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信号機の設置も結構進んでるから楽しみやわ現時点で設置してあるのは・中継信号機(南側に設置)・場内信号機(南北両方に設置)・入換信号機(留置線に設置)
高架下駅構内は来年秋完成だけど駅前広場や駅ビル、造成地開発、等々全部完成まであと数十年先。
ホーム増えるんだ立派なのができそうだな
ホームの位置が高架になるだけという理解でいいのでしょうか？
駅周辺のコインパーキングが安くて良く使います。多分市駅との利用率の差でしょうね🚃
広場作るの好きやなあ。ど真ん中に城山があって広場ダラケの印象。インバウンドで道後に賑わいが戻った感じはするがエミフルできてから人の流れが郊外になって寂しくなった銀天街や大街道が問題かも。
5:42 ほんとだ！ロングレールを使ってないのと使っているのとでは全然違うんだ。6:05 だから在来線でもロングレールを使う方が一番いいんだ。
愛媛住みなのに生まれ変わるの全然知らなかった....
ドンマイ。
まぁ、愛媛に住んでる大多数の人は電車なんか使わんもんな知らんでもしゃあない
@@ao_gangわしのとこは汽車や
いやー松山駅ががらりと変わるし現在の駅舎もかなりの歴史的な存在なので姿を消すのが寂しい気がしますし残した方が後世にも伝えておく必要もあるけどね！
どこにでもある戦後の鉄筋コンクリート造がそんな歴史的か？三角屋根は後付やし
愛媛弁ってイントネーションが関西訛りなんですか？けど、主婦は九州弁っぽいけど？
伊予弁は地域によって結構変わります愛媛は東予、中予、南予と３つの地域に別れてます東予、中予は関西と九州を足して2で割ったような言葉でイントネーションは関西より南予はイントネーションが九州よりで関西っぽくはないです
@@cosmosman7490 コメントありがとうございます♪なるほど〜^ ^勉強なりました^ ^友近も関西ちっくなんで東予、中予なんでしょうね🤔ありがとうございます♪
もいちょい立派な駅期待してたんやけど、完成予想図が…笑
ホーム幅が狭いね。特急と普通を分けると 乗り換え不便。上りホームと下りホームに分けた方が良いなあ。
JR松山駅に自動改札機を導入して欲しいのです❤
サンライズ瀬戸が、臨時運行するので、対応ホームに、なるのかな？ロングレールは、場所に、よって、できる場所に、限られるようです。
サンライズはもう来ないよ
自動改札機とかICOCAが利用できたらいいと思います
😊そうだね。松山駅に大型自動改札機導入になるといいね。
四国新幹線、リニア中央新幹線の開通して欲しいです。
あと1年ちょいで出ちゃうけどおっさんになって旅行に来たら変わってるといいな！
再開発してやっと宇多津駅レベルの駅かｗ
これを機に大型自動改札機が導入するよな。
❤ 行きたいよ君のところへ🎉😢
野志と知事が揉めてるってゆうとったで。
伊予鉄松山市駅に大型自動改札機復活させてほしいです。
ホームは、種別毎でなく方向別出ないと、乗り換え不便で使いにくい。
特急同士の乗り換えを考慮したら、種別ごとにホーム分けるのは当然でしょ
地元民じゃないとかで県民の流れを分かっていないんだろうな今もしおかぜと宇和海で乗り換える人が多いから縦列に止めてるのに
対面乗換ができるようにするとか聞いてますよ
철도 공사하네. 언제 완공 될까요?
고가 역은 2024년 가을에 완공될 예정이며 나머지는 아직 멀었습니다
@@kazurainbow5670 고가역만 개통하는군요. 나머지 1층짜리 건물은 빨리 완공되었으면 좋겠어용.
ホームの幅が狭いですね。もっと広くしてほしかった。ゆったり感がないです。新幹線なホームと比べると仕方ないですが。
客がおらんのでしょ1日8000人しか利用客いないんだから（笑）
自動改札は関係ない。 人口百万人あたりのスーパーマーケットの数は関東地方が1番ドイナカで関東地方すべてが全国ランク33位以下。東京都でさえ38位以下。 人口百万人あたりのパン屋の数も関東地方が最下位あらそいするレベル。 1番多い東京都でさえ22位。人口百万人あたりのパン屋の数は愛媛県がトップ1。四国4県ともパン屋の数は、人口百万人あたりでは全国ランク10位以内のパン天国。 わたしは関東地方の悪徳不動産屋エリアホーム川越から商業施設も路線バス本数も少ない（1日あたりわずか2往復半）川越市のウシコとかいうドイナカの土地をかわされた。価格をさげてでも売却してやる。
つまらないコメントが多いですね、愛媛県人は。30年経ったとか遅いとか批判する人は、普段からＪＲ使ってる人なのかな？また、サンポート高松の閑散とした現状を知ってる？また、高架化により、１番線に最短で乗れる利便性は損なわれるわけで。プラットホームが狭いと言ってる人、少し窮屈になるのは１日に数十分だけで、後は閑散としてますけどね。。駅使ったことないのでは？血税から大半の金を出す駅に機能性以外の何を求めているのかな？時間が掛かるならどうでもいいという人、行政主体の高架化は一体何のために実施しているか、もう一度調べてみると良いです。見てくれは やたら気になる 松山人
高架下商店街の駅舎かぁ（笑）
信号機の設置も結構進んでるから楽しみやわ
現時点で設置してあるのは
・中継信号機(南側に設置)
・場内信号機(南北両方に設置)
・入換信号機(留置線に設置)
高架下駅構内は来年秋完成だけど駅前広場や駅ビル、造成地開発、等々全部完成まであと数十年先。
ホーム増えるんだ
立派なのができそうだな
ホームの位置が高架になるだけという理解でいいのでしょうか？
駅周辺のコインパーキングが安くて良く使います。多分市駅との利用率の差でしょうね🚃
広場作るの好きやなあ。
ど真ん中に城山があって広場ダラケの印象。
インバウンドで道後に賑わいが戻った感じはするがエミフルできてから人の流れが郊外になって寂しくなった銀天街や大街道が問題かも。
5:42 ほんとだ！ロングレールを使ってないのと使っているのとでは全然違うんだ。
6:05 だから在来線でもロングレールを使う方が一番いいんだ。
愛媛住みなのに生まれ変わるの全然知らなかった....
ドンマイ。
まぁ、愛媛に住んでる大多数の人は電車なんか使わんもんな
知らんでもしゃあない
@@ao_gang
わしのとこは汽車や
いやー松山駅ががらりと変わるし現在の駅舎もかなりの歴史的な存在なので姿を消すのが寂しい気がしますし残した方が後世にも伝えておく必要もあるけどね！
どこにでもある戦後の鉄筋コンクリート造がそんな歴史的か？三角屋根は後付やし
愛媛弁ってイントネーションが関西訛りなんですか？けど、主婦は九州弁っぽいけど？
伊予弁は地域によって結構変わります
愛媛は東予、中予、南予と３つの地域に別れてます
東予、中予は関西と九州を足して2で割ったような言葉でイントネーションは関西より
南予はイントネーションが九州よりで関西っぽくはないです
@@cosmosman7490 コメントありがとうございます♪なるほど〜^ ^勉強なりました^ ^友近も関西ちっくなんで東予、中予なんでしょうね🤔ありがとうございます♪
もいちょい立派な駅期待してたんやけど、完成予想図が…笑
ホーム幅が狭いね。
特急と普通を分けると 乗り換え不便。上りホームと下りホームに分けた方が良いなあ。
JR松山駅に自動改札機を導入して欲しいのです❤
サンライズ瀬戸が、臨時運行するので、対応ホームに、なるのかな？ロングレールは、場所に、よって、できる場所に、限られるようです。
サンライズはもう来ないよ
自動改札機とかICOCAが利用できたらいいと思います
😊そうだね。松山駅に大型自動改札機導入になるといいね。
四国新幹線、リニア中央新幹線の開通して欲しいです。
あと1年ちょいで出ちゃうけどおっさんになって旅行に来たら変わってるといいな！
再開発してやっと宇多津駅レベルの駅かｗ
これを機に大型自動改札機が導入するよな。
❤ 行きたいよ君のところへ🎉😢
野志と知事が揉めてるってゆうとったで。
伊予鉄松山市駅に大型自動改札機復活させてほしいです。
ホームは、種別毎でなく方向別出ないと、乗り換え不便で使いにくい。
特急同士の乗り換えを考慮したら、種別ごとにホーム分けるのは当然でしょ
地元民じゃないとかで県民の流れを分かっていないんだろうな
今もしおかぜと宇和海で乗り換える人が多いから縦列に止めてるのに
対面乗換ができるようにするとか聞いてますよ
철도 공사하네. 언제 완공 될까요?
고가 역은 2024년 가을에 완공될 예정이며 나머지는 아직 멀었습니다
@@kazurainbow5670 고가역만 개통하는군요. 나머지 1층짜리 건물은 빨리 완공되었으면 좋겠어용.
ホームの幅が狭いですね。もっと広くしてほしかった。ゆったり感がないです。新幹線なホームと比べると仕方ないですが。
客がおらんのでしょ
1日8000人しか利用客いないんだから（笑）
自動改札は関係ない。
人口百万人あたりの
スーパーマーケットの数は
関東地方が1番ドイナカで
関東地方すべてが
全国ランク33位以下。
東京都でさえ38位以下。
人口百万人あたりの
パン屋の数も
関東地方が
最下位あらそいする
レベル。
1番多い東京都でさえ22位。
人口百万人あたりの
パン屋の数は
愛媛県がトップ1。
四国4県とも
パン屋の数は、
人口百万人あたりでは
全国ランク10位以内の
パン天国。
わたしは関東地方の
悪徳不動産屋
エリアホーム川越から
商業施設も
路線バス本数も少ない
（1日あたりわずか2往復半）
川越市のウシコとかいう
ドイナカの土地をかわされた。
価格をさげてでも売却してやる。
つまらないコメントが多いですね、愛媛県人は。
30年経ったとか遅いとか批判する人は、普段からＪＲ使ってる人なのかな？
また、サンポート高松の閑散とした現状を知ってる？
また、高架化により、１番線に最短で乗れる利便性は損なわれるわけで。
プラットホームが狭いと言ってる人、少し窮屈になるのは１日に数十分だけで、後は閑散としてますけどね。。
駅使ったことないのでは？
血税から大半の金を出す駅に機能性以外の何を求めているのかな？
時間が掛かるならどうでもいいという人、行政主体の高架化は一体何のために実施しているか、もう一度調べてみると良いです。
見てくれは やたら気になる 松山人
高架下商店街の駅舎かぁ（笑）