Hartlöten mit Kupfer Silizium.
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- Опубліковано 4 січ 2021
- #kusi #Löten #wig
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Der Schmelzpunkt beim CuSi liegt schon etwas höher bei ca. 1000°C. Das reicht aber damit Du den Grundwerkstoff nicht aufschmilzt. Schönes Video.
Guten Morgen. Ich freue mich über jedes deiner lehrreichen Videos. Danke dafür.
WIG Hartlöten geht am besten wenn der Strom gepulst wird. 0,18" 100% und 0,15" 60% vom Schweßstrom. Bei der Materialstärke ~80A. Da bleibt sogar der Zink auf dem Blech ohne zu verbrennen. Ich benutze dafür ein Froniusgerät.
Für mich sieht das Ergebnis mit Wig und cusi3 aus, als wenn da deutlich Wärme fehlen würde, oder halt zu punktuell eingebracht wurde. Da ist das Material in den Randbereichen schon zu kalt um vernünftig in das Material zu diffundieren. Beim Flammlöten ist der erwärmte Bereich deutlich breiter und die Temperatur besser zu kontrollieren. Dadurch bildet sich die Kehle besser aus. Ein gutes Lot wie Neusilber übersteigt dabei mit 700 bis 800 N/mm2 teilweise die Zugfestigkeit vom Grundwerkstoff.
Hab mir das cusi3 damals gekauft aber nie verwendet! Mein Vater hat vor 3 Wochen damit etwas Experimentiert und seitdem bin ich nur noch begeistert! 0,5mm Blech eine M3 Schraube anlöten? kein Problem! Kühlrippen am Gusszylinder reparieren? Kein Problem! Macht echt Spaß damit zu arbeiten
Hi Igor,
Ich schau deine Videos auch schon länger und muss sagen deine Videos werden fachlich wirklich besser.
Man merkt natürlich, dass du selbst nie selbst Schweißer warst sondern eben nur im Vertrieb tätig warst.
Aber ich freue mich, dass du Interesse entwickelt hast dich in schweißtechnischen Themen weiterzubilden.
Gutes Video fachlich gut.
Viele Grüße
Sehr informatives Video, danke.
Bester Mann 👍
Colles Video
Danke!
Ich habe tatsächlich vom Thema keine Ahnung, bin aber trotzdem fasziniert. Ich hätte da auch eine konkrete Frage: Besteht die Möglichkeit, vergleichbar mit dem CuSi( goldene Schweißnaht), mit einem anderen Kupferlot eine kupferfarbene Schweißnaht zu erhalten???
Alu auf stahl klappt nicht so gut. Das Alu blech wird dann mit der zeit sich zerfressen nennt sich kontaktkorrosion. Da muss Kunststoff oder kleber sonstiges zwischen das die unterschiedlichen bleche kein kontakt haben. Mfg :D
Moin. Bei uns auf der Arbeit müssen wir kaltgezogenes Material, an der Stelle, wo es geschweißt wird, vor dem Schweißen erstmal ausglühen, den sonst könnte es zu Rissen kommen.
Aber sonst geiles Projekt.
Moin, Igor.
Kannst du mal bitte bei Gelegenheit ein Video zu "Vergrößerungsgläser für Schweißhelme" machen.
Im voraus Danke.
Hui kenne das von der Arbeit nur mit CU Rohren und Sauerstoff Propan hartlöten. Sehr interessant. Letztens haben wir erst nen Prototyp Kühler für EWM gebaut 🤤🤔
Ich benutze den CuSi Zusatz um Messing oder Kupferteile zu löten auch mit einer Tig Anlage
Das klappt auch gut mit MIG und CuSi mit der PicoMig. Dann sind deine Halter noch etwas schneller dran und die Wärmeeinflußzone sollte auch kleiner werden. Natürlich ist die Naht dann aber etwas weniger sexy 😀.
Die Farbe sieht sehr dekorativ aus. Nach dem Brechen sieht man kleine Hohlräume in der CuSi3 Naht, wo kommen die her? Die schwächen doch wahrscheinlich die Naht?
Du musst den Stahl nicht schmelzen um sein Gefüge zu verändern. Weichglühen kann man Stahl locker bei Kupferschmelztemperatur.
Interessant wäre mal ein Versuch mit anderem Lot, Silber oder sogar Neusilber. Keine Ahnung ob das mit Wig funktioniert, oder nur Autogen.
Hallo Stefan
Das würde mich auch Interessieren.Kenne noch Hartlöten mit Silberlot und Caminggas Hartlötbrenner.
Gibt es für cusi ein Flussmittel das wig Temperatur aushält? Oder cusi stäbe mit flussmittelseele?
Vielleicht blöde Frage, aber wenn Du schon von Hartlöten sprichst, kann man das nicht auch mit Propan/Sauerstoff machen ?
Ansonsten - Igor alles Gute für 2021 und hoffentlich trifft Dich der Lockdown nicht zu hart. Alles Gute auch für Dein Buissines !
Also hier ist viel falsch CuSi schmilzt auch erst um 900°C . 400 °C ist fast noch Weichlöten. Die strukturell am meisten betroffenen Stelle ist die WEZ neben der Schweißnaht wenn man nicht zu schnell abkühlt (Martensitbildung bei zB 4130 CrMo) . Eine Wärmeeinflusszone gibt es genauso beim Löten. Hier wird meist mehr aufgetragen als beim schweißen um die Festigkeit auszugleichen ergo höherer Wärmeeintrag. Es findet natürlich auch bei 900 Grad eine Gefügeveränderung statt. Allgemein kann man aber sagen dass die Martensitbildung wohl verringert ist aber Grobkornbildung stattfindet. Mit einem puls MIG verfahren hätte Herr Welder die Naht vielleicht noch schöner hinbekommen ...duck und wech :)
Danke fur die Korrektur. Das mit den 400*C kam mir ebenfalls sehr komisch vor, da Kupfer im Vergleich zu Zinn oder Blei erst bei "hohen" Temperaturen schmilzt.
Danke für den Hinweis. Das have ich gefunden (wenn ich den Link rein mache kommt es nicht durch).
Solidus-Temperatur [° C] 910
Liquidus-Temperatur [° C] 1025
Zugfestigkeit Rm [MPa] 330 - 370
Heisst, so bis 600-800°C kann man das ohne Probleme belasten. Ganz grob hat es die halbe Zugfestigkeit von Stahl. D.h der doppelte Querschnitt der Schweissnaht in Vergleich zum zugbeanspruchten Blech. Und auch - ähnlich wie beim Kleben - der doppelte Querschnitt wenn es auf Schub/Scheren beansprucht wird.
Bitte korrigieren wenn etwas falsch ist.
Igor mal wieder Hart am Löten... 😀😀😀
Hallo Igor - aber unters Blech zieht nichts rein! Deswegen die Frage nach einem Flussmittel. Oder Kanten schräg anschleifen ?
Wie schaut das mit Silberlot - Azetylenbrennet aus Oder Silberlot mit Flussmittel und Wig?
kann man alles cusi löten oder gibt es ausnahmen ??
kann man z.b alu cusi löten ?
weil ich habe sehr oft kleine alu schweißaufgaben die nicht dick sind und nur zur zierde etc.
sie müssen also nicht viel halten oder nur sehr wenig .
ich habe aber kein acdc gerät ... ich brauche es ja fast nie ....
wäre da cusi lot mit DC maschiene eine option ???
danke im voraus gruß Daniel
Könnte man auch ummanteltes Silberlot mit WIG hartlöten ?
Will an einen alten Traktor vom unten eine undichte Stelle zulöten da kommt ein wenig Getriebeöl heraus . Man müsste den Traktor in der Mitte auseinanderschrauben ca. 2 cm auseinanderziehen und dann wieder frische Dichtmasse anbringen und die Hälften wieder zusammenschrauben ein riesen Aufwand.Ich habe mir gedacht da könnte man auch eine Lötnaht anbringen dann müsste es doch auch dicht sein oder ? Man muss nur über Kopf löten können. Wie geht das ?
Hallo, würde man Hydraulik Rohre damit verlöten ??
Oder Nippel an Leitung..
Ich habe bisher nur CuSi3 MIG-Löten ausprobiert.
Einmal um auf Cortenstalh zu "schreiben", hat sehr gut geklappt (bei der Gelegenheit, wie sieht eigetlich die Rostschicht an eurem Projekt mit Nico aktuell aus?)
Ein anders mal habe ich versucht verzinktes Dünblech 0,75mm zu verlöten, hatte aber große Probleme weil ich die Einstellungen nicht richtig gefunden habe. Mit zuwenig Leistung/ Vorschub haben sich immer Kugeln gebildet die sich nicht richtig mit dem Material verbunden haben, Rückbrand zur Düse. Mit zu viel Leistung habe ich die Zink-Schicht zu stark mit weg gebrannt. Es war nur ein weniger gutes Punkten möglich.
Kannst du mir sagen wie ich mich der optimalen Einstellung ab besten annäher kann, worauf man achten muss.
Hallo, dass hört sich nach KFZ Blech an. Mit Mig Brenner und rein Argon ohne Blech zu behandeln (kannst du knicken) Bei ca 400°C schmilzt das Zink auf dem Blech. Dann bildet sich (Dreck) bei 900 verdampfst du das Zink dann und du athmest das giftige Zinkoxid ein.
Mit dem Mig Brenner hast du keine Chance egal welche Ampere Zahl. Einzige Möglichkeit Zinkschicht mechanisch runter vom Blech, schweißen und danach wieder beschichten. (Sollte man es doch mal zusammen braten können mit Zinkschicht hat es nichts mit verschweißen zu tun.. die naht wird Einschlüsse haben, furchtbar aussehen und nicht halten).
Dachte CuSi wäre nur so 200-300°C weniger heiß als schweißen.
Wie kann ein flussmittelumhülltes Hartlot den Einsatz eines separat gekauften Flussmittel überflüssig machen?
Braucht man bei dem Lot kein Flussmittel oder ist das schon mit im Zusatz? Dann würde ich probieren es mit etwas Luftspalt zu löten, damit die Kapillarkräfte auch wirken können. Das nächste mal würde ich die Schweiß- bzw. Lötnaht Vorbereitungen vorher machen und nicht während dessen.
WIG Löten ist ganz anders als mit Flamme und Flussmittel. Kein Flussmittel beim WIG-Löten. Kapillarwirkung gibt's da quasi nicht.
leg bei den Blechen aber ein paar Gummischeiben zum entkoppeln unter, nicht das das Blech anfängt zu schwingen und dann nerviges Geklapper gibt.
CuSi löten müsste doch auch mit einem MIG Brutzler funktionieren? Alles Gute auch auch für 2021!
Dazu gibt es im Profibereich seit längerer Zeit schon Kombigeräte MIG/CuSi3, ein Gerät zwei Brenner.
super Interessanter Beitrag, Ich nehme an, dass man bei dem Cusilot mit einer Gasflamme nichts erreichen kann? Danke
Das würde mich auch interessieren
Brauchst halt ca 1000C. Eher mühsam mit der Löt Lampe zu erreichen😉
Ich denke mal, es ist Acetylen und Sauerstoff mit Flamme gemeint. Und die Flamme kann über 1000 Grad nur lächeln.
@@stefan-cr3ko Stimmt! Bei Acetylene plus O2 ergibt sich eine Flammtemperatur von über 2000Grad C. Da mir die Frage aber eher von einem Anfänger gestellt vorkam, vermute ich er meint eine Lötlampe. Lg, Marty
In disen fal ist sicher ales in ordnung.
hallo Igor.
Das alles ist ja schön und gut aber jetzt kommt das aber....
wie sie schon erprobt haben mit dem Brechen bzw knicken nur auf einer Seite ist sehr Unstabiel.
Ich fahre selbst rennen und das kann also nicht viel halten. das kann sehr Böhse enden wenn auf einmal bei einem Krasch die Spritzwand entgegen kommt...
Das könnte einem die füsse weg reisen oder im schlimmsten fall einem köpfen...
Warum schweisen sie das nicht mit wig?
Ja das ist ein spetzieles rohr das nicht geschweist ist, aber die laschen werden ja nicht dem ganzen rahmen durch geschweist.....
Ob so ne kleine Schweißstelle für einen Halter die Rohre wirklich so nennenswert schwächt? Kann ich mir fast nicht vorstellen.
Nach meiner Erfahrung hat das (Hart-)Löten vor allem Vorteile im Bereich von schwingungsbelasteten Baureilen. Früher habe ich die Auspuffhalterungen an den Rennmaschinen immer geschweißt, rissen irgendwann immer ab. Seit ich sie löte halten sie dauerhaft. In den 50ern und 60ern hat man ganze Motorradrahmen aus CrMo Rohren hartgelötet, die Nähte waren großes Kino !
Hallo Zusammen,
Fachlich gesehen hat der Beitrag leider mehrere Mängel, die so nicht Stimmen. Hartlöten macht man mit der Flamme....
Hier hießt der Prozess WIG Löten....
Warum wird im Fahrzeugbau geschweißt und der Löt Prozess eingesetzte.
Wurde hier im Beitrag nicht Korrekt erläutert...
Der Löt Prozess sollte nur von einer Seite erfolgen, reicht dieses aus um die Kräfte aufzunehmen.
Komme aus dem Bereich! ... das mit dem löten im ZFZ Bereich ist eher selten und wird in der Autoproduktion auch so nicht angewendet. Das ist schon etwas spezieller bei Igor. In der Restauration wurde eher mit Zink und Karosseriemasse gearbeitet. Löten soll ja keine Kräfte aufnehmen und wir löten und kleben dann mit karosseriemasse, so werden dann Schwingungen ganz gut aufgenommen.
Please talk to english..