Testdrive: Subaru Outback (BS) 2.5i-S Lineartronic, 2015my
Вставка
- Опубліковано 25 січ 2016
- More details in blog: andrei.krutsko.com/blog/index....
Forum for discussions: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Testdrive: Subaru Forester 2.5i-L(FB) CVT, CS, (2014my)
• Тестдрайв: Subaru Fore... - Авто та транспорт
Уже в который раз смотрю этот обзор и не перестаю восхищаться профессионализмом и талантливостью автора! С какой лёгостью, без малейшего кокетства, апломба, демагогии, "хамоватости" , преподносит он настолько сложную, насыщенную информацию, основанную, как видно, на фундаментальных знаниях. Благодаря Вашему обзору, Андрей, я окончательно остановил свой выбор на этой машине. Спасибо Вам огромное!
Насмотрелся, начитался, прокатился, приобрёл! Теперь я Subarist! :)
Андрей, благодарю за очень грамотный насыщенный технической информацией обзор, который помог мне сделать правильный выбор!
:)
@@akrutsko здраствуйте. Установил на этот двигатель гбо хотел у вас спросить есть ли в нем гидрокомпенсаторы?
@@useraka177 нет. Посмотрите видео SRT КАК РАЗОРВАТЬ ФОРЕСТЕР. Там парни хорошо разжевывают этот вопрос
@@vadimderega1669 спасибо уже
Слышно, как шумит Белорусское море))
Отличный тест. И моя любимая машина.
Прекрасный обзор. Считал и считаю Аутбек лучшим в своем классе среди универсалов повышенной проходимости. Форестер лучший в рамках 40000 дол. кроссовер. Браво Субару. Прекрасные автомобили.
Хороший комментарий ! Посмотрел до этого три или четыре других сюжета о оутбеке . Все четко и ясно и без воды !
Очень хороший ведущий...приятно смотреть обзор и слушать.
спасибо за обзоры, все очень класно е оброзаванно
Спасибо за обзор!
Особенно за навигацию по видео!
Хочу такую машину, поэтому смотрю все обзоры по ней. Ваш самый детальный и профессиональный. Жирный лайк. Очень хотелось бы увидеть ваш обзор на аутбек 3.6.
если получится и подвернется под руку
Обзор👍 тачка🔥 нравиться маневренность острота руля и надёжность. Не такое дорогое обслуживание как раньше считал
Лучший обзор что я видел!!!Браво!
однозначно подписка!Лайк!
очень благодарен вам за пояснение, и последний вопрос всё таки субару дешевле чем волксваген в обсуживание, брать машини одинаковых категорий, ещё раз спасибо, хорошого дня вам
спасибо Андрей Владимирович,очень понравился,тест драйв.
+Сергей Вальтер :)
Андрей Владимирович,ни как не дождусь второй части,тест драйва Форестера. То что Вы говорите,все справедливо. Еще раз благодарю Вас,за такие хорошие тест драйвы.
Сергей Вальтер немного потерялись мы с владельцем, но найдем форика
Очень понравились рассуждения про вариатор. Несколько раз доводилось ездить на Х-трейле 2.5 с вариатором, очень приятная коробка. Особенно хорошо ускоряется сходу, например, когда нужно выехать с примыкания на МКАД - с любой скорости газ в пол и максимум ускорения, потому что коробка сразу раскручивает мотор до "моментной" зоны. По сути, вы - первый обзорщик из тех, кого смотрю - кто отметил этот момент. Ну и корбка наверное не для гонщиков, ибо настраивает на плавную езду, лично мне - нравится. Единственный момент - насчёт перегрева. Почти на всех вариаторах в том или ином виде есть охлаждение, у того же х-трейла (говорю про него, потому что лучше всего знаком с ним из вариаторных машин), точно так же работает гидротрансформатор с режимом блокировки, а для охлаждения в движении есть отдельный воздушный радиатор (установлен перед пакетом радиаторов кондиционера и основного), и выходит, что чем больше скорость, тем эффективнее этот радиатор будет работать. Если, конечно, не стоит сетка))) Ну и правильно сказали, что на гражданских скоростях это не является проблемой.
Понравился Ваш обзор! Успехов Вам!
Андрей а как вы оцениваете в целом в плане надежности узлов если сравнивать новый ауди q5 бензиновый и новый аутбек. Хотя сравнение немного некорректное но тем не менее. А также в плане если прикинуть затраты на содержание в будущем. А также спасибо за последние видео, познавательно, интересно. Молодец!
Все в тему. Сделайте пожалуйста видио со своим мнением о предпусковых подогревателях плюсы, минусы, в зимний период думаю будет актуально.
+Андрей Пацев есть в планах
Спасибо за видео.
Что скажете про новую версию Форестера?
Это петля в дверях разработана для того чтобы при ДТП оставалась возможность открытия дверей.
Андрей, спасибо за такой детальный обзор авто. Всегда с удовольствием смотрю Ваши роли! Что скажите по поводу Honda Crosstour ( с технической точки зрения)? Конечно это не универсал, но концепция близкая.
+Максим Лучко не понял я ее, совсем не понял
Доброго времени, Андрей. Очень нравятся Ваши объёмные, полезные обзоры! Вы достойный обзорщик, каких ещё поискать! Поэтому просьба к вам снять обзор Шкоды Октавии Скаут в А5 кузове. Хотелось бы узнать Ваше мнение об этом авто. Очень надеюсь на скорый выход этого видео. С уважением, Валерий
+Валерик МОСАЛЬСКИЙ a7 была
а5 уже старенькая для обзоров
+Andrei Krutsko А Ваше мнение о А5? Что скажете? Стоящая внимания или нет?
+Andrei Krutsko Последний рестайл А5 . Конец 2012го, начало 13го года
СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!все вопросы отпали!!!!
Отличный обзор отличного автомобиля! Спасибо!
Хорошо, что японцы убрали древний тупой 4-х ступенчатый автомат, который раздражал на Ауте 2005 года. Но это было единственное, что в нем раздражало, а в остальном и тот Аут был прекрасным крейсером для плохих дорог. Позволял нестись 150 км/ч по дорогам с жалкими остатками асфальта и выбоинами в пол колеса, где все остальные снижали до 30-40 км/ч. И при такой эксплуатации за 4 года и 92 ткм по подвеске ничего делать не пришлось, как и по двигателю.
А дорожный просвет у Аута что тогда, что сейчас, больше, чем у абсолютного большинства паркетников. Ограничителем проходимости выступает только длинный передний свес, так как весь двигатель перед передней осью. Но зато картер двигателя висит гораздо выше подрамника. Это и позволяло нестись, не боясь повредить что-либо внизу. А многие на них и серьезное бездорожье штурмовали.
Следующий обзор снимайте на металлургическом заводе. Звук будет ещё лучше
Андрей привет, а с пробегом в 60 тыс, стоит брать этот аппарат?
:)))). 21:40 - ни в одном "гражданском" Субару ESP полностью не отключается. И тут тоже, после слов: "теперь можно и пошалить..." в кадре видно мигание индикатора ESP, желтим цветом, на приборной панели. Безопасность - ето теперь часть Субару, особенно с включением EyeSight с 2019 во все модели. Андрей, спасибо за превосходние обзори. После Вашего обзора Форика - купил, но Subarist стал в течение первого года експлуатации. Недавно поменял свой Форик на 5е поколение в максималке - балдею, когда на машину смотрю со сторони и балдею, когда на ней еду. Нехватает только откривания багажника ногой (не поставляется на наш ринок), поетому сейчас рассматриваю возможность купить оригинальную систему и поставить как доп.
интересная машина, жаль что есть проблемы со звуком и видео
Андрей могли бы еще тест-драйв сделать тойота венза?
И если выбирать для покупки вензу и аутбек что лучше?
Андрей, спасибо за отзыв. А вы слышали что нибудь про масложор на моторах FB.
+Alex Obolensky очень много слышал и рассказывал в обзоре форика
50 минут без болтавни и ненужных рассуждений, спасибо!
Очень хороший обзор, как и все остальные!. приятно и познавательно. Вы, наверное, единственный, кто проводит тест-драйв, объясняет технику автомобиле, при этом смотрится на одном дыхании. И про фольксваген рубонули правду-матку)))) а то все лобызают на ваг, который их же и "имеет"
Только вот с полным приводом, думаю не совсем как у остальных. У меня форик 2016 г, и по поведению совсем не скажешь что подключалка, в отличии, например легаси 2,0 АТ 2007 г, там чувствовалось что момент гуляет, а в форестере нет, тем более, что производитель заявляет что момент 60:40
ага, спасибо и добро пожаловать на канал
Эта зима была снежная,машина вела себя на 5+ ,не пожалел ни разу ,что купил! Резина Nokian Hakkapeliitta 7 SUV не шумит .
Классная машина.
Добрый день! Очень понравился обзор !Вседетально и честно сказано о Субару Аутбэк! Отмечу от себя ,что еще главного в Субару так это уровень безопасности на уровни вольво при чем любой модели они сейчас в топе! Я сам владелец субару форестер 3 2,5 атмо как раз с этим новым ФБ25 мотором с цепью 171 л.с,что могу сказать за 125 тыс км (брал новым форя из салона и 2,5 г.) Ни каких проблем ни с двигателем (во время делаю ТО и лью оригинальное масло Субару 0в20) ни с ходовкой ни в целом с форем нет! Это очень крепкие ,выносливые авто действительно сделанные инженерами ,а не маркетолагами и не теряют этого главного качества..Я очень люблю активную езду,езду по бездорожью боком и все что можно придумать и форь меня не разу не подводил и вытаскивал из разных ситуаций и я уверен ,что следующий авто либо форь 4 и турбо либо данный аут! Про полный привод он все же не такой банальный как Вы сказали в обзоре он честный и пофиг вариатор/механика /акпп как вслучае у меня 4--х ступка еще..он всегда постоянно полный! У остальных у той же ауди и тд при хорошем буксе или наваливание бочком хах муфту можно перегреть мин за 15 и все привет передний привод! В Субару этого сделать не реально говорю из личного опыта и опыта владельца 4 форяка 2,5 на вариаторе с пробегом 67 тыс км но его форь повидал чуть экстремальнее ситуаций чем мой форь включая гонки по танковому полигону! Все выдержал! Так же отмечу не дорогое обслуживание у ОД по Москве даже дешевле чем у Тойты! Дорогое ТО у субар 60 тыс км и 120 тыс км! За все 125 тыс км у меня были только ТО без каких либо поломок (опять же эксплуатация у меня от лайта до жестоких покатух по лесам и полям) По ходовки раз 10 менял только втулки стабов на 90 тыс км ушли втулки заднее и все но эт копейки остальное как с завода на 100 тыс км впервые менял свечи и то еще свежее были (про свечи на субару раз в 100 тыс км меняются ) и на современных оппозитах это не проблема! Ну в целом все! На другой бренд я не собираюсь уходить ибо только субару дает уверенность в каждом километре и в любую погоду довезет хоть на край света безопасно и быстро! По сути технологии у них старые во всем лишь чуть дорабатывают от сюда надежность узлов и электрики ) НО любителям бездора рекомендую Форик 4 2,5 на варики..Аут может но углы /въезда/съезда маленькие да и база длинее))
+дима круглов спасибо за отзыв, интересно :)
ну форика у меня тоже обзор есть :)
двигатель el154 пробег 140 тыс масло 0w20 расхода 0 работает как часы мотор
что комфортней по подвеске и звукоизоляции будет, Мурано z52 или Subaru Outback ?
Возьмите на тест обновлённый Аут 2018г.
Андрей может быть, после замероа шума стоит показывать в титрах какое место по шуму заняла машина, лидеров и "соседей", типо доски крутости у Топ Гир?
+mi8ts хорошая мысль :)
Даааа , Субару ---- это вееещщь)))
у самого такой же аппарат!обзор человека или влюбленного в субару или реклама!но согласен со всем!))))
Поддерживаю!!!
Еще бы не на трассе начало обзора записывали, цены б ему не было. А так, шум задолбал просто. Ну и с монтажом надо делать что-то, резкие переходы также не способствуют комфорту восприятия материала
Андрей Привет! С интересом смотрю ваш ресурс. Что на ваш взгляд предпочтительней Субару Аутбек 2018 или Л. К. 150 Прадо 4.0 для эксплуатации на Северном Кавказе. При этом эксплуатация в основном трасса _город Сам субарист и люблю и ценю управляемость, но дороги это что то... у меня легась и зубодробилка та ещё получается:)
Один из важных пунктов это и безопасность , хотя удовольствие от управления автомобилем для меня очень много значит. Сервиса Субару здесь официального нет , хотя офицалы это не панацея как мы все убеждаемся, все зависит от ребят работающих у них. А в Тоетах вроде разбираются неплохо. Теста Прадо у вас пока нет, надеюсь запишите. И разложите по полочкам Что вы посоветуете?
Outback однозначно, LK на трассе качается как парусник. у Аута максимальные показатели по безопасности, комфортный на любые расстояния, надежный. у меня Аут в этом кузове в максимальной комплектации покупал в ноябре 2015 года, на сегодняшний день мой пробег 220000 км, по работе много ездил в командировки и никаких проблем.
Тест очень подробный, спасибо! Хотелось бы прояснить несколько моментов.
1. Каково поведение этой машины в колее на трассе?
2. Насколько удобно парковаться, как в этом помогает электроника? Всё же длина немаленькая.
3. Как машина себя ведёт при разгоне в повороте на скользком покрытии? Занос, снос, скольжение всеми колёсами, как это поведение меняется?
+Силовик Реал 1. очень стабильно, даже слишком, нихрена не понятно что под колесами, колею "не видит"
2. скажу так - просто без проблем, небыло ничего чтобы заставило хоть как-то напрячься
3. легкая избыточность, очень легкая, близко к нейтральной, при добавлении тяги избыточность усиливается, иногда можно заметить подключение муфты и доворот зада немного резче обычного, но не пугает
Andrei Krutsko Получается, вообще всё хорошо? Минусов-то не выявлено, кроме цены.
***** бак маленький, расход большой, багажник из-за полного и независимой не самый рекордный, ну и оппозиты по ресурсу сливают хорошему V6
Andrei Krutsko Чем круче подвеска, тем меньше места, это точно. Ралли-рейдовая двухрычажка с огромными ходами вообще пол-машины занимает.
Цитирую владельца:
"Смотрю тест-драйв на youtube, заметно, что людям нравится, это радует. Также заметил, что вопрос дворников и омывателей не дает людям покоя. А объяснение простое: в бачке омывателя была залита жидкость с высоким содержанием глицерина (но нейтральная к поликарбонату фар), на морозе загустела, плохо распылялась и удалялась щетками, если бы в это время в бачке был "Кругозор" (в машины без омывателей фар я заливаю именно его), то и проблемы бы никакой не было."
+Andrei Krutsko у меня как раз сочетание "Кругозор плюс веерные форсунки". Распыл заметно хуже чем на воде, и чем холоднее, тем больше форма распыла приближается к струе. Даже когда заливаешь в бачок, видно, что он более густой. Этанол ведь тоже густеет на морозе.. Сейчас, когда плюсовая температура, залил воды - всё отлично распыляет, даже на скорости 100 распыляет на всё стекло. То есть и конструктив форсунок влияет, и омывайка.
Вячеслав Шостак вот поэтому я веерные и не люблю :(
струйные как настроил так и лью и только когда уже совсем "под 200" льют чуть ниже но не критично
+Andrei Krutsko видимо, дело индивидуальные, у меня Рио, там с завода стоят трехструйные - но у них вечно сбивались настройки, настроишь "как надо", проходит неделя - и они дуют в самый низ стекла даже когда машина стоит. А настроить 6 жиклёров, особенно без помощника, тоже время занимает. Так что в моём случае веерные оказались меньшим из зол.
Вячеслав Шостак :) есть пару секретов как настроить, у самого солярис в качестве поджопника для города, если настроить - шикарно льют
+Andrei Krutsko так настроить-то я могу, но форсунки настройку не держали) На тот момент можно было либо мириться, либо настраивать раз в неделю, либо поставить веерные. И тут уж кому как удобнее, на мой взгляд)
Андрей когда Туарег дизельный протестируешь? Очень важно твоё мнение. Заранее благодарю.
+Руслан Викторович мнение - не стоит
Андрей? А вы уже тестировали "форик" 2016 г.? И как на ваш взгляд на чем стоит остановиться при покупке? Фортке или ауте?
+Palomnik 16г еще не попадался
я бы взял аут
Смотрю Вас за честные обзоры, за технические подробности, за обоснованные выводы. Но в этот раз сильно на эмоциях. Не плохо бы сравнивать, например, ту же шумку не с предыдущим поколением, а с конкурентами, представленными на рынке, или хотя бы с протестированными ранее автомобилями. Сначала трогать обивку, а уже потом говорить, что она нигде не проминается :) В общем посмотрел в этот раз также как Вы снимали - на эмоциях, порадовался за владельца, но для себя пользы не вынес.
+Sergey Gavrilov в чем проблема открыть обзор камри и отмотать на шумомер (он одинаков) и сравнить цифры?
Andrei Krutsko услышать в контексте, не переключаясь на другое видео и не ерзая ползунком на не самом удобно тачпаде, все-таки приятнее. Если не много отойти от темы, Вы не могли бы дать свой комментарий относительно плюсов и минусов Outback по сравнению с A4 Allroad?
Sergey Gavrilov я тут написал про аллроады, чтобы не повторяться andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry160127-000915
Andrei Krutsko спасибо за ответ и за обзоры. Успехов!
Андрей, пожалуйста, дайте совет. При запускании двигателя (2 л., 150 л.с.)
Subaru XV, в то время как двигатель холодный, он автоматически работает при
более высоких оборотах - 1700. В зависимости от погодных условий, это занимает
от 1 до 4 минут. Как лучше - стоит ли позволить двигателю прогреться стоя, или
лучше сразу ехать?И хорошо ли иногда нажимать газ-дно?
ну дайте ему секунд 40, полторы минуты и можно ехать
нажимать в пол НУЖНО, но только на полностью прогретом
при это нажимать в пол нужно постоянно!!! при это это не значит крутить до отсечки, можно нажимать в пол педаль и при этом переключть следующую передачу при 2500об, мотор при "педаль в пол" крутится с 2000-2500, вы же можете контролировать это!!! и так расход упал на литр-два
Rimvydas Dilba
ХС70 в студию!
Салем из Астаны! Машина супер, немного жестковатый ход по сравнению с тоетами. Рахмет за видео
+Andrei Krutsko спасибо за обзор. А почему вы почти всегда обходите такой немаловажный показатель как расход? было бы оч интересно.
+alexey korzenev по тому как я могу ехать 8л/100км могу ехать 18л/100км на одинаковом маршруте в одинаковое время
да и не тот класс авто где это вообще уместно обсуждать
+Andrei Krutsko Вопрос не в том сколько может показывать одно авто в разных режимах, а в том , что бы сравнить разные. Водитель то один. грубо говоря, не сложно упомянуть мгновенный расход на 60 - 80 - 100 - 120 км\ч . спасибо.
alexey korzenev для сравнения у всех и у вас тоже есть очень конкретные цифры
цикл NEDC по директиве ECE R101, проделаный на беговых барабанах в жестких одинаковых условиях
нет ничего лучшего для сравнения
если хочется узнать сколкьо же в городе или на трассе _в реальной жизни_
то идем и смотрим статистику, напирмер тут
www.spritmonitor.de/en/overview/47-Subaru/411-Outback.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&powerunit=2
классный сайт. спасибо!
alexey korzenev велкам :)
Андрей, приветствую!
Посмотрел видео и долго думал, оставлять или нет комментарий. Но все-таки решился)
Это наверное первое видео, с которым я частично не согласен.
1) про форсунки обмыли уже всё, но своё мнение все равно добавлю))) струйные настраиваются под определенную скорость (по крайне мере с завода). Сравниваю по прошлой машине СГВ: скорость 60км/ч - нормально, скорость 90км/ч - вода дальше середины стекла не льется, скорость 0км/ч - струя вверх бьет. Форсунки были 3х струйные. Сейчас на КИА Соренто (да, чОрт, возьми, я купил именно его:) ) веерные - вода покрывает гораздо большую площадь стекла, соответственно и щетки по сухому не возюкают вообще.
2) зачем аутбэк сравнивать с сх-5? вообще разные машины, начиная даже по стоимости. На конец прошлого года аут стоил в районе 2,2 млн руб, а сх-5 1,6 млн руб. Как видно разница почти в 1,5 раза. Да и аут на основе легаси, а сх-5 вроде на основе 3шки. поэтому сравнение вообще не уместно.
Опять же аут по внутренней отделке тогда можно сравнить с Соренто, у которого есть подогрев задних сидений, дефлекторы обдува, спинки регулируются как хочешь, и многое многое другое. При этом снова Соренто будет дешевле.
3) как всегда речь про паркетники, что тип кузова плохой, лучше взять хороший универсал. Если смотреть рынок и выбирать по критериям - цена, мощность, полный привод и универсальность авто, то паркетнику по цене/качеству конкуретность никто не может составить. Выше уже писал, что аут стоит дороже и значительно.
4) центральная консоль - придирка только к планочке серебристой? а как же сама мультимедиа? на видео хорошо заметно, что они её сильно раздули. самой экран не такой большой, а по бокам много места съедается черным пластиком (или что там)
в общем как-то так. А так да, Аут мне нравится, хорош. но не за такой ценник.
+Евгений Кутырев просто все дело в том что по поведению на дороге большинство паркетов за редким исключением - полнейшее говно! когда тестируешь паркет а потом садишься в машину класса аутбека, то просто взрывается мозг на столько огромная разница в поведении на дороге, паркет хуже во всем
брал аутбек на тест из салона в предпоследней компкелектации, очень порадовала подвеска, и комфорт в салоне авто. Посмотрел очень много обзоров про аутбек, но этот я думаю- самый толковый. Спасибо
+Michail Glebov ага, добро пожаловать на канал
Зделайте обзор на xc70
вот бы их с Вольво сравнить, нравятся обе
Андрей,ну форсунки омывателей и поменять можно,хотя часто по форумам др. авто, обычные как раз на веерные "мечтают" поменять,парадокс...))
И что-то не говорите про свечи зажигания на FB,их можно самому теперь менять на яме,например? (Вроде есть спец. ключ такой "ломаный" на шарнирах,чтобы добраться).Это же самая больная тема на "оппозитах" Субару была.Я не имел Субару никогда,по устройству их ДВС я слабоват,но два года ждал выхода последнего Аута,хочу купить.Люблю по несложному обслуживанию разных авто иметь опыт.)
+Алекс Светлый а на скольких НОВЫХ машинах вы делаете ТО и меняете свечи самостоятельно?
да не просто, с этим глупо спорить, ну и что? ну и что если есть специально обученные люди, которые это умеют делать быстро и хорошо?
это надуманная проблема, хотя да стоит про это помнить
кстати в той же камри с V6 поменять свечи на дальнем блоке еще сложнее
+Andrei Krutsko Спасибо за быстрый ответ В том и дело,что у меня все машины новые и японские(Тойота и Сузуки),Субару будет третьей. И на гарантии я нахожусь только до ТО-0 или ТО-1. Это принцип у меня такой,если проблема не проявилась-значит и дальше будет всё нормально,убеждаюсь в этом.) У Субару стоит "иридий" и замена в любом случае будет не раньше 60т.км. пробег у меня ~20т.км. в год.) Аут- "аналоговый" авто, не WV,BMW или Рейндж какой-нибудь...Люди,да есть наверное,у нас в Петербурге ОД-монополист,есть конечно сторонние организации,но так приятно не зависеть от кого-либо при обслуживании,которое не требует серьёзного вмешательства.) З.Ы. Сейчас дорогое удовольствие владеть авто, не зная элементарные вещи по его обслуживанию и ремонту, у ОД особенно "обученые" люди высасывать деньги у владельцев,а делать как вы говорите-"вокруг да около". Удачи,Ваш преданный подписчик. ))
Алекс Светлый да не парьтесь по свечам, да геморно, но решаемо :)
хуже когда в принципе неустранимо, вот тут уже надо переживать :) а свечи так - мелочи
Андрей, хотелось бы узнать ваше мнение как лучше работать подруливаемыми лепестками на Субару аутбек 2016 ? Спасибо за ответ.
никак, забыть что они есть :) в реальной жизни абсолютно бесполезная и ненужна хрень
вообще ручное понижение передачи на автомате нужно только в горах, но оно и без лепестков кулисой делается на ура
Andrei Krutsko а если их использовать при обгоне, обороты ведь увеличиваются когда на пониженную включаешь?
Андрей, проблема не веерных форсунках, а вт том что хозяин не как не хочет менять резинки на дворниках.
Roman Lagutin форсунки низко бьют , плохо очищается стекло
Согласен, щетки в утиль, мажут как тряпки))
Hi bro I need help I have subaru outback limited 2017 key start turn on from outside but it's not
Андрей, спасибо за очередной грамотный обзор, подтверждаю, что действительно честный и правильный автомобиль, у меня такой же, только с двигателем 3,6 260 л.с.. Кто-то спрашивал клиренс - 213 мм. Удачи.
скажите какой у вас расход, и почему купили 3.6 а не 2.5
+Kirill 981 пока на обкатке, проехал 1500 км, расход город- трасса 14 литров, 3,6 потому что нравятся динамичные автомобили, до этого был хайлендр 3,5 273 л.с.. Машиной очень доволен. Тот кто пройдет тест драйв на этом авто, другого не захочет. Проверено на себе, протестировал больше десятка авто, выбрал именно этот. Удачи.
Можно узнать,какой налог на авто платите
+Kirill 981 150х260=39000
Самые грамотные обзоры !
+КЪМЕТЬ АЛТАЙ велкам на канал :)
Я на канале
Приезжайте к нам в "дальневосточный регион",Андрей. "И если вы увидите легковушку" это будет 1) Тойота 2)Хонда 3) Ниссан,Мазда. 4) Сузуки,Субару и прочая экзотика. Причем легковушки 1,3. !,5 максимум.
а как у неё дела с ближним-дальним светом?а то,после своего мегана я стал очень интересовться этис аспектом :)
+Alexdj44 норм
спасибо за совет, но всё же что можете сказать на счёт субару леворг 1.6 бензин 170 л.с. вариатор
+Slavik Rotaru импреза в кузове универсал
+Slavik Rotaru и по двигателю я бы брал 2.0
Значит стоит брать.? Единственое немогу вычеслить сколько же у него клиронс, но в общем нравитсья больше леворг
Slavik Rotaru :) можно
у них две платформы по сути
импреза и легаси, а все остальное это "вариации на тему"
еще не соглашусь со звуком двигателя. не тот совсем звук что был на ежах, а очень жаль. не подскажете, как малой кровбю обойтись и сделать сочный звук?
резонатор поменять
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением на самом деле поставляется и в Россию, только на более дорогой модификации Outback - ZR (ZW). А также на автомобиль с мощным двигателем - Outback 3.6R.
Alex Davydov точно. Для 2,5 литра 2 комплектухи всего сейчас. Без затемнения , хармана, авто дальняка и др. это минималка.Единственное , наверное в 15-м было 3 комплектации. Только почему он говорит что непостоянный полный, непонятно. 60/40 по осям в штатке работает привод
Здравствуйте Андрей, почему Вы тойоту обходите стороной ? Например крузак 2008 г дизель 4.5. Если не против. Спасибо.
+Сергей Ожмегов не я обхожу, это у нас ОД такой...
Очень жаль. Хотелось бы услышать Ваше мнение.
4.5 дизель отваливается. Есть много обзоров
на счет постоянный ли полный привод на Субару с вариатором - не знаю, как на Ауте, но на Форике и XV на экране есть такое изображение - как передается крутящий момент на колеса. Так там всегда, при любом движении, показывает что крутящий момент передается на все колеса. Читал, что минимум 10 проц. крутящего момента всегда передается на задний привод, а при определенных обстоятельствах он доходит до 60 проц. Можно ли это называть полноценным постоянныйм полным приводом - не знаю, но все таки это лутше чем 100 проц. подключаемый. А может экран врет?..
10% это значит что даже ребенок может остановить руками вращающиеся колеса
в этот момент полностью отсутсвует механическая связь, фрикционы полностью разомкнуты и вторая ось крутится толкьо за счет вязкостного трения в разомкнутых дисков в маслянной ванне
снимите питание с исполнительного насоса или достаньте предохранитель АБСа и это можено будет проверить на подьемнике (а не достать, и электроника будет блокировать муфту)
короче самый типичный подключаемый привод, точно так же работают абсолютно все подлючаемые прибовы не имеющие постоянной связи между осями
и еще - много говорят о более низком центре тяжести Субару благодаря опозиту. Но как это выглятед на реальных цифрах? Есть ли какие данные, на какой высоте этот центр тяжести на разных авто (пустом, с водителем, полностью загруженном)?
разница от 5см до 10см
Это серьезная вещь 5 - 10 см. Это означает, что Аут с клиренсом 20 см имеет тот же или даже больший комфорт (мягкость) и стабильность, как автомобиль D сегмента с обычным клиренсом в 14 см? На мой взгляд, теперь, когда волна SUV, Subaru имеет хорошие шансы на увеличение популярности.
Rimvydas Dilba да верно и в этом всегда была их фишка
Rimvydas Dilba
Отличная стаття про вариатор Subaru: www.abw.by/news/195571/
Андрей, так ЛКП на этой машине не очень? Посмотрел твой обзор на весту и этот, ЛКП сопоставимо?
+Дмитрий Астафьев посмотрите обзор на X-Trail для сравнения толщины ЛКП
+Andrei Krutsko ок, посмотрю, - спасибо
Посмотрел. Жесть, в прямом смысле этого слова)))
Посмотрел. Жесть, в прямом смысле этого слова)))
Посмотрел, там жесть, в прямом смысле этого слова )))
А кузов субарика трескается в этом поколении или в предыдущем?
Что за шум на фоне? Зачем?
конкурент - вольво c70, мне так кажется (вы сказали xc40) оговорка? тестировал, педаль газа мне показалась нервной, подушка водительского коротковатой. Зашибенский обзор как всегда! (хотелось в реальном времени посмотреть как бродите по меню мультимедиа, пусть хозяин в этот момент снимает с заднего кресла ))
+Andrey Lukashenko * xc70
+Andrey Lukashenko ааа, досмотрел до конца, исправились, свои слова беру назад ))
+Andrey Lukashenko да была оговорка
справедливо и для 3.6?
Здравствуйте, Андрей.
Я так понял вариатор вариатору рознь.
Вы сказали, что вариаторы у Mitsubishi проблемные. Я думал, что туда идут такие же вариаторы как и на Nissan, фирмы Jatco.
У ниссана тоже есть схожие проблемы с вариаторами?
+Bear Vorkuta на работе аутлендер XL 280к пробега - проблем с вариатором не было.
+miklukho maklay Никак не хотел обидеть владельцев Мицубиши. Это не значит, что все вариаторы на мицу поголовно летят, все от эксплуатации зависит. Просто Андрей сказал что "у мицубиши не очень сильные вариаторы", если дословно.
И я хотел узнать касается ли это и Ниссана, если у них у всех Jatco стоит?
+Bear Vorkuta все дело в настройках, у ниссана они ходят просто немного лучше
+Andrei Krutsko Спасибо.
Сейчас еще подсказали, что на ауты в какой-то период времени начали ставить дополнительные радиаторы охлаждения, чтоб трансмиссия не перегревалась.
В общем дело в настройках и компоновке.
Вообще долго ждал очередного теста. Скачал, на телевизоре смотрел. Еще раз спасибо!
Bear Vorkuta дадада
все верно!
доброй ночи Андрей снимите Outback 2,0 дизель новый
+Лидия Соловьева нету таких пока
понятно((( ! у нас в Украине они есть, но обзоров нет, а такие детальные как вы делаете, ВООБЩЕ ВЫ ОДИН! ЭТ НЕ РЕКЛАММА
Лидия Соловьева спс :) при случае обязательно расскажу про нее
+Andrei Krutsko как это ,"нету"? У меня есть!
Сергей Вовк киньте контакт на krt@mail.ru
Уважаю ваш основательный и профессионалиный подход, но абсолютно не слышно вас из-за дороги.
эмоциональный обзор. эмоции бесценны:) я только не понял, что новый Форестер на скорости не так устойчив как Аутбэк?
+Dmitry Hioktane аутбек лучше
+Dmitry Hioktane ну вообще не удивительно, колёсная база у Аута длиннее.
Dmitry Hioktane + он ниже, не сильно но все же ниже
+Andrei Krutsko а как ведет себя подвеска на продольных волнах? Очень важно знать, т.к. после Nissan X-trail t31 укачивание пассажиров стало очень актуальным, а универсал повышенной проходимости иметь с нашей зимой очень хотелось бы(если слишком раскачивается, посоветуйте более сбитый авто). Спасибо заранее за ответ.
xedgexog значительно лучше, и суть в том что подвеска тут вообще не при чем, машина просто НИЖЕ
Владелец заливает. Это не топовая комплектация. В топовой есть система контроля дороги EyeSight и мотор 3.6 литра. Отличить их можно по хромированным молдингам на пороге.
в Германии вобще нету 3.6 мотора
test143000 правильно говорит: 3.6 только для сша и австралии
система контроля дороги EyeSight - естъ во всех комплектациях
Michail Glebov незнаю как в России но в Германии точно не у всех!
в Латвии в Base уже идет.
Цитирую автора - "Взял бы Ауди, если нужен бы был дизель". А в чем
проблема? Я уже на втором дизельном Аутбеке езжу! Обалденный моторчик,
кстати.
Интересно было бы сравнение с toyota venza 2.7
Стою перед выбором, больше интересует практичность и надежность, обслуживание. Понятно что обслуживание субару сложнее и дороже, даже примитивно замена свечей, ремней, цепей.
а разве венза еще производится?
Андрей, что вы имеете против дизельных двигателей, в частности, Subaru? Много разезжая в городе, экономия дизеля значительная - на четверть это точно. Когда вы говорите
о дизельных двигателях, вы, как я понимаю, предпочитаете немца, конкретно Audi, VW. Так что не так с дизелем Subaru?
нет, я предпочитаю надежные и ресурсные моторы, мне насрать кто его делает
Так дизель Subaru к которым относится?
так себе если честно, как минимум крейне дорого если что
и ближайшее место от минска где умеют ремонтировать впрыск находится в иркутске (не менять а именно ремонтировать)
разница в цене - 2600 евро не в пользу дизеля. При наших литовских ценах на топливо отыграеться после 130 тыс. км. А хорошие автомастерские, специализированные по дизелю и даже Subaru, у нас есть.
Отличный авто, всегда его хотел купить, но цена... Может только б/у.
На Шкодах с 2013 года тоже нет масложора
Здраствуйте как узнать есть ли на этом двигателе гидрокомпенсаторы?
Нету. Там шайбы
@@volodymyrtsepovatenko975 прискорбно
А веерные форсунки можно поменять на обычные?
а почему нет?
Добрый день, а что выбрать? Вольво ХС 60 или ХС 70, или Субару? Ваше мнение? Спасибо за хорошие обзоры?
+Maksimus.s Sirotkin или 70 или субару, но по принципу нужен дизель - вольво, нужен только бенз - субару
70 получше будет )))
но и подороже. Как при покупке, так и по обслуживанию.
Зачем все время обзора говорить. что субару не фольксваген и тут же говорить про рейку. которую в 40тыс. надо куда-то крутить. У меня vw sharan с пробегом 186тыс. из них больше половины пробег по России и с рейкой никаких проблем даже масло в гидрике не менял так, что VW не субару по крайней мере в рулевое лезть в 40тыс. не надо)
Андвей твоё мнение офорике турбированом, Ответь если нетрудно,
+Сергей Гальперин можно брать
+Сергей Гальперин норм
Спасибо,
Раньше в 90-е и 00-е на новых Субару ничего не било. Это сейчас машины полуфабрикаты из фольги
Добрый день. с апреля время от времени буду в Минске. У меня есть вопрос и предложение для Вас. буду ездить в Минск с Subaru XV, 2014 года. 2-литровый бензиновый 150 л.с., CTV, пробег примерно 40 000. Где и какой бензин вы рекомендуете заливать в BY? дома, в LT, заливаю 95. это вопрос. а предложение - хотели бы вы протестировать мой XV?
+Rimvydas Dilba бенз у нас отличный 95!
как минимум если на заправках БНХ, там же есть и 98, тож неплох
XV - с удовольствием, черканите на почту (в описании канала) свяжемся более конкретно :)
ну и помните про платные дороги
Та не, у нас во Владивостоке субару конечно много, их любят, но приусов и им подобных праворульных гибридов куда больше!))из субару в фаворе форестер, аутбэков значительно меньше
Проблемы с рейкой на BR? А здесь на DS типа все ок и только на 40 тыс начинает стучать????????????? На BR9 у меня пробег 97 тыс, никакого стука или люфта. До нее тожевсе кричали, что ВР поганая рейка, тоже не было никакого стука, да, суппорта гремели. Может стук суппортов тормозных путаем с рейкой.
И здесь суппорта гремят тоже чуть.
Да вобще, покачайте все под капотом, пластик стучит, часто радиаторы на штифтах верхних стучат. На Хонде однажды, год искал, что стучит в подвеске. Куда только не ездил, кто только не смотрел - результат один - с подвеской все ОК.
Одел на штифты капроновые втулочки, радиатор перестал издавать звуки и подвеска чудом вылечилась))))
во первых доброй ночи, подскажите пожалуйста что лучше взять субару форестер 2.0 бензин 150 л.с. механика, или субару леворг 1.6 бензин турбо 170 л.с. вариатор, меня больше интересует надежность двигателя, коробки, ходовая, и система 4х4, и последнее, есть ли разница между субару и волсвагеном цена в обслуживание, какая марка дороже обходитсья в будущем при эксплотацие, зарание спасибо,
+Slavik Rotaru форик 2.0, субару нынче дешевле в содержании, особенно если учитывать стоимость продажи на вторичке
Хороший обзор, но как-то "по-фольксвагеновски".
как-то дворники плохо лобовое вытирают 33:53
элита смотрит 360!
Зачем снимать возле дороги? Звук просто жесть! Ничего не слышно. Разбирать слова очень тяжело :(((
много шума, оратора плохо слышно