Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ today（1985年）
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
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かーちゃんがこれの黄色乗ってて、幼稚園生の頃買い物とか出かける時に乗ってたのを今でも覚えてる。
今見てもカッコいいと思うな。
すごい安っぽい作りなのに全然貧乏くさくないから不思議。やっぱきれいにびしっと乗ると素敵に見えますね。
これの3気筒MTモデルに乗ってました。
峠道の下りが笑っちゃうくらい速くて楽しいクルマだったなぁ。
それは660CCになった後期モデルかな…
僕が小さい頃、叔母がこれの紺色に乗ってました！！
よくこれで保育園の送り迎えしてもらいました！！懐かしすぎる！！
家の近所にこれの黄色がいましたが、いつの間にか消えてた( ；∀；)
軽自動車ってバカにしたり、使い捨てみたいに
扱うけど大事にして欲しいよね。もっと物を大事にして欲しい…
トゥデイは内装こそ簡素(シフトレバーを退けると地面が丸見え…)でしたが、エンジンは確り(SOHC)していました。本当にドッカンターボの設定が皆無だったのが不思議です。
The ancestor of the Renault Twingo.
このシンプルな可愛さがいいんだよな〜
2速AT、２気筒エンジンだけどこれで充分よく走った。アクティにも積まれていたこの２気筒好きですよ。力強いしホンダらしい音がする。
3速ATやね
発売当時は軽でATなんてまだ珍しい時代でしたね
@@user-ig2dm4ib4g このトゥデイよりさらに20年程前、360cc時代の軽で3速完全オートマがあったのでホンダはすごいですよね
HONDAが一番元気だった頃の軽自動車🚙💨この車の開発に携わった人たちは今のHONDAをどう思って見ているのだろう。。
初代ルノートゥインゴがパクった位の優れたデザイン。
この車が出たとき、シティカブリオレで繋がりのあったピニンファリーナの作品かと思ってしまった。
初代トゥインゴって確か1996年登場でしたね。(初代ステップワゴンと同期ですね…)
車高が低いのでコーナーでも安定してました。峠が楽しい。登りは遅いけどw このエンジンは高回転で3気筒より澄んだ良い音がして好きでした。
ＪＷ1に乗っていますが、今でも十分日常の足として使えます。不具合が発生した時の純正パーツは皆無ですが、他車や他メーカーからの代用で以外とクリア出来たりします。
いつ見ても可愛いなあ。
ちょこんっと置いてあるような雰囲気堪らない♡
'96逮捕しちゃうぞや、'89パトレイバーでも登場していましたね。
今こういう軽をMTで出してくれたら絶対買う！
ホンダさん、現代版Todayを作ってください！
S660は確かに現代版かなToday は JW-1だから
S660は JW-5ほぼ兄弟車かな
ホント！MTでエアコンあれば なんも要らない パワーウィンドなんざ 要らないし
今のNシリーズみたいに凝ったデザインにせず、極力このままのデザインで、現代の規格に合わせて2気筒(可能ならターボで)MT設定ありで出して欲しいくらいです。古い車も好きですが、ボディ強度やシートベルト等の安全性の問題もあるから手が出せないです…。
この形のトゥデイ可愛いから乗りたい…………
87年型のオーナーです。
マニアックな話ですが、クルージング時のサウンドが、映画激突に出てくる、タンクローリーの排気音に似ていてシビレます。
スバルが最後の『レックス』の初期で、2気筒CVT車両を出していましたが、それよりも、静かな2気筒ですね。流石オートマ。こんどは、『N』シリーズのうちスラッシュを含む、『Nボックス』より、全高が高い軽にも、フルモデルチェンジの際に、2気筒ターボがあったらいいと思います。恐らくSOHCのわりに今の軽(3気筒)よりも、わたしは、静かに聞こえました。
フロントの1本ワイパーにリアワイパー、後席シートベルトにオプションのエアコン、軽商用車とは思えないほどの装備が盛りだくさん。
ホンダマチックだから多分、一番上のグレードです。
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だとすれば間欠ワイパー付きの「G」であるはず（「M」は2スピード）です。
動画にはありませんが、オプションのエアコンスイッチはボタン式ではなく、多分ダイヤルツマミ式だったはずです（その証は別動画にあります）。
皆さん、このHONDA Collection Hall のtodyは、わたくしの母が乗っていた車です。HONDAでは、Collection hallに飾るのはbody frame numberが初期のがいいのです。と、言う事です。☺
林基久 本当ですか？
我が家の2代目フィット、製造番号120番代なんですけどどうでしょうかね笑
わあ！
懐かしいなぁ。
初めて買った車がＴｏｄａｙのＧ（車体色は白）。
もう何十年前だろう、ガソリン代は１ℓ＝８０円台だったな。
乗りやすくって、車体剛性もしっかりしていて、楽しいを通り越していました。
国道２０号を西へ向かって走っていると、曲がりくねった区間で先を走るスープラに追い付き、直線が多めの区間で離され、（見えなくなったし）また曲がりくねった区間になると追いついて、直線で離され・・・。
３回繰り返したかな？。
山中湖へ行って、御殿場経由で帰ろうとしたら雪が降ってきて、ノーマルタイヤでチェーンも着装していないのにタイヤのグリップ感も良くって、それでも慎重に走っていたらＲ３２のスカイラインが前を難儀しながら走っていたのですが、なんと、道を譲られました。
路面状況が悪いというのが理由でも、Ｒ３２に道を譲られるなんて・・・。（アリエナイなんという車だ！）
雪道ではなくて、普通に高速道路を走っていると時速８０㎞前後になると、車体が沈み込むように安定した走りになる。（エンジンの振動が大きかったのでそれ以上は出さないようにしていましたが。）
エンジンをもっと力もトルクも出る物にしたら、絶対にバケモノに変身すると思っていましたから、ホンダオート岡山販売さんの黄緑Ｔｏｄａｙの動画を見たら、笑うしかなかった。
今はＮ‐ＯＮＥ乗りの爺さんで、もう買い替えは考えていないけれど、Ｎ-Ｔｏｄａｙ（デザインあのまんまで）出してくれたら考えるんだけれどね。
今日もtodayでお出かけ
ってキャッチコピーが好き。
ルノートィンゴが真似するくらいお洒落なデザイン
改造車では有るが
ポルシェキラーとして有名なトゥデイ有るよね。
あれがキッカケでトゥデイが好きになった。
ホンダオート岡山のトゥデイGT復活したようですよ。
1本ワイパーってベンツで見たことがありますが、トゥデイもそうだったんですね
イトコの姉ちゃんが22歳の時に、働いて貯めた金で昭和60年の発売と同時に買いました。
多分最上級の白のAT車でした。白のホイールキャップをオプションで付けてました。
その前は、ボッロボロの360ccのピンクに全塗装された中古のライフに乗ってて…ピッカピカの新車のトゥデイはクーラー付きのAT車って事で天と地ほどの差でした。
が、ATトゥデイはメチャクチャ遅いって言うてました、360ccMTのライフの方が速かったと（笑）
私が車好きだったのを知ってたので、よく、新車のトゥデイでドライブに連れて行ってくれました😀
今井美樹さんが登場して 来生孝雄作曲 歌 岡村孝子さんのCM が、オシャレだったなぁ〜 恋したら 騒がしい風が〜♫
God I love it that there can be cheap small cars. Wish there was one like this but a bit lower in height for less air resistance...while it can hold 140km/h and do 100km/h per 1litre.
お～♪懐かしい～♪エアコン無しのG乗ってました～♪ 2気筒だけど走りも 中々のもので 直進安定性がこの当時の軽では群を抜いてましたね～♪フロントブレーキもディスクでしたし…♪軽って…これ位で充分なんだけどね……
そのオプションのエアコンですが、一般的なボタン式スイッチではなく、丸いツマミのようなもので操作するという変わった仕組みでした。
初期型ですね！しかもホンダマチック、もろエンジン音が当時の初代アクティ＆ストリートに搭載されてた2気筒のやつでうるさい割りに走らなかった。後期は3気筒12バルブでマシにはなったけど、やっぱり生活臭漂う5ドア無くて正解だったかも？ＭＭ思想が生きてるおしゃれなシティコミューターでよかった。
その3気筒12バルブエンジンもアクティからのフィードバックでした。
@@pastelpureakgjze5791 最初550で登場して660になりましたね。いいエンジンでした。
このトゥデイは大ヒットして街で石投げると当たる例えくらい多くて、見飽きた存在だったのに今見ると文化財級の存在ですね。
Good little runner
トゥデイてパット見た感じシビックに似ているしマフラーを変えた時の音も良い音なんだよな、あとなんて言ったて4WDもあるてところがもっと良いよね
登場が1985年9月でしたので、ワンダーシビックが後期型にマイチェンする時期と重なっています。このトゥデイにもドッカンターボがあれば良かったのに…
まさにチビック
18年前に中古で見つけ4万円で購入して未だに所有してます。現在、ガレージでレストアの為にドッグ入りさせてナンバーも外してます。ホンダマチックだったのですが希少な5速MTに乗せ換えたり色々いじってます。早く公道復帰させたいです。
FF初代のミニカ以降、トールボーイばっかりだったから、これが出た時びっくりしたなぁ。当時の基準だと「ボンネットが無い！」と思ったもんです。
流石オートマ。軽以前に、2気筒の割に、大変静かですね。
ハーバーブルーのGタイプ、ホンダマチック車に乗ってました。
懐かしい、私が免許取って初めてかった車。
金が無くてシガライターはおろか、ブレーキブースターもついてないMT車の最低グレート、でも初めての車でとても嬉しかったなぁ～
いいなあ。
i love Honda today
ボアアップしたビート用のエンジンを積み込こんで、ニトロ積んだあのトゥデイのミニパトのベース車とは思えないくらいシンプル。
あれがいかにバケモノチューンだというのがよくわかるわ.....
軽だからと舐めてはいけない車
スーパーカールックなのがカッコ良いです。
I prefer manual transmission.
トゥデイJW3のパーツ再生産して下さい！
これから海外でも軽自動車が益々人気になる事でしょうし国内にもファンはまだ多数いると思うので需要あると思います😢
当時、軽自動車のこの車で1番気になったのがワイパーのリンクモーションだった😄
I thought they had a 3cyl 550cc engine.
The "You're not under arrest" series car
セル音が特徴的ですね
ホンダ軽自動車復帰車の第1作目がトゥデイでした。
今で言えばN-ONEの祖先車種といってもいいでしょうかと😃
めちゃめちゃ坂上るからびっくりしました
シンプルデザインで👍
トゥデイハミングはまだ街中でも見かけることがある
シンプルでいいなぁ
車はこれくらいで十分、今の車は優秀だが高くてメンテしづらくてよくない
4年Gリミテッドを乗ってました。
この型を買ったのは車体のデザインがリトモアバルト125ＴＣに似ていたからです。
あまり動かさない車体ならチョークノブを引いてエンジン 始動したらセルをそんなに回さなくてもいいのにとか
老婆心的なツッコミを考えてしまいました。
Honda were ahead again.Look at a mk1 Renault Twingo and see where i'm coming from....
Are they still being used in Japan today?
You're under arrest anime cop car!!
このマイナーチェンジ前の丸目型なかなか中古車として出回らないんだなあ
若い頃、当時の彼女に買ってあげたクルマ…MTだったけど、乗りやすいって言ってた！
うぅッ涙が～。
出た当時札幌で買いました（義母の車 後に自分の）。
家で所有していた、がっさいボールナット発売当時のケンメリスカイライン１６００CCよりあらゆる面でソリッドで感動しましたよ～！！
まぁATは乗った事も無いので動力性能等不明ですが。
少なくとも当時の北海道での動力、居住性能には不満無しです（少しアンダーパワーだッたか？床下まで踏んだらそれなり。それ故今もって私は多めにアクセルなのかな？！）。
最後は残念ながらボディ腐って電気系駄目になりましたが、今でも大好き～ッ！（だが最近のHONDA日本自動車に関しては！？？？）
More of Honda today JW1 please :) .
昔乗ってました。
ミッションだったけど、赤のトゥデイ。僕の思い出の車。
ちょっと涙目。(;_;)
奈良の某所に、この代のトゥデイ居ますよ！！！未だに乗ってるんだ・・・と感心したモノです。
赤と白、2台乗ったよ。パワーもトルクもないけど車重が軽いからそこそこ走ったな。
同じトゥディ、修理屋時代に代車で使ってたけど、運転席の足元広くてユッタリしてた印象。
ただ、ワイパーのチルト機能が無くて小雨の時にウザかったかも。チルトはワイパーのレバーを一度下げると一往復するはず。
タミヤのプラモデル作ったよ子供のころ
0:34 リアシートを倒せば、真っ平らな荷室空間の出来上がり。
軽商用車らしく、毎日のご商売にお役立て下さい。
Amazing! I need it today definitely! :(
これぞ
マンマキシマム
メカミニマム
友達の家の丸目トゥデイにはホンダマチックのシフトインジケーターが付いていた！☆の表示が印象的でした！ウチの角目トゥデイの3ATにはシフトインジケーターが無かった！
AT免許でMT気分！
きゃわわ💛
小学生の時に強面の教頭先生がこれ乗ってたなぁ……マフラー改造して
it remembers me Gran turismo so bad :p
Monsieur Ben Moussan as well as the anime you're under arrest
泣く子も黙るウェイト500kg代、シビれる
エンジン音がもろバイクなのは気のせいか？
ビートよりもカッコいい
torakoara1 さん。おっしゃる通り。３気筒や、４気筒の軽自動車より、音が低いため、格好が良い音ですよ。
GOLDWING(GL1100)の水平対向エンジンを真っ二つにしたエンジンだとか。
というか今はトゥデイがバイクに変わっとるという事実!?
N-WGNをこの感じにしてくれたら即買うのにな
はっきり言って家にあったケンメリ１６００スカイラインより上質でした～。
タイヤがデカく見えますね?!(80's後半期の登場なので12インチﾜｲﾄﾞﾗｼﾞｱﾙ仕様かな…)
こう言うコンパクトな自動車好きかも！場所とらないし小回りきくし
Ｎ-ＯＮＥもだけど、丸型ライトがいい。
初期型は3ドアハッチバックしかラインナップされなかったがゆえに、なぜ商用車のみのラインナップで、「例：尾張小牧50」ナンバーのような乗用車をラインナップしなかったのだろうか。
自分が小さい時の実家のクルマです
ほとんど記憶にありませんが…
なんとなく調べてるうちに、欲しくなってしまいました
本物は部品が無くて維持が厳しそうなのでJW1顔でEV出してくれたらなぁ、と思います
EVとなると、やたら先進感を出してるクルマばかりなので、逆に新鮮な気がするのですがどうでしょう？
ほんと昔の車はデザインが素晴らしいと思うそれに比べ現代の車はゴテゴテし過ぎてロボットみたいで糞ダサい
貴方の意見には共感しかない
一緒に働いてた先輩がシャコタンにして乗ってたこの車がでた頃の軽自動車は独創的で良かった今の軽自動車は似たり寄ったりで個性がないR２とかセルボTXはいいけど
8-bit computer, as a car.
小学生の頃と逮捕しちゃうぞを思い出す。
乗用軽復帰する時に自主規制しちゃったからなぁ。知見重ねて自信あったろうに勿体無い(他社が勝手に馬力競争加熱)。再開軽は八千代工業製(現、子会社化)。今こそ欲しい低重心、爽快車。
初代はNシリーズでお馴染みの鈴鹿製なんだな660になってからS660でお馴染み八千代製なんだな。
@@ki-ml2je ありがとう！today初代はそうなんだ。角目から八千代製かな。初代は自主規制しようぜ！各社申し合わせしていながら再び馬力競争突入。先にホンダがやり過ぎてたら変わったかもね(64馬力規制)。
良いですね、新型出ないでしょうけど。N-ONEが今ひとつなのよ。
4輪のトゥデイは良かったけど、後の原チャリのトゥデイは最低だった。
自分はこのトゥデイをパクった初代トゥインゴに14年乗ってました。
そういえば、デザインは外注でしたっけ？？！！
可愛いねぇ～。ホンダはでかいのは・・合わねぇ。
僕のトゥデイja4はまだ３万キロ
バイクのような、パルス感。
はよう、ホンダはゴテゴテした車でなくてトゥデイを出すのだ
こっこいつフロアシフトなのにウォークスルー出来そうだぞ・・・
流石～ホンダやわ
ツーストっぽくない静かな方やん
Gran Turismo 4
こいつ軽だったんだ
逮捕しちゃうぞ
は？😅😅😅😅
@@doumu-consept "逮捕しちゃうぞ"って調べてみ～
@@fugue8569 トゥデイ！だと！！！
納得納得～