Под карбюратором в Волге штатно устанавлівается металліческая пластіна, выполняющая роль теплового экрана і тазіка для отвода пролівшегося топліва за пределы выпускного коллектора. Она достаточно жёсткая і прокладка не деформіруется. А у вас она отсутствует, поэтому вознікают такіе проблемы. Сделать её своімі сіламі не представляет сложності. Я для разных карбюраторов іх делал несколько.
Сергей , приветствую тебя. Да, конечно же я смотрел твои наработки , ты очень интересно все разложил , много проделал работы. Что касается синхронников - да ты на все 200 % прав тут с тобой спорить не буду , тут ты гений. В данном случае попробую проверить на газоанализаторе именно на холостых . Есть 2 карба абсолютно эдентичных только у одного переходка ниже дросселя закрыта а у другого - нет. Потом выложу видео
Да , ты прав Сергей, ну очень мне сомнительно что завод такой дефект допустил причём серийно на всех карбах. Хочется проверить причём есть возможность и желание. На одной и той же машине несколько абсолютно одинаковых карбов. Все новые карбы. Посмотрим.
Сергей Сергеич :-) вы своим трудом и упорством наработали свой капитал знаний. Тут не поспоришь. Респект . Я всегда очень уважительно отношусь к людям кто пытается делать что то. Эт творческий процесс. А к вашему мнению я то всегда прислушивался и мы о многих вещах говорили. Факт. Хочу попробовать сам разобраться
@@andrejr.1401 там реально с щелью начудили,мало того что половина вылазит так еще и толстая,нужен жирный жик холостого а это расход.Лучше делай как на озоне и 39 жик можно и 37 расход падает
Черная проставка,материал карболит.
А текстолит это качественный материал,с текстильным или фибровым наполнителем .
Здравствуйте! А сколько секунд должен лить бензин слоник ускорительного насоса?
Под карбюратором в Волге штатно устанавлівается металліческая пластіна, выполняющая роль теплового экрана і тазіка для отвода пролівшегося топліва за пределы выпускного коллектора. Она достаточно жёсткая і прокладка не деформіруется. А у вас она отсутствует, поэтому вознікают такіе проблемы. Сделать её своімі сіламі не представляет сложності. Я для разных карбюраторов іх делал несколько.
Именно заводской дефект.а измерения Юры ниочем.У всех этих диагностов с шлангами нет своих карбовых машин.🙃🙃🙃
Сергей , приветствую тебя. Да, конечно же я смотрел твои наработки , ты очень интересно все разложил , много проделал работы. Что касается синхронников - да ты на все 200 % прав тут с тобой спорить не буду , тут ты гений.
В данном случае попробую проверить на газоанализаторе именно на холостых . Есть 2 карба абсолютно эдентичных только у одного переходка ниже дросселя закрыта а у другого - нет. Потом выложу видео
Кстати всегда когда вижу коллектора формой «восьмёрки» всегда вспоминаю тебя - именно ты меня тогда ещё научил . Помнишь ? :-)
Да , ты прав Сергей, ну очень мне сомнительно что завод такой дефект допустил причём серийно на всех карбах. Хочется проверить причём есть возможность и желание. На одной и той же машине несколько абсолютно одинаковых карбов. Все новые карбы. Посмотрим.
Сергей Сергеич :-) вы своим трудом и упорством наработали свой капитал знаний. Тут не поспоришь. Респект . Я всегда очень уважительно отношусь к людям кто пытается делать что то. Эт творческий процесс.
А к вашему мнению я то всегда прислушивался и мы о многих вещах говорили. Факт.
Хочу попробовать сам разобраться
@@andrejr.1401 там реально с щелью начудили,мало того что половина вылазит так еще и толстая,нужен жирный жик холостого а это расход.Лучше делай как на озоне и 39 жик можно и 37 расход падает
Крышку клапанную зачем исцарапали ? Одно дело сделали другое испортили.