والله يا استاذ اني صارت وياي نفس الحاله محرك النترا مضلع فتر عندي اليطغ وحتى لكيته لاطش بالكرنك المهم طلعته ولكيت الكرنك مشخط كلش شتريت كاغد بوليش وبولشت الكرنك الى ان نعمت الكرنك وشديت تخم كامل يطغات والحمدلله حاليا السياره كلش ناعمه وزينه تحياتي الك
السلام عليكم هاذي الطريقه اعمل بيها من سنة 1995 ومزال عندي طرق أقوى من هاذي الحمدلله ربي يعطيك الصحه هادي الطريقه اسميها الكشف عن البرنزيني من غير تشغيل المحرك
مرحبا اخ مراد إذا كان بكن واحد في استهلاك يمكن استبداله بنفس السايز ووضع مسند معدني خلفه يعني بينه وبين الكونكتد رود كأن يكون (شريط المنيوم) لسد فراغ الاستهلاك ارجو ان يكون سؤالي واضح كما وأرجو الاجابه من فضلك بالوقت الممكن الان
تحياتي لك مهندس وليد عادة وغالبا بستم رقم 4 يكون عرضة للعطب اكثر من الباقي لهذه الأسباب كونه في اخر السلندرات وبعده عن طرمبة الماء وفي السيارات الدفع الخلفي يكون عرضه للحرارة كونه بعيد عن مروحة التبريد وتيار الهواء المتدفق من مقدمة السيارة عند المشي على الطريق
والله انك ابن ناس مشكور تسلم يدك هذا صح وهذا الطريقه هي صحيحه بس هي سباب الصوت عند تشغيل المحرك في صباح 1دقيقه ويروح عملت كل شي بس هذا الفيديو معملته ايش ريك
اعتقد استاذ السبيكة التي في ذراع البستن تسمى big end النهاية الكبيرة ومساند الكرنك تسمى بيرنك (الحوامل) bearing جزيل الشكر والتقدير على الجهود المبذولة
تسلم اخي. هل من الممكن بعد تنعيم الكرنك تركيب سبائك، بسمك thickness مختلف. او ان لابد من تنعيم وتوحيد كرانك شافت قياس قطرة. وكذا توحيد قياس السبئك.. وشكرك.
سؤال ، محيرنى ، ما اعرف اذا احد فكر فيه مثلي ، هل يمكن تشخيص conrod bearing failuer بواسطة الoscilloscope ، طبعا عن طريق استخدام حساس الضغط التابع لشركة pico . اعتقد اسمة wpx500 . ، يعنى اقصد هل يمكن عن طريق waveform يبان اذا في مشكلة بالbearings ,،
البساتم مقاسات فيه ستاند و فيه مخروط و المخروط مقاسات 010 و 020 و 030 و 040 و 050 و 060 بعد 060 البلوك ترميه و اتجيب غيره المقاسات ذي تعتمد على خراطت جدران غرف الاحتراق و ما يخرطه من راسه لين اتأكد من حالة جدران غرف الاحتراق و يقياس قطر غرف الاحتراق ياخذ ثلاث قياسات من الأعلى و المنتصف و الاسفل يعتمد على الاسفل لان ما اتاكل و اقارنها بالمنتصف و الأعلى ذي احدد جدران غرف الاحتراق تحتاج خرط ولا لا و خراطتها مقاسات 010 و 020 و 030.... 060 و قيمتة خرط الجدران احدد لك البساتم الي تحتاجه مثلا خرط الجدران 010 لازم اتجيب بساتم مخروطه 010 نفس الموضوع في السباك الثابته و المتحركه اذا ما يرعي القياسات بس ياخذ و اركب على عمها بيصير وحده من ثلاث ١ - يعلق او ينكمش البساتم. ٢ - ضغط الزيت بيصير اقل بسبب زيادة خلوص السبايك ٣ - اركب بساتم و تمشي معك السياره بس بعد فتره تجيك مشاكل مثل نقص واضح في الزيت او ضعف ضغط البساتم بسبب هروب الضغط مع كرتير الزيت بسبب تاكل جدران غرف الاحتراق او بسبب زيادة الخلوص بين البساتم و جدران غرف الاحتراق هاذا الي اعرفه 😞 اجتهاد شخصي
السلام عليكم هاي البيرينق بنسميها بليبيا "برانزني بيلي" تركب على ذراع البستم ةالاخرى الي بتمسك الكرنك على البلوك "برانزيني بانكو".....مصطلحات من اللغة الايطالية ....ولك اعطر التحيات
الله يعطيك العافيه وجزاك الله خير الجزاء سؤال: انكسر عندي ذراع البستون واترك خدش بمقدار الراس مسمار 5 سم وعمق صغير لا يذكر هل استطيع علاج بالصنفره اليدويه ويعود طبيعيا؟دون الذهاب الى المخرطه
عاشت ايدك استاذ عندي سوناتا ٢٠١٦ محرك gdi من فتحت البلك لكيت دهن على سنون البلك فقط اعلى السنون ماكو شي ومكان الفحمة وراس البلك هم ماكو شي للعلم السيارة كلشي مابيها لا خربطة ولا شي فقط تنقص دهن تقريبا اقل اللتر كل ٣١٠٠ ميل ؟
أستاذنا الغالي سؤال اذا انت راح تاخذ الكرانك على المخرطة راح يصغر الكرنك مكان الخلل هل يجب تكبير البيرنك مكان وجود الخلل او تركيب بيرنك بنفس القياس لجميع البستونات والله يعطيك العافية شرح جدا مفيد
نعم استاذي العزيز يصغر الكرنك لذلك اكو قياسات للبيرنك تعوض هذا الفرق في سمك البيرنك على سبيل المثال عدنا في امريكا 10-20-30 و حسب قص الكرنك يكون اختيار البيرنك يعني ...اذا الكرنك 20/10 انكص( بيرنك/ الرئيسي) قياس 10 البيرنك لازم تكون قياس 10 وذراع البستم انكص 20 لازم البيرنك لذراع البستم يكون 20 و هكذا
العراق بلد الفكر والمفكرين..
يارب يردجع لنا العراق بلد الحضارة والعلم اقوى مما كان.
انشاء الله العراق اهم بلد في الوطن العربي
امين وعقبال اليمن
ابداع وتشخيص ذكي وممتاز تحيه لك من السعوديه لاهل االعرااق الا ذكياء
الله يحيكم اخواننا و اهلنا في السعوديه
قبل لا اكمل فهمتك وفهمت طرق اخرى وصلتها اليه من فكرتك احسنت اخي ربي يوفقك
بارك الله فيك صديقي العزيز معلومات مهنيه باحتراف عالي وخبرات متراكمة مشكوره جهودك اخويه ورحم الله والديك
اشكرك صديقي الله يبارك فيك و يحفظك يا ورد
السلام اخوي العزيز ممكن مكان الورشة مالتك او رقم تلفونك
عاشت ايدك اسطه شرح وافي و ممتاز
بالنسبه للسبائك احنا المتداول عندنا انسمي يطغ
و انت معلم بارع اتممنالك التوفيق
تحية طيبة استاذنا العزيز شكراً لك على هذا العمل الطيب جعله الله في ميزان حسناتكم والله يرحم والديك علئ الشرح العلمي العملي
حياك الله استاذ مؤيد شكرا لك نورت بمرورك اخي العزيز
وليد انت بطل ومحترف متابعك من السعودية
السلام عليكم الله يعطيك العافيه ، فعلا طريقتك صحيحه مئه بالمئه و انا اعتمد نفس الطريقه بالفحص على حسب الحاله، تقبل تحياتي
شاكر مرورك الكريم و فعلا طريقة سهلة خصوصا في محركات 4 سلندر
تسلم ايدك والله ان كل شرحك في كل الفيديوهات مميز وواضح ويوصل العقل بارك الله فيك وجزاك الله خيرا أحسنت..اخوك احمد من مصر
اشكرك استاذ احمد و اتشرف بحضرتك و تحياتي الى كل اهلنا في مصر
الله يعطيك العافية اتمنى انك تشرحلنا كيف نفك المكينة الراس والبساتم والكمات
ان شاء الله
وفقك الله على هذا الشرح الوافي
الله يرزقك من حيث لا تحتسب
الف شكر على هذا الشرح الوافي و الذي ينم على خبرة في العمل و فقك الله
اشكرك استاذي العزيز الله يوفق الجميع
ارجو ان امكن تصور لنا كل تفاصيل الصيانه لهذا المحرك لا انه اشك حتى الكام شفت هم متأثر بسبب البراده واهمال تغيير الزيت
اسف السيارة خلصت و راحت بس التأثير كان أكثر في الكرنك تحياتي لك و أن شاءالله على الجايات
والله يا استاذ اني صارت وياي نفس الحاله محرك النترا مضلع فتر عندي اليطغ وحتى لكيته لاطش بالكرنك المهم طلعته ولكيت الكرنك مشخط كلش شتريت كاغد بوليش وبولشت الكرنك الى ان نعمت الكرنك وشديت تخم كامل يطغات والحمدلله حاليا السياره كلش ناعمه وزينه تحياتي الك
اعشت ايدك استاذي العزيز
استاذنا المبدع تسلم شرح وتوتيح كلش ممتاز ربي يحفظك ويوفقك ويرزقك يا ابو حسن الورد
اشكرك استاذ مازن الله يبارك فيك اخوي العزيز
كم تكلفة تصليح ضعف بيرن بكن النترا خليجي ٢٠١٤
السلام عليكم الي بالذراع تسمى بكن والي بالكرنك الثابته تسمى بيرن تحياتي
قصدك البكن اليطغ
نشكر جزيلا وانا من احد المتابعين لك من ليبيا وموفق استاذي
عاشت ايدك استاذ وليد على المعلومة وبالنسبة للسبائك نسميهة يطغات والبيرن بگن هاي اجزاء الكرنك البيرن يعني الرئسي او الثابت والبگن يعني الفرعي او المتحرك تحياتي
استغفر الله العظيم واتوب ..
اللهم انك عفو كريم تحب العفو فاعفو عنا..
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه وسلم..
والحمدلله رب العالمين..
تحية طيبة استاذنا العزيز شكراً لك على هذا العمل الطيب جعله الله في ميزان حسناتكم
وعليكم السلام اخونا و صديقنا العزيز
عاشت ايدك و رحم الله والديك و شكرا جزيلا
شرحك جميل اخي فتح الله عليك من بركات السماء والارض
اشكرك استاذي العزيز
يعطيك العافيه استفدت منك اخي ربي يوفقك ويرزقك من حيث تعلم ومن حيث لا تعلم
اشكرك عزيزي الله يبارك فيك و يرزقك
السلام عليكم
هاذي الطريقه اعمل بيها من سنة 1995 ومزال عندي طرق أقوى من هاذي
الحمدلله
ربي يعطيك الصحه
هادي الطريقه اسميها الكشف عن البرنزيني من غير تشغيل المحرك
مرحبا اخ مراد إذا كان بكن واحد في استهلاك يمكن استبداله بنفس السايز ووضع مسند معدني خلفه يعني بينه وبين الكونكتد رود كأن يكون (شريط المنيوم) لسد فراغ الاستهلاك ارجو ان يكون سؤالي واضح كما وأرجو الاجابه من فضلك بالوقت الممكن الان
ممتاز شرح روعة وعن خبرة علمية بالتوفيق لكن اسأل سؤال اذا اكو صوت بالمحرك مثل ما كلت من يصعد الرون لل٢ هل يعني يوجد مشكلة بالسبائك لو مو شرط
الصوت يكون مع بداية التشغيل و يتسارع مع زيادة سرعة المحرك و واحد من اسبابة السبائك
واخيرا لكيت واحد يشرح بالأنكليزي
ماشاء الله هليك حبيبناالغالى
انافكيت الماتور وكان فيه بساتم خربانه
بس كنت عايزاعرف الراس محتاجه روديه اوجلدصباب ولا لا
كنت عايزاعرف طريقة الفحص
شرح سهل وبه فكرة ممتازة لم نراها من قبل جزاك الله عنا خيرا أنت انسان متميز حقا
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك فيك ويحفظك
عاشت ايدك بس ممكن استفسار اذا الرنكات جالسات ومايطلعن ممكن طريقه نطلعهن بدون تدمير البستم
السلام عليكم،،،شرح واف وممتاز ،،،تحية لك ،،،والسلام عليكم👏👏👏👏👏👏
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك فيك
اخوي الكريم مساء الخير احنا في مصر لمي تكون السبيكه متاكله تنور لمبه الزيت اثناء دوران المحرك علي السلنسيه لان ضغط الزيت يكون ضعيف
يا اخي غير تراوينه صوت المحرك قبل ماتفتح هو هذا المهم اذاا انفتح سهل يعرفون اكو بيه مشكلة لولا
تحياتي لك مهندس وليد عادة وغالبا بستم رقم 4 يكون عرضة للعطب اكثر من الباقي لهذه الأسباب كونه في اخر السلندرات وبعده عن طرمبة الماء وفي السيارات الدفع الخلفي يكون عرضه للحرارة كونه بعيد عن مروحة التبريد وتيار الهواء المتدفق من مقدمة السيارة عند المشي على الطريق
معلومة احترافية تضاف الى المحتوى العربي..لأني رأيتها فقط في المحتوى الاجنبي
اشكرك استاذي العزيز اتشرف بهذا الكلام الجميل ... الله يبارك فيك و أن شاء الله اقدم الي اكدر عليه
والله انك ابن ناس مشكور تسلم يدك هذا صح وهذا الطريقه هي صحيحه بس هي سباب الصوت عند تشغيل المحرك في صباح 1دقيقه ويروح عملت كل شي بس هذا الفيديو معملته ايش ريك
سلام عليكم خوية ممكن فيديو لطريقة فتح الدكشن البارد او تبديل نوزلات لمكينه 2400 gdi
ان شاءالله اخي العزيز اذا اجاني اصور و تدلل
@@wallyhasan1566 اي والله خوية واكون ممنون منك لان دخت ومالكيت فيديو كامل اله وبالعراق بس فتحة ياخذ علية 50 الف
بارك الله فيك زين بهاي الحالة شنو راح نبدل الكرنك يتبدل والسبائك وبعد شنو لازم نفحص بما انه احنه فتحنه المحرك
كل الاحترام لك شرح دقيق جدا وشديد الوضوح ما شاء الله
سلمت يدك شرح وافي وطريقة ممتازه للتاكد قبل فتح المحرك
رحمه على والديك ايصير اغير البيرن بدون تنزيل المحرك
اعتقد استاذ السبيكة التي في ذراع البستن تسمى big end النهاية الكبيرة ومساند الكرنك تسمى بيرنك (الحوامل) bearing جزيل الشكر والتقدير على الجهود المبذولة
السلام عليكم استاذ وليد عندي سوناتا محرك دوش ٢٤٠٠ صوت كرة بالمشي مرات يجي ويروح من هي واكفة ادوس مابيهة كرة ارجو الرد
هاي هوايه احتمالات بيها عزيزي و تعتمد على طبيعة الصوت بس مو شرط بالمحرك
السلام عليكم عندي سياره نوع كراون بطه 2.5 بيها صوت طقطقة يظهر اول تشغيل فقط من تحمى السياره
جزاك الله تعالى خير الجزاء لهذا التوضيح
بالعراق انسميها البيرن بكن
البيرن يعني يطق الكرنك او يطق الثابت
و البكن يعني يطق الذراع او يطق المتحرك
رحمه الابوك سؤال يصير انزل رنكات محرك تيوتا هيلوكس من الكيس بدون ماافتح كور تسلملي
حياك الله عاشت ايدك
فد سؤال مكينه vvt i راس الثور فيشه وحده
بليل مابيه شي طفيته الصبح شغلت طلعت طكه افر بلكرنك يصد ابشي شو السبب
تسلم اخي.
هل من الممكن بعد تنعيم الكرنك
تركيب سبائك، بسمك thickness مختلف.
او ان لابد من تنعيم وتوحيد كرانك شافت قياس قطرة.
وكذا توحيد قياس السبئك..
وشكرك.
طيب اذا واحد خربان والكرنك جيد يتغير واحد ولا الاربعه مع بعض
السلام عليكم استاذنا الفاضل عندي سوناتا ٢٠١١ امريكي طلع بيهه صوت وترميش بالويل بم فعرضته كالو ضعف بالكرنك وكالولي لو جفت لو تبدل مكينه شنو الحل استاذنا الفاضل بلازحمه عليك
السلام عليكم عندي كيا صول ١٨ امريكي gdi بيهه صوت يطلع من ادوس بانزين والسياره واكفه صوت لقلقه عبالك صوت يطغان
سؤال ، محيرنى ، ما اعرف اذا احد فكر فيه مثلي ، هل يمكن تشخيص conrod bearing failuer بواسطة الoscilloscope ، طبعا عن طريق استخدام حساس الضغط التابع لشركة pico . اعتقد اسمة wpx500 . ، يعنى اقصد هل يمكن عن طريق waveform يبان اذا في مشكلة بالbearings ,،
احسنت أخي الكريم
بارك الله في علمك وعملك
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك في الجميع
الله محيك أستاذنا تأخرت علنيا ربي يوفقك
اشكرك اخي العزيز و اعتذر عن التاخير بسبب الالتزامات في العمل و تحياتي لك
السبب الرئيسي هو انسداد المصفاه الداخليه
ولكن هل تحتاج غيار طرنبه الزيت ؟
حسب حالة الطرمبة تحتاج تغير او لا بعض الاحيان مجرد تنظيف تشتغل و بعض الاحيان تكون قافلة لا يمكن تحريكها
@@wallyhasan1566
زين اخي شنو السبب تتاكل اليطغات
هل تم تركيب bearing اسمك بعد خراطة العمود؟
بنسميها كشنيت ثابت ومتحرك عندنا
اسلام عليكم اخي العزي امسك استار اوتماتيك كيف نفتح البليته الجوه الكيس
اسلام عليكم الله يعطيك الف عافيه
انا عندي جيب شروكي 2015 مكينه 6.4 وضبتها وغيرت البساتم والسبايك كامله وكاله بعد تقريباا 3 اسابيع صلبت المكينه متشتغل ورجهت للي وضبها لي قالي السبايك ميوصلها زيت مزبوط ولا طرمبه اتمنا تفيدوني
البساتم مقاسات فيه ستاند و فيه مخروط و المخروط مقاسات 010 و 020 و 030 و 040 و 050 و 060 بعد 060 البلوك ترميه و اتجيب غيره
المقاسات ذي تعتمد على خراطت جدران غرف الاحتراق و ما يخرطه من راسه لين اتأكد من حالة جدران غرف الاحتراق و يقياس قطر غرف الاحتراق
ياخذ ثلاث قياسات من الأعلى و المنتصف و الاسفل يعتمد على الاسفل لان ما اتاكل و اقارنها بالمنتصف و الأعلى ذي احدد جدران غرف الاحتراق تحتاج خرط ولا لا
و خراطتها مقاسات 010 و 020 و 030.... 060 و قيمتة خرط الجدران احدد لك البساتم الي تحتاجه
مثلا خرط الجدران 010 لازم اتجيب بساتم مخروطه 010
نفس الموضوع في السباك الثابته و المتحركه
اذا ما يرعي القياسات بس ياخذ و اركب على عمها
بيصير وحده من ثلاث
١ - يعلق او ينكمش البساتم.
٢ - ضغط الزيت بيصير اقل بسبب زيادة خلوص السبايك
٣ - اركب بساتم و تمشي معك السياره بس بعد فتره تجيك مشاكل مثل نقص واضح في الزيت او ضعف ضغط البساتم بسبب هروب الضغط مع كرتير الزيت بسبب تاكل جدران غرف الاحتراق او بسبب زيادة الخلوص بين البساتم و جدران غرف الاحتراق
هاذا الي اعرفه 😞 اجتهاد شخصي
طريقة حلوه وسريعة للتشخيص استاذ وليد ... بس اعتقد لازم ينچرخ كل الكرنك ع حساب العين المستهلكه ... احتمال ينگص سايز 10
نعم استاذي العزيز كلامك صحيح انكص كل الكرنك لان كان فيه خدوش كثير و اعتقد انكص ١٠ الرئيسي و ٢٠ الذراع
السلام عليكم هاي البيرينق بنسميها بليبيا "برانزني بيلي" تركب على ذراع البستم ةالاخرى الي بتمسك الكرنك على البلوك "برانزيني بانكو".....مصطلحات من اللغة الايطالية ....ولك اعطر التحيات
عاشت ايدك شرح مرتب بس احب اوضحلك معلومه بالعراق نسميهن يطغات . وبالنسبه للثابت الي بالسلندر نسمي بيرن والي بذراع البستم نسمي بگن . وتقبل تحياتي
اشكرك استاذي العزيز على الايضاح و رحمة الله والديك
احسنتم جزاكم الله خيرا
السلام عليكم اخي اني عندي صوت بيرن بس اول تشغيلة يعني يصير حل لهاي الحالة لو الة تبدل مكينة
شكرا عالمجهودات الرائعة. ورحم الله والديك
و والديك بالرحمة والمغفرة
عندي محرك گاز 3 بستم. نفس اللطة بالبساتم تلاثتهن. شنو سببها وكيف حلها. مع التحية
حبيبي الكوجين بيم هم يسوي بوش ف مو شرط بالبيرنك والبيرنك عموما يبين من خلال اشتغال المحرك بدون فتح صوت خرطه يطلع تحياتي لك
في حالة فقدان الزيت هل تتعطل سبيكه واحده ام كل السبايك في عمود الكرنك
استاذي الكريم، ليش وداعاً للمحرك؟
اين المشكله لو تغيرت السبائك وايضاً عامود الكرند؟
سلمت يدك باش مهندس ورحم الله والديك
الله يعطيك الصحه والعافيه مبدع ماشاء الله
احنا في الأردن اسمو كشنيت متحرك
ومال الكرنك الكبير كشنيت ثابت 🤣🤣
9:50 نسميها السبايك الثابته اما اللي في الذراع نسميها السبايك المتحركه
حياك الله..في سوريا نسميهم قشور الكرنك الثابتة والمتحركة
استاذ وليد ممكن تفيدنا بكيفيت عمل سفتوير اونلاين لالغاء حساس الاكسجين في سيارات الهونداي 2010 فما فوق
اسف استاذي العزيز ليس لديه معلومات في هذا المجال
انا اشكرك على هذا الايضاح
عليم الله انك موسوعه علميه
اشكرك استاذ احمد الله يبارك فيك و يحفظك
نحن في الجزائر نسمها كوسيني لاكن عندما يمسح الكرنك هل يلزم الكوسيني نمرة اكبر
الله يعطيك العافيه وجزاك الله خير الجزاء
سؤال: انكسر عندي ذراع البستون واترك خدش بمقدار الراس مسمار 5 سم وعمق صغير لا يذكر هل استطيع علاج بالصنفره اليدويه ويعود طبيعيا؟دون الذهاب الى المخرطه
اذا القياسات مال ايدك مضبوطة ممكن لان اهم شيء هو القياس لان اقل من ملم يفرق
@@wallyhasan1566 الف شكر ياغالي
شرح رائع جدا وواضح الله يعطيك العافيه
اشكرك استاذي العزيز
@@wallyhasan1566 أيهما أفضل تجفيت ام تبديل محرك افيدونا يرحمكم ربي
مبدع دائماً أستاذ حسن
اشكرك استاذي العزيز
زين شنووو سبب تأكولها الدهن بلأساس . لو السرعة او الضغط على البانزين حييل
وفقك الله اخي العزيز
اشكرك استاذي العزيز الله يوفق الجميع
البجن النهاية الكبرى للذراع المتصلة بالكرنك /أما البيرن فهو مكان تثبيت عمود الكرنك بالسلندر وشكرا لك
شكرا استاذي العزيز على المعلومة الله يبارك فيك و يحفظك
عاشت ايدك استاذ
عندي سوناتا ٢٠١٦ محرك gdi
من فتحت البلك لكيت دهن على سنون البلك فقط
اعلى السنون ماكو شي
ومكان الفحمة وراس البلك هم ماكو شي
للعلم السيارة كلشي مابيها لا خربطة ولا شي فقط تنقص دهن تقريبا اقل اللتر كل ٣١٠٠ ميل ؟
يمكن يكون في نضح دهن من واشر قبغ ولفات
انته تشرح عل بكن تمام فحصك وشرحك
بس اذا كان بل بيرن شلون تعرفه
سلوان المتسلق اكيد جاي يريد منك تشوف سيارته
محتوى جيد من المعلومات ربي يوفقك
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك فيك
بروح ابوك جفتت مكينة وبقة صوت لقلقة يگلي الفيتر بالگوجم بيم شلون ينفحص
اخي بدون زحمه البستم الرنك الدهن منين يجيه دهن
من الفتحة بين ذراع البستم و الكرنك و ايضا في بعض الانواع يوجد نوزل يبخ على البستم من الاسفل
@@wallyhasan1566 يعني من الزرف البالذراع ويذب ع الكوجم بيم البالبستم ومرات تجي حلابه حوه ذب دهن مو
عاشت ايدك استاذ وليد ، بس سؤال هذا المحرك مو انت مشتغله قبل ؟
مشتغل واحد ثاني مثلة لغير سيارة
السلام عليكم اخي عندي دهن يصعد ع بؤابه الهواء او دكشن بارد شنو السبب
استاذ ولاء اذا السبيكه اتاكلت ..هم كلوب الدهن يكوم يرمش .. وشنو السبب تتاكل السبيكه
بعض الاحيان ما يرمش و سبب تاكل السبيكة هو الدهن/زيت المحرك رديء
عزيزي شلون بتصلح الكرنك .. يعني ينكص وبعدين يقل القطر .. لازم ذراع حسب القطر الجديد
عزيزي عندما ينكص فاكيد يقل قطر الكرنك و يتم تعويض القطر بسبائك اثخن
ممكن عنوان وشكرا
استاذ هاي تصلح يمكن عندي نفس المشكله وشكد تكلفتها سوناتا خليجي ٢٤٠٠ موديل ٢٠٠٧
عاشت ايدك على التوضيح❤❤
اخي سؤال هل يمكن فحص السبائك من الكراكتير دون فك المحرك ؟
الف رحمه لاهلك ياطيب
الفضاوه يوم تحرك ذراع البستن طبيعي؟
مبدع ربنا يبارك فيك ويزيدك علم
أستاذنا الغالي سؤال اذا انت راح تاخذ الكرانك على المخرطة راح يصغر الكرنك مكان الخلل هل يجب تكبير البيرنك مكان وجود الخلل او تركيب بيرنك بنفس القياس لجميع البستونات والله يعطيك العافية شرح جدا مفيد
نعم استاذي العزيز يصغر الكرنك لذلك اكو قياسات للبيرنك تعوض هذا الفرق في سمك البيرنك على سبيل المثال عدنا في امريكا 10-20-30 و حسب قص الكرنك يكون اختيار البيرنك يعني ...اذا الكرنك 20/10 انكص( بيرنك/ الرئيسي) قياس 10 البيرنك لازم تكون قياس 10 وذراع البستم انكص 20 لازم البيرنك لذراع البستم يكون 20 و هكذا
استاذ وليد ليش ما يتوهج مصباح الدهن كما في الكيا الصول سابقا ؟؟؟؟؟
سؤال كلش حلو اشكرك استاذي
اعتقد من يفتر البيرنك / اليطغ يغلق مجرى الدهن فيبقى ضغط الدهن ضمن حدود قراءات حساس ضغط الدهن
سلام عليكم عندي نفس المشكلة وين الورشة مالتك
اخي العزيز جوزيت خيرا على هذا الشرح ممكن رقم موبايلك