De 1455, en icoon. De Trekker&Werktuig heeft er ooit een gehele editie aan gewijd. Toch jammer dat de originele (Klifa?)uitlaat vaak wordt vervangen door een open chromen pijp. Staat leuk, maar het originele geluid is prachtig. Het succes van de 1255 en 1455 kwam mede door de vloeistofkoppeling. Niet verrassend: de achterbrug kwam uit de Fendt 6-serie.
@@woutjanFerwerda oef, dat zou ik echt niet weten. Ik heb mijn hele collectie (inclusief nr. 1…) een paar jaar geleden weg gegeven. Ik weet nog wel hoe die editie heette: Ode aan de inter
Hier moet ik even iets recht zetten de versnellingsbak is niet dezelfde dan bij de Fendt 6 reeks zijn wel van de zelfde fabrikant. Het grote verschil is met de Fendt van hetzelfde vermogen dan de 1455xl is dat een 1455xl versnellingsbak een eind vertraging heeft zodat men de versnellingsbak hogere toeren konden draaien zodat de assen niet braken. De 1255xl die is wel dezelfde omdat deze minder vermogen heeft dan de 1455xl hebben ze daar niet moeten werken met hogere toeren in de versnellingsbak en heeft deze geen eindvertraging net zoals de Fendt 6 reeks. Ps voor die gene die van mening zijn de 1255xl en de 1455xl is bijna geen verschil in zeker wel de versnellingsbak en ook de motor, vooras(behalve de cockpit 1455 en het eerste jaar 1455XL), trompetten...
@@GlennVanderauwermeulen dank voor de technische toelichting. De overeenkomst in achterbrug (dus niet alleen versnellingsbak) gaat verder dan enkel de fabrikant van de versnellingsbak (Zahnradenfabrik Friedrichshaven, oftewel ZF). Het was met name de vloeistofkoppeling. Motorisch ben ik er minder in thuis. Was het niet zo dat de 1455 gedwongen zuigersmering had vanaf de onderzijde, en de 1255 niet?
Ja ben ik ook wel erg nieuwsgierig naar pas je de versnelling aan zit je met het probleem met u vooras snelheid en aan een 40bak vooras zal niet te vinden zijn. En de groep was ook geen optie om aan te passen als ik het nog goed voor heb vanwegen dat u tandwiel te klein ging worden waardoor lichaamdikte van u tandwiel ging kapot springen vanwegen dat het zo dun werd.
Gegroet en Respect.
Dikke international 😊
Dikke trekker WoW👍💪👍💪👍💪👍💪👍
IHI 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻🤝🏻
poah mooi ding
Poahhh
Paoh mooi trekker
Volgens mij heeft hij nog nooit op een nieuwe trekker gereden, want die hokken zijn niet te vergelijken met een nieuwe trekker van tegenwoordig
Uitlaat moet even recht gezet worden 😘
Nog heel gelukkig nieuwjaar in het beste voor 2024 uit Winsum Groningen het mooiste dorp van Nederland
Haha een inter start niet in de winter klopt dus echt wel😂
Volgens mij loopt ie gewoon hoor😂
Werd altijd gezegd vroeger ja😊
Klopt ook wel. Startmotor en accu was aan de lichte kant en de lichte groeispiraal hielp ook niet mee@@rienl.2373
Hij loopt gewoon hoor
@@janboshuis3913 draait?
Voor spatborden is een setje van new holland.
PAREL👌
benieuwd hoeveel die gedraaid heeft?
200
Sehr schön der 1455
Is wel 9/10 van een 1255xl
Een oud gezegde 'een inter start niet in de winter '
haha
Dat starten kan wat vlotter 😅
Nee hoor,
"een Inter start niet in de winter",
zo luidt het gezegde bij dit merk. Dus met deze trekker is niks mis mee 😂😂.
@@lieuwegreidanus1329 aha niet heel handig als je hem in de winter nodig hebt ofwel 😜
@@mattijsleerink6740 klopt, daarom ook een ander merk er bij die wel start in de winter 😊.
De 1455, en icoon. De Trekker&Werktuig heeft er ooit een gehele editie aan gewijd. Toch jammer dat de originele (Klifa?)uitlaat vaak wordt vervangen door een open chromen pijp. Staat leuk, maar het originele geluid is prachtig. Het succes van de 1255 en 1455 kwam mede door de vloeistofkoppeling. Niet verrassend: de achterbrug kwam uit de Fendt 6-serie.
Welke Trekker is dat ? Uitgave?
@@woutjanFerwerda oef, dat zou ik echt niet weten. Ik heb mijn hele collectie (inclusief nr. 1…) een paar jaar geleden weg gegeven. Ik weet nog wel hoe die editie heette: Ode aan de inter
Wat een verschrikkelijk geluid. Als je toch een inter of case liefhebber bent wil je toch niet met zon uitlaat rijden
Hier moet ik even iets recht zetten de versnellingsbak is niet dezelfde dan bij de Fendt 6 reeks zijn wel van de zelfde fabrikant. Het grote verschil is met de Fendt van hetzelfde vermogen dan de 1455xl is dat een 1455xl versnellingsbak een eind vertraging heeft zodat men de versnellingsbak hogere toeren konden draaien zodat de assen niet braken. De 1255xl die is wel dezelfde omdat deze minder vermogen heeft dan de 1455xl hebben ze daar niet moeten werken met hogere toeren in de versnellingsbak en heeft deze geen eindvertraging net zoals de Fendt 6 reeks. Ps voor die gene die van mening zijn de 1255xl en de 1455xl is bijna geen verschil in zeker wel de versnellingsbak en ook de motor, vooras(behalve de cockpit 1455 en het eerste jaar 1455XL), trompetten...
@@GlennVanderauwermeulen dank voor de technische toelichting. De overeenkomst in achterbrug (dus niet alleen versnellingsbak) gaat verder dan enkel de fabrikant van de versnellingsbak (Zahnradenfabrik Friedrichshaven, oftewel ZF). Het was met name de vloeistofkoppeling.
Motorisch ben ik er minder in thuis. Was het niet zo dat de 1455 gedwongen zuigersmering had vanaf de onderzijde, en de 1255 niet?
Juist nog led verlichting op
Een egte inter start niet in de winter
Mooi wark kun beter een fentd kopen😢
geef mij maar ne goeie ford
die springn veel veel beter in gang
Goeie Ford, zijn die er dan?
Brandstofpomp en verstuivers zijn in alle geval niet nieuw zo te horen met start😎
Het is mooi. Maar ik ben een echte jd man
Mwahh…
Het is een prachtige trekker, maar jd is ook mijn favoriet.
Jammer van die uitlaat en helaas te brede banden achter.
juist dik
Week trucje is dat dan dat hij 40 loopt
Snelgas
Overzet tandwiel
@@teunvandeneertwegh hoe bedoel je? Alleen bij de 6e andere tandwielen? Naar mijn idee lopen alle 30 bakken met 42 inch al 40 km
Ja ben ik ook wel erg nieuwsgierig naar pas je de versnelling aan zit je met het probleem met u vooras snelheid en aan een 40bak vooras zal niet te vinden zijn. En de groep was ook geen optie om aan te passen als ik het nog goed voor heb vanwegen dat u tandwiel te klein ging worden waardoor lichaamdikte van u tandwiel ging kapot springen vanwegen dat het zo dun werd.
ander kroon pion wiel of ander tandwiel voor de 6de versnelling