Des vidéos Premier Trajet déjà très complètes, précises et fiables, alors que dire des Grands Essais ! Tout ça sur les dernières nouveautés du monde de l’automobile électrique. Un plaisir à chaque vidéo, bravo ! ⚡️
Très bon test de premières impressions... Voilà vraiment une de mes voiture préférées, et je l'aurais sans doute achetée l'année dernière si elle n'avait pas été si chère. Bref, j'ai pris une TM3 Propulsion nettement plus abordable, et je ne suis heureusement pas déçu du tout. Ma seule petite réserve par rapport à l'EV6 était la face avant que je trouvais un peu fade, et comme vous, je n'aimais pas trop l'abondance de piano black... Avec cette nouvelle version, je trouve que cette fois l'avant est très réussi, ce qui rend la voiture vraiment très belle quelque soit l'angle sous lequel on la regarde. Et maintenant on voit clairement qu'elle a atteint une vraie maturité technique qui en fait vraiment une des voitures les plus aboutie du marché, même en considérant Tesla (en particulier, bravo pour l'excellent volant capacitif et la douceur dans les redémarrages en régulateur adaptatif) Je suppose que votre essai détaillé permettra de mettre tout cela en lumière. Wait and see !
J'avais déjà un faible pour cette voiture dans son ancienne mouture. Celle-ci améliore encore les choses. Bien pensée et efficace. Hâte de découvrir le test complet. S'il n'y avait pas eu un tel écart avec la Tesla Y Propulsion en terme de prix, j'aurais craqué pour elle.
Merci pour cette vidéo, hâte de voir la suite. Pour ma part, je n'ai aucun problème avec le sponsoring de la vidéo, ça n'est pas très intrusif et ça peut être intéressant. De toute façon, que ce soit pour un produit annexe ou pour une voiture, je fais confiance à ton jugement ce qui ne veut pas dire que j'achèterais l'un ou l'autre les yeux fermés ! Je testerai quoi qu'il arrive avant d'acheter. En tout cas, j'apprécie vraiment ton travail.
Merci pour ce premier compte rendu de ce nouveau EV6 qui a de nombreux atouts pour séduire ceux (dont je suis) qui hésitent à passer au toutelec .... KIA fait de gros efforts pour proposer des véhicules qui ne ressemblent à rien d'autre et c'est un très bon plan ; quitte à rouler en électrique pur, autant rouler dans un véhicule différent... j'attends avec impatience la prise en main du EV3.
J’aime vos vidéos. L’essai du véhicule étant le principal sujet, le reste ne me dérange pas absolument pas. Merci pour votre travail objectif. Bonne continuation.
Les mêmes que sur la ioniq 5: - Nouveau système CCnC avec le software légèrement amélioré et CarPlay / AndroidAuto sans fil - Le nouveau pack batteries 82kwh introduit avec la Ioniq 5 N - Le volant capacitif Le reste est de la retouche esthétique / ergonomique mineure.
J'avais beaucoup hésité en 2022 quand je devais commander. Mais cette voiture a un énorme défaut difficile à comprendre. En effet malgré qu'elle ait pensé aux passagers arrières avec les USB dans les dossiers de sièges avant, elle ne pense pas a donner un peu de place aux pieds des passagers arrières. Sachez qu'il est absolument impossible de glisser plus que les doigts de pieds sous les sièges avant. Du coup j'ai choisi la Tesla model Y dans laquelle on peut vraiment s'allonger et glisser les tibias sous les sièges avants...
Bonjour, Très bon travail, comme d'habitude. Je possède un EV6 depuis 6 mois et le plus gros défaut (à mon avis) de cette voiture est son éclairage qui est lamentable. Je roule souvent en campagne et le fait de ne pas éclairer les cotés donne la sensation de rouler dans un tunnel et de ne rien voir. On ne peut pas anticiper la présence de gibier par exemple. Avec les phares halogènes de mon ancienne voiture de 12 ans, je voyais mieux !!! Pouvez-vous me faire un retour sur l'efficacité de ces nouveaux blocs phares ?
Avez vous penser à mettre aussi les plein phares auto, car perso je trouve l’éclairage même sur route de campagne parfait. Et ça éclaire du coup très bien sur les côtés.
Totalement d'accord, je roule en EV6 depuis 1 an et 14 000km et pour moi également l'éclairage est le gros défaut de cette voiture. C'est vraiment éprouvant de rouler de nuit car on ne voit rien ni devant ni sur les côtés. Pas vraiment sûr que les nouvelles optiques effilées soient capable d'améliorer les choses. Et effectivement, les journalistes testent rarement les phares. Il y a dix ans le full Led était un argument de vente...et tout le monde a un peu oublié qu'il pouvait y avoir des full led qui éclairent très mal. Même les plein phares sont faiblards. Le gros plus de la Kia EV6 (et 9) et de la Ioniq 5 (et 6 ) c'est la plateforme 800V, quasiment unique sur le marché dans ces gammes de prix et qui garantit effectivement une recharge hyper rapide. Cela n'a pas été mentionné me semble-t-il dans cet essai. Même Tesla n'est pas en 800V. Est-ce qu'on a maintenant AppleCar Play sans fil? Dans la mienne j'ai rajouté un boîtier pour éviter de connecter toujours le téléphone.
@olivierjonard1872 c’est un premier trajet, pas un grand essai. Normal donc de ne pas avoir eu tous les détails techniques qui seront bien présents dans le grand essai. Les phares éclairent très bien sur cette version restylée (la preuve en images dans l’essai) et Apple CarPlay sans fil fonctionne très bien.
Bonjour J'ai eu la précédente version en AWD GT LINE pendant 1 an. Je suis passé depuis à une tesla modèle Y AWD aussi. Et je ne reviendrai pas chez KIA. J'ai vraiment accroché au concept de Tesla. Tout est plus simple et en même temps plus complet chez Tesla. J'ai peut être aussi essuyé les plâtres avec L'EV6 car j'ai eu pas mal de problèmes en 12 mois et 30000 km. En 18 mois avec la Tesla, aucun passage au garage et une voiture qui évolue régulièrement avec les mises à jour. Il n'y a pas photo pour ma part...Mon seul regret c'est la ligne exceptionnelle de cet EV6. Merci pour ces vidéos qui sont toujours très complètes et bien rythmées.
Choix inverse pour ma part (vs TM3). Et aucun problème sur mon EV6 qui a 2 ans maintenant. ...et je garde l'avantage d'avoir des clignotants (pour signaler aux autres conducteurs quand je sors d'un rond point 😉), et il me reste 5 ans de garantie encore. Je respecte largement votre avis, mais pour ma part je ne voulais pas me retrouver sans interlocuteur (proche) une fois ma garantie dépassée.
@@Dafloremycooui je comprends tout à fait, c'est une histoire de goût et de couleur qui ne peut se discuter. Sur la fiabilité la aussi c'est au petit bonheur la chance; sur mon EV6 j'ai eu tous les problèmes d'un nouveau modèle, j'ai reçu la 1ere EV6 livré sur Toulouse!! Problème de chauffage, de batterie 12v, panne sur le chargeur AC, et j'en passe... plus un système de qualité de son vraiment pas à la hauteur et un système info divertissement totalement dépassé à mon goût... Voilà voilà je suis sévère mais Tesla me semble vraiment un cran au dessus question intelligence de conception.
Je vous rejoins sur ce dernier point. Mais je ne suis peut-être pas assez aventureux pour tenter Tesla 😅 Et j''avoue que la personnalité d'Elon Musk me bloque aussi un peu (attention, je ne dis pas que les autres dirigeants sont mieux...)
Je trouve la ligne réussie. Ayant une Kona NG 2024, je ne suis pas dépaysé dans le poste de conduite. D'ailleurs, elle n'a pas non plus de piano-black 😉. Et sur la dernière MàJ d'octobre, nous avons la même suppression des alertes de vitesse 😊.
Pour la régénération jusqu'à l'arrêt, il suffit d'activer la palette pour intensifier le frein régénératif. C'est extrêmement rare que je freine au quotidien, même pour me garer. Beau restylage en tout cas. Ca fait envie.
Merci pour cette première ! J'ai comme l'impression que toutes fonctions que vous citez sont présentes dans le Niro EV , et ceci depuis la dernière mise à jour de Septembre 2024. La version restylée reste très sympathique, j'espère que Kia va intégrer la pompe à chaleur en série! ! Pour la recharge rapide en 18 minutes il faudra voir, mais une chose est certaine, ça ne fonctionne que sur les hypers chargeurs du fait de la batterie en 800 V...j'espère ne pas raconter de bêtise! Vivement cet essai complet de cet EV6.
@ChargingStation Merci pour votre precision. Sur la précédente version, ma fille en version intermédiaire ( Air Design) ne l'avait pas, c'était en option ! Idem sur la finition GT-Line....Bref option sur tout la ligne pour un vehicule qui était près de la barre des 60 000 €!
Bonjour Olivier, concernant la fonction i-Pedal, tu sais régler dans le menu pour un freinage plus fort et donc moins utiliser le frein. Et pour la recharge rapide en 18 minutes, si tu planifie le trajet jusqu’à la borne, elle va conditionner la batterie et donc charger à casi 250kw donc les fameux 18 minutes 😁
Ce qui intéresse toujours le futur acheteur sont les niveaux de conforts (suspension, sièges) et de bruits. La difficulté est la comparaison avec les autres voitures du segment (conditions routières et types de pneus y compris....et on arrive aux pneus hiver). Le ressenti journalistique est déjà alors très bien.
Super review! Est-ce qu'il y a moyen de mettre un thème "blanc" à l'infotainement? Un peu comme les ioniq 5? Que vaut tout l'infotainement? En terme de planificateur, design, facilité de navigation dans les menus? Est-ce qu'il y a des profils utilisateurs?
Pour le test sur la semaine : j'imagine qu'elle est toujours aussi pataude? Certes il y a de la puissance mais avec prés de 2 tonnes on n'est pas très agile dans les rond-points. Et il faut se réhabituer à la propulsion sur route humide. Vous pourrez aussi préciser le niveau d'équipement de version de base? Il y manquait l'ouverture / fermeture automatique des portes (il faut toujours sortir la clé), les bip-bip avant. Un retour également sur la consommation ?
Attention aux conso tesla , en réalité elles sont toujours plus importantes , tesla ne compte pas la consommation d’énergie à l’arrêt , c’est la seule marque à faire ça !!
Les améliorations ont l’air vraiment d’être réussies. Ce que je n’aimais pas esthétiquement est beaucoup mieux comme les phares avant. L’intérieur sans piano black est beau et semble fonctionnel, la partie techno au top. En fait, il lui manque p-e un grand coffre et un prix à la vw id4?
Merci beaucoup pour cette belle découverte. Et enfin fini le piano Black, tu pourrais voir le système d'info divertissement par rapport à l'ancienne version de l'EV6 ? ❤🎉
@@ChargingStation j'avoue la version actuelle de l'info divertissement on se croirait 15 ans en arrière. Je ne m'en sers jamais sauf pour profiter du préconditionnement sur long trajet en hiver. Le reste du temps c'est box Android
@ChargingStation probablement la version la plus intéressante. Kia a aussi revu la batterie car l'ancien modèle avait une batterie de 77 kWh si je ne me trompe pas. Merci d'avoir répondu.
J'adore les Hyundai/Kia j'avoue. Ils dont capable de faire des voitures avec des looks totalement différents sur les memes plateformes. Stellantis devrait en prendre fe la graine. PS: Olivier, le freinage est-il toujours possible en maintenant la palette gauche?
Cette voiture est top ,j’avais failli craquer sur la version 2024 que j’ai essayé Le gros défaut de cette kia était son prix , au dessus de la concurrence J’ai bien peur que kia refasse la même erreur avec crème nouveau modèle !
Moi je quitte kia et Hyundai définitivement, ils sont incapables de dépanner, voiture immobilisée chez eux depuis 4 mois 9000 kms, black out total, elle est démontée dans l'atelier, ils ne savent pas quoi faire. pour moi c'est terminé, je préfère acheter un suppositoire a roulettes tesla, au moins je ne paierai pas d'entretien annuel.
🤔 Les sons de notification du Coyote (on les entend bien à la fin de la vidéo) sont-ils moins gênants que ceux de la Kia ? 😂 Dans tous les cas, ils n'ont pas été désactivés comme ceux de la EV6. 😅
Le volume est réglable et peut être coupé. Mais dans tous les cas, je préfère un son qui m’avertit d’un danger qu’un autre qui arrive pour rien quand la vitesse est mal lue par la voiture 😉
Je l'ai essayé une demi journée, et j'ai adoré. Mais son habilité dans les manœuvres m'a déçu. Je pense que la version 2025 n'a pas pu améliorer ce défaut. Mais quel véhicule pour rouler !
Je vois de plus en plus de double coffre 🤔, oui c'est bien on a un espace en plus, mais où sont passé les roue de secours ?? Mort définitivement ?? Ah oui, le kit anti crevaison 🤣🤣🤣, qui ne fonctionne que très mal et bousille définitivement le pneu crevé, c'est vrai on aime tous changer au moins un pneu voire deux car ils ont jamais les mêmes en stock, vive la consommation...
@@ChargingStation merci! Je regarde à changer ma voiture, mais je veux garder des fonctions identiques et une bonne ergonomie! Vos vidéos sont très utiles!
C'est une incantation à la pensée unique ? D'autres envies, d'autres besoins, et des utilisateurs d'autres marques vivent très bien en toute connaissance des offres du marché VE.
est ce enfin crédible une voiture electrique? et pour la planete est ce vraiment mieux car si ont doit changer de batterie tout les 5 ans c'est clairment pas le cas et notre porte monnaie va souffrir...
Julien, je te conseille cette très bonne lecture qui apportera pas mal de réponses à tes questions : www.calameo.com/books/00779737395796acc483a Et pour faire court, les remplacements de batteries sont très très exceptionnels. Ce n’est clairement pas la norme. La très très large majorité des batteries dureront plus longtemps que la voiture (et serviront ensuite de batteries stationnaires avant d’être recyclées à quasi 100%)
Je pense tout le contraire : une diction parfaite, un contenu pertinent à chaque phrase, un avis qui me semble honnête, et une absence totale de jeu d'acteur de série B. Continuez svp ! 😊
Merci de préciser en début de phrase que c’est UNIQUEMENT votre avis et non un fait ! Et vu que les avis c’est comme les trous du cul , tout le monde en a un …….
Tesla a enfin redonné la priorité à ce que beaucoup de véhicules (thermiques autant qu'électriques) ont abandonné : l'aérodynamisme. C'est l'une des raisons de l'efficience de toute la gamme du constructeur américain. Par leur design, les autres constructeurs ont ensuite tenté se démarquer du pionnier. D'"original", on arrive aujourd'hui à du délirant. Et cette Kia EV6 en est un parfait exemple, parmi de nombreux autres : les constructeurs font désormais de la surenchère visuelle en espérant attirer l'œil de l'automobiliste-consommateur moyen, qui n'y connaît pas grand-chose en matière automobile.
D'accord avec vous pour le côté efficacité aérodynamique, et l'efficience (même si Tesla perd beaucoup quand on y regarde bien, cf la chaineEV), mais j'ai beaucoup de mal avec leurs choix ergonomiques (combien de conducteurs de TM3 signalent correctement leurs sorties de rond point depuis l'abandon des comodos ?), et l'abandon des radars, entre autres..
@@paulkersey6269qu’est ce que je m’en fou que mon SQ6 fasse 23kw sur autoroute à la place de 19 ou 20…je fais des longs trajets 2 fois par an pour aller au ski…et vu la vitesse de chargement, je ne m’arrête pas plus longtemps qu’une Tesla…et en contre partie, j’ai une vraie voiture…avec des options…un vrai système audio, suspension pneumatique, head up display, des aides de conduite qui fonctionnent très bien…
Des vidéos Premier Trajet déjà très complètes, précises et fiables, alors que dire des Grands Essais ! Tout ça sur les dernières nouveautés du monde de l’automobile électrique. Un plaisir à chaque vidéo, bravo ! ⚡️
Merci 🙏🏻
Merci pour cette "première " vidéo de cette voiture. J’attends maintenant l’essaie complet… avec capacité du coffre et les prix… merci
MERCI , j'avoue avoir hâte de découvrir le EV3 ^^ ça donne vraiment envie vue l'évolution de cette EV6
Rendez-vous dans quelques jours…
Très bon test de premières impressions...
Voilà vraiment une de mes voiture préférées, et je l'aurais sans doute achetée l'année dernière si elle n'avait pas été si chère. Bref, j'ai pris une TM3 Propulsion nettement plus abordable, et je ne suis heureusement pas déçu du tout.
Ma seule petite réserve par rapport à l'EV6 était la face avant que je trouvais un peu fade, et comme vous, je n'aimais pas trop l'abondance de piano black...
Avec cette nouvelle version, je trouve que cette fois l'avant est très réussi, ce qui rend la voiture vraiment très belle quelque soit l'angle sous lequel on la regarde.
Et maintenant on voit clairement qu'elle a atteint une vraie maturité technique qui en fait vraiment une des voitures les plus aboutie du marché, même en considérant Tesla (en particulier, bravo pour l'excellent volant capacitif et la douceur dans les redémarrages en régulateur adaptatif)
Je suppose que votre essai détaillé permettra de mettre tout cela en lumière. Wait and see !
Bonjour et merci pour la vidéo.
Enfin un constructeur qui écoute les avis clients concernant le piano black!👍
J'avais déjà un faible pour cette voiture dans son ancienne mouture. Celle-ci améliore encore les choses. Bien pensée et efficace. Hâte de découvrir le test complet. S'il n'y avait pas eu un tel écart avec la Tesla Y Propulsion en terme de prix, j'aurais craqué pour elle.
Kia fait des énormes remises, surtout en fin d'année.
Merci pour cette vidéo, hâte de voir la suite. Pour ma part, je n'ai aucun problème avec le sponsoring de la vidéo, ça n'est pas très intrusif et ça peut être intéressant. De toute façon, que ce soit pour un produit annexe ou pour une voiture, je fais confiance à ton jugement ce qui ne veut pas dire que j'achèterais l'un ou l'autre les yeux fermés ! Je testerai quoi qu'il arrive avant d'acheter. En tout cas, j'apprécie vraiment ton travail.
Merci pour ce premier compte rendu de ce nouveau EV6 qui a de nombreux atouts pour séduire ceux (dont je suis) qui hésitent à passer au toutelec .... KIA fait de gros efforts pour proposer des véhicules qui ne ressemblent à rien d'autre et c'est un très bon plan ; quitte à rouler en électrique pur, autant rouler dans un véhicule différent... j'attends avec impatience la prise en main du EV3.
Plus que le look, ce qui fait la différence de cette voiture c'est la plateforme 800V => chargements 1,5 à 2X plus rapides qu'en 400V.
Les journalistes sont enfin entendus concernant les améliorations. Vivement l'essai complet.
Tellement hâte de voir votre essai de la Kia EV3. Malheureusement on ne sait pas quand elle va arriver au Québec.
Merci pour ce rest, trop grand pour mon coeur de cible 😊
J’aime vos vidéos. L’essai du véhicule étant le principal sujet, le reste ne me dérange pas absolument pas. Merci pour votre travail objectif. Bonne continuation.
Merci 🙏🏻
Je conduis la version actuelle depuis près de 100 000 km, avec beaucoup de plaisir. Curieux des nouveautés ….
Les mêmes que sur la ioniq 5:
- Nouveau système CCnC avec le software légèrement amélioré et CarPlay / AndroidAuto sans fil
- Le nouveau pack batteries 82kwh introduit avec la Ioniq 5 N
- Le volant capacitif
Le reste est de la retouche esthétique / ergonomique mineure.
@@TommyBoay la suspension arrière qui a l'air d'être mieux optimisé car celle actuelle sur les dos d'âne c'est pas ça niveau confort.
Merci pour cette nouvelle découverte. J’aimais déjà l’ancienne version, cette nouvelle me donne encore plys envie..reste le prix..😮
Les prix démarrent à 49990 euros
J'avais beaucoup hésité en 2022 quand je devais commander. Mais cette voiture a un énorme défaut difficile à comprendre.
En effet malgré qu'elle ait pensé aux passagers arrières avec les USB dans les dossiers de sièges avant, elle ne pense pas a donner un peu de place aux pieds des passagers arrières. Sachez qu'il est absolument impossible de glisser plus que les doigts de pieds sous les sièges avant. Du coup j'ai choisi la Tesla model Y dans laquelle on peut vraiment s'allonger et glisser les tibias sous les sièges avants...
Les tibias, rien que ça ... 😁A voir la vidéo, le tarse va très bien sous le siège devant et ça suffira
Bonjour,
Très bon travail, comme d'habitude.
Je possède un EV6 depuis 6 mois et le plus gros défaut (à mon avis) de cette voiture est son éclairage qui est lamentable. Je roule souvent en campagne et le fait de ne pas éclairer les cotés donne la sensation de rouler dans un tunnel et de ne rien voir. On ne peut pas anticiper la présence de gibier par exemple. Avec les phares halogènes de mon ancienne voiture de 12 ans, je voyais mieux !!!
Pouvez-vous me faire un retour sur l'efficacité de ces nouveaux blocs phares ?
Avez vous penser à mettre aussi les plein phares auto, car perso je trouve l’éclairage même sur route de campagne parfait. Et ça éclaire du coup très bien sur les côtés.
Totalement d'accord, je roule en EV6 depuis 1 an et 14 000km et pour moi également l'éclairage est le gros défaut de cette voiture. C'est vraiment éprouvant de rouler de nuit car on ne voit rien ni devant ni sur les côtés. Pas vraiment sûr que les nouvelles optiques effilées soient capable d'améliorer les choses. Et effectivement, les journalistes testent rarement les phares. Il y a dix ans le full Led était un argument de vente...et tout le monde a un peu oublié qu'il pouvait y avoir des full led qui éclairent très mal. Même les plein phares sont faiblards.
Le gros plus de la Kia EV6 (et 9) et de la Ioniq 5 (et 6 ) c'est la plateforme 800V, quasiment unique sur le marché dans ces gammes de prix et qui garantit effectivement une recharge hyper rapide. Cela n'a pas été mentionné me semble-t-il dans cet essai. Même Tesla n'est pas en 800V.
Est-ce qu'on a maintenant AppleCar Play sans fil? Dans la mienne j'ai rajouté un boîtier pour éviter de connecter toujours le téléphone.
@olivierjonard1872 c’est un premier trajet, pas un grand essai. Normal donc de ne pas avoir eu tous les détails techniques qui seront bien présents dans le grand essai. Les phares éclairent très bien sur cette version restylée (la preuve en images dans l’essai) et Apple CarPlay sans fil fonctionne très bien.
Débit rapide , précis et souriant , top pro , excellent
Merci 🙏🏻
Merci pour cet essai
J'ai hâte de connaître votre ressenti du SRS
Bonjour
J'ai eu la précédente version en AWD GT LINE pendant 1 an. Je suis passé depuis à une tesla modèle Y AWD aussi. Et je ne reviendrai pas chez KIA. J'ai vraiment accroché au concept de Tesla. Tout est plus simple et en même temps plus complet chez Tesla. J'ai peut être aussi essuyé les plâtres avec L'EV6 car j'ai eu pas mal de problèmes en 12 mois et 30000 km.
En 18 mois avec la Tesla, aucun passage au garage et une voiture qui évolue régulièrement avec les mises à jour. Il n'y a pas photo pour ma part...Mon seul regret c'est la ligne exceptionnelle de cet EV6.
Merci pour ces vidéos qui sont toujours très complètes et bien rythmées.
Témoignage intéressant.
Choix inverse pour ma part (vs TM3).
Et aucun problème sur mon EV6 qui a 2 ans maintenant.
...et je garde l'avantage d'avoir des clignotants (pour signaler aux autres conducteurs quand je sors d'un rond point 😉), et il me reste 5 ans de garantie encore.
Je respecte largement votre avis, mais pour ma part je ne voulais pas me retrouver sans interlocuteur (proche) une fois ma garantie dépassée.
@@Dafloremycooui je comprends tout à fait, c'est une histoire de goût et de couleur qui ne peut se discuter. Sur la fiabilité la aussi c'est au petit bonheur la chance; sur mon EV6 j'ai eu tous les problèmes d'un nouveau modèle, j'ai reçu la 1ere EV6 livré sur Toulouse!! Problème de chauffage, de batterie 12v, panne sur le chargeur AC, et j'en passe... plus un système de qualité de son vraiment pas à la hauteur et un système info divertissement totalement dépassé à mon goût... Voilà voilà je suis sévère mais Tesla me semble vraiment un cran au dessus question intelligence de conception.
Je vous rejoins sur ce dernier point.
Mais je ne suis peut-être pas assez aventureux pour tenter Tesla 😅
Et j''avoue que la personnalité d'Elon Musk me bloque aussi un peu (attention, je ne dis pas que les autres dirigeants sont mieux...)
Je trouve la ligne réussie.
Ayant une Kona NG 2024, je ne suis pas dépaysé dans le poste de conduite. D'ailleurs, elle n'a pas non plus de piano-black 😉. Et sur la dernière MàJ d'octobre, nous avons la même suppression des alertes de vitesse 😊.
Pour la régénération jusqu'à l'arrêt, il suffit d'activer la palette pour intensifier le frein régénératif. C'est extrêmement rare que je freine au quotidien, même pour me garer. Beau restylage en tout cas. Ca fait envie.
Oui le iPedal mais il n’est pas assez mordant pour se passer de la pédale de frein dans toutes les circonstances
Merci pour cette première !
J'ai comme l'impression que toutes fonctions que vous citez sont présentes dans le Niro EV , et ceci depuis la dernière mise à jour de Septembre 2024.
La version restylée reste très sympathique, j'espère que Kia va intégrer la pompe à chaleur en série! !
Pour la recharge rapide en 18 minutes il faudra voir, mais une chose est certaine, ça ne fonctionne que sur les hypers chargeurs du fait de la batterie en 800 V...j'espère ne pas raconter de bêtise!
Vivement cet essai complet de cet EV6.
La pompe à chaleur est de série sur la finition intermédiaire et la finition supérieure. En option sur la finition de base.
@ChargingStation Merci pour votre precision.
Sur la précédente version, ma fille en version intermédiaire ( Air Design) ne l'avait pas, c'était en option !
Idem sur la finition GT-Line....Bref option sur tout la ligne pour un vehicule qui était près de la barre des 60 000 €!
J’aime beaucoup l’intérieur et la face av, je pas fan de l’arrière mais ça passe
Ça m'intéresse beaucoup 😊
Bonjour Olivier, concernant la fonction i-Pedal, tu sais régler dans le menu pour un freinage plus fort et donc moins utiliser le frein.
Et pour la recharge rapide en 18 minutes, si tu planifie le trajet jusqu’à la borne, elle va conditionner la batterie et donc charger à casi 250kw donc les fameux 18 minutes 😁
On verra ça dans le grand essai 😉
Excellente électromobile cette Kia EV6 ! déjà en phase 1 elle était bien, là c'est encore mieux et vivement l'essai du kia ev3 🎉😊
j aime bien la couleur
Ce qui intéresse toujours le futur acheteur sont les niveaux de conforts (suspension, sièges) et de bruits.
La difficulté est la comparaison avec les autres voitures du segment (conditions routières et types de pneus y compris....et on arrive aux pneus hiver).
Le ressenti journalistique est déjà alors très bien.
J’en parlerai dans le grand essai
Super review!
Est-ce qu'il y a moyen de mettre un thème "blanc" à l'infotainement? Un peu comme les ioniq 5? Que vaut tout l'infotainement? En terme de planificateur, design, facilité de navigation dans les menus? Est-ce qu'il y a des profils utilisateurs?
Je détaillerai tout ça dans le grand essai 😉
Pour le test sur la semaine : j'imagine qu'elle est toujours aussi pataude? Certes il y a de la puissance mais avec prés de 2 tonnes on n'est pas très agile dans les rond-points. Et il faut se réhabituer à la propulsion sur route humide. Vous pourrez aussi préciser le niveau d'équipement de version de base? Il y manquait l'ouverture / fermeture automatique des portes (il faut toujours sortir la clé), les bip-bip avant. Un retour également sur la consommation ?
Avec ma model 3 2020, j'ai consommé 13.6kwh/100km en moyenne depuis un peu plus de 4ans. Combien vais je consommer avec une ev6?
Sur l ancienne en 4 roues motrices 325 CV je suis a 15.2 (trajet majoritairement nationale/départemental) mais oui tesla consommera toujours moins
Attention aux conso tesla , en réalité elles sont toujours plus importantes , tesla ne compte pas la consommation d’énergie à l’arrêt , c’est la seule marque à faire ça !!
Les améliorations ont l’air vraiment d’être réussies. Ce que je n’aimais pas esthétiquement est beaucoup mieux comme les phares avant.
L’intérieur sans piano black est beau et semble fonctionnel, la partie techno au top. En fait, il lui manque p-e un grand coffre et un prix à la vw id4?
Merci beaucoup pour cette belle découverte. Et enfin fini le piano Black, tu pourrais voir le système d'info divertissement par rapport à l'ancienne version de l'EV6 ? ❤🎉
Je le détaillerai dans le grand essai 😉
@@ChargingStation j'avoue la version actuelle de l'info divertissement on se croirait 15 ans en arrière. Je ne m'en sers jamais sauf pour profiter du préconditionnement sur long trajet en hiver. Le reste du temps c'est box Android
Bonjour
Quelle est la version essayée (puissance moteur, rwd ou awd, capacité batterie, niveau de finition) ?
Merci
C’est une version grande autonomie (donc grosse batterie de 84 kWh), propulsion (229 chevaux) en finition intermédiaire Business Plus
@ChargingStation probablement la version la plus intéressante. Kia a aussi revu la batterie car l'ancien modèle avait une batterie de 77 kWh si je ne me trompe pas.
Merci d'avoir répondu.
@jacquespaul3503 oui la capacité a été augmentée.
J'adore les Hyundai/Kia j'avoue. Ils dont capable de faire des voitures avec des looks totalement différents sur les memes plateformes. Stellantis devrait en prendre fe la graine.
PS: Olivier, le freinage est-il toujours possible en maintenant la palette gauche?
19:40 "Vitesse limitée à septante". Et en plus la voiture parle belge !!! Que demander de plus ?😀
C’est pas la voiture, c’est Coyote 😉
@@ChargingStation au temps pour moi...
Merci pour cette vidéo
quand cette voiture sera disponible a la commande
Dès maintenant. Les configurateurs en ligne ont été adaptés cette semaine
envie de decouvrir ainsi que l'EV3 ainsi de l'EV5 s'il arrive chez nous?...
Trop de boutons pour moi 🙋
Oui 😂
Cette voiture est top ,j’avais failli craquer sur la version 2024 que j’ai essayé
Le gros défaut de cette kia était son prix , au dessus de la concurrence
J’ai bien peur que kia refasse la même erreur avec crème nouveau modèle !
Kia fait des énormes réductions en fin d'année, c'est le moment.
dommage qu'on nous impose les aides à la conduite,devraient être offert en option pour diminuer les tarifs
Moi je quitte kia et Hyundai définitivement, ils sont incapables de dépanner, voiture immobilisée chez eux depuis 4 mois 9000 kms, black out total, elle est démontée dans l'atelier, ils ne savent pas quoi faire. pour moi c'est terminé, je préfère acheter un suppositoire a roulettes tesla, au moins je ne paierai pas d'entretien annuel.
Quand on voit la vidéo d'Arm'L iTech suite à son accident en Tesla, déjà 3.5 mois d'immobilisation, c'est sûr que ça donne envie ...
Désolé mais l'arrière !!!
Je n'accroche pas du tout
Dommage car le reste m'a l'air sympa
@@aldebaran6688 Those hips don’t lie ….
🤔 Les sons de notification du Coyote (on les entend bien à la fin de la vidéo) sont-ils moins gênants que ceux de la Kia ? 😂
Dans tous les cas, ils n'ont pas été désactivés comme ceux de la EV6. 😅
Le volume est réglable et peut être coupé. Mais dans tous les cas, je préfère un son qui m’avertit d’un danger qu’un autre qui arrive pour rien quand la vitesse est mal lue par la voiture 😉
Je l'ai essayé une demi journée, et j'ai adoré. Mais son habilité dans les manœuvres m'a déçu. Je pense que la version 2025 n'a pas pu améliorer ce défaut. Mais quel véhicule pour rouler !
Bonjour, ayant essayé la Tesla j'avoue que tous ces boutons c'est trop et ça sert à rien alors que tout peut être mis sur un écran à l'heure actuelle!
Vous n’etes pas censé signaler un placement produit ?
C’est bien le cas en début de vidéo avec la mention « inclut une communication commerciale ».
Pas vu la mention…
Regardez encore…
1st ! Great car
Je vois de plus en plus de double coffre 🤔, oui c'est bien on a un espace en plus, mais où sont passé les roue de secours ?? Mort définitivement ?? Ah oui, le kit anti crevaison 🤣🤣🤣, qui ne fonctionne que très mal et bousille définitivement le pneu crevé, c'est vrai on aime tous changer au moins un pneu voire deux car ils ont jamais les mêmes en stock, vive la consommation...
Bjr les feux avant vont prendre chers en latérale
Je déteste le petit panneau double commande... En conduisant, c'est vraiment pas pratique. 🙄
Pour résumé ..tesla tesla et encore tesla ....... J'ai pu tester cette voiture bah y a 20 ans d'écart avec mon model y
La Model Y a un volant capacitif?
@chefchaudard3580 non
@@ChargingStation merci! Je regarde à changer ma voiture, mais je veux garder des fonctions identiques et une bonne ergonomie!
Vos vidéos sont très utiles!
C'est une incantation à la pensée unique ? D'autres envies, d'autres besoins, et des utilisateurs d'autres marques vivent très bien en toute connaissance des offres du marché VE.
Ok la tesla est une bonne voiture pour les petits budgets…
est ce enfin crédible une voiture electrique? et pour la planete est ce vraiment mieux car si ont doit changer de batterie tout les 5 ans c'est clairment pas le cas et notre porte monnaie va souffrir...
Changer de batterie tous les 5 ans, lu sur une blague Carambar ?
Julien, je te conseille cette très bonne lecture qui apportera pas mal de réponses à tes questions : www.calameo.com/books/00779737395796acc483a
Et pour faire court, les remplacements de batteries sont très très exceptionnels. Ce n’est clairement pas la norme. La très très large majorité des batteries dureront plus longtemps que la voiture (et serviront ensuite de batteries stationnaires avant d’être recyclées à quasi 100%)
Bonjour, c'est super, mais vous parlez troooooooooooooooooooooooooooooooooooooooop..😅.Merci.
Et je dois faire quoi ? Donner mon avis sans parler ? Je ne comprends pas bien…
Perso je trouve correct :-)
Y en a toujours qui sont là que pour râler
Je pense tout le contraire : une diction parfaite, un contenu pertinent à chaque phrase, un avis qui me semble honnête, et une absence totale de jeu d'acteur de série B.
Continuez svp ! 😊
@Dafloremyco merci 🙏🏻
Mais que c'est laid ! C'est tarabiscoté, kitsch, rien à voir avec la sobriété visuelle de Tesla.
😂😂😂😂😂😂 La personne qui n'y connait rien en design.
Merci de préciser en début de phrase que c’est UNIQUEMENT votre avis et non un fait !
Et vu que les avis c’est comme les trous du cul , tout le monde en a un …….
Tesla a enfin redonné la priorité à ce que beaucoup de véhicules (thermiques autant qu'électriques) ont abandonné : l'aérodynamisme.
C'est l'une des raisons de l'efficience de toute la gamme du constructeur américain.
Par leur design, les autres constructeurs ont ensuite tenté se démarquer du pionnier. D'"original", on arrive aujourd'hui à du délirant. Et cette Kia EV6 en est un parfait exemple, parmi de nombreux autres : les constructeurs font désormais de la surenchère visuelle en espérant attirer l'œil de l'automobiliste-consommateur moyen, qui n'y connaît pas grand-chose en matière automobile.
D'accord avec vous pour le côté efficacité aérodynamique, et l'efficience (même si Tesla perd beaucoup quand on y regarde bien, cf la chaineEV), mais j'ai beaucoup de mal avec leurs choix ergonomiques (combien de conducteurs de TM3 signalent correctement leurs sorties de rond point depuis l'abandon des comodos ?), et l'abandon des radars, entre autres..
@@paulkersey6269qu’est ce que je m’en fou que mon SQ6 fasse 23kw sur autoroute à la place de 19 ou 20…je fais des longs trajets 2 fois par an pour aller au ski…et vu la vitesse de chargement, je ne m’arrête pas plus longtemps qu’une Tesla…et en contre partie, j’ai une vraie voiture…avec des options…un vrai système audio, suspension pneumatique, head up display, des aides de conduite qui fonctionnent très bien…