Merci Stephane de nous faire partager ta façon de voir en tant que chef de bord, "philsophie" à laquelle j'adhére à 100%; en toute situation, moralement et juridiquement le skipper reste responsable du bateau et surtout de l'intégrité des personnes qui à bord.
Encore une fois parfaite analyse, il ne doit y avoir et il n’y a qu’un seul maître à bord, sur un bateau ce ne peux pas être l’anarchie et ceux qui pensent autrement sont des inconscients.
j'ai 18 ans et cela fait maintenant 4 ans que je navigue en tant qu'équipier bénévole sur un vieux gréement, pour ma part un capitaine ou chef de bord, c'est à la fois un patron qui peut être très sévère (souvenirs de mauvais temps ou on se faisait crier dessus à cause du vent et ou les paroles étaient droites et sèches) et à la fois celui qui écoute le reste de l'équipage avec une certaine douceur, et qui l'accompagne. (souvenirs (toujours) de fêtes et de rires à bord). à force de naviguer et de connaître son capitaine je peux dire que je suis quasiment prêt à risquer ma vie pour lui et le bateau, c'est une espèce de symbiose bizarre à expliquer mais c'est ce que je ressent, et cela me fait vibrer à chaque fois. (comme un couple peut être?)
C'est la différence entre un leader et un boss. Le leader,le meneur est avec son équipe,il rame autant qu'eux,avec eux,il a rôle comme les autre. le boss,lui,il boss...être un leader,un bon leader demande beaucoup de qualités humaines.
Bonne vidéo remplie de sagesse et de bon sens. Tu as bien cerné le problème.👍 Le soucis en voile, c'est le degré d' IMPLICATION de l'équipage lors des sorties. En famille, c'est souvent l' homme qui pratique par passion la voile (pas de généralité, of course😉) et connait dés-lors la bonne marche à suivre pour les différents cas de figures qui peuvent se présenter. Mais trop souvent, femmes et enfants sont là pour faire plaisir, accompagner, et vaguement (sans jeu de mots😋) partager la passion de papa ... Et faire entrer dans la tête, de personnes pas plus impliquées que cela, des automatismes "voileux' ( ou autres ), et bien .......... 🙄 Ceci est valable pour bien d'autres disciplines "à risque". Merci pour cet intéressant partage, Steph ... El Capitan 😉 Bon vent ...⛵️
Oui, effectivement plein de bon sens... j’avais entendu quelque part que sur un voilier, c’est pas la démocratie, et ça s’avère ! Entendons par la qu’il faur accepter que dans certaines situations, il y a un chef donneur de consignes et un staff qui les execute. Merci
Hello Steph, une question, Tu fais quoi si tu te trouves sous les tropiques à 8 à 10 jours de la cote la plus proche et que ton coéquipier meurt d'un infactus et que tu restes seul à bord, part noter l'événement dans le livre de bord ?
10 jours de la cote je prends des photos au max pour argumenter les raisons de la mort lors du rapport a terre et pour la famille et je le fout par dessus bord survie et hygiène avant tout un mort vaut mieux que 2 ( bon je vais certainement me faire démonter par les sensibles mais bon pas de langue de bois
Bonjour Constance et Stéphane. Nous avons fait une formation médicale l'année dernière avec les docteurs CHAUVE et JEANTEUR. Ils nous ont précisé qu'il ne fallait pas se débarrasser du corps sous peine d'avoir de gros problèmes avec les autorités à l'arrivée, voire les familles. Ils préconisent de mettre le corps dans un sac mortuaire www.smsp.fr/housse-mortuaire-adulte.html fixé dans l'annexe prise en remorque derrière le bateau. Bien sûr, comme le dit Stéphane, les circonstances précises du décès doivent être notées dans le livre de bord.
Le sac n'explosera pas mais l'odeur sera difficile à supporter, c'est sûr, mais moins difficile que la prison. Comment expliquer aux familles que tu t'es débarrassé du corps? Comment expliquer à la police que tu n'as pas commis un homicide en l'absence du corps? Tu n'as pas intérêt à avoir une panne de safran par exemple qui t'empêche d'atterrir sur le territoire Français...
Merci Stephane de nous faire partager ta façon de voir en tant que chef de bord, "philsophie" à laquelle j'adhére à 100%; en toute situation, moralement et juridiquement le skipper reste responsable du bateau et surtout de l'intégrité des personnes qui à bord.
Encore une fois parfaite analyse, il ne doit y avoir et il n’y a qu’un seul maître à bord, sur un bateau ce ne peux pas être l’anarchie et ceux qui pensent autrement sont des inconscients.
Belle leçon d'expérience de skipper ! J'adore et encore merci pour tout !
Une très bonne vidéo pédagogique sur le rôle de chef de bord ⛵️
Je te confirme, je viens d’effectuer un stage de voile. Cette autorité du skeaper est indispensable!!!
belle video pleine de bon sens merci Stephane
j'ai 18 ans et cela fait maintenant 4 ans que je navigue en tant qu'équipier bénévole sur un vieux gréement, pour ma part un capitaine ou chef de bord, c'est à la fois un patron qui peut être très sévère (souvenirs de mauvais temps ou on se faisait crier dessus à cause du vent et ou les paroles étaient droites et sèches) et à la fois celui qui écoute le reste de l'équipage avec une certaine douceur, et qui l'accompagne. (souvenirs (toujours) de fêtes et de rires à bord).
à force de naviguer et de connaître son capitaine je peux dire que je suis quasiment prêt à risquer ma vie pour lui et le bateau, c'est une espèce de symbiose bizarre à expliquer mais c'est ce que je ressent, et cela me fait vibrer à chaque fois.
(comme un couple peut être?)
C'est la différence entre un leader et un boss. Le leader,le meneur est avec son équipe,il rame autant qu'eux,avec eux,il a rôle comme les autre. le boss,lui,il boss...être un leader,un bon leader demande beaucoup de qualités humaines.
Bonjour stéphane vraiment instructive cette vidéo Bon vent....
Bonne vidéo remplie de sagesse et de bon sens. Tu as bien cerné le problème.👍
Le soucis en voile, c'est le degré d' IMPLICATION de l'équipage lors des sorties.
En famille, c'est souvent l' homme qui pratique par passion la voile (pas de généralité, of course😉) et connait dés-lors la bonne marche à suivre pour les différents cas de figures qui peuvent se présenter.
Mais trop souvent, femmes et enfants sont là pour faire plaisir, accompagner, et vaguement (sans jeu de mots😋) partager la passion de papa ... Et faire entrer dans la tête, de personnes pas plus impliquées que cela, des automatismes "voileux' ( ou autres ), et bien .......... 🙄
Ceci est valable pour bien d'autres disciplines "à risque".
Merci pour cet intéressant partage, Steph ... El Capitan 😉
Bon vent ...⛵️
Complètement en accord avec ce qui a été dit !
BRAVO !
Oui, effectivement plein de bon sens... j’avais entendu quelque part que sur un voilier, c’est pas la démocratie, et ça s’avère ! Entendons par la qu’il faur accepter que dans certaines situations, il y a un chef donneur de consignes et un staff qui les execute.
Merci
"mesdames et les enfants" waw... Old school le papy matlot 😕.
Hello Steph, une question, Tu fais quoi si tu te trouves sous les tropiques à 8 à 10 jours de la cote la plus proche et que ton coéquipier meurt d'un infactus et que tu restes seul à bord, part noter l'événement dans le livre de bord ?
10 jours de la cote je prends des photos au max pour argumenter les raisons de la mort lors du rapport a terre et pour la famille
et je le fout par dessus bord survie et hygiène avant tout un mort vaut mieux que 2 ( bon je vais certainement me faire démonter par les sensibles mais bon pas de langue de bois
Merci, pour ta réponse, mais faudrait creuser la question avec les autorités, personne à n'est à l'abris de ce genre de malheur..
Bonjour Constance et Stéphane. Nous avons fait une formation médicale l'année dernière avec les docteurs CHAUVE et JEANTEUR. Ils nous ont précisé qu'il ne fallait pas se débarrasser du corps sous peine d'avoir de gros problèmes avec les autorités à l'arrivée, voire les familles. Ils préconisent de mettre le corps dans un sac mortuaire www.smsp.fr/housse-mortuaire-adulte.html fixé dans l'annexe prise en remorque derrière le bateau. Bien sûr, comme le dit Stéphane, les circonstances précises du décès doivent être notées dans le livre de bord.
Merci pour le retour, mais 10 jours au soleil des tropiques, avec la fermentation le sac va exploser, c'est de la soupe à l'arrivé...
Le sac n'explosera pas mais l'odeur sera difficile à supporter, c'est sûr, mais moins difficile que la prison. Comment expliquer aux familles que tu t'es débarrassé du corps? Comment expliquer à la police que tu n'as pas commis un homicide en l'absence du corps? Tu n'as pas intérêt à avoir une panne de safran par exemple qui t'empêche d'atterrir sur le territoire Français...
Envisager de faire du voilier sans avoir connaissance de ça est purement de l inconscience...
Madame, Monsieur , les frites sont cuites! ce n’est pas vous déranger , s’il vous plaît, auriez vous l’obligeance de me passer l’extincteur ?