Respect aux cheminots de l âge d or de la vapeur . Un métier difficile mais ils l aimaient. Une pensé pour mon grand père mécanicien sur la pacific 231 quand il a pris ça retraite jme souvient j était gosse il me parlait souvent de ça locomotive. Très émouvant ce document exceptionnel que je vai gardé précieusement. Encore merci j ai été en tant que passionné fasciné par les témoignages des cheminots mécaniques et chauffeurs. La voi narrative féminine est douce et poétique magnifique.
Un morceau d'histoire, ça fait du bien de revoir ça ! Petit fils et fils de cheminot, j'ai bien connu ce dont les femmes de cheminot parlent, de leur entier dévouement, de leur courage aussi, on n'en fait plus des comme ça, pas la peine de chercher !
Super documentaire, très prenant ! Très admiratif de ces personnes qui ont vécues et travailler à l’époque de la vapeur, et qui sont encore présentes pour remémorer ces souvenirs d’une époque que nous ne devons pas oublier. Car sans ces personnes, ces machines, le monde du ferroviaire n’en serait jamais arrivé là actuellement. Extrêmement reconnaissant.
J'ai remarqué dans tous les films avec des locomotives à vapeur la même erreur : on voit une locomotive entrer en gare avec le régulateur ouvert et souvent aussi les purgeurs ouverts. Est-ce parce qu'on a pas laissé le train prendre de l'élan avant de rentrer en gare? Ou est-ce pour plaire au public non connaisseur?
Surtout pour le projet avorté je n'ai jamais crue a de telle promesse une ville payé le retimbrage de la loco le transport la restauration des wagon et des organes de roulement au norme en vigueur mes vous imaginiez quoi que Thouars allait tout payer sincèrement. ..
Mettre à la ferraille de si belles machines qui ont été aussi difficile à produire est une honte. Il aurait été normal que systématiquement, on donne aux clubs une machine de chaque. Si les cheminots bossaient bcp ils sont devenus à force de grèves et de pouvoir les plus gros branleurs à 35h00.
Les cheminots ont une culture de l'optimisation et et de la sécurité, c'est inhérent à beaucoup de métiers du transport. Car ce sont des métiers avec de lourdes responsabilités et ce au plus bas de l'étage de la SNCF. Aussi, beaucoup d'agents sont exposés à différents risques d'accident mortel: maladie aux produits, risques d'agression, risques psychologiques…Les Cheminot/es travaillent sur une grande amplitude horaire, et systématiquement le week-end. Ce n'est ni pire, ni plus tranquille que n'importe quel métier payé à ces salaires. Donc je vous invite vivement à revoir votre définition de la branlette, ou pratiquez une autre activité s'il vous plait. Le voyage par exemple.
@@hkalonneg Si une bonne partie glande mais ça dérange de le dire en France. Il faut rester politiquement correct. Je n'ai pas envie! Déjà 35h00 c'est une honte! Et vous faites partie de ces gens, normal que ça vous déplaise!
@@bobcomment8589Vous avez une vision caricaturale et dépassée du travail de cheminot, je ne pourrais pas changer votre avis. Seul un stage dans le ferroviaire pourrait écarter quelques apriori, mais ça doit faire bien longtemps que vous perdez votre argent et votre temps sur les autoroutes de la bêtise.
Quelques images intéressantes, de super témoignages, mais au ton du commentaire pseudo poétique (tout le monde ne s'appelle par Bernard Chabbert) et à la mise en scène basée sur des idées préconçues et des préjugés, on comprend que la même personne fera demain un reportage sur la mise en boîte de conserve des haricots verts. C'est dommage...
Respect aux cheminots de l âge d or de la vapeur . Un métier difficile mais ils l aimaient. Une pensé pour mon grand père mécanicien sur la pacific 231 quand il a pris ça retraite jme souvient j était gosse il me parlait souvent de ça locomotive. Très émouvant ce document exceptionnel que je vai gardé précieusement. Encore merci j ai été en tant que passionné fasciné par les témoignages des cheminots mécaniques et chauffeurs. La voi narrative féminine est douce et poétique magnifique.
Un morceau d'histoire, ça fait du bien de revoir ça ! Petit fils et fils de cheminot, j'ai bien connu ce dont les femmes de cheminot parlent, de leur entier dévouement, de leur courage aussi, on n'en fait plus des comme ça, pas la peine de chercher !
Un des meilleurs reportage sur le sujet 👍👍👍👍👍☕☕
super documentaire sur les cheminot pendant la guerre hommage a ces brave gens merci pour la vidéo
Très bon reportage ! On voit le niveau professionnel des anciens !! La narration pseudo - poétique est vraiment énervante !
Super documentaire, très prenant ! Très admiratif de ces personnes qui ont vécues et travailler à l’époque de la vapeur, et qui sont encore présentes pour remémorer ces souvenirs d’une époque que nous ne devons pas oublier. Car sans ces personnes, ces machines, le monde du ferroviaire n’en serait jamais arrivé là actuellement. Extrêmement reconnaissant.
La camaraderie, de ce genre n existe plus, celle ci nee dans les travaux difficiles
J'ai toujours adoré les locomotives à vapeur et je les adore toujours.
merci, superbe vidéo et grande émotion...
Merci du partage! Stéph.
je suis d'accord,super et emouvant,pourquoi les avoir ferraillé,?
140c en standby dans l est et voitures nord et ciwl dans l insertitude a thouars...
Superbes archives!!
J'ai remarqué dans tous les films avec des locomotives à vapeur la même erreur : on voit une locomotive entrer en gare avec le régulateur ouvert et souvent aussi les purgeurs ouverts. Est-ce parce qu'on a pas laissé le train prendre de l'élan avant de rentrer en gare? Ou est-ce pour plaire au public non connaisseur?
Et bien c'est du passé tout à bien changé..c'est comme ça
Surtout pour le projet avorté je n'ai jamais crue a de telle promesse une ville payé le retimbrage de la loco le transport la restauration des wagon et des organes de roulement au norme en vigueur mes vous imaginiez quoi que Thouars allait tout payer sincèrement. ..
@@380skyteam Elle sera bientôt de retour sur les rails!!
@@BEHRAG et les voitures nord ?
@@380skyteam je ne sais pas....
Reste a savoir ou vos voitures nord et ciwl vont finir quelle triste fin d'avoir pue croire a de telle choses ...
EN FAÎTT'
SE NÔMME / Jeû de JONQUILLES ?
STAGES ?
EN ALTERNÂNCES .
Mettre à la ferraille de si belles machines qui ont été aussi difficile à produire est une honte. Il aurait été normal que systématiquement, on donne aux clubs une machine de chaque. Si les cheminots bossaient bcp ils sont devenus à force de grèves et de pouvoir les plus gros branleurs à 35h00.
Pauvre type!
@@eclipcekin6915 Tu fais partie des branleurs à mon avis... C'est moche!
Les cheminots ont une culture de l'optimisation et et de la sécurité, c'est inhérent à beaucoup de métiers du transport. Car ce sont des métiers avec de lourdes responsabilités et ce au plus bas de l'étage de la SNCF. Aussi, beaucoup d'agents sont exposés à différents risques d'accident mortel: maladie aux produits, risques d'agression, risques psychologiques…Les Cheminot/es travaillent sur une grande amplitude horaire, et systématiquement le week-end. Ce n'est ni pire, ni plus tranquille que n'importe quel métier payé à ces salaires. Donc je vous invite vivement à revoir votre définition de la branlette, ou pratiquez une autre activité s'il vous plait. Le voyage par exemple.
@@hkalonneg Si une bonne partie glande mais ça dérange de le dire en France. Il faut rester politiquement correct. Je n'ai pas envie! Déjà 35h00 c'est une honte! Et vous faites partie de ces gens, normal que ça vous déplaise!
@@bobcomment8589Vous avez une vision caricaturale et dépassée du travail de cheminot, je ne pourrais pas changer votre avis. Seul un stage dans le ferroviaire pourrait écarter quelques apriori, mais ça doit faire bien longtemps que vous perdez votre argent et votre temps sur les autoroutes de la bêtise.
Quelques images intéressantes, de super témoignages, mais au ton du commentaire pseudo poétique (tout le monde ne s'appelle par Bernard Chabbert) et à la mise en scène basée sur des idées préconçues et des préjugés, on comprend que la même personne fera demain un reportage sur la mise en boîte de conserve des haricots verts.
C'est dommage...