Nagyon hasznos videó volt! Örülnék ha lenne több videó, pl. hogy mikre figyeljünk használt motor vásárlásánál. Első motoromat tervezem megvásárolni, úgyhogy nagyon jól jönnek ezek a videók! :) CBF500-at néztem ki egyébként. Szerinted első motornak ideális lenne?
Most csinálom a korlátlan jogsit és YBR125-ről akarok váltani valami kezesebb valódi motorra...a Kawa ER-5-nél nem probléma a rohadás annyira, mint pl a GS500-aknál? Az áruk szimpatikus és szépek is, de kicsit félek az esetleges problémáktól (jó szerelőm sincs még)...
Csinálhatok erről egy videót ha akarjátok. Azonban ennek a jogszabályi háttere alapvetően rendezett: jótállási kötelezettsége van maágnszemélynek és kereskedő cégnek is rejtett hibára. jótállási vagy szavatossági (garancia) jogosultságról NEM lehet lemondani. Hiába van bene egy szerziben, az nem számít. A lényeg az, hogy NEM ISMERT hiba volt. HA tájékoztatlak, hogy pl. "zakatoló hang a motorblokkból, súlyos mechanikai hiba van" vagy nemtom ez csak eszembe jutott :D , akkor utána nem élhetsz a jogoddal egy motorhiba esetén. Ezt fejlesztette művészi szintre az AAA autó, akinél a végén apróbetűsben aláírtad, hogy egy műszaki vizsgára alkalmatlan, hibás rozsdaboglyát vettél, így utólag totál fegyvertelen volt a vásárló. Fontos, hogy reális legyen, vagyis ha mitommén a kuplung kopik el hamar, vagy bármi ami a futás és kor miatt életszerű hiba, kopás, azt nehéz megtámadni.
Szép és jó és tudom az 1 millió szoros, ezért kiesik amit mondok, de kezdő motornak alapból csak abs (főleg magyar utakra), csúszókuplungos..., könnyű és max 70 lóerő körüli. 90+ lóerős 200 kilós, abs nélküli hornetek, hát tuti nem.
@@adamdezsonemeth igen pontosan, mert a mazsola motorral is tud menni 100al, és, ha vissza pakolgatja, pont, mert kezdő.. és ezeken a régi szarokon még fokozatkijelző sincs, akkor pont a kezdő alatt fog keresztbe állni
Most javítsatok ki ha tévedek. De kezdő motor hogy lehet 500cm felett? A halálba akarod küldeni őket, én mint kezdő biztos egy 125-el kezdeném, vagy max egy 250-el. Javítsatok ki ha tévedek!
50km/óra annyi, amennyive la harmadikról leugorva csapódsz be. Bármelyik 250-es megy 140 körül, még egy TU-X is. Csak egy nagyobb motornak legalább nem full hitvány fos a féke, futóműve és nem kell fél év után lecserélni és nem faszfájás bárkinek elmenni túrázni vele kísérőként sem.
Dl650 nem könnyű, 140-ig kb jól is megy. Alul viszont elég jó nyomatékos. Kezdésnek sok! Aki kismotorokkal, esetleg 125- el megtanult, pl mtx dt stb... Annak szerintem egy gs500 vagy er5 első motornak bőven jó.
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
"Tök jó" motorok ezek.
Nagyon hasznos videó volt! Örülnék ha lenne több videó, pl. hogy mikre figyeljünk használt motor vásárlásánál. Első motoromat tervezem megvásárolni, úgyhogy nagyon jól jönnek ezek a videók! :)
CBF500-at néztem ki egyébként. Szerinted első motornak ideális lenne?
Most csinálom a korlátlan jogsit és YBR125-ről akarok váltani valami kezesebb valódi motorra...a Kawa ER-5-nél nem probléma a rohadás annyira, mint pl a GS500-aknál? Az áruk szimpatikus és szépek is, de kicsit félek az esetleges problémáktól (jó szerelőm sincs még)...
Több hirdetésnél láttam, hogy kipróbálni csak a vételár után lehetséges. És ha ki van fizetve, de valami gebasz van mégis a géppel?
Csinálhatok erről egy videót ha akarjátok. Azonban ennek a jogszabályi háttere alapvetően rendezett: jótállási kötelezettsége van maágnszemélynek és kereskedő cégnek is rejtett hibára. jótállási vagy szavatossági (garancia) jogosultságról NEM lehet lemondani. Hiába van bene egy szerziben, az nem számít. A lényeg az, hogy NEM ISMERT hiba volt. HA tájékoztatlak, hogy pl. "zakatoló hang a motorblokkból, súlyos mechanikai hiba van" vagy nemtom ez csak eszembe jutott :D , akkor utána nem élhetsz a jogoddal egy motorhiba esetén. Ezt fejlesztette művészi szintre az AAA autó, akinél a végén apróbetűsben aláírtad, hogy egy műszaki vizsgára alkalmatlan, hibás rozsdaboglyát vettél, így utólag totál fegyvertelen volt a vásárló. Fontos, hogy reális legyen, vagyis ha mitommén a kuplung kopik el hamar, vagy bármi ami a futás és kor miatt életszerű hiba, kopás, azt nehéz megtámadni.
@@adamdezsonemeth szerintem jó lenne egy videó róla. Felkészülve menne oda egy esetleg kezdő vásárló a motort megnézni. 😊
Szép és jó és tudom az 1 millió szoros, ezért kiesik amit mondok, de kezdő motornak alapból csak abs (főleg magyar utakra), csúszókuplungos..., könnyű és max 70 lóerő körüli. 90+ lóerős 200 kilós, abs nélküli hornetek, hát tuti nem.
Minek a csúszókuplung mazsolamotorhoz? Hogy amikor a célegyenes végén visszarúg ötöt, ne álljon keresztbe? :D
@@adamdezsonemeth igen pontosan, mert a mazsola motorral is tud menni 100al, és, ha vissza pakolgatja, pont, mert kezdő.. és ezeken a régi szarokon még fokozatkijelző sincs, akkor pont a kezdő alatt fog keresztbe állni
Most javítsatok ki ha tévedek. De kezdő motor hogy lehet 500cm felett? A halálba akarod küldeni őket, én mint kezdő biztos egy 125-el kezdeném, vagy max egy 250-el. Javítsatok ki ha tévedek!
50km/óra annyi, amennyive la harmadikról leugorva csapódsz be. Bármelyik 250-es megy 140 körül, még egy TU-X is. Csak egy nagyobb motornak legalább nem full hitvány fos a féke, futóműve és nem kell fél év után lecserélni és nem faszfájás bárkinek elmenni túrázni vele kísérőként sem.
Ez hülyeség. Például egy Suzuki dl 650 csak 67 LE. Egy óvodás is simán boldogul vele.
@@tam6761a kocsim hetven lóerő szóval ezt kétlem. Kezdő motornak max A2-es. Például 535 virago.
Dl650 nem könnyű, 140-ig kb jól is megy. Alul viszont elég jó nyomatékos. Kezdésnek sok! Aki kismotorokkal, esetleg 125- el megtanult, pl mtx dt stb... Annak szerintem egy gs500 vagy er5 első motornak bőven jó.