporta quando accendi l'AC e funziona e quando l'accendi e non funziona?
Ciao o un Opel insignita a volta se accedi a volta no intendevo l'aria condizionata mi può dire il problema grazie
non funziona proprio cosi hai detto troppe inesattezze
Emanuele per piacere mi puoi dire quali pezzi servono per montare l aria c su una smart del 2004
Se l' aria condizionata nn era già di serie la vedo brutta installare un'aria condizionata su una smart.....
tra centraline compressore e pezzi vari credo sia un incubo come operazione.....
Grazie
Io volevo sapere un altra cosa però non fa niente
@@annamaione7085
Se ci fai capire qualcosa magari ti aiutiamo....
Volevo sapere proprio i pezzi che ci vogliono se è possibile grazie francesco
Ciao Ema 1 domanda: quando in inverno accendo l’aria condizionata ovviamente su calore, si abbassa di brutto la temperatura del liquido del radiatore.
Io faccio l’idraulico e monto climatizzatori da casa e so che scambia il calore ma non dovrebbe scendere nel motore, ho una golf 4 130 tdi se puoi consigliarmi...
termostato..
Ciao emanuele ,sei davvero bravo! Io sono alle prime armi.. ho caricato l'aria condizionata ad un auto in cui andavano 550/530 g. In realtá ne ho messi per sbaglio 650g circa .. potrebbe succedere qualcosa all'impianto secondo te? Le pressioni si mantenevao : alta tra i 15 e i 16 e la bassa pressione tra 1,5 2,0... puo scoppiare qualche tubo? Me ne sono reso conto dopo...invece di vedere un modello di macchina ne ho visto un altro per sbaglio...😠 aspetto tue notizie. Grazie!
Diciamo 700g emaaa! 😢😢
Cosa potrebbe essere che nn va? Ho caricato il gas ma nn parte
Quanto mi manca...
Se il condensatore esterno perdesse (su una macchina abbastanza nuova) c'è modo di capire a occhio la presenza di un danno? Tipo delle zone specifiche dove si trovano delle macchie tipo "pelucchi" abbastanza marcate, mentre nel resto del condensatore niente di visibile e pulito come fosse nuovo?
Mi dici cortesemente la funzione precisa del compressore con il. Magente... Nel senso che io ho un compressore che il magnete non parte quindi è bruciato ed un compressore usato ma non riesco a trovare la tensione sul magnete... Quindi la. Mia domanda è deve essere montato e caricato di gas x poter far partire la frizione? Ci sono dei relè che impediscono il funzionamento della frizione da smontato? Xche non vorrei perdere tempo a montarlo x poi capire che anche questo compressore ha il magnete danneggiato... Premetto che ho effettuato i test sul cablaggio ed arriva corrente da entrambi i connettori... Quindi il compressore montato è sicuramente rotto (il magnete)
Un grande ❤
❤
giustissimo ha ragione jo, si chiama proprio evaporatore quello prima del compressore e serve per portare il freon allo stato gassoso.. il liquido è incomprimibile, quindi in automatico il compressore non funzionerebbe.
Non è che non funzionerebbe, si spaccherebbe proprio (solo le valvole lamellari, con conseguente compressore da mandare in revisione per aprirlo e sostituire il piatto valvole, se è andata di lusso)... se non funziona (ad esempio perché, mettiamo, hai sabotato il ventilatore dell'abitacolo affinché il compressore, del tipo a cilindrata fissa, si accenda pure a ventilatore spento; da non provare, ma quello che succede è che l'evaporatore si riempie quasi subito di refrigerante liquido, che, una volta che l'evaporatore è bello congelato, non si fa problemi a raggiungere il compressore; se l'evaporatore è a valvola termostatica, la stessa può controllare il flusso solo fino a un certo punto e poi lascia passare ugualmente, ma ogni tanto, il liquido) è solo perché il pressostato di bassa pressione (se previsto; non tutti gli impianti lo hanno, ad esempio quelli con compressori a cilindrata variabile non lo hanno) si accorge del crollo di pressione di quanto esce dall'evaporatore e stacca tutto in tempo...
R.I.P. Emanuele
Ciao, ho il dubbio che non mi parta più la ventola di raffreddamento. A cosa potrebbe essere dovuto un eventuale blocco della ventola e da come posso capire se c'è effettivamente un problema?
Le cause possono essere svariate, controllerei per prima cosa il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, e il relé che mette in funzione la ventola. Dopo 14-15 anni sulla mia Agila si sono rovinati i relé della pompa della benzina e della frizione del compressore e li ho dovuti cambiare perché rispettivamente la pompa della benzina non partiva più alla prima rotazione della chiave, rendendo difficile l'avviamento, e il compressore ogni tanto si "staccava" senza motivo, per questo proverei a cambiare il relé. Ma si riferisce al funzionamento della ventola di raffreddamento relativo a quello del condizionatore oppure al funzionamento della ventola in generale?
Scusami, le auto che hanno il quality air sensor possono essere igienizzate con le bombolette o, se lo faccio, spacco tutto?
ho una fiat punto 3 serie e per il secondo anno mi si è rotto il compressore.i sintomi che ho avuto son stati formazione di ghiaccio sull evaporatore e il funzionamento continuo del compressore.nella mia auto quale quel componente che fa staccare e attaccare il compressore? cè un sensore brina oppura la valvola di espansione o un pressostato
Cambia auto
Sai aiutarmi ho un problema con una 500,ieri l’ho messa in moto, ho attivato la modalità city e si è bloccato il manubrio, mi è uscita una scritta controllare manuale servosterzo poi ho spento riacceso e funziona tutto normale
Già
Studierei un pò di più per evitare di dare informazioni sbagliate....
Comunque la faccenda del comprimere il liquido non è del tutto sbagliata. È vero che normalmente il compressore comprime un vapore secco ma molti compressori automobilistici in determinate condizioni si ritrovano a comprimere anche un po' di liquido, o meglio, vapore saturo, senza problemi (pistoni a cilindrata variabile, scroll per esempio) e tra l'altro molto spesso le valvole di espansione moderne lavorano a surriscaldamento nullo (vuol dire che lasciano fuoriuscire dall'evaporatore del vapore saturo) al di sotto di una determinata pressione dell'evaporatore. Il bulbo è caricato apposta affinché succeda ciò. Succede anche con quelle usate con compressori a pistoni a cilindrata fissa.
Con la tua esperienza dici che è possibile montare il climatizzatore sul mio ducato (camper furgonato) che è sprovvisto?
In attesa provo a risponderti io, si può fare tutto se ne hai voglia ma l'Italia è il Paese sbagliato per queste cose... dubito che troverai un meccanico/frigorista disposto a fare un lavoro fatto bene oppure un ricambista con tutti i pezzi necessari. L'aria condizionata pretende una precisione unica, devi avere un'attenzione maniacale a come posizioni ogni cosa (tubi, radiatori) altrimenti rischi perdite spesso difficili da individuare, i componenti devono essere dimensionati con precisione altrimenti funziona tutto male, se poi di partenza il furgone non ha l'aria condizionata potresti trovarti anche a dover adattare/fabbricare pezzi come il supporto per il compressore e di dover andare a tentoni con le quantità di gas e di olio... consiglio spassionato, secondo me spendi meno (anche in termini di tempo) a comprarti un furgone già munito di aria condizionata... comunque se vuoi farlo, ti consiglio di partire da un compressore Sanden SD7H15
@@teravolt6113
So che son passati mesi, nel mio furgone, forse per scarso utilizzo, mi ha preso fuoco l'elettrofrizione, ora cambio tutto (per fortuna ho domato l'incendio) posso montare il SD7H15 oppure posso anche montare un SD7V16 oppure ha una gestione differente perché regolabile?
@@raudo69 E no che non puoi scambiare il V16 con l'H15 e viceversa, perché il primo è a cilindrata variabile, usa le pressioni del gas per regolare il pompaggio e quindi la temperatura dell'evaporatore (non c'è quindi bisogno di alcun termostato, fa tutto il compressore da solo) e ha bisogno di una valvola di espansione tarata in modo speciale (ho una di ricambio per la mia Agila A che ha un compressore del genere e spruzzando sul disco il gelospray non si chiude mai del tutto), altrimenti raffredda come gli pare perché una valvola di espansione tarata male interferisce con la valvola interna di regolazione della cilindrata, e il compressore rischia persino di gripparsi perché se la valvola di espansione si chiude tutta non gli arriva più l'olio; il secondo è a cilindrata fissa e c'è quindi bisogno di un termostato che stacchi la frizione non appena l'evaporatore è troppo freddo altrimenti congela tutto... Occorre quindi mettere lo stesso modello di compressore che c'era in origine. Per l'installazione del compressore nuovo ti consiglio di rivolgerti a un professionista perché è una questione decisamente delicata