00:00 intro 00:38 descripción de la prueba, herramientas 03:27 costo del mantenimiento 04:36 calentamiento del motor 05:26 extracción del tapón + drenaje del aceite 11:52 extracción del filtro 17:10 montaje del filtro nuevo 22:25 montaje del tapón 25:24 llenado con aceite nuevo 31:07 conclusiones 🚨ℹ No olvides suscribirte ✅ GRACIAS por mirar! ℹ🚨
Muy muy buen video,excelente lo meticuloso,la limpieza y la explicacion impecable,acabo de comprarla ,tiene 500 kms para los novatos nos viene bien ver estos videos,muchas gracias,suscripto.
Hola Pablo. Gracias por el comentario y felicitaciones por el estreno! 🙌. Que hermosos lugares que tiene Bariloche y la región para recorrer en moto. Estuve por ahí el año pasado, espero volver pronto (en la KRL 🙂). Te mando un abrazo, y a disfrutar de la máquina!
Muy bien explicado el paso a paso ....la mia se lo cambie despues de los 1000km alos 8000km, 2000 mas de lo que dice el manual y salieron 2 litros clavados 👍👍👍
Hola Analia. Gracias por comentar y compartir tu experiencia 🙂. Sí, está perfecto lo que hiciste, el primer cambio es a los 1.000 km y los cambios subsiguientes en realidad el manual especifica cada 12.000 km (no cada 6k como mencioné en el video, pido disculpas por ese furcio). Aunque considero que estirar un aceite 12k es demasiado, preferible cambiarlo antes (lo que hiciste está perfecto). Te mando un abrazo.
Hola Matias. Gracias por el comentario y por suscribirte! Hace unos años estuve de paso (muy breve) en General Pico en un viaje que hice hasta Ushuaia 🙂. Te mando un fuerte abrazo!
Hola Manuel. Si, la gen 2 llevaba un poco más (no estoy seguro si el carter era más grande o bien recomendaban esos 2,5 L para tener un margen en caso que consuma algo). Lo mismo con los torques de los tornillos y pernos, me parece que varían un poco. De todos modos, son prácticamente iguales 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇾
Hola! Yo tmb tengo una modelo 2017 y 2,5 litros lleva de aceite. Buena moto!! Modificaciones aparte de la estética y algunas de chasis se sabe que tuvo, ya que hasta la salida de escape es más fina que el modelo anterior. Saludos! Buenas rutas!
Hola Julián, yo compré una en enero 2024 y le hice el primer servicio en la agencia, ahí me dijeron que lleva 2,2 litros..será por eso que notaste que sacaste algo más de los dos litros?
Hola Martin. Si, creo que por ahí viene el tema. En el próximo cambio lo vuelvo a medir y ahí tendré un parámetro real (lo registro en un video, obvio!). Te mando un abrazo.
Hola yo tengo una 2008 y si dice ahí 2.5 y ya la anduve bastante y está a la mitad del ojito el aceite...muy bien video saludos desde los Altos de Chiapas
Hola tengai road. Wow! Increíble el kilometraje de tu KLR 👏👏. Por el nombre de usuario supongo que tendrás la versión Tengai, es correcto? Bueno, no me queda otra que felicitarte por esa máquina y desearte buenas rutas para los próximos 180.000 km 🙌. Te mando un abrazo.
Según dicen los que saben, al poner el filtro de aceite, conviene embeberlo con un poco del nuevo aceite así llega más rápido al primer arranque. Hermosa la Kawa...¿.el asiento es cómodo en viajes largos, o te tira mucho hacia el tanque?
Hola Jorge, cómo estás? Si lo dicen los que saben, hay que hacerle caso 😁. De todos modos cuando se drena el aceite, los componentes (biela, pistón, embrague, válvulas, caja de cambios, etc.) quedan lubricados, así que no hay problema si demora unos pocos segundos en llegar el aceite al primer arranque. El asiento es cómodo, viajando sólo (sin acompañante), para nada tira hacia el tanque. Un abrazo, gracias por el comentario.
No tengas problema con eso este motor tiene balsas de aceite dentro para retener aceite y lubricar. De hecho marca 2.5 litros y jamás sacaras más de 2 litros en los cambios
Hola Julian, IMPECABLE lo tuyo! Para mi cambiar el aceite de la moto es un RITUAL, tomo en cuenta todos los detalles como vos lo hiciste, abrazo grande!!!
Hola Cristian, cómo estás? Si, tal cual... Viste que para los que nos gustan las motos es toda una ceremonia hacerle los servicios 😁. Te mando un fuerte abrazo, gracias por el comentario.
Julian, muy buena eleccion el castrol, mira con respecto a el poquito de aceite de más que le sacaste, no quiero ser mal pensado y creer que en el primer service, no le cambiaron el filtro y de ahí el aceite de más, al margen de lo que te costó sacar la tapa del filtro, estaba como de fabrica, pero bueno no vamos a ser mal pensado, se entiende. Abrazo grande
Si Cristian, usé Castrol en otras motos y la verdad que nunca un problema. Bueno, también usé Motul, Yamalube, Ipone y tampoco tuve problema alguno 🙂. Quiero creer que en el service de los 1000 km le pusieron unos mililitros extras (como para tener un margen por si consumía), o bien la marca de los 2 L que hice con un fibrón ancho estaba unos milímetros corrida y de ahí el error (aunque es raro porque lo corroboré usando diferentes métodos y en todos midió bien). En la concesionaria son buena gente, no creo que se ensucien por un filtro. Un abrazo.
Hola CHANGO. Gracias por el comentario. Si, ambos son buenos, y en en próximo cambio pruebo el Motul 5100 (si lo consigo) a ver que resultado da. Te mando un abrazo.
Como acotación los pernos de la tapa de filtro deben llevar torque 8nm y el tapón de carter también 29 nm segun manual , para asegurar de no exeder del apriete , saludos desde chile 🇨🇱
Hola Carlos. Si, es correcta esa información (de hecho lo menciono en el video, hasta puse unas imágenes del manual 🙂. Capaz que justo te salteaste esa parte). Gracias por comentar, un abrazo desde el otro lado de la cordillera 🇨🇱
@@juliancerutti si logre ver qué lo colocaste ,pero como consejo tratar de dar los torques con dinamómetrica por qué en primera instancia no habrá problema pero con el tiempo todo lo que son pernos e hilos se van a ir deteriorando por no respetar el torque correspondiente ,un abrazo
Si Carlos, por supuesto, totalmente cierto lo que mencionás. Siempre que se tenga la llave dinamométrica hay que usarla y respetar los torques recomendados por el fabricante, para no pasarse ni tampoco dejar flojo algún tornillo/tuerca. No hay peor cosa que pasarse de torque y barrer la rosca, sobre todo cuando hablamos del motor. Te mando un abrazo.
Hola, Julián: Espero que todo esté marchando muy bien. Desafortunadamente, a Colombia no ha llegado la moto por temas de normas ambientales. Tuve una en 2012 y me gustaba mucho, pero el eterno problema de estas motos es el mismo: el consumo de aceite y el doohickey. Pasé por varios inconvenientes con ambos. ¿Cómo te va con estos temas en los cambios de aceite y consumo hasta el momento? Gran máquina la que tienes. Saludos.
Hola Pablo. Gracias por el comentario. ¿No llegó a Colombia? Pensé que esta nueva generación se había lanzado allí también, ya que cumple con la norma EURO 5. El tema del consumo de aceite parecería estar solucionado, al menos usándola a un ritmo "contenido", el consumo de aceite es ínfimo (te lo digo por experiencia propia y de gente conocida). Eso sí, en mi caso lo reemplazo cada 5.000 - 6.000 km (como máximo) y utilizo semi-sintético 10w-40. Un abrazo parcero! 🇨🇴
Hola Luz. Esta nueva generación de KLR, a diferencia de la gen 1 y gen 2, lleva solamente 2 litros según el manual de usuario (lo detallo en: ua-cam.com/video/mMf-7ECT0yY/v-deo.html). En ese video lo explico bien y muestro el manual donde está especificado. Y el nivel máximo es la rayita de arriba, sí, correcto 😉. Saludos.
Buen video!!asi que lleva 2 lt , tengo una G1 año 89 hace 15 años , el problema del consumo de aceite esta entre el asiento y el manillar!!jajaja...si la llevas al limite todo el tiempo como si fuese un cg150 obvio que capaz consuma , si la usas como cualquier mono grande no gasta aceite, pasa que hay muchas que estan mal armadas x gente que no sabe o dueños que no quieren gastar 500 dolares en un buen kit de piston a la hora de hace una reparacion.....
Hola Alexis. Es así, en muchos casos se piensan que andan en la zx10rr de Superbike 😄. La tuya es la que está en tu foto de perfil? Me encanta esa combinación de colores. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
Buenísimo Julián, gracias por el tutorial... en alguna toma se te ve que estabas transpirando "como monja con atraso" jajajaja... se ve que hace calor ahí... saludos desde Comodoro Rivadavia, Chubut.
Hola Richard. Pobre monjita... 😂😂😂. Siii, terrible el calor que hace acá en Verano, muchísima humedad también. El día que grabé el video debe haber hecho... 40°C o más. Hace unas semanas anduve por una provincia vecina tuya, Santa Cruz, que placer el clima ahí. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
TENGO UN KLR Y TUVE ANTES TRES MAS ..LAS QUE CONSUMEN MAS ACEITE SON LOS MODEÑOS 2009 Y ANTERIORES ACTUALMENTE TENGO UNA 2013 Y NO CONSUME CASI NADA ..SIEMPRE VIAJANDO A 4500 VUELTA S 110 CUANDO CAMBIES EL ACEITE VOLTEA LA MOTO PARA CONTRA EL LADO DE LA PATA DE CABRA SIEMPRE QUEDA ACEITE DEL OTRO LADO DEL MOTOR ..HERMOSA MOTO .DISFRUTALA
Hola Carlos. Creo que el secreto está en la velocidad que se usa (quiero decir, cuanto se la exige). Yo también soy de usarla a la velocidad que mencionás. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
Hola Julián, buen video, muy detallado, yo a la mía le cambié y tampoco note consumo de aceite, no hice una medición tan precisa como vos pero a simple y no consumió.. te consulto, no has pensado en ponerle un caballete central? Yo estuve viendo por mercado libre los qué fabrican para este modelo y no me gustaron... Los veo medio desprolijos para mí gusto no se capaz viéndolos en vivo es otra cosa.. te mando un abrazo !!!
Hola German, cómo estás? Si, aparentemente mejoraron (o incluso solucionaron) el tema del consumo de aceite. Veremos en los próximos cambios como va 🙂. En cuanto al caballete central, me pasó lo mismo que a vos. Me gustaría instalarle uno ya que para hacer los servicios (cambio aceite, limpieza y lubricación de cadena, etc.), incluso para lavarla, es mucho más cómodo. Vi que al modelo 2024 las están largando con el caballete, no se si será Kawasaki o directamente algunas concesionarias que se lo agregan. Si se lo llego a comprar/instalar, hago un video para mostrar los detalles. Te mando un abrazo.
Hola Julian! Muy buenos tus videos! Tengo una duda muy grande que es a una velocidad de 115 en la Klr a cuanto dice el gps real de velocidad? Para ver la diferencia . Saludos espero me puedas ayudar con esto!
Hola Patricio. Gracias por el comentario. A 115 km/h de tablero va a 109 - 110 km/h de GPS (tiene un error aprox. del 5%). Voy a hacer un video específico sobre ese tema, pero si te sirve, en el video del Consumo en Ruta 👉 ua-cam.com/video/fFn5buekYIw/v-deo.html hay momentos en los cuales voy a 115 km/h de tablero y ahí podés ver la velocidad que arroja el GPS. Espero que te sirva la info. Te mando un abrazo.
Hola julian, lindo video, pero si te fijas en el manual de kawasaki el cambio de aceite es cada 12mil km... como que me parece muchisimo. Yo en mi moto pienso hacerlo cada 10.
Hola Franco. Vos sabés que sí, tenés razón. No se por que me quedé con que era cada 6mil, capaz que leí en alguna otra parte o foro y me quedé con esa info. Gracias por la corrección. Coincido que estirar el cambio hasta los 12k en un semi-sintético es demasiado, a lo sumo hasta los 10k como lo pensás hacer vos. Te mando un abrazo, nuevamente gracias por la corrección.
Ya se de donde me quedó que era a los 6mil... Cuando me entregaron la moto en la concesionaria, en la parte trasera del manual le pegaron una etiqueta que decía: próximo service 1000km. Luego, cuando le hice el de los mil, le pegaron otra etiqueta que decía: próximo service 6.000 km 🙃. En fin... no viene mal un cambio anticipado 🙂. Un abrazo Franco!
@@juliancerutti asi es, el primero es a los 1000, y el segundo a los 6000, pero de hecho en la concesionaria me dijeron que no necesariamente a los 6000 se hace el cambio de aceite, por lo general solo se la enchufa a una computadora para ver que la parte electrónica este en orden entre otras cosas... En fin.. me toca hacer el de los 1000 muy pronto y en marzo me voy hasta la quiaca.. asique seguramente en el de los 6000 opte por hacer el cambio de aceite de todas formas. A partir de ahi cada 10 mil y poniendo sintético.
Que bueno lo del viaje al NOA! Conocés esa zona? Si es tu primera vez, te va a fascinar! (más aún yendo en moto). Anduve por la Quebrada hace unos años cuando hice un viaje al Machu Picchu, lo que es Salta y específicamente Jujuy... alucinante. Te mando un abrazo.
entonces, para los modelos viejitos ( como los 2012, 13, 14 y 15) que hay en mi país si hay que estar pendientes del nivel de aceite y rellenarles cada q se baje? saludos desde colombia, muy bien video bien explicado
Hola Cristian. En realidad hay que estar pendientes del nivel de aceite en cualquier modelo. A la mía la controlaba regularmente, pero bueno, ya viendo el nivel a través del ojo de buey se notaba que no bajaba aceite. En caso de bajar (ya sea la gen 1, gen 2 o gen 3, o cualquier otra moto), es recomendable completar. en lo posible usar el mismo aceite o uno similar. Te mando un abrazo, gracias por el comentario 🇨🇴
Consume aceite todas las gen si la pasas de 5500 rpm por tiempos prolongados. Si la viajas a 100/110 no pierde nada. Y si te pasas de 120/130 y te toca viento en contra prepara el bidon!
Hola Guillermo. Anda muy bien el Castrol, nada para criticarle, aunque me parece que el motor se sentía un poquito más sereno con el Ipone. Ojo, es casi imperceptible esa diferencia, capaz que es idea mía nomas 🙂. En algún próximo cambio quiero probar el Motul (siempre semi-sintético). Saludos!
Hola Sebastian. El propósito de calentar el motor previo a retirar el aceite es para que drene más fácilmente. Es decir, el proceso sería: 1-calentar un par de minutos el motor, 2-apagarlo y dejarlo otro par de minutos para que el aceite se asiente en el carter, 3-drenar el aceite. Este procedimiento está indicado en el manual y te diría que en el manual de la mayoría de las motos (por no decir de todas). Espero haber aclarado tu duda. Un abrazo! 🇨🇱
Hola Santiago. Efectivamente, al final del video lo menciono 😁, tenía puesto el Ipone semi-sintético. La idea es ir probando diferentes aceites y ver que resultado dan. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
Hola Agustin. No estoy al día con el precio de los services, pero te puedo decir que el de los 1.000 km me había costado algo así como USD 48 (te lo digo en dólares para que tengas una referencia actualizada). Un abrazo.
Hola Sergio. Viene bien por el momento (no es la primera vez que lo uso, ya lo había probado en otras motos). Es semi-sintético, para 5.000 km debería andar sobrado (te diría que lo podés estirar hasta los 10k, pero si tenés la posibilidad de cambiarlo antes, mejor aún). Sí, lo recomiendo, buena relación precio/calidad. Un abrazo.
@@juliancerutti este cilindro ensucia mucho el aceite en la combustión y más de 6k. Es envejecer prematuramente el motor, es preferible poner aceite de menor calidad y hacer cambios mas frecuentes
Hola Luis. Tengo entendido que la "válvula de derivación" no tiene una posición específica para los agujeritos, simplemente tenés que asegurarte que la parte más pequeña mire hacia adentro (sería apuntando hacia el motor, como lo explico en el minuto 17:18). Abrazo.
dato para el que no estee al tanto, el consumo de aceite es en todo los motores son normales en maayor onmenos medida, y mas en este tipo de motor ya que el motor tiene que ser muy fiable
Hola Victor. El consumo también depende mucho del trato que le da el usuario. Haciendo un uso racional, estos nuevos motores no consumen o lo hacen en muy baja medida. Saludos.
Hola Emiliano. El dato de tu manual es correcto ✅. Hubo una confusión de mi parte con esa información, resulta que al realizar el primer servicio, en la concesionaria me colocaron una calco con el kilometraje del próximo service y decía a los 6.000 km. Pero cómo bien mencionás, el manual dice 12.000 km (disculpas por el error en el video, me había quedado con ese dato). En un comentario anterior ya me lo hicieron notar 🙂. De todos modos, personalmente no creo que estire el aceite tantos kilómetros, cuanto mucho 10.000 km. Al usar aceite semi-sintético, mejor cambiarlo más seguido. Te mando un abrazo, gracias por la aclaración.
Hola @kohnjc. Esta nueva generación requiere un poco menos que en las generaciones anteriores, sólo 2 L cuando se quita el filtro, 1.9 L cuando no (según manual de usuario 🙂). Saludos.
jeje a una moto nueva y andar banqueteando , pues no gastara , usala andando 1400 kms ida y vuelta y veras , el verdadero consumo, yo he usado klr y en ciudad y rutas muy cortas pues no pasa nada, pero ya al calentar el motor el aceite en uso a 120 kms promedio gastara o mas bien quemara aceite, tanto por el roce del cluth y el calor del monocilindrico, usala mas en ruta y vuelves a hacer u n video en un año y veras esos niveles de ahora seran diferentes en donde se ve el ahorro es en la gasolina una autonomia de un tanque de 22 lts rinde unos 700 kms usando carburador supongo con el fuel inyection debe ser aun un poco mayor pero aun no compro modelo del año pero he tenido tengai roja y blanco perlado 1991, klr 2004 ebony black aztec red y la 2016 green , y todas comparten similitudes, pero mi favorita ha sido la tengai, una estetica mas dakar y su carenado le ayuda mucho en su uso en carretera, saludos, y bienvenido al mundo Klr, the trusty pig,! un amor de motos.
Hola Roddri. Gracias por comentar! Si, coincido que la Tengai era (y sigue siendo) una moto hermosa, como así también que la KLR es "un amor de moto" 🙂. En mi caso le hice viajes de 1.000 km y honestamente no me consumió. Pero ojo, la uso a 110 km/h, capaz que por ahí está el secreto para que no consuma. Conozco a muchos usuarios que usándola a ese ritmo, coinciden en decir que no consume. Ya apurándola un poco y en días de mucho calor, probablemente consuma, a fin de cuentas es un monocilíndrico grande. Saludos!
Hola Mariano&Nikki. Así parece 🙂. Veremos en el próximo cambio como sigue. Saludos!
8 місяців тому+1
Que no va a consumir si es el mismo motor del 86 ....y todos los moncilindricos consumen aceite ...incluso de nuevos ...imagínate cuando esté un poquito gastado te va a consumir 1lts cada mil km.
Hola Carlos. No nos anticipemos a los problemas que todavía no existen 😄. Hoy en día lo que te puedo decir es que la moto con 6.000 kilómetros no consume. Prometo hacer un video similar (pero más corto) en cada cambio y mostrar la evolución del consumo de aceite. Saludos.
Hola Julio. No sé exactamente cuanto se le puso en el cambio anterior porque lo hice en el service oficial. Como menciono en el video, probablemente le pusieron unos mililitros extras por si llegaba a consumir (es solo una suposición). Próximo cambio lo vuelvo a controlar y hago video. Refrigerante tiene el mismo nivel de siempre. Saludos.
Hola Gustavo. Así parece... De todos modos la seguiré controlando y haciendo mediciones en los próximos cambios. Que marca le pusiste? Te mando un abrazo.
Hola Giuseppe. Que bueno!!! 👏👏 No te vas a arrepentir de la adquisición, avisá cuando la tengas. Por cierto, algún parentesco con Frank? 🙂 Te mando un abrazo.
Si Ricardo, totalmente cierto. Siempre que se tenga la posibilidad de contar con un torquímetro para dar el último apriete, es lo recomendado y apropiado. Saludos!
00:00 intro
00:38 descripción de la prueba, herramientas
03:27 costo del mantenimiento
04:36 calentamiento del motor
05:26 extracción del tapón + drenaje del aceite
11:52 extracción del filtro
17:10 montaje del filtro nuevo
22:25 montaje del tapón
25:24 llenado con aceite nuevo
31:07 conclusiones
🚨ℹ No olvides suscribirte ✅ GRACIAS por mirar! ℹ🚨
Muy muy buen video,excelente lo meticuloso,la limpieza y la explicacion impecable,acabo de comprarla ,tiene 500 kms para los novatos nos viene bien ver estos videos,muchas gracias,suscripto.
Hola Alejandro. Gracias por el comentario y felicitaciones por la adquisición 🙌, a disfrutarla mucho! Te mando un abrazo.
Muy buenos todos los videos Julián y éste en particular!! Estoy estrenando nueva KLR de igual color qué la tuya. Saludos desde Bariloche!!
Hola Pablo. Gracias por el comentario y felicitaciones por el estreno! 🙌. Que hermosos lugares que tiene Bariloche y la región para recorrer en moto. Estuve por ahí el año pasado, espero volver pronto (en la KRL 🙂). Te mando un abrazo, y a disfrutar de la máquina!
Muy bien explicado el paso a paso ....la mia se lo cambie despues de los 1000km alos 8000km, 2000 mas de lo que dice el manual y salieron 2 litros clavados 👍👍👍
Hola Analia. Gracias por comentar y compartir tu experiencia 🙂. Sí, está perfecto lo que hiciste, el primer cambio es a los 1.000 km y los cambios subsiguientes en realidad el manual especifica cada 12.000 km (no cada 6k como mencioné en el video, pido disculpas por ese furcio). Aunque considero que estirar un aceite 12k es demasiado, preferible cambiarlo antes (lo que hiciste está perfecto). Te mando un abrazo.
gracias por las explicaciones, estoy esperando que llegue la patente de l amia para poder rodarla, no veo la hora
Hola Pablo. La ansiedad al 135% supongo 😄, a todos nos pasó. Bueno, espero que la tengas pronto y a disfrutarla! Saludos.
Excelente maquina, excelente video, felicidades y saludos desde Puebla, México. Me suscribo a tu canal.
Hola Oscar. Gracias por el comentario. Saludos a la gente de Puebla, espero algún día conocer tu hermoso país 🇲🇽🌶️
@@juliancerutti Claro que sí, por aquí te esperamos
Grande tu canal!
Sigue así 👍
Hola Angel. Gracias por el comentario! Te mando un abrazo.
Video largo🎉🎉🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏gracias!
Hola Jorge. Gracias por el comentario! Te mando un abrazo.
Comparto plenamente todos tus comentarios. Pienso de la misma forma. Felicitaciones por el viedo. Saludos desde Patagonia
Hola Lobo. Gracias por el comentario. Semanas atrás estuve visitando la hermosa la Patagonia 🥰, bien al Sur. Te mando un abrazo.
Julián. Muy buen video. Siempre te veo y te pongo me gusta. Hoy me suscribí. Gran abrazo desde General Pico, La Pampa.
Hola Matias. Gracias por el comentario y por suscribirte! Hace unos años estuve de paso (muy breve) en General Pico en un viaje que hice hasta Ushuaia 🙂. Te mando un fuerte abrazo!
Hola Julián... siempre miro tus videos....me gustan mucho.. muy claros ... gracias
Hola Marcelo. Gracias a vos por tu comentario, me alegro que te gusten. Son videos simples, pero hechos con mucha pasión. Te mando un abrazo.
Hola vecino, yo tengo una 2009 y en la tapa dice 2,5 litros de aceite, de Uruguay te veo , vamos arriba
Hola Manuel. Si, la gen 2 llevaba un poco más (no estoy seguro si el carter era más grande o bien recomendaban esos 2,5 L para tener un margen en caso que consuma algo). Lo mismo con los torques de los tornillos y pernos, me parece que varían un poco. De todos modos, son prácticamente iguales 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇾
Hola! Yo tmb tengo una modelo 2017 y 2,5 litros lleva de aceite. Buena moto!! Modificaciones aparte de la estética y algunas de chasis se sabe que tuvo, ya que hasta la salida de escape es más fina que el modelo anterior. Saludos! Buenas rutas!
Hola Julián, yo compré una en enero 2024 y le hice el primer servicio en la agencia, ahí me dijeron que lleva 2,2 litros..será por eso que notaste que sacaste algo más de los dos litros?
Hola Martin. Si, creo que por ahí viene el tema. En el próximo cambio lo vuelvo a medir y ahí tendré un parámetro real (lo registro en un video, obvio!). Te mando un abrazo.
Hola yo tengo una 2008 y si dice ahí 2.5 y ya la anduve bastante y está a la mitad del ojito el aceite...muy bien video saludos desde los Altos de Chiapas
Muy bueno el tutorial Julián! Impecable, como siempre.
Abrazo!
Hola Adrián. Gracias por el comentario! Te mando un abrazo.
te felicito che, hermosa moto. un sueño
Hola Gabriel. Gracias por el comentario! Te mando un abrazo.
Los precios en $$$ del cambio de aceite edtan bastante acordes a cualquier pais. Saludos bro.
Hola Oscar. Creería que sí. Por suerte es bastante económico el mantenimiento. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Impecable el video!! Gracias!!
Hola Ger, gracias por el comentario. Un abrazo!
Buen video!!! Tuve una modelo 1994, era un fierrazo!! 👏👍🤙🇦🇷
Hola Ariel. Claro que sí, un fierrazo indestructible. Todavía se ven varias de los '90s por la calle 💪. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
@@juliancerutti la mia es del 91 y 180.000 km.
Hola tengai road. Wow! Increíble el kilometraje de tu KLR 👏👏. Por el nombre de usuario supongo que tendrás la versión Tengai, es correcto? Bueno, no me queda otra que felicitarte por esa máquina y desearte buenas rutas para los próximos 180.000 km 🙌. Te mando un abrazo.
@@juliancerutti asi es, modelo tengai, un abrazo
Hermosa Moto KLR650#1
Hola Leonardo. Gracias por el comentario. Un abrazo!
Según dicen los que saben, al poner el filtro de aceite, conviene embeberlo con un poco del nuevo aceite así llega más rápido al primer arranque. Hermosa la Kawa...¿.el asiento es cómodo en viajes largos, o te tira mucho hacia el tanque?
Hola Jorge, cómo estás? Si lo dicen los que saben, hay que hacerle caso 😁. De todos modos cuando se drena el aceite, los componentes (biela, pistón, embrague, válvulas, caja de cambios, etc.) quedan lubricados, así que no hay problema si demora unos pocos segundos en llegar el aceite al primer arranque. El asiento es cómodo, viajando sólo (sin acompañante), para nada tira hacia el tanque. Un abrazo, gracias por el comentario.
No tengas problema con eso este motor tiene balsas de aceite dentro para retener aceite y lubricar. De hecho marca 2.5 litros y jamás sacaras más de 2 litros en los cambios
Hola Julian, IMPECABLE lo tuyo! Para mi cambiar el aceite de la moto es un RITUAL, tomo en cuenta todos los detalles como vos lo hiciste, abrazo grande!!!
Hola Cristian, cómo estás? Si, tal cual... Viste que para los que nos gustan las motos es toda una ceremonia hacerle los servicios 😁. Te mando un fuerte abrazo, gracias por el comentario.
Julian, muy buena eleccion el castrol, mira con respecto a el poquito de aceite de más que le sacaste, no quiero ser mal pensado y creer que en el primer service, no le cambiaron el filtro y de ahí el aceite de más, al margen de lo que te costó sacar la tapa del filtro, estaba como de fabrica, pero bueno no vamos a ser mal pensado, se entiende. Abrazo grande
Si Cristian, usé Castrol en otras motos y la verdad que nunca un problema. Bueno, también usé Motul, Yamalube, Ipone y tampoco tuve problema alguno 🙂. Quiero creer que en el service de los 1000 km le pusieron unos mililitros extras (como para tener un margen por si consumía), o bien la marca de los 2 L que hice con un fibrón ancho estaba unos milímetros corrida y de ahí el error (aunque es raro porque lo corroboré usando diferentes métodos y en todos midió bien). En la concesionaria son buena gente, no creo que se ensucien por un filtro. Un abrazo.
Buen video. Elegiste dos buenos aceites...en mi caso uso ipone por costumbre, sino castrol semi
Hola CHANGO. Gracias por el comentario. Si, ambos son buenos, y en en próximo cambio pruebo el Motul 5100 (si lo consigo) a ver que resultado da. Te mando un abrazo.
Como acotación los pernos de la tapa de filtro deben llevar torque 8nm y el tapón de carter también 29 nm segun manual , para asegurar de no exeder del apriete , saludos desde chile 🇨🇱
Hola Carlos. Si, es correcta esa información (de hecho lo menciono en el video, hasta puse unas imágenes del manual 🙂. Capaz que justo te salteaste esa parte). Gracias por comentar, un abrazo desde el otro lado de la cordillera 🇨🇱
@@juliancerutti si logre ver qué lo colocaste ,pero como consejo tratar de dar los torques con dinamómetrica por qué en primera instancia no habrá problema pero con el tiempo todo lo que son pernos e hilos se van a ir deteriorando por no respetar el torque correspondiente ,un abrazo
Si Carlos, por supuesto, totalmente cierto lo que mencionás. Siempre que se tenga la llave dinamométrica hay que usarla y respetar los torques recomendados por el fabricante, para no pasarse ni tampoco dejar flojo algún tornillo/tuerca. No hay peor cosa que pasarse de torque y barrer la rosca, sobre todo cuando hablamos del motor. Te mando un abrazo.
Hola, Julián:
Espero que todo esté marchando muy bien.
Desafortunadamente, a Colombia no ha llegado la moto por temas de normas ambientales. Tuve una en 2012 y me gustaba mucho, pero el eterno problema de estas motos es el mismo: el consumo de aceite y el doohickey. Pasé por varios inconvenientes con ambos.
¿Cómo te va con estos temas en los cambios de aceite y consumo hasta el momento?
Gran máquina la que tienes.
Saludos.
Hola Pablo. Gracias por el comentario. ¿No llegó a Colombia? Pensé que esta nueva generación se había lanzado allí también, ya que cumple con la norma EURO 5. El tema del consumo de aceite parecería estar solucionado, al menos usándola a un ritmo "contenido", el consumo de aceite es ínfimo (te lo digo por experiencia propia y de gente conocida). Eso sí, en mi caso lo reemplazo cada 5.000 - 6.000 km (como máximo) y utilizo semi-sintético 10w-40. Un abrazo parcero! 🇨🇴
gracias , excelente.!!!!
Un Abrazo Cesar!
Excelente video
Hola Carlos, gracias por el comentario! Te mando un abrazo.
Muy bueno su vdeo pero la klr lleva 2,5 de aceite y el nivel mayimo es la rayita de arriba de la mirilla😊
Hola Luz. Esta nueva generación de KLR, a diferencia de la gen 1 y gen 2, lleva solamente 2 litros según el manual de usuario (lo detallo en: ua-cam.com/video/mMf-7ECT0yY/v-deo.html). En ese video lo explico bien y muestro el manual donde está especificado. Y el nivel máximo es la rayita de arriba, sí, correcto 😉. Saludos.
Buen video!!asi que lleva 2 lt , tengo una G1 año 89 hace 15 años , el problema del consumo de aceite esta entre el asiento y el manillar!!jajaja...si la llevas al limite todo el tiempo como si fuese un cg150 obvio que capaz consuma , si la usas como cualquier mono grande no gasta aceite, pasa que hay muchas que estan mal armadas x gente que no sabe o dueños que no quieren gastar 500 dolares en un buen kit de piston a la hora de hace una reparacion.....
Hola Alexis. Es así, en muchos casos se piensan que andan en la zx10rr de Superbike 😄. La tuya es la que está en tu foto de perfil? Me encanta esa combinación de colores. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
@@juliancerutti es la de la foto, año 89, arranque electrico y patada!! La amo!!🥰🥰 saludos!!
Buenísimo Julián, gracias por el tutorial... en alguna toma se te ve que estabas transpirando "como monja con atraso" jajajaja... se ve que hace calor ahí... saludos desde Comodoro Rivadavia, Chubut.
Hola Richard. Pobre monjita... 😂😂😂. Siii, terrible el calor que hace acá en Verano, muchísima humedad también. El día que grabé el video debe haber hecho... 40°C o más. Hace unas semanas anduve por una provincia vecina tuya, Santa Cruz, que placer el clima ahí. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
TENGO UN KLR Y TUVE ANTES TRES MAS ..LAS QUE CONSUMEN MAS ACEITE SON LOS MODEÑOS 2009 Y ANTERIORES ACTUALMENTE TENGO UNA 2013 Y NO CONSUME CASI NADA ..SIEMPRE VIAJANDO A 4500 VUELTA S 110 CUANDO CAMBIES EL ACEITE VOLTEA LA MOTO PARA CONTRA EL LADO DE LA PATA DE CABRA SIEMPRE QUEDA ACEITE DEL OTRO LADO DEL MOTOR ..HERMOSA MOTO .DISFRUTALA
Hola Carlos. Creo que el secreto está en la velocidad que se usa (quiero decir, cuanto se la exige). Yo también soy de usarla a la velocidad que mencionás. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
Hola Julián, buen video, muy detallado, yo a la mía le cambié y tampoco note consumo de aceite, no hice una medición tan precisa como vos pero a simple y no consumió.. te consulto, no has pensado en ponerle un caballete central? Yo estuve viendo por mercado libre los qué fabrican para este modelo y no me gustaron... Los veo medio desprolijos para mí gusto no se capaz viéndolos en vivo es otra cosa.. te mando un abrazo !!!
Hola German, cómo estás? Si, aparentemente mejoraron (o incluso solucionaron) el tema del consumo de aceite. Veremos en los próximos cambios como va 🙂. En cuanto al caballete central, me pasó lo mismo que a vos. Me gustaría instalarle uno ya que para hacer los servicios (cambio aceite, limpieza y lubricación de cadena, etc.), incluso para lavarla, es mucho más cómodo. Vi que al modelo 2024 las están largando con el caballete, no se si será Kawasaki o directamente algunas concesionarias que se lo agregan. Si se lo llego a comprar/instalar, hago un video para mostrar los detalles. Te mando un abrazo.
Saludo pasero desde panamá 🇵🇦 buen video entretenido
Gracias por el comentario Dixon. Te mando un abrazo! 🇵🇦
Hola Julian! Muy buenos tus videos!
Tengo una duda muy grande que es a una velocidad de 115 en la Klr a cuanto dice el gps real de velocidad? Para ver la diferencia .
Saludos espero me puedas ayudar con esto!
Hola Patricio. Gracias por el comentario. A 115 km/h de tablero va a 109 - 110 km/h de GPS (tiene un error aprox. del 5%). Voy a hacer un video específico sobre ese tema, pero si te sirve, en el video del Consumo en Ruta 👉 ua-cam.com/video/fFn5buekYIw/v-deo.html hay momentos en los cuales voy a 115 km/h de tablero y ahí podés ver la velocidad que arroja el GPS. Espero que te sirva la info. Te mando un abrazo.
Hola julian, lindo video, pero si te fijas en el manual de kawasaki el cambio de aceite es cada 12mil km... como que me parece muchisimo. Yo en mi moto pienso hacerlo cada 10.
Hola Franco. Vos sabés que sí, tenés razón. No se por que me quedé con que era cada 6mil, capaz que leí en alguna otra parte o foro y me quedé con esa info. Gracias por la corrección. Coincido que estirar el cambio hasta los 12k en un semi-sintético es demasiado, a lo sumo hasta los 10k como lo pensás hacer vos. Te mando un abrazo, nuevamente gracias por la corrección.
Ya se de donde me quedó que era a los 6mil... Cuando me entregaron la moto en la concesionaria, en la parte trasera del manual le pegaron una etiqueta que decía: próximo service 1000km. Luego, cuando le hice el de los mil, le pegaron otra etiqueta que decía: próximo service 6.000 km 🙃. En fin... no viene mal un cambio anticipado 🙂. Un abrazo Franco!
@@juliancerutti asi es, el primero es a los 1000, y el segundo a los 6000, pero de hecho en la concesionaria me dijeron que no necesariamente a los 6000 se hace el cambio de aceite, por lo general solo se la enchufa a una computadora para ver que la parte electrónica este en orden entre otras cosas...
En fin.. me toca hacer el de los 1000 muy pronto y en marzo me voy hasta la quiaca.. asique seguramente en el de los 6000 opte por hacer el cambio de aceite de todas formas. A partir de ahi cada 10 mil y poniendo sintético.
Que bueno lo del viaje al NOA! Conocés esa zona? Si es tu primera vez, te va a fascinar! (más aún yendo en moto). Anduve por la Quebrada hace unos años cuando hice un viaje al Machu Picchu, lo que es Salta y específicamente Jujuy... alucinante. Te mando un abrazo.
entonces, para los modelos viejitos ( como los 2012, 13, 14 y 15) que hay en mi país si hay que estar pendientes del nivel de aceite y rellenarles cada q se baje?
saludos desde colombia, muy bien video bien explicado
Si, tengo una 2012, si consumen, me llegó a consumir medio litro casa 1000 en viajes largos, en cuidad y offrad nada o apenas,
Hola Cristian. En realidad hay que estar pendientes del nivel de aceite en cualquier modelo. A la mía la controlaba regularmente, pero bueno, ya viendo el nivel a través del ojo de buey se notaba que no bajaba aceite. En caso de bajar (ya sea la gen 1, gen 2 o gen 3, o cualquier otra moto), es recomendable completar. en lo posible usar el mismo aceite o uno similar. Te mando un abrazo, gracias por el comentario 🇨🇴
Gracias Rodolfo por compartir tu experiencia. Un abrazo!
Consume aceite todas las gen si la pasas de 5500 rpm por tiempos prolongados. Si la viajas a 100/110 no pierde nada. Y si te pasas de 120/130 y te toca viento en contra prepara el bidon!
hola julian, como anduviste con el Castrol, lo estoy por comprar. saludos
Hola Guillermo. Anda muy bien el Castrol, nada para criticarle, aunque me parece que el motor se sentía un poquito más sereno con el Ipone. Ojo, es casi imperceptible esa diferencia, capaz que es idea mía nomas 🙂. En algún próximo cambio quiero probar el Motul (siempre semi-sintético). Saludos!
Hola, no entiendo porque encendiste la moto antes de cambiar el aceite si debías eliminarlo de las piezas. Quedé con duda 🤔. Saludos desde Chile
Hola Sebastian. El propósito de calentar el motor previo a retirar el aceite es para que drene más fácilmente. Es decir, el proceso sería: 1-calentar un par de minutos el motor, 2-apagarlo y dejarlo otro par de minutos para que el aceite se asiente en el carter, 3-drenar el aceite. Este procedimiento está indicado en el manual y te diría que en el manual de la mayoría de las motos (por no decir de todas). Espero haber aclarado tu duda. Un abrazo! 🇨🇱
Hola, muy bueno el video. Que aceite usaste en el service anterior? O sea el aceite que sacaste... abz!
Te hice la pregunta mientras veía el video. Lo terminé de ver y ahí aclaras... 😂
Hola Santiago. Efectivamente, al final del video lo menciono 😁, tenía puesto el Ipone semi-sintético. La idea es ir probando diferentes aceites y ver que resultado dan. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
Hola julian! Tenes idea cuanto esta hoy el service oficial en kawasaki?
Hola Agustin. No estoy al día con el precio de los services, pero te puedo decir que el de los 1.000 km me había costado algo así como USD 48 (te lo digo en dólares para que tengas una referencia actualizada). Un abrazo.
Hola, cómo te ha funcionado el Castrol Actevo? Este es semi-sintético o sintético? Para 5k kms lo recomiendas?
Hola Sergio. Viene bien por el momento (no es la primera vez que lo uso, ya lo había probado en otras motos). Es semi-sintético, para 5.000 km debería andar sobrado (te diría que lo podés estirar hasta los 10k, pero si tenés la posibilidad de cambiarlo antes, mejor aún). Sí, lo recomiendo, buena relación precio/calidad. Un abrazo.
@@juliancerutti este cilindro ensucia mucho el aceite en la combustión y más de 6k. Es envejecer prematuramente el motor, es preferible poner aceite de menor calidad y hacer cambios mas frecuentes
Tengai road, gracias por el comentario. Agrego algo: reemplazar el filtro en todos los cambios 😉. Te mando un abrazo.
@@juliancerutti bueno no se en tu manual que pondrá, en el mio del año 90 se cambia cada 2 cambios de aceite el cual recomienda cada 5000 kilómetros
Hola Julian, tengo una 2022 y en el manual dice cambio de aceite cada 12.000 km, en el tuyo dice cada 6.000km?
Respondido en tu otro comentario 😉. Abrazo Emiliano!
Mi duda es la flautita esa que esta en el medio del filtro va con los agujeritos hacia donde arriba abajo?
Hola Luis. Tengo entendido que la "válvula de derivación" no tiene una posición específica para los agujeritos, simplemente tenés que asegurarte que la parte más pequeña mire hacia adentro (sería apuntando hacia el motor, como lo explico en el minuto 17:18). Abrazo.
@@juliancerutti gracias jajaja me estaba matando esa duda
dato para el que no estee al tanto, el consumo de aceite es en todo los motores son normales en maayor onmenos medida, y mas en este tipo de motor ya que el motor tiene que ser muy fiable
Hola Victor. El consumo también depende mucho del trato que le da el usuario. Haciendo un uso racional, estos nuevos motores no consumen o lo hacen en muy baja medida. Saludos.
hola Julian, tengo una 2022 y en el manual dice cambio de aceite cada 12.000km, en el manual de la tuya dice 6.000km?
Hola Emiliano. El dato de tu manual es correcto ✅. Hubo una confusión de mi parte con esa información, resulta que al realizar el primer servicio, en la concesionaria me colocaron una calco con el kilometraje del próximo service y decía a los 6.000 km. Pero cómo bien mencionás, el manual dice 12.000 km (disculpas por el error en el video, me había quedado con ese dato). En un comentario anterior ya me lo hicieron notar 🙂. De todos modos, personalmente no creo que estire el aceite tantos kilómetros, cuanto mucho 10.000 km. Al usar aceite semi-sintético, mejor cambiarlo más seguido. Te mando un abrazo, gracias por la aclaración.
Más de 6k es malo haya cada uno
Si la lubricación es correcta, un motor siempre consume algo de aceite.
Hola Martin. Sí, es correcto lo que mencionás, por más mínimo que sea, siempre algo consumen. Saludos!
La Kawasaki KLR650 requiere 2.5 litros de aceite para un cambio de aceite con filtro.
Hola @kohnjc. Esta nueva generación requiere un poco menos que en las generaciones anteriores, sólo 2 L cuando se quita el filtro, 1.9 L cuando no (según manual de usuario 🙂). Saludos.
jeje a una moto nueva y andar banqueteando , pues no gastara , usala andando 1400 kms ida y vuelta y veras , el verdadero consumo, yo he usado klr y en ciudad y rutas muy cortas pues no pasa nada, pero ya al calentar el motor el aceite en uso a 120 kms promedio gastara o mas bien quemara aceite, tanto por el roce del cluth y el calor del monocilindrico, usala mas en ruta y vuelves a hacer u n video en un año y veras esos niveles de ahora seran diferentes
en donde se ve el ahorro es en la gasolina una autonomia de un tanque de 22 lts rinde unos 700 kms usando carburador supongo con el fuel inyection debe ser aun un poco mayor pero aun no compro modelo del año pero he tenido tengai roja y blanco perlado 1991, klr 2004 ebony black aztec red y la 2016 green , y todas comparten similitudes, pero mi favorita ha sido la tengai, una estetica mas dakar y su carenado le ayuda mucho en su uso en carretera, saludos, y bienvenido al mundo Klr, the trusty pig,! un amor de motos.
Hola Roddri. Gracias por comentar! Si, coincido que la Tengai era (y sigue siendo) una moto hermosa, como así también que la KLR es "un amor de moto" 🙂. En mi caso le hice viajes de 1.000 km y honestamente no me consumió. Pero ojo, la uso a 110 km/h, capaz que por ahí está el secreto para que no consuma. Conozco a muchos usuarios que usándola a ese ritmo, coinciden en decir que no consume. Ya apurándola un poco y en días de mucho calor, probablemente consuma, a fin de cuentas es un monocilíndrico grande. Saludos!
Las nuevas no consumen aceite, fueron arregladas 💪🏻
Hola Mariano&Nikki. Así parece 🙂. Veremos en el próximo cambio como sigue. Saludos!
Que no va a consumir si es el mismo motor del 86 ....y todos los moncilindricos consumen aceite ...incluso de nuevos ...imagínate cuando esté un poquito gastado te va a consumir 1lts cada mil km.
Hola Carlos. No nos anticipemos a los problemas que todavía no existen 😄. Hoy en día lo que te puedo decir es que la moto con 6.000 kilómetros no consume. Prometo hacer un video similar (pero más corto) en cada cambio y mostrar la evolución del consumo de aceite. Saludos.
Hola. No todos los Big mono consumen. Yo tengo una voge 650. Le doy garrote y no consume aceite.
Si pones 2 lt de aceite y sacas 2.1lt ... Algo entró luego ... refrigerante...
Hola Julio. No sé exactamente cuanto se le puso en el cambio anterior porque lo hice en el service oficial. Como menciono en el video, probablemente le pusieron unos mililitros extras por si llegaba a consumir (es solo una suposición). Próximo cambio lo vuelvo a controlar y hago video. Refrigerante tiene el mismo nivel de siempre. Saludos.
Hola tengo entendido que si cambias aceite y filtro lleva 2L 100
Dicen que la 3ra generación no consume aceite en la concesionaria me dijieron yo tengo una 3ra generación y le puse sintético no gasta
Hola Gustavo. Así parece... De todos modos la seguiré controlando y haciendo mediciones en los próximos cambios. Que marca le pusiste? Te mando un abrazo.
Discúlpame por tardar tanto en contestarte mannol sintético 15-50 alemán
Querido, estoy a punto de comprarme una. Muchas gracias!
Hola Giuseppe. Que bueno!!! 👏👏 No te vas a arrepentir de la adquisición, avisá cuando la tengas. Por cierto, algún parentesco con Frank? 🙂 Te mando un abrazo.
De hecho soy italiano, pero vivo en Mexico...
La verdad no sé si tengo algun parentezco con el maestro Frank...me conformo con sus obras.
Ciao bello!
Se podría decir que indudablemente llevás el verde-blanco-rojo en tu corazón 🇮🇹🇲🇽🙂. Arrivederci!
Última recomendación compren un torquimetro, algunas arandelas y otro tanto de juntas toricas😂😂😂
Si Ricardo, totalmente cierto. Siempre que se tenga la posibilidad de contar con un torquímetro para dar el último apriete, es lo recomendado y apropiado. Saludos!