Saludos desde Uruguay mí opinión sobre la válvula atascada para que quede en óptimas condiciones tenés que desarmar el cilindro para poder limpiar el carbón que queda pegado en las paredes dónde trabaja la válvula . Por qué eso de destrabar la válvula y luego con el uso se va moviendo más eso es pan para hoy y hambre para mañana por qué luego vas a tener que volver a desarmar . O ases un buen trabajo o no lo aces no es una crítica es un consejo desde ya saludos amantes del enduro.
Hola compatriota! Un saludo para todos los yoruguas 😜 la válvula no está llena de carbonilla como para desmontar, tiene pocas horas desde que se le ha hecho pistón. Aquí lo único que había es un poco de carbonilla en la “articulación” o eje de la válvula por haber estado quieta tanto tiempo. Ese es el motivo de que con un poco de movimiento a vuelto a la vida y que se ha quedado perfecta. La válvula no está carbonizada. Saludos y gracias por el comentario
La idea era no hacerlo pero unos días después hubo que hacerlo si porque volvió a tocar y la rebajamos por dentro. Lo ideal hubiera sido poner una tapa de serie pero el compi no la tenía
Bueno esto es normal las motos acumulan suciedad de la mezcla ...se desmonta se limpia y se monta.no ahi problema.... Pero me qedo con las carburador seguro 😂
Justo lo estaba pensando...despues de andar en motos modernas y trabajar 8 horas al dia en las motos aunque alguno se ria de mi no cambio una honda cr 250 del año 2000 que tengo matriculada y preparada a conciencia para enduro(escape gnarly,piston de 2 aros,modificacion en la valvula de escape,contrapeso de inercia en el encendido,etc) por ninguna moto moderna,algunos por ignorancia lo primero que te dicen esa moto no tiene bajos,luego cuando me ven trepar por una trialera a la par de una tpi mas o menos a las mismas rpm no dan credito que una moto de estas pueda ir tan bien para enduro siendo originalmente de cross y encima no rompe,vale le falta el botoncito lo se...que conste que no tengo nada contra el video, solo con los problemas que dan muchas motos modernas y en concreto lo de este video no es un problema de la moto,solo de esa tapa s3.
Respondiendo a ambos Cristian y Manu. Aquí no hay ningún problema de durabilidad en nada, el compi compró la moto de segunda mano con los extras que tiene incluyendo la tapa y esa tapa que no es la de serie tiene este problema. Ahora parece que las motos antes no daban problemas jajaj y en esa época cuando esa moto era nueva decíamos lo mismo de que las anteriores no rompían 😂 nos hacemos mayoressss 😅😭
@@distritoenduro tambien hay que decir que hoy en dia vemos una moto por ejemplo del 2007 y tampoco evolucionaron tanto pero en los 90 veias una moto de los 80 y era un autentico hierro pero hierro de verdad no como le decimos ahora hierro ya a una 2015 jjajaja
@manuc.a2594 si que tienes razón que las evoluciones eran más notables pero también he de decir que con cada evolución que hay está todo el mundo poniendo el grito en el cielo. Por ejemplo hoy en día tenemos válvulas electrónicas e inyección en motos 2t, poco más.
@@distritoenduro eso lo veremos cuando estas motos tengan 25 años como las nuestras, no cambio mi kx del 99 por una kymco de esas ni aunque venga con una mochila con mil euros
Con una dremel?🤦🏻♂️ poner lo de serie y dejaros de tanta cosa que solo llevan los pilotos buenos..que el aficionado no tiene nivel ni necesita montar esas cosas! Que no os entra en la cabeza..
Te lo voy a explicar para que lo sepas y puedas dar marcha atrás con el comentario. El colega compró la moto así, concretamente esta era una moto de prueba de la fábrica S3 por lo tanto no tiene la pieza original, lo que tiene es lo que hay. Que te parece ahora?
Buen video chavales, buen dato. Gracias por informarnos 👍. Saludos y gas 🛵💪
Grande chicosss 💪🏽 grande rubeen, prontito nos vemoss
Buen video y buena solución compis! Seguid asi💪🏼💪🏼
Saludos desde Uruguay mí opinión sobre la válvula atascada para que quede en óptimas condiciones tenés que desarmar el cilindro para poder limpiar el carbón que queda pegado en las paredes dónde trabaja la válvula . Por qué eso de destrabar la válvula y luego con el uso se va moviendo más eso es pan para hoy y hambre para mañana por qué luego vas a tener que volver a desarmar . O ases un buen trabajo o no lo aces no es una crítica es un consejo desde ya saludos amantes del enduro.
Totalmente de acuerdo, eso es pan para hoy y hambre para mañana 😂
Hola compatriota! Un saludo para todos los yoruguas 😜 la válvula no está llena de carbonilla como para desmontar, tiene pocas horas desde que se le ha hecho pistón. Aquí lo único que había es un poco de carbonilla en la “articulación” o eje de la válvula por haber estado quieta tanto tiempo. Ese es el motivo de que con un poco de movimiento a vuelto a la vida y que se ha quedado perfecta. La válvula no está carbonizada. Saludos y gracias por el comentario
@@distritoenduro gracias por tus saludos hermano gracias por la info dale un abrazó .
Que buena gente sois...
Buenisimo..gracias
Excelente buen vídeo ojalá tengan cuidad con los movimientos de cámara y el enfoque pero en general me gustó bastante 🙏👍
qué aceite de mezcla usáis vosotros??
Motul 800 y castrol a747
Nosotros usamos Motorex para la mezcla
@@distritoenduro yo tambien! al 1,2%
Mi Husqvarna wr pide mínimo 3% de aceite mezcla
El mecanismo de la válvula escape debe limpiarse regularmente y evitar problemas mayores
Hola chicos, buen video! me he quedado con las dudas de que interfaz teneis para conectar el obd a la moto?? me refiero a la maquina de diagnosis
App de móvil que se conecta vía bluetooth. El tema es que solo da unos datos
Excelente el video. Pero porque no gastan unpoco la tapa por adentro.?
La idea era no hacerlo pero unos días después hubo que hacerlo si porque volvió a tocar y la rebajamos por dentro. Lo ideal hubiera sido poner una tapa de serie pero el compi no la tenía
Hay que dar la solución 😂😂😂
Se de muchos que usan Castrol y ningún problema, es más, en la enduro no pero en otras 2T siempre utilizé TTS y mano de santo
No hay problemas con Castrol 😂 es otro chiste que viene de vídeos atrás para meternos con todos los que saltáis a la mínima jajaja 😝
S3 patrocina este video🤣🤣
😬 no estarán muy contentos 😅
Que pasa con rodifumi i las marcas aceites, que marca utiliza el y cuáles no utilizaría nunca?
Es otra broma que viene de vídeos atrás. Nosotros usamos Motorex para la mezcla pero cada uno que use el que quiera. 💪🏻
Es la unica gas gas que va mal con esa tapa?las otras van bien? Algo mas tiene que haber.
La verdad que nos parece raro que nadie haya tenido el problema, seguramente es un fallo aislado que pasó en esta tapa. Saludos
El doctor House de los mecánicos 😅
Bueno esto es normal las motos acumulan suciedad de la mezcla ...se desmonta se limpia y se monta.no ahi problema....
Pero me qedo con las carburador seguro 😂
Bueno aquí no tenía nada que ver la suciedad de la mezcla ni el carburador, era esa tapa que tocaba la válvula y no dejaba moverla. TPI powerrrrr 😜
Totalmente Miguel Angel ,,,Carburador ..ni sensores ni bombas de aceite ,,ni pollas
"Me hace la moto ratatatata" ¿Qué es?😅
👊✊💨
Cero pi por favor 😂
el cilindro es Kymco?
Kymco fabrica los cilindros ya hace unos años
Sin compasión al sacar el escape!!!😂😂
Xq motos antiguas trabajan mejor duran más las piezas ..y ahora motos nuevas ..se dañan ..a lo mucho en un año ya más parecen motos chinas
Justo lo estaba pensando...despues de andar en motos modernas y trabajar 8 horas al dia en las motos aunque alguno se ria de mi no cambio una honda cr 250 del año 2000 que tengo matriculada y preparada a conciencia para enduro(escape gnarly,piston de 2 aros,modificacion en la valvula de escape,contrapeso de inercia en el encendido,etc) por ninguna moto moderna,algunos por ignorancia lo primero que te dicen esa moto no tiene bajos,luego cuando me ven trepar por una trialera a la par de una tpi mas o menos a las mismas rpm no dan credito que una moto de estas pueda ir tan bien para enduro siendo originalmente de cross y encima no rompe,vale le falta el botoncito lo se...que conste que no tengo nada contra el video, solo con los problemas que dan muchas motos modernas y en concreto lo de este video no es un problema de la moto,solo de esa tapa s3.
Respondiendo a ambos Cristian y Manu. Aquí no hay ningún problema de durabilidad en nada, el compi compró la moto de segunda mano con los extras que tiene incluyendo la tapa y esa tapa que no es la de serie tiene este problema. Ahora parece que las motos antes no daban problemas jajaj y en esa época cuando esa moto era nueva decíamos lo mismo de que las anteriores no rompían 😂 nos hacemos mayoressss 😅😭
@@distritoenduro tambien hay que decir que hoy en dia vemos una moto por ejemplo del 2007 y tampoco evolucionaron tanto pero en los 90 veias una moto de los 80 y era un autentico hierro pero hierro de verdad no como le decimos ahora hierro ya a una 2015 jjajaja
@manuc.a2594 si que tienes razón que las evoluciones eran más notables pero también he de decir que con cada evolución que hay está todo el mundo poniendo el grito en el cielo. Por ejemplo hoy en día tenemos válvulas electrónicas e inyección en motos 2t, poco más.
@@distritoenduro eso lo veremos cuando estas motos tengan 25 años como las nuestras, no cambio mi kx del 99 por una kymco de esas ni aunque venga con una mochila con mil euros
Rodri, este comentario para tí: VIVA CASTROL!!!! 😂😂😂😂😂😂😂
😂
Y el colega se habrá puesto contento de q no le sacaran la pasta por hay por no saber hacer las cosas
Si le pones la tapa de AliExpress van mejor😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Es para suavizar la entrega, una entrega más plana,
En pocas palabras no es muy recomendable cambiarle el cover !
Esta tapa habrá venido mal, no debería pasar nada
Que falla hacia
se ahogaba en altas, no subía de vueltas porque la válvula de escape no acababa de abrir del todo
conclusión no montar la puta tapa s3 que no vale para nada ,,,, dejar de origennnn.........................jajajja
La compró de segunda mano ya con esa pieza y no tenía la de serie el compi
Con una dremel?🤦🏻♂️ poner lo de serie y dejaros de tanta cosa que solo llevan los pilotos buenos..que el aficionado no tiene nivel ni necesita montar esas cosas! Que no os entra en la cabeza..
Te lo voy a explicar para que lo sepas y puedas dar marcha atrás con el comentario. El colega compró la moto así, concretamente esta era una moto de prueba de la fábrica S3 por lo tanto no tiene la pieza original, lo que tiene es lo que hay. Que te parece ahora?
El mecanico hace lo que el cliente le pide😂😂